Отзыв владельца о ВАЗ 21099 Седан 2003

Почитал отзывы про 9-ки и решил написать свой. Купил свою 21099i в мае 2009 года у коллеги по работе за 100 тыр. Было ей уже 6 лет и 160 тыс. км. пробега. Сечас 197 тыс. км. пробега. Масла не брала и не берет до 120 км/ч, выше - немного подбирает. Как оказалась, моя машинка поначалу не очень хотела набирать скорость, подтупливала. Продавец мне сразу об этом сказал, поэтому обид никаких. Диагностика показала, что бензонасос давал половину от нормального давления, сеточка не нем была забита до предела, видимо это и привело его в негодность. Бензонасос заменили , заодно в сервисе почистили ультразвуком форсунки. Машуну стало не узнать, на педаль газа стала реагировать чутко, обороты набирает резво. Расход бензина по трассе около 6 литров, засекал, когда ездил с семьей на море, по городу не знаю, не измерял. Движок 1,5 инжектор 8 кл., считаю, что самый удачный в ВАЗах. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, приемистость нормальная, ресурс неплохой, обслуживание проще и дешевле чем 16 клапанный. Кстати, приходилось сравнить приемистость с движуком "Приоры" 1,6 16 кл. и с движком ВАЗ-2111 1.5 16 кл. С "Приорой" особой разницы не заметил, а в 11-ке так вообще движок тупее оказался. Воможно не совсем исправен, но это не моя история. За время эксплуатации машина 2 раза отказалась заводиться. В первый раз оказалось, что активировался имобилайзер, который изначально программно отключен и не активен в этой модели ВАЗа. В сервисе его почикали и машина поехала. Во второй раз оказалось, что в мозгах в одной маленькой микросхемке накопился электронный "мусор" как мне объяснили, и мозги отказались подавать импульсы для образования искры в модуле зажигания. При мне эту микросхемку отпаяли, програмно "подлечили", впаяли обратьно, и машина поехала. Мелкие неприятности, ради которых пришлось раскашелиться - новая сигналка, т.к. старая приказала долго жить, евроручки, т.к. обычные постоянно обламывались, новый ремень ГРМ, помпа, натяжной ролик, новый датчик давления масла,т.к. через старый поперло масло (болезнь), новая летняя резина, подшипник задней ступицы, шаровые опоры, сальник и пыльник шруса, ремонт рулевой рейки, еще что то по мелочи, уже не вспомню, ну и расходники - бензин, масло, тосол, тормозные колодки и тормозные барабаны. Есть в авто 2 больших минуса - шумный салон и отсутствие кондея. Еще немного напрягает отсутствие салонного фильтра, т.к. приборная панель постоянно в пыли, сколько не протирай. Не помешал бы ГУР или ЭУР. Вместительность салона преемлемая. Задним пассажирам конечно тесновато.А вот богажник большой. Есть еще одна фигня - компьютерную диагностику можно делать только при работающем двигателе. А если померла - тока методом тыка и интуиции. Проходимость по умеренному бездорожью (не по болоту) и снегу - можно сказать уникальная. Большой клиренс и передний привод делают свое дело. Иногда приходилось передним бампером снег расчищать чтобы ехать по непрочищенной улице зимой. Скоростной режим по трассе 100-120 км/ч, можно и больше, но машинку по нашим дорогам уже начинает шманать. Разгонял до 145, дальше уже почти не набирает. Приходится ездить как по трассе так и по городу. По городу юркий и преемистый авто, на светофорах хорошо с места рвет, когда нужно. Но лучше не рвать, особенно с вывернутыми передними колесами, шрусы полетят, они этого боятся. В общей сложности авто доволен, для каждодневных поездок на работу - самое то. По трассе конечно уже хуже. На нормальной скорости разговаривать в салоне уже нужно громко. Свои деньги машинка уверенно отрабатывает и их стоит. Не нужно забывать, что эта модель таза впервые сошла с конвеера еще в 1991 году (с карбом), и с тех пор кроме передней панели и инжектора практически ничем её не рестайлили. ВАЗ 2114 тоже самое, только металл хуже и соплей навешали, под которыми машина лучше гниет. Иногда посещают мысли поменять на иномарку, но пугают расценки на запчасти и сервис, и еще отсутсвие запчастей в наличии (живу в провинции), нужно ждать когда по заказу привезут, или ехать как минимум за 100 км. покупать самому, и не факт что такую как надо купишь. У знакомых такие случаи уже были. Ездили менять. А в свой тазик я запчасти в любых "автозапчастях" куплю и сразу. В принципе, при наличии бюджета до 120 тыр., наверно лучше и практичнее авто не найти в своем возрасте. 99-ки выпускали до 2004 года, так что самым свежим сейчас по 7 лет. Ну вроде и все. Все изложенное написано на основании реальных событий, случившихся со мной и моим авто.

Проходимость

Расход топлива

Недорогое обслуживание

Доступность запчастей

Надежный и простой движок

Невысокая цена

Морально устарела

Нет ГУРа или ЭУРа

Нет кондея

Нет салонного фильтра

Шумная