Отзыв владельца о ВАЗ 2110 Седан 2001

За время владения ( порядка двух лет) авто показало себя как с хорошей стороны - так и не очень. из позитивного - достался хороший , неубитый двигатель (но с битым кузовом)- вариант в 91 лс , честно - уверенно хватает везде, и в городе - и за городом , ездил до 165 по GPS. проехал порядка 55 000 км - ездил на юга , и по делам, в москву раз в два месяца постоянно - НИ разу не вставала в дороге так - чтобы нельзя было продолжить дальнейшее движение. Очень уверенно рулится на скоростях до 110-120 км в час по большинству современных дорог , при больших скоростях начинает появляться неприятное ощущение - руль поворачиваешь - а машина слушается его очень неохотно - есть проблемы с ездой по колейности. снял защиту картера - так стал вообще джип)) - уверенно пролезаю по лесным дорогам почти везде. весьма умеренный расход - на одном баке до москвы - четко!(675 км) добивался летом - порядка 5.3-5.5 - АИ 95 - один в салоне , при НЕ превышении порога 100 км в час, и очень дозированном газе, кстати все время пока владею заливаюсь на НЕСТЕ/Киришах/Фаэтоне/Луйколе - проблем с качеством бензина не было ни разу. масло лью стандартно раз в 9-10 тысяч км - полусинтетику - Mobil x 2000 - ни разу не доливаю за все время между заменами. очень удачно (ИМХО для меня) подобраны передачи - на третьей ехать можно буквально с 15-20 км в час и до 85-90, на пятой можно парить с 50-55 км в час. весьма уверенно машина входит в повороты - без малейшего стремления уйти с заданной траектории. резину использую всесезонку - кардиант - 2200 за колесо - хватает и летом и зимой. АКБ - заменен на более мощный - 75 Ач вместо штатных 55- уверенный старт даже после пары ночей с -30-35 с огромной влажностью (питерские поймут) P.S. Поскольку автомобиль был первым - в процессе владения возникло множество потертостей и царапин-товарний вид у авто стал конечно почти нулевым- но в любом случае НЕ жалею о покупке ни разу- в ближайшее время кстати - думаю продавать.

Теперь о грустном конечно главное - это частота ремонта - она просто удручает. за все время владения - кажется что заменил буквально все - осталось заменить лишь кузов. безусловный плюс - стоимость запчастей и ремонта - купить можно повсюду так же как и отремонтировать. хотя я бы если честно предпочел сломаться 1 раз на 100 долларов, чем 10 раз по 10. менялись в разное время - генератор, стартер, аммортизаторы как передние так и задние, вентилятор печки и радиатор отопителя, радиатор охлаждения...перечислять можно долго. добавлю от себя - был весьма удивлен что многие ВАЗовские детали - можно заменить на импортные аналоги - цена конечно выше - но как показывает практика - служат дольше, за примером далеко ходить не нужно - штатные лампы головного освещения Narva(стоимостью 120-150 рублей штука) были заменены на Philips X-treme Vision +100% H1 (1400 рублей за комплект ) - как результат - ГОРАЗДО более лучшее освещение - другой пример - штатные ВАЗовские колодки - были заменены - перед на TRW ( 800 рублей против 250 за штатные) и зад - барабаны ATE + колодки ATE - как результат - ГОРАЗДО более информативное торможение, и так с многим. как итог - служит все то что поставите - дольше , и с большим запасом - те же передние колодки - раньше менял раз 10 тыс км (торможу кстати очень аккуратно и дозированно) а TRW ездят уже 35 тыс км и стерлись лишь наполовину! один раз при очень резком торможении произошел обрыв тормозного шланга переднего правого колеса - достаточно неприятный момент особенно в городе - но при умелом маневрировании - можно спасти как себя так и машину - совет - перед каждой поездкой рекомендую несколько раз резко нажать на педаль тормоза - проверить состояние шлангов!