Отзыв владельца о ВАЗ 2111 Универсал 2007

Добрый день! Решил поделиться опытом шестилетней эксплуатации ВАЗ-2111 (8-кл.двигатель.) с пробегом на данный момент в 94 тыс. км. Купил, в основном, из-за приемлемой стоимости, вместительного багажника и очереди на Рено Логан в 3-4 месяца. Брал авто новым в июле 2007 г. за 259 тыс. До этого был лишь опыт эксплуатации запорожца, поэтому сначала ощущал себя водителем космического корабля. Отрезвление наступило через 1,7 тыс. км пробега: перестала включаться задняя передача - поменяли по гарантии механизм переключения передач (многолетняя болезнь, видимо неизлечимая). На 57 000 пробега (гарантия на авто - 50 тыс. км) эта хроническая болезнь подстерегла меня ещё раз на оживленной улице : на второй передаче рычаг переключения передач ушёл в свободное плаванье. Пытался доехать до гаража на второй передаче - спалил сцепление (эвакуатор- форевер). Поменял сцепление, тросик сцепления и пресловутый механизм переключения передач, спустя 30 тыс. км трос рванул в центре города. На 75 тыс.км пробега решил поменять ремень привода ГРМ, так того требовала сервисная книжка, в сервисе порекомендовали поменять ещё и помпу- поменял. При пробеге в 83 тыс. км на этом же сервисе ( официальный дилер ) сказали, что ремень ГРМ, помпа и шестерни требуют замены. Поменял, показал заменённые детали в другом сервисе, там подтвердили их негодное состояние. Говённое качество запчастей убедило меня в том, что заводские детали лучше, без крайней необходимости, не менять, даже если того требует сервисная книжка, знакомый отъездил на 8- клапанной пятнашке с родным ремнём ГРМ 115 тыс. до продажи авто. Укажу, что ещё пришлось поменять на авто за 6 лет: глушитель -2 раза + резонатор, тормозной цилиндр; десяток лампочек, 4 расширительных бачка для тосола(хроническая болезнь,- образование микротрещин на днище бачка, через которые тосол начинает уходить после прогрева, постоянно вожу в багажнике запасной бачок и тосол. После последней замены бачка обмотал его поролоном, пока ходит 2 года); механизм открывания бардачка- 2 раза. Это, конечно мелочи, но они напрягают. Моё мнение такое, что на новом авто ты должен отъездить без поломок хотя бы 100 тыс. км, тогда можно будет говорить о каком-то качестве изготовления. Ехал тут на Приоре, у которой, как вещает реклама, качество изготовления резко повысилось: на поворотах кузов идёт в натяг; ощущение, что кузов разорвётся пополам, при закрывании багажника грохот такой, что сидящие в салоне глохнут напрочь. Нет шило на мыло менять не буду. Общие минусы ВАЗ -2111: 1.Шум , при скорости 110-120 км/ч ощущаешь себя пилотом реактивного самолёта, разговаривать затруднительно. 2.80 л.с. двигателя маловато, особенно на подъёмах, быстрых обгонах. 3.Очень слабый свет фар, на трассе в сумерки стараюсь пристроиться за какой-нибудь иномаркой, иначе ни черта не видно. 4.Обогреватель салона: передние пассажиры вспотели, у задних ноги примерзают к полу; в месте установки дверных ручек дует холодный воздух с улицы в салон. 5.КПП: при понижении передачи на 1-ю передачу перейти невозможно практически до полной остановки авто. 6.Большие крены в поворотах даже при незначительной скорости. 7.Очень слабые тормоза. 8.Коррозия кузова в верхней части лобового стекла( под резинкой), выползающая на крышу уже через 3 года и двери багажника снизу(тоже болезнь); авто требует постоянного внимания к кузову: регулярно обрабатываю мовилем пороги, двери. 9.Сиденье водителя за 6 лет промялось практически до пола, сидишь в яме. 10.Краска на рейлингах багажника отлетает на раз и требует ежегодной подкраски. 11.Сверчки в салоне. 12.Никакого уважения на трассе (чисто русский менталитет, вызывающий у меня только смех: всяк норовит прыгнуть выше попы на кредитном авто). Кроме цены отмечу, справедливости ради и другие плюсы 11-той модели: 1.Вместительность:багажника: актуально при наличии дачи и когда делаешь ремонт. 2.За 94 тыс. км по подвеске ничего не менялось. 3.АКБ- родная, авто заводилось зимой при 27 град. 4.Двигатель ходит от замены до замены масла без доливки. 5.Доступные цены на запчасти, что в сумме с их качеством и необходимостью более частой замены на данный плюс накладывает свой минус. Подведём итоги. Если бы сейчас надумал покупать авто, то ни за что ни купил бы российский автомобиль.. Одно дело, когда тебе 20 лет, и отсутствие комфорта и ковыряние с авто не напрягает, а скорее увлекает возможность изучить его устройство. Для 40-летнего же мужчины требуется уже необходимый уровень комфорта и надёжности. Надумаю менять свою ласточку - буду брать иномарку б/у в пределах 500 тыс. . или нового китайца Chery Tiggo FL. Здесь я высказал лишь своё личное мнение, кто-то может и не согласиться. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах!

1. Вместительность багажника. 2.Приемлемая надёжность подвески. 3.АКБ- родная, авто заводилось зимой при – 27 град. 4.Двигатель ходит от замены до замены масла без доливки. 5.Доступные цены на запчасти, 6. Внешний вид.

1.Шумная машина. 2.Слабый двигатель в 80 л.с. 3.Очень слабый свет фар. 4.Обогреватель салона: неравномерный обогрев 5.Механизм переключения передач: часто выходит из строя. 6.Большие крены в поворотах даже при незначительной скорости. 7.Очень слабые тормоза. 8.Коррозия кузова. 9.Низкое качество материала сидений.