Отзыв владельца о ВАЗ 2114 Самара Хэтчбек 2005

Добрый день всем! Решил написать отзыв о своем первом автомобиле, который, наверное, для каждого остается в памяти надолго, если не на всю жизнь. Итак - в 2005 году озаботились выбором автомобиля - необходима была хорошая рабочая лошадка, в первую очередь, для поездок на дачу. Основополагающим фактором при выборе машины был конечно же жесткий бюджет до 7 тыс. долларов со всеми допами и страховкой (на тот момент 1 доллар стоил около 28 руб., если не изменяет память). При этом машину конечно хотелось бы новую - ибо я в машинах на тот момент был полный профан, а проводить все свободное время в изучении подкапотных агрегатов желания и времени не было. Да и стоимостной фактор в отношении обслуживания автомобиля имел решающее значение. Таким образом, остановил свой выбор на ВАЗ 2114. Из допов при покупке в салоне установили сигналку, сделал антикор и все, насколько помню. Помню, собирался поставить еще и зажиту картера, но в салоне такую цену заломили, что отказался - потом уже съездил в ближайший магазин, купил защиту, а установили в ближайшем гаражном сервисе - вышло буквально в разы дешевле. Что касается эксплуатации - в первый год ездили мало, только на дачу / с дачи, ездил в основном я, мама - так, время от времени, боялась откровенно говоря. Первую зиму - не ездил совсем, машина в гараже стояла. В результате пробег за первый год был просто смешным - что то около 3 тыс. км. На будущий год за рулем стал себя чувствовать поувереннее, постепенно стал ездить больше, словом - за неполные 4 года эксплуатации наездил 46 тыс км с копейками. Ездил в основном по выходным, в будни - редко. Впечатления от машины остались только самые положительные - машина не подводила ни разу, больших поломок не было ни разу. Обслуживал машину у знакомого по гаражному кооперативу, у него свой ремонтный бокс с подъемником был - раз в 10 тыс. км. менял расходники согласно регламенту. В сервис наведывался редко - в основном когда тот или иной перечень работ нельзя было выполнить в гаражных условиях - сход-развал, например. Обслуживал машину строго по регламенту. По характеристикам могу отметить прежде всего неплохую динамику, не гоночный болид, разумеется, но все-таки. Довольно жесткая подвеска - автомобиль все-таки больше рассчитан для эксплуатации в городских условиях. Претензий по работе двигателя и надежности ходовой нет. На трассе уверенно идет 120 км.ч. - разумеется это не предел, просто после 120 - 130 км. ч. машина становится очень неустойчивой на трассе - виной тому, на мой взгляд, прежде всего фиговая штатная резина, если есть возможность, поменяйте сразу. Посадка в машине довольно высокая, обзорность на высоте, зеркала большие и информативные - габариты машины отлично прощупываются как при движении, так и при движении задним ходом. Конечно не хватает электропривода зеркал, неудобно порой тянуться через весь салон, чтобы опустить или поднять зеркало, но все-таки. Руль - конечно без усилителя, но все-равно довольно легкий. Отличный вместительный багажник - если сложить задние сидения, можно хоть холодильник грузить. Высокий клиренс и проходимость, конечно, не внедорожник, но все-таки - зимой часто ездили на дачу, по нечищенной целине прет только так, конечно, в сугробы не лез - но капитально не вставал - внатяг и в раскачку вылезал всегда самостоятельно. Зимой, по заснеженным московским улицам ездил нормально, без эксцессов, главное - аккуратность и наличие хорошей резины - на этом экономить не стоит. Кроме того, из положительных моментов при обслуживании хочется отметить довольно большой ассортимент запчастей, при том, что можно найти как оригинальные ВАЗ-овские, так и импортные - не проблема, правда, стоимость обслуживания при покупке импортных запчастей превращает ВАЗ почти в иномарку (по стоимости обслуживания прежде всего). Например, когда менял амортизаторы, можно было взять оригинальные за 700 р., а можно импортные - например, Монро, чья стоимость уже начинается от 1.5 тыс. и выше. Словом, есть из чего выбирать. Кроме того, следует отметить относительную простоту обслуживания - например, замену ламп в фарах, периодическую смазку троса и вилки сцепления легко проводил самостоятельно. Теперь о недостатках. Самый большой недостаток, на мой взгляд - это отсутствие кондиционера. За городом на трассе - не принципиально, а вот в городе в пробке на жаре - мозги плавится начинают. Очень жесткий и гремучий пластик в салоне - сверчки то там, то сям вылезают. Шумоизоляция слабенькая. Можно конечно проклеить машину изнутри, но все руки не доходили. Хлипкая и пластиковая обшивка, саморезы то и дело вылезают наружу - периодически раз в пару месяцев осматривал салон и отверточкой подкручивал, где нужно. Фиговая штатная резина - дорогу держит средне, особенно на большой скорости, за 2 года эксплуатации на 3 колесах вылезла грыжа. Поменяйте сразу, если есть возможность. По основным неисправностям - см. ниже в отдельном блоке. Так или иначе, машина оставила только приятные воспоминания. Недостатки и внеплановые поломки, на мой взгляд, не могут сыграть существенную роль в оценке надежности автомобиля - их количество совсем не критично и они совсем не задалбывали. При всех своих недостатках на сегодняшний день по соотношению цена-качество, на мой взгляд, ВАЗ 2114 - это оптимальный вариант в качестве первого автомобиля .Может, с машиной мне просто повезло - но свою задачу она выполнила на все 100 %. Всем удачи на дорогах !!!

Теперь о внеплановых поломках (регламентные замены расходников - не в счет, об этом я писал выше): 1. На первом году жизни умерли направляющие механизмы правого переднего электростеклоподъемника - стекло опускалось, а подниматься не хотело ни в какую - застревало на половине хода. Полчаса работы мастера - неисправность была устранена. 2. На втором году жизни сломалась стойка стабилизатора - в простонародье "яйца". Кто видел, тот поймет - почему именно так называется. Возможно, заводской брак. Мастер поднял машину на подъемнике и заменил за 10 минут. 3. На 35 тыс. где-то при вращении стартера появились какие-то посторонние щелчки - решил перестраховаться и заменил стартер - стоил около 2 с половиной тыс. (оригинал), заменил сам за 15 минут. 4. Два раза нарывался на некачественные расходники - первый раз купил масляный фильтр фирмы FRAM, оказалось - резьба бракованная. Поменял в мазагине. Второй раз - подвел топливный фильтр той же фирмы - в один прекрасный день обнаружил небольшую течь под задним бампером. Залез под машину - и офигел, в корпусе топливного фильтра обнаружилась трещина. Конечно, не исключено, что трещина вызвана попаданием камня, но размер трещины заставляет задуматься об обратном. С тех пор расходники фирмы FRAM не покупал. 5. На 40 тыс. заменил передние амортизаторы, решил не скупиться и поставил амортизаторы Монро. Мастер заменил за пару часов. 6. На 4-м году заменил обе платы задних фонарей - переставали работать лампы, при этом замена ламп ничего не дала. Причем и левую, и правую платы поменял в течение одного года, с разницей месяца - двух, не больше. Делал сам, все очень просто. 7. Несколько раз менял лампы габаритов, лампы стоп-сигнала - средний ресурс - примерно полгода. Менял сам, цена вопроса смешная. Самое интересное - лампы ближнего/дальнего света за все время эксплуатации не перегорали ни разу. 8. Через 2 года эксплуатации заскрипел трос сцепления - смазал трос и вилку, делов минут на 20. Все.