Отзыв владельца о ВАЗ 2115 Самара Седан 2003

Это вторая машина, доставшаяся мне в наследство от родителей. По сравнению с "классикой" это просто другая машина. Устройство подвески намного проще. Поломок ни у меня, ни у родителей не было, только регламентные работы и промывка инжектора, но это уже из-за некачественного бензина. Также пришлось заменить опорные подшипники стоек передней подвески и наконечники рулевых тяг. Заменил сцепление (износились диски и сломалась вилка), но этот узел подвержен естественному износу в процессе эксплуатации.Единственная проблема, с которой я столкнулся - при замене помпы пришлось обращаться в сервис. В отличие от классики здесь помпа расположена не спереди, а сзади двигателя. Меняется на подъёмнике или на яме. Такая же ситуация и с топливным фильтром.Мой рост - 186 см, да и по комплекции я далеко не худенький. Сидя на штатном сиденье, я упирался головой в обивку потолка. Решил эту проблему, поставив спортивное сиденье UNP на низких салазках. Понравилась такая вещь, как наличие светодиода в замке зажигания. При запуске двигателя в тёмное время суток не приходилось вслепую тыкать туда ключом.Хорошая аэродинамика кузова (опять же в сравнении с ВАЗ 2105). Меньше загрязнялись боковые стёкла. При въезде в лужу на скорости вода оставалась под кузовом, а не попадала на лобовое стекло. Дорогу держала великолепно, устойчивая (опять же по сравнению с классикой). Порадовало качество лакокрасочного покрытия - за 7 лет ни одного пятнышка ржавчины!В общем, я машиной доволен. Если бы при покупке предыдущей машины ВАЗ 2105 была бы возможность тест-драйва ВАЗ 2115, то выбор был бы не в пользу классики.

Хорошее качество лакокрасочного покрытия, Надёжность, Устойчивость, Тросовый привод сцепления проще и надёжнее гидравлического. Нет периодически выходящего из строя и подтекающего рабочего цилиндра сцепления

Двигатель мог бы быть и помощнее, 82-85 л.с. было бы вполне достаточно