Отзыв владельца о ВАЗ 21099 Седан 1995

Выбирал машины по принципу нормальный двиг, и живой кузов. Сначала очень "обрадовался" ломалось все, ну или почти все. Заменил диск сцеления, карбюратор, бензонасос поменял на ПЕКАР, АКБ, резина, пару датчиков, ШРУСы прокинул заново электрику. Потом решил немного свою тачку доработать. Поставил на карбюратор турбо нагнетатель воздуха с ионизатором молекул кислорода (моя конструкция)-этим прибавил моши и снизил расход бензина и никакие закиси азота не нужны, по трассе больше 170(дальше самому страшно), когда прокидывал электрику установил бортовую систему контроля и управления двигателем, также своей конструкции-зимой поставил машину на нейтраль и пошел спать, ночь двигатель сам прогревается до плюс 30 кгда температура падает до минус 10 процедура повторяется. В обход механического бензонасоса поставил электрический повышенной производительности, т.е. когда нужно поднажать, нажимаешь кнопочку... и пошла родимая на взлет. Глушитель прямоток, установил задние дисковые тормоза и гидравлический ручник, форсировал двиг до диаметра 84 с 82. Вобщем тачка класс, с тойотой тягался и оставил глубоко в анусе, у него кнопочки не было:) с маздой почти наровне, правда после этого опять поменял резину стерлась на дрифте. Хочу сказать что лучше чем России тачки не делают. Все доработки мне обошлись в 300-400 монгольских тугриков, т.к. делал все сам. Сколько вгрохал бы в иномарку комплектацеее как у 99? примерно 1200-1300 баксов. Такчо думайте сами, что лучше ВАЗ21099 1995г/в или форда 1980 года кстати для него прикидывал разницу. Все счастливого пути. Увидите на трассе 99 с огнем из выхлопной трубы:) это я.:) Пока.

Почти все поломки ремонтируются в сарае с помошью лома и какой-то матери:)

Требуется много доработок