Отзыв об ВАЗ / Lada 2112 Хэтчбек 2001 года

Доброго времени суток.Скажу сразу перед тем, как это печатать прочитал всего 3-4 отзыва. Все с "минусом". Далее читать не стал, поскольку понял, что нового не увижу. Поэтому, так сказать, с "чистого листа", почти.Летом 2001 г был поставлен в условия приобрести отечественный автомобиль в пределах 7-8 USD.По тем ценам оказалось всё более чем реально тогда самая дорогая была как раз 12-я (6100$ ,без всего, в "Гермес-Ладе"). Ходил по салону часа 3-4, из всех выбрал 2112, папирус,1.6,16-клапанник.После традиционных наворотов вылилось в 8000$. Без всяких обвесов и других глупостей только по ходовой, замки, сигналка, противотуманки, вставки, металл. муфта, распорка под капот...Стёкла сразу все поменял по кругу заводскую тонировку (лёгкую, но достаточную ночью нет ощущения Стиви Уандера, когда смотришь в сторону). Заводской спойлер уже который год хорошо отводит грязь и не трещит, наверно потому, что достался такой, как показан на фото одно целое с крышкой багажника, а других не ставил. Задняя щётка легко меняется на полноразмерную (+ по отношению к 11-й).По салону чувствуется, конечно, отечественный автопром, как-то, незавершённые линии (по исполнению, а не проекту), уплотнитель по кругу поменял после тысяч 5-6, козырёк водительский не до конца фиксируется и др. мелочи, которые должны быть приятными, по идее. Основное (пробег 65 000 всего, но в боевых условиях (и в прямом смысле тоже в "Мерса" черного на скорости км 30 в час въехал попался таки на подставу, 2 года тому). 1.Не стало бампера и капот "стал" при ударе в безопасное положение. 2.Движок вообще никуда не пошёл и сразу завёлся.3.Как тут вазовсий руль не ругали, согнулся, как надо (не знаю, как себя поведут в таком случае тюнинговые рули, не дай Бог никому, конечно). Крыша пошла мелкими ржавчинками на 3-м году, к тому времени накопилось пару мелких царапин, вмятин короче покрасил всю машину. Может мне просто "не повезло" с покраской? Теперь про "повезло" движок по российским меркам очень даже ничего, при элек. мозгах "Январь5.1.1" с соответствующим перепрограммированием заводится в любую стужу, не кипит по жаре и делает всякие "Дэу" (и не только) при грамотной работе и хорошем бензине. Правда ест на 1-1,5 больше, на сотню при этом, но это уж как кому... Про воздушный тракт правильно написали мал. Легко увеличить. То же свечи, провода, диски, колодки сразу менять на импортный аналог. Управление ПРИ ДВИЖЕНИИ лёгкое, предсказуемое, с хорошей обратной связью на любых скоростях, доступных этой машине (мах. разгонялся до 195,совсем недавно) -при ОБЯЗАТЕЛЬНО хороших колёсах. Тормоза при ТОМ ЖЕ условии тоже можно угадать. Больше 6,5 движок не раскручивал, не знаю, хотя ребята говорят до 7,2-7,3 --можно. Тривиальная фраза, но на данном авто особенно актуальна расход СИЛЬНО зависит от стиля езды и ходовых регулировок. По ходовой менял, как все, наконечники рулевых тяг-2 раза (из-за условий эксплуатации), стартер сгорел заводской, ещё до первого ТО-замок зажигания помог, сейчас, наверное, лучше делают мотор стеклоочистителя тоже сам "посадил". Сиденья заводские да, продавливаются со временем и поскрипывают. Всё, вкратце. Здесь добавлю до этого ездил почти на всех советских и российских авто. Есть опыт и по иномаркам (с ручными коробками), в частности "Мерсу".