Отзыв об ВАЗ / Lada 2114 Samara Хэтчбек 2004 года

Покупал машину новую, в салоне. Брал первую понравившуюся, без наворотов. До этого водил Вазовскую классику два года (по одной машине за год) и временами в командировках - иномарки, а именно - Renault Scenic1 и 2, VW Passat B6. На заводские ТО решил забить сразу, из соображений простой арифметики. На момент покупки совсем не думал, что придется ездить на ней больше семи лет, но все подпотртила покупка квартиры и кризис 2008. В первый год установил сигнализацию, музыку. Антикор делать не стал. Во второй год съездил в отпуск в июле 1400 км в один конец, осенью сделал переборку салона и шумоизоляцию. Антикор делать не стал. В третий год съездил в отпуск в июле 660 км в один конец, осенью сделал антикор, так как заводской стал отслаиваться. с 2007 по 2010 проводил только замены расходников. В 2010-м при пробеге 135 тыс км первые масштабные замены. Сцепление и подвеска. Все регламентные работы выполняю сам и в заданные заводом сроки. Из приятного в автомобиле - расход топлива. при движении по трассе Москва - Санкт-Петербург вполне реально уложиться в 4,5 литра на сотню, то есть заправляем до полного бака в Химках, проезжаем 660 км до площади Свободы, заправляем там до полного 30 литров. Также порадовала управляемость. Манёвры типа "переставка" (объезд колдобин) проходит как по рельсам, даже без писка резины. Не очень порадовала шумоизоляция да и вообще звуки в салоне. Но на 120 км/ч при закрытых окнах вполне можно разговаривать не повышая голоса. Расходы на машину не считая бензина за 95 тыс км составили чуть больше 90 тыс руб, включая резину, магнитолу и т.п. Далее просто перестал считать - надоело. Добавлю - на 135 тысяче, замены подвески, сцепления обошлись в 16,5 тысяч рублей. С учетом цены, за которую я её продал, 1 км пробега обошелся мне в 4,4 рубля, включая бензин.