Отзыв владельца о Фольксваген CC / Passat CC Седан 2011

Здравствуйте! Очень много читал отзывов при покупке нового авто, поэтому решил написать про свой опыт владения автомобилем.VW Passat CC 1.8 TSI 7DSG с пакетом R-Line. Приобрел его в апреле 2011г. Ждать авто из Германии пришлось 4 месяца. При выборе рассматривал 2 варианта Passat CC и Honda Accord. В итоге качество отделки салона, супербыстрый DSG и турбовый двигатель склонили меня к немецкому автомобилю. Очень понравилось что при заказе CC нет каких либо фиксированных комплектаций. Выбираешь силовой агрегат, КПП и абсолютно любые опции из списка на свой вкус. Присматривался к 2х литровому агрегату мощностью 200л.с. Но разница в 200 т. рублей по сравнению с мотором 1.8 литра показалась сильно несправедливой. Тем более сильно большой разницы на тест-драйве я не почувствовал. К стандартному оснащению добавил: лобовое стекло с подогревом, музыку VW Sound с сенсорным экраном, камеру заднего вида, пакет R-Line, который включал в себя спортивные передний и задний бампер, пороги, легкосплавные диски иного дизайна, спортивный мультируль). В итоге цена авто составила 1 млн. 250т. руб. Первые впечатления от авто были фантастическими. Не едет, летит как самолет. Потрясающая тяга турбо мотора ( до этого ездил только на атмосферниках), отличная работа роботизированной трансмисии. Никаких задержек, моментально счелкает передачи. Так же отмечу отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях. При этом довольно скромный расход топлива. По городу 9-10 литров в зависимости от загруженности. Трасса при 110-120км/ч 7 литров при 130-150 около 8 литров на 100 км. Эксплуатировал 3 года. И пробегала машинка 35 т. км. Ездил редко( спортсмен постоянно на сборах). Помимо замены масла и фильтров после 25 т.км подошли к концу передние тормозные колодки. За все время никаких нареканий по КПП не было. Заводилась в любой мороз (-35 С с полпинка) Правда в последнюю зиму при -27 2 раза отказывался работать электроусилитель руля. При включении/выключении мотора проблема пропадала. На сервисе сказали замерзал датчик электроусилителя. При потеплении до нормальных зимних температур -10-15 проблем брльше не возникало. Из минусов отмечу короткоходную подвеску. Повороты держит супер, но на волнах машина начинает взлетать всеми колесами. Немного страшно:) 3 пробитых колеса. 2 зимних, 1 летнее. Все весной на ямах которые повсеместны в это время года. Возможно это особенность модели ( у приятеля 4 пробитых за 2 года на СС) потому как на предыдущих авто колеса выдерживали и в более жестоких ямах. Отдельно хочу написать про лобовое стекло с подогревом. Нагревательные нити совсем не мешают обзору. Функция удобная. Пока другие утром орудуют скребками ты нажав кнопку через минуту прочистил стекло дворниками. Все растаяло. Однако по факту пользовался сием чудом только первую зиму. Осенью прилетел камень в стекло, обогрев работать перестал. Заменил весной по каско. Однако поздней осенью история повторилась. Маленькая точка размыкает всю систему. В итоге я так же как и остальные орудую скребком. Машиной остался очень доволен. Интересный дизайн, двери без рамок, классный спортивный руль со скошенной ступицей. Очень удобная камера заднего вида, которая всегда чистая потому что спрятана в эмблеме. Авто любит хорошие дороги и высокие скорости. Самолет! 200 по хорошей трассе ощущаются как 120. В последний год стал напрягать маленький дорожный просвет ( особенно зимой) поэтому задумался о замене на что- нибудь повыше.

Управляемость

Устойчивость на высоких скоростях

Робот DSG

Камера заднего вида

Спортивный руль R-Line

Спортивные сиденья

Большой багажник

Низкий дорожный просвет

Пробитые колеса

Лобовое стекло с подогревом - не для российских реалий