Отзыв об Volvo XC70 Универсал 2011 года

Всем привет!После года владения решил написать свой отзыв о машине.Год выпуска 2011, комплектация моментум+ (для тех, кто знает). Для тех, кто не знает: к базовой комплектации добавляются кожаные кресла, электрорегулировка водительского кресла, фары биксенон с автоматической регулировкой и датчик дождя. Вроде все. Если что забыл - не суть.Двигатель D3, дизель 2 литра. Привод передний.Заводская комплектация также включает парковочный подогреватель без таймера. Таймер может ставить диллер за 7 500 рублей. Вся операция сводится к тому, что просто заливается специальное ПО – опция очень нужная и удобная. Садишься в уже теплую машину))Вот отъездил я год на агрегате в любые погодные условия. Теперь понимаю две вещи:1. Лучшего авто для семейного человека нет!2. С передним приводом я сильно лохонулся!Теперь про плюсы и минусы.Мне нравится:- солидная марка- красивый внешний дизайн- большой клиренс (210 мм)- маленький расход топлива (по городу зимой 11.2 литра)- тяговитый двигатель (400 Нм – это вам не шутка)- ацццки большой и удобный багажник!!!- высокий уровень комфорта- хорошая шумоизоляция- хорошее качество исполнения и отделки салона- электропривод багажника- самозатемняющееся зеркало заднего вида- как работает система DSTC- дешевая страховкаМне не нравится:- передний привод- плохая работа щеток в мороз ниже -10- как работает датчик дождя- дизайн капота не позволяет полностью отогнуть щеткиОбщее впечатление от машины очень хорошее. Мягкая, комфортная, просторная, удобная. Большой и удобный багажник позволяет перевозить кучу вещей.У меня влазило:- коляска в сложенном виде (Emaljunga) с прогулочным блоком- ванночка- подставка под ванночку- шезлонг- кресло для кормления в сложенном виде (Peg Perego)- один чемодан среднего размера и куча сумок и пакетов с питанием, памперсами и другим детским стафом.Все это в багажнике. Спереди жена, сзади ребенок в кресле и еще целый диван сзади занимали мои костюмы и вещи жены. Так мы переезжали на лето на дачу)) а осенью обратно с дачи.Двигатель радует. 2 литра, дизель, 400 Нм крутящий момент, 163 лощади. Даже с такими параметрами, не чувствуешь себя тихоходом. Машина со светофора рвет достойно. Единственный минус – передний привод. Летом, когда тапку в пол со светофора не хватает задних лап – машину приходится ловить рулем. Зимой тапку в пол – тупо буксует. Очень в такие моменты охота полный привод иметь. В снегопад спасает система DSTC, но все равно разница между передним и полным – небо и земля.Для тех, кто как я катается 100% времени только по городу – вариант неплохой, но…Пару раз в сильный снегопад не смог нормально залезть на бордюр – залетал с разбега небольшого. Так же в сильный снегопад можно забуриться на парковку в сугробы (клиренс слава богу позволяет), но вот выбраться оказалось не так просто – сначала тупо буксовал, потом понял, что надо потихоньку в натяг идти – выбрался без проблем.Поняв философию машины и ее характер понял, какую нужно брать комплектацию (для тех кто рассматривает):Дизель, 2.4 литра, 205 (или 215 лошадей - не помню точную цифру), комплектация моментум+ (на мой взгляд самое то – без излишеств).К этой комплектации я бы добавил:- руль с переменным усилием- шасси FOUR-C (поверьте, мотор просто айс! Так и тянет похулиганить на дороге, но это же вольво…..как на ней хулиганить? Поэтому специально для таких вот вещей и делают эту примочку – там 3 режима – комфорт, спорт и адвасн. В купе с рулем с переменным усилием – просто спорт кар. Сам тестил - влюбился сразу!)- примочки по желанию…Отдельно по поводу мотора. С вебасто заводится без проблем. Однако решил проверить. В минус 28 не стал ставить таймер на прогрев – вышел и завел так – завелась без проблем!Вот и все! Всем удачи на дорогах!