BMW 1 Series 2007

Трёхлитровый трёхдверный заднеприводных хетчбэк - этим всё сказано. Из минусов: хорошее обслуживание и оригинальные запчасти стоят недёшево, реальный расход в смешанном режиме - около 12 литров, маленький бензобак, наличие типичных болячек(рулевая рейка, пластиковая клапанная крышка, сыпящиеся катализаторы, электропомпа...), отсутствие подстаканников. К плюсам: ощущение картинга(за счёт мощности, габаритов, разношироких колёс, мощных тормозов), надёжная подвеска, хорошая шумка для данного класса, приятный по качеству салон, наличие хороших профильных сервисных центров в Минске, редко встречается на дороге.

Начну с приятного, при средней скорости чуть больше 100 км/час на пробеге в 1100 км компьютер показывает расход в 5,2л на 100км. Когда ехал на последних литрах: 6-я передача 90-95 км/час. В итоге после заправки полного бака комп выдал рекордные 1094 км запаса хода! Прям предмет для гордости))) Пробывал записать разгон до 100км/ч, ссылка на youtube прилагается, получилось 10с, а по паспорту 9.Хороший результат для любителя и далеко не новой машины. Плюс внешний вид - огонь. Комфорт для водителя – 11 из 10!! Управляемость – как у истребителя, машина просто угадывает что ты хочешь сделать. Уйти в занос – нереально, ну или нужно Очень стараться чтобы обмануть компьютер. Теперь о грустном: 1. Замена ремней и роликов после покупки– 300$ 2. Ремонт заднего омывателя - на омывателе стоит пластиковый чехол, он просто снимается-отгибается, сам распылитель просто достается. Основание распылителя идеально входит в баллон ВД-40, а лучше какой-нибудь очиститель карбюратора (именно его я и использовал). Ну и не помешает тонкой проволочкой или иголкой почистить каналы. – 10$ 3. Течь масла из охладителя – повезло что во дворе, просто парковался задом и увидел лужу масла под машиной, вытекло почти все (((Эвакуатор, ремонт – 150$ 4. Замена аккумулятора. Казалось бы что проще, но нет, нужен компьютер для активации, на СТО взяли 10$ (после этого купил адаптер и установил сервисную программу на ноут) – 40$ 5. Появился шелест в двигателе, покурив форумы понял, что это цепь ГРМ. Просили только за работу 500$, делал сам в гараже. Почти 2 недели кекса) и звук шелеста цепи пропал, двигатель урчит как котенок) 6. Ремонт бардачка - 50$ и гордость за свои прямые руки)) Ремарка: именно после BMW я считаю что машина для мужика это как взрослое LEGO, просто очень дорогое)) 7. Улучшение звука, поменял СЧ и ВЧ в передних дверях на динамики из топовой комплектации 7ки. Потратил около 60$, результат огонь. К слову, не знаю базовая это комплектация или нет, но в моей единичке были сабы под передними сиденьями и это чертовски хорошее решение, басов хватало на все 100%. 8. Шумка передних дверей, делал сам – 45$ Итоги: # Дверь закрывается с более глухим звуком. # Звук музыки стал ощутимо лучше. # Моральное удовлетворение что сделал сам и ничего не сломал!))) 9. Ремонт КПП. Начало выбивать первую передачу! Благо что нашел мастера, знающего эту проблему, обошлось дешево – 120$. 10. Замена клапана регулировки количества. Симптомы были едва заметные. Холостые работали ровно, но если пытаться поднять их с помощью газа начинали немного плавать и удержать их ровно не получалось. Плюс на 3-й или 4-й передаче, когда едешь с одной скоростью, было ощущение что машина подтупливает на секунду через одинаковые интервалы времени. Как будто машина "дышала". Прямо по Стивену Кингу))) На СТО ничего найти не могли, говорили все хорошо, катайся пока не сломается… Меня вся эта ситуация порядком напрягала и я купил диагностический кабель дабы разобраться самому. Итог: Оригинал стоит около 150$ поэтому был куплен почти вдвое дешевле BOSCH [1462C00991](https://www.drive2.ru/parts?query=1462C00991) По поводу замены. На СТО за работу по замене просили что-то около 40-50$. По инструкции нужно дофига чего снимать, но пофакту я снял только воздуховод от интеркулера к дросельной заслонке и этого было достаточно. Замена заняла не больше 20 минут. После замены расход топлива упал до близких к заводским значений, а это минус 1,5л/100км по трассе и больше чем на 2 литра экономии по городу. Цена вопроса: $85 11. Загорелся на приборке неприятный треугольник. Датчик уровня омывачки умер без предупреждения. Поменял сам. Замена заняла 40 минут – 25$ 12. Ремонт кабеля питания. В одно грустное зимнее утро машина просто перестала реагировать на ключ зажигания. А на работу то надо ехать… в итоге эвакуатор, сто, мудаки на сто приговорившие стартер… ( на самом деле отвалился кабель питания под днищем, известная проблема единичек) – 160$ 13. В самое обычное солнечное утро еду на работу, выходя из поворота включаю вторую (стоит отметить что нужно было воткнуть третью т.к. скорость была около 45-50 и машина "клюнула носом") и моя радость, моя прелесть просто глохнет на ходу, чего ранее не случалось, ни разу! Пробую завести… никакой реакции. нет, реакция есть: лампы на панели тускнеют, стартер гудит, но двигатель не крутится… эвакуатор… сто… и… заклинил двигатель! Как?! С какого?! Замена масла не позднее 10.000, масло или Motul или BMW, цепь поменяна, за машиной смотрел больше чем за женой! Разобрали движок: в первом цилиндре поршень продавил гильзу и пробил дыру в блоке. Итог: Контрактный движок – 1700$ Работа по замене: 300$ Расходники для замены еще 466$ Итого: 1700 + 300 + 466 = 2466$ за новый(б/у) двигатель. Продавец клялся что контрактный двигатель прошел только 70.000 км… но моя подруга тоже говорит что я у нее второй… а тут еще покупатель подвернулся, ну я и скинул чтоб не совестно было за 6700$ Подводим итоги. Стоимость обслуживания BMW: С первого дня я записывал что, когда, и за сколько я делал в этой машине(замена масла, запчасти, лампочки, страховка и т.д. включая омывайку) и вот иог:(сумма покупки + затраты на обслуживание - сумма продажи) 6275$ потрачено ровно за 3 года и 111.300км пробега. (топливо не считал) P.S. Если бы не беда с ДВС ездил бы еще года 3-4 точно, машина СУПЕР по динамике и комфорту(для водителя). Цена вопроса: $6,275 Пробег: 111.300км По итогу я все еще по ней скучаю, но она была как любимая девушка, которая тебе изменяет (((

Расскажу вкратце о своем новом приобретении, БМВ 118i.Машина 2007 года выпуска, но еще не рестайлинговая. Машина понравилась очень давно, когда еще впервые появилась у дилеров.Так получилось, что в очередной раз путешествуя по салонам, удивляясь ценам на автомобили, решил зайти в салон БМВ и узнать чего да как. Узнав цену и поговорив с менеджером, чуть расстроился и собирался было уходить, но оказалось что у них в салоне в наличии стоит таки одна единичка из дорестайленговой партии с ВЕСЬМА приятной ценой. Посмотрел, понравился. Вот так у меня появился мой БМВ!Комплектация приятно удивила, в ней было все, что мне необходимо: двигатель в 2 литра, хоть и задушенный до 130 сил, автомат, ксенон ближний, парктроник, датчики дождя и света, раздельный климат контроль, запуск и остановка двигателя кнопкой, подогрев сидений, двухцветный салон и другие более мелкие, но менее приятные мелочи!С дизайном вопрос в принципе ясен или нравиться или нет, можно конечно пойти с собой на компромисс и уговорить себя при покупке автомобиля. Лично мне дизайн моей единички очень нравиться, этакий заряженный хэтчбэк.Качество материалов на высоте. Пластик на передней панели мягкий, не как в пятерке конечно, но очень даже. Единственное пластик на боковых дверях качеством явно похуже. Сидения бмв-шные комфортные, с хорошей поддержкой, из приятных материалов. В общем все очень достойно.Ну вот мы и подошли к самому интересному к управлению, к тому чем так славиться БМВ. Скажу сразу, машина оправдала все приятные ожидания, 130 сил вполне хватает для динамичной езды, как по городу так и по трассе, автомат работает отлично, но иногда бывают небольшие провалы, с чем это связано пока не разобрался, может все таки еще не до конца обкатал машину. Звукоизоляция в машине супер практически на любой скорости, особенно это ощущается после езды на Рав4 2001 года (моя бывшая машина). Подвеска жесткая, подробно повторяет профиль дороги. Но как за счет своей жесткости машина стоит в поворотах это песня, минимальные крены на таких скоростях что дух захватывает, естественно нужно реально оценивать на что способна машина. Куча систем безопасности также способствует уверенности на дороге.Средний расход бензина составляет 10 литров при "нормальной" езде. Правда машина провоцирует на динамичную езду. Так как машина новая, пока ни каких проблем не возникало ни по одному агрегату все горит, ездит, работает.Ну и на последок о небольших изъянах. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников на боковых дверях, приходиться очень сильно сгибать кисть, это не удобно при езде. Маленькие боковые зеркала, которые чуть искажают отражение. Маловато места сзади. Не очень удобная посадка и высадка сзади. В общем все недостатки которые я обнаружил! Отличная машина за хорошие деньги

Купил в октябре в кредит у официалов, за неделю до повышения ставок. Машинка 2007 года, так что мне предоставили солидную скидку, 3-х дверная. Тест-драйв проходил на аналогичной, только 5-дверная и со стандартной баранкой - по сравнению со моей это 2 самых главных минуса. Стандартный руль - как у автобуса, тонкий и большой, как-то не соответствует имиджу БМВ. 5-и дверная версия отличается тем, что стекла имеют рамки (соответственно меньше света, сидишь как в броневике) и дверной проем очень мал. 5 и 3 двери по длине не отличаются ни на миллиметр - только количеством и размером проема дверей. Первые впечатления возникли уже при первой поездке из автосалона домой. Руль тяжелый, точный, шикарная управляемость. Сиденья оценил в дальней дороге (стандартной формы, двухцветная опционная обивка) - ни грамма усталости. Кому-то машина покажется жесткой, но для меня именно такой компромисс управляемости и комфорта является оптимальным. Несмотря на это подвеска оказалось очень энергоемкой (в отличие от Volvo C30 на которой тоже проходил тест-драйв), тихой и создает ощущение плотности. Коробка автомат несколько расстроила - ожидал гораздо большего. В обычном режиме для перехода вниз даже на 1 ступень приходится ждать 1-2 секунды. Чувствую себя некомфортно. Мне есть с чем сравнивать - у отца новый Citroen C5 Tourer с дизелем и 6 ступенчатой АКПП - отличное сочетание (автомобиль для вальяжного фланирования, очень комфортная, тихая, красивая, но не любит быстрой езды). В заголовке я написал, что есть автомобиль лучше. Есть. Это тоже копейка, тоже 3-х дверная, но с 204 сильным дизелем и механикой. Другого и желать не надо. Удивила штатная стандартная аудиосистема. Вроде динамики 10 сантиметровые, а качает будь здоров! Разгадка была случайно найдена по сиденьем, там стоят 17 см динамики. Дело даже не в басе. Для штатки играет действительно не плохо. Сужу потому что сам являлся участником, а в последствии и судьей на соревнованиях по автозвуку (3-е итоговое место сезона 2003 года) Первое ТО я, честно, пропустил. Просто не было денег. Пропустил не по пробегу, а по сроку. Теперь все несколько лучше, как это водится, договорился с кем надо и ТО сделали по регламенту у официала. Теперь из минусов к 19000 км пробега и по состоянию на 05.06.09. Зимой стекло правой двери прилипло к резинке из-за мороза. А тут такая особенность: при открытии двери стекло приспускается, закрываешь - обратно возвращается и заходит в паз в кузове. Так что дверь я открыл, а стеклышко не опустилось. И опускаться впредь отказывалось, даже после оттаивания. Приходилось открывать дверь с изломом стекла, а закрывая оставалась щель. По какой-то неведомой причине в один момент, оно все же приспустилось, но это было последнее движение стекла :))) В сервисе сказали - весь стеклоподъемник в сборе менять. Ладно хоть по гарантии. Вторая проблема - плохие дороги. Объяснять, думаю, никому не надо. Появился один скрип в салоне, маленький такой, где-то в районе сопряжения спинки заднего сиденья и пластиковой обшивки. Никто в отзывах не обмолвился про отсутствие запаски. Даже балонника нет! Летняя-то пока Run Flat, а вот зимнюю покупал обычную - она в полтора раза дешевле вышла, денюжки мы все считаем. Пока проколов не было, но все же. Заправляюсь только АИ92, завод допускает. Расход по городу зимой 14, летом 11. Езда в основном экономичная, хотя иногда и пришпориваю для небольшого выброса адреналинчика. Не М-ка, конечно, но приятная в разгоне и в звуке. На трассе от 7 до 8 литров. Тем кто осилил сие чтение - РЕСПЕКТ! :)) Как только появятся какие-нибудь проблемки - обязательно отпишусь. Ведь больше всех интересует именно минусы, траты, поломки, нежели "какая офигенная у меня тачила!" 07/06 - будут менять задние нижние рычаги по гарантии. Почему не знаю, говорят надо, хотя меня ничего не беспокоит. Надо, значит надо... :)

Доброго Вам времени суток, ув. Авторушники!Около трех недель назад приобрел таки жене данный авто. Итак, сентябрь 2007 г в, 218 лошадок (а не поней))), пробег 37 ккм, стептроник (удобная вещь), красная трехдверка. О цене говорить открыто не стану, довольствуйтесь лишь тем что она демократична. Но всё это не главное. Главное тот позитив, который авто дарит жене, а та в свою очередь мне)Экстерьер. И гламурный, и хищный. Конечно я понимаю копейка, то да сё. Но считаю что начинать нужно с малого. В принципе передок конечно выдает копеешность, хотя не глядя на корму можно подумать о тройке. Еще нам думается что купе выглядит как бы получше нежели хетч. Но это дело вкуса. Задние Фары дорестайлинговые опять таки дело вкуса. Нам нравятся хотя доработать их не помешало бы. А так почти сразу угадаешь европейца а не азиатчину. Жалеем что авто без спортивного обвеса, как то не так смотрится. Но это дело времени. Узнавал на счет этого. Молдинги на пороги стоят 780-1600 евро, накладочки на бампера около 600-1350 евро. Смотря у какого официала/неофициала полезешь заказывать. Фары поворотный биксенон (классная вещь кстати), хром на ноздрях предыдущий владелец как бы добавлял (при покупке очень опасался нарваться на целованную бэху). Диски к сожалению лишь литые правда фирменные, наверное под НГ сделаю сюрприз любимой, приобрету хром, но это там видно будет.В общем авто внешне весьма кинетически спортивен. Безрамные двери как бы понт. Первые дни супруга просто пищала от них. В принципе внешка очень даже не плоха, нам нравится.Интерьер. Интерьер в авто неплох, самое то для девушки, хотя лично для меня превуалируют вставки под дерево, кожа-рожа и другие причиндалы. Просто у нас в фирме ауди а6 2006 г в имеется почти в максималке. Так вот там комфортно, хотя ауди не особо выделяю (протюненный ВАГ). Сидения удобны, причем как для водителя (водительницы))) так и для пассажира. Нравится хват руля, прикольный стептроник. Я к тому что интерьер очень эргономичен, что немаловажно при активном движении или при стоянии в пробке (которых зимой у нас еще больше стало).Руль трехспицевый, алькантара, комбинация приборов хоть и классическая но с поворотом ключа сразу оживает, даже лучше чем скажем на пятаке 03 г в 39 кузове, или е60 04 г в.Климат работает безукоризненно, сравниваю не только с матрёшкой бывшей в употреблении но и с представителями бундеслиги. Крутилки - вертелки удобны очень, все кнопки легко нажиамть, и главное приятно. Также в восторге от штатной музыки. Я конечно лишь не меломан но все же даже меломану показалась достойной. Компьютер работает баз нареканий. Просто многие писали о каких то траблах связанных с его жизнедеятельностью. Динамика и управляемость. Думаю особо говорить не надо все итак все знают. Однако буквально на пару слов. Динамика более чем бодрая, понравится каждому. Управляемость...хм... бмвэшная!))) Я был поражен, думал копейка это несерьезно. Но не тут то было, здесь все по взрослому!Управляемость какая то азартная, в повороты входишь хоть и с кренами (при высокой скорости) но чувствуешь что все под контролем. Очень нравится и впечатляет.Эксплуатация. Пока наездили 2000 км, говорить рано, но судя по СК предыдущей владелицы (аккуратная девушка попалась) все в норме. Даже без гарантийных замен.Масла и фильтра пока не меняли, с гарантии думаю слезем, т к дорого и глупо (чуть что негарантийный случай как всегда).Выбирал из тройки и а4 примерно 07 г в, выбрал правильно, т к авто для молоденькой девушки данного цвета, параметров и если хотите характера подходит почти идеально.Часть 2.С момента покупки прошло уже 13 месяцев, покупал блин для жены. Когда покупал не думал что сам ни грамма этого удовольствия не получу, так как жинка мотает на ней везде, всюду и всегда. Ладно сорри отвлекся.Итак сентябрь 2007 г в, 218 лошадок (а не поней))), пробег 89 ккм, стептроник (ну очень удобная вещь), красная трехдверка. Проехала моя дорогая половина на ней без малого 52 000 км или 4000 км в среднем в месяц)).Про зимнюю эксплуатацию уже вроде писал если найду дам ссылку ну а нет напишу что помню. Но это позже. Итак, друзья мои, весенне-летне и частично, конечно же, осенняя эксплуатация, так сказать.После зимы а именно в апреле смотрели подвеску. На замену ничего не просилось но опасения вызывали чехлы шрусов. Все лето так и отъездили а вот с неделю назад поменяли шрус правый передний, вместе с чехлом. Менял у неофициалов работа 1,5 +4000 запчасти. Дорого?Сейчас под замену левый задний амик, правый короче еще км на 20-30 может и больше хватит. К зиме поменяем оба, где то к декабрю.Ломался климат, неисправность точнее ошибка эбу, диагностика и наладка 1,5 р. Тьфу и стук трижды все до сих пор Ок! Диагностика движка + перепрошивка + свечи = 5000 ! Дорого? ТО делаем раз в 20000 км, скажете что я идиот но ошибки комп не выдает, аналогично как и диагностика. А если нет траблов, Зачем платить больше?) НО! Здесь одно НО! Нет, даже два НО! А именно масло только зик синтетика, замена всех фильтров каждые 20000, т к степень их изношенности к моменту 20000 км составляет в среднем 80%!Машина была трижды бита. Ремонт лев пер крыла 4000 + пер бампер 3,5 + зад левая дверь 2,5 , по страховке виновников выплатили ровно в 8 раз больше.Авто дарит простите ахирительную динамику особенно после перепрошивок. Итог такой авто отличный но сейчас пищит по поводу Х1, Х3, или пятачок Е60 годов 07-08, но думаю в течении месяцев 10 ей не светит т к других вопросов много а сам хочу Х5 к зиме брать)))

Здравствуйте. Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля которому не раз обязан жизнью и здоровьем а так же доставившем много радости.Я уже писал здесь о нем когда прошел около 50 тысяч. Сейчас я его сдал (кончился лизинг) с пробегом 92000. До четвертого ТО не доехал 6000.Страховка составила 180 евро в месяц (в среднем и включая каско)Общий пробег составил 92000 км. Разход дизеля устойчиво 6л на 100км. Бака в 40 л всегда хватало на 650 км + -50. Итого за время эксплуатации потратил 3720 л горючего (приблизительно) в среднем по 1 евро за литр.В дополнение сразу после покупки авто был поставлен огнетушитель ю Бродитовская подставка под телефон с навигацией и зимняя резина (штатная для БМВ в Германии Goodyear). Общие расзоды 800 евро.В процессе эксплуатации пришлось заплатить часть непокрытую страховкой при замена стекла (один день в Брюсселе ( родной сервис) (побили воры) 150 евро и при покраски двери+(вандализм на стоянке) и переборе приподнятого на бордюре бампера 300 евро. (2 дня цикл окраски)Пробито одно зимнее колесо. Покрышка и перебортовка 120 евро. Работа и доставка колеса со склада заняли 4 часа. На это время обеспечивался подменным авто. (318д). После пробоя проехал на колесе 40 км на скорости до 80 км /час. Дыра была в палец толщиной. Это к вопросу о пользе runflat.Поломки. Где то с 30000 стало что то побрякивать сзади. Во время то2 спросил мастера посмотреть. Когда приехал за машиной сказали что надо заменить часть карданнной передачи. Какую – грешен не помню. Неделю еще поездил (500 км) потом подвезли со склада деталь и заменили (предлагали просто оставить машину еще на день но мне надо было на работу поэтому перенесли). Заменили по гарантии (включено в лизинг). Я думаю мой грех. Бросал сцепление часто.В этом январе в Германии морозы трахнули до -30. Мне на то на сервисе залили слабый антифриз в омыватель. Все замерзло намертво. Бачок засунут под двигатель и никогда не прогревается. Когда ехал и окна засирало приходилось вставать и сыпать снегом. Благо все же не очень сыро было только соленой водой заливало в Бельгии. Через неделю приехал на сервис - там очередь 20 тачек с кузовным ремонтом. Немцы на льду ездить не умеют. К тому времени потеплело передний омыватель отогрелся и заработал сам. Задний таки сломался намертво. Ремонт как обычно сделали через неделю за 2 часа. Все бесплатно. Включая снова подменную машину.Еще сгорели 4 лампочки. 2 главног света 2 номерные знаки. Все менял на сервисе за минуты и бесплатно.В порядке плановых то меняли: 2 раза масло в двигателе 30000 и 60000 (фильтровали). Один раз на 45 тыс микрофильтр. Один раз на 60000 колодки и тормозную жидкость. Все бесплатно (включено в лизинг).При сдаче машины насчитали следующие расходы:Лак капота (вандализм) + замена и лак заднего бампера (кто то двинул на парковке в италии) +замена бокового пластикового порога (я снес о поребрик подушку для домкрата) +выравнивание крыши (град) + замена алюминиевых накладок на колесах – комплект неновых зимних колес. Итого 1650 евро. + в счет лизинга замена тормозных дисков спереди (бесплатно для меня но сумма была 260 евро) + доп 17000 км 1000 евро. Итого к оплате 2650.Итого средняя стоимость на 1 месяц 900 евро. Средняя стоимость километра 30 центов. Жля сравнения поездка на транспорте в Германии на одного на час в радиусе 15 км 2,60 евро.Общая сумма всех расходов 30580.Что изменилось в субъективных ощущениях после 92000.Появился скрип в пластике при проезде по неровностям. Сначала на морозе потом всегда.(где то с 70 тыс). Не боролся никак. Появились биения (звук) и вибрации от разбитых передних ободов. (при смене колес на зимние менялась резонансная частота значит не диски тормозные. Н ичего не делал.Коробка притерлась стала работать еще четче. Рулевое без изменений. Подвеска без изменений. Шины оба комплекта потерлись до глубины 4-6 мм. Каждое колесо равномерно. К концу на скорости выше 140 стало чувствоваться аквапланирование. Приходилось тормозить.Пару раз чистил входы вентиляции под капотом от мусора. Очень помогло климату в Италии. На 36 градусов почувствовали реальную разницу в салоне.Обивка кресел и салона очень крепкая и практичная. Легко чистится влажной тряпкой и пылесосом. Потерял вид только тканевый подлокотник на водительской двери на него вода постоянно капала когда дверь под дождем открывал. Кровь из носа пошла и попала на кресло. За год оттерлась сама. Пластик внизу пачкася ногами но не царапался.Лобовое стекло получило несколько десятков попаданий камнями. Только микроскопические выбоины. Щетки дворников не менял ни разу, хотя сзади наверно пора.Краска достаточно крепкая и толстая. Сквозную царапину удалось получить только на торце двери о каменную стену. От камней остались выбоинки (не блестит) но не насквозь. От крупного града ничего , только вмятина небольшая на крыше (с яйцо размером град был).Коррозии нигде никакой вообще.Итого. Машина для тех кому интересно управлять. То есть добиваться того чтоб машина ехала как хочется и куда хочется в пределах своих возможностей и дорожной обстановки. Должен сказать что сбавлял скорость куда чаще по причине дорожной обстановки (не знал что впереди или кто то передо мной на малой скорости) чем по причине опасения что машина не пойдет. Но кайф даже не в скорости. Кайф в том что она делает ровно то о чем ее просишь. У нее идеальные физические данные. Соотношение длины к ширине, размеров к весу и мощности.На машине очень удобно ездить далеко в сложной дорожной обстановке (большая скорость плотного потока и ровный асфальт но неровная дорога (горный серпантин ). Удобно парковаться или пробираться через узкий центр города. Маневренность на высоте. Очень продуманное управление. Множество фич электроники помогающих ехать. Изумительный по мягкости дизель. Коробка которую просто физически не включить на неправильную передачу. Приборы и кнопки не мешающие и не отвлекающие. Сцепление с перегибом жесткости педали в рабочем положении. Проскочить невозможно.Пассажирам приходится туго. В общем то не смертельно, но пока дети маленькие а потом сложно. Провели на колесах 5 отпусков. Багажника хватало.В общем я бы сказал так, если вы хотите Z4 но иногда надо возить семью, то это очень хороший выбор.

Отличное Авто как для города,так и для путешествий.Владею бумером недавно.До этого катался на более габаритных тачках. После покупки 116 увидел и почувствовал много плюсов по резвости,расходу топлива и парковок в городе... Рекомендую!!! Отличный друг!!!