BMW 4 Series 2015

Дуже радий що є власником bmw 4 grand coupe, авто дуже гарно виглядає, виділяється у потоці, в салоні вигляд на 2025-2026 рік просто шикарний, якість на рівні, це преміум бренд. Мотор та коробка просто чудова, єдий мінус раз в 150 тисяч міняти цеп ГРМ, близько 800$ за заміну. Розхід палива у місті 9-10 літрів, за містом близько 7-8. Автомобіль досить вмісткий, комфортний, має багажник у вигляді ліфтбек, це максимально зручно, по запчастинам і розхідникам не сильно дорога в обслуговувані, звичайне ТО обходиться близько 4500 грн. Якщо ви обираєте F30, моя порада переплатити і взяти F36, автомобіль не сильно дорожчий але відчуття і вигляд будуть в рази приємніші та ексклюзивніші ніж їздити на f30.

Данный экземпляр 418d прибыл из Бельгии с пробегом около 140т км, поэтому ни бит, ни крашен. Владею данным авто полгода, за это время никаких проблем не возникало, авто радует каждый день. Из доп оснащений поставил сигнализацию с автозаводкой, поставилась без проблем, в авто все предусмотрено, зимой вещь очень даже полезная(да и летом в жару должна спасать). Про какие-то резкие старты на ней говорить сложно, все-таки это даже не 420, но зато расход в пределах 6-8л. И кстати в спорт режиме в среднем ты все равно будешь первым на светофоре, ибо больше половины города и этих 9с до сотни не имеют. В целом машина интересная и в каком-то смысле уникальная, в городе таких мало, в свои 23 года лучше варианта даже не вижу:  спортивная низкая посадка(вылазить из нее поначалу непривычно), агрессивный вид, мега комфортный салон, большой  багажник(который открывается с кнопки, поэтому теперь любые пакеты кладутся в него) и приятный расход. Из минусов могу только сказать про шум дизеля, тк до этого ездил на бензиновой mazda 6 2.3, и кажется шума двигателя в салоне было чуть меньше(но конечно в остальном изоляция в бмв в разы лучше).

В автомобиле практически отсутствуют слабые стороны, если брать вариант с 3х литровым и 2х литровым дизелем, при своевременном обслуживании эти двигатели не доставляют никаких хлопот до 200 тысяч километров, на этом же пробеге рекомендуется поменять цепь грм во избежание её обрыва, тогда ресурс двигателя можно без хлопот продлить еще на этот же срок. Двигатели требовательны к хорошим маслу и охлаждающей жидкости, но на этом не стоит экономить даже на отечественном автопроме. Расходники в виде помпы охлаждения, ремней и демпфера крутильных колебаний стоят не малых денег, но если брать хороших производителей то и служат они по 150 тысяч километров соответственно. Подвеска в автомобиле очень удачная, помимо превосходной рулежки она имеет очень надёжную и долговечную конструкцию. Полный привод считаю хорошей опцией, но не редко случаются проблемы с раздаточной коробкой, которая распределяет усилия на переднюю и заднюю оси, но если вы не фанат стартовать с двух педалей и ездить боком, проблемы исключены, а если и появятся можно обратиться в официальный сервис и на пробеге до 50 тысяч заменить этот узел на усиленный по гарантии. Автомобиль приносит только позитивные ощущения, салон очень эргономичный, понятный и приятный тактильно. Ощущение вождения, как от скоростного болида. Самым сильным достоинством именно кузова купе, считаю внешний вид, который опять же по моему мнению очень сбалансированный и невероятно красивый. Считаю именно ф32 купе самым красивым из кузовов 4й серии и в чем то гораздо сбалансированней рестайлингового кузов G серии.