BMW 5 Series 2001

Купил данное авто первое в своей жизни. Я понимал на что иду , но первая машина должна быть та что хочется. Пересмотрел машин 40 только по Минску и нашел в более менее состоянии (как потом после покупки оказалось,у перекупа) Я ростом 191см вмещаюсь в машину хорошо, сзади места за мной людям остается куча.Багажник огромный,салон тоже. В машине ты едешь как будто плывешь на корабле (естественно при обслуженной подвеске) Главное купить не упилок после "детей" которые купили машину на последние деньги, и которые ее попросту не обслуживали. Но таких экземпляров единицы. Из минусов стоит отметить алюминиевую подвеску которая закисает, довольно большой расход, кузов. Из плюсов: всегда актуальный внешний вид!!! надежный двигатель м52\54\57, комфорт от долгих поездок,большой багажник. Также коробка работает шикарно и плавно все переключает (масло в ней нужно менять!)

 После 2-ух месяцев поиска наткнулся на этот вариант — 2.5 литровый дизель + механика, свежий кожаный салон, ксенон, R17 литье. После первой же поездки понял — это то что нам надо. За пол года владения все больше влюбляюсь в этот автомобиль - сочетание комфорта и скорости. Каждый поезда это своего рода  испытание - чем она удивит на этот раз. Такие эмоции не даст ни один бюджетник с салона. Тихий и комфортный салон, идеальная управляемость, вместительный багажник. Да, за все надо платить, и бмв тому доказательство. Советую брать хоть и дорогие, но оригинальные запчасти. Конкретика: дизель вечный, меняй расходники на нормальные, и знать не будешь проблем. Подвеска довольно жесткая, но на скорости точно можешь предсказать любое поведение машины. В остальном это машина конструктор - запчастей много (не нравится стандартный руль - поставь от М серии, надоела тряпка в салоне - поменяй на кожу). Кузов либо сам подваришь и перекрасишь, либо это сделают до тебя. Расход 9л по городу при "активной" езде. Болячки: все болячки связаны с возрастом - там проводом перетерся, там замок заклинил из-за грязи и тд. Но все болячки превращаются в плюсы - какой кайф искать проблему и ее устранять самому, своего рода медитация. Итог: да, машина из-за своего возраста иногда может капризничать. С ней ты научишься лазить по форумам и искать решение проблемы, влюбишься в марку бмв, поймешь что такое управляемость и комфорт.

Автомобилем БМВ е39 владею 12 лет и ни разу не было мысли о продаже. Эта модель - вершина немецкого автопрома. Дизайнерское решение принесло успех. Великолепная управляемость и устойчивость на дороге, надежный двигатель, качественная немецкая сборка, ангельские глазки, всё совпало в этой пятёрке. Сев за руль один раз - навсегда влюбишься в это авто. Она никогда тебя не подведёт при своевременном уходе и бережном отношении. Единственный недостаток - перемычка в салоне мнжду задними сидениями от кардана. БМВ е39 это не просто автомобиль, это мечта!!!

Владею своим Бумером около года... Машинка пригнана из Германии в 2004г. Год выпуска авто 2001. Эх... мать.... машина конечно классная, динамика, престиж, и т.д. Но недавно начались проблемы, которые меня по-тихоньку уже стали доставать, а именно тракторный звук мотора. Плюс при торможение рывок КПП... Аж страшно в сервис заезжать. Подвески тоже хватает на совсем небольшой срок всего около 30000 км... Подвеска у меня М-овская... Ну а вообще мне это авто нравиться. е39 кузов по мне намного красивее и стильнее смотриться нежели е60. Если у кого были такие же проблемы как у меня оставляйте свои комменты... Заранее спасибо...

Внешне обновленная "пятерка"Е-39 легко узнаваема по прозрачным блокам фар с круглыми желтыми указателями поворотов и новому переднему спойлеру с круглыми противотуманными фарами. Оптимальный выбор , машина достаточно резвая , скоростная и комфортная

БМВ супер автомобиль.Очень тяжело комуто сравниться с БМВ, может только новый и лучший БМВ. Разгон скоростной, взрывной. Двигатель работает как пчелка с приятным звуком.Салон обладает всеми качествами для успешной езды и отдыха. Система аудио - как в концертном зале.Прекрасная навигация, телевизор принимает почти все каналы вашего региона. Кузов Е-39 один из лучших дизайнерских работ БМВ. Вы получите огромное удовольствие от общения с БМВ

Действительно хороший автомобиль. Среди машин своего сегмента, ценовой категории и привлекательности брэнда, на мой взгляд это лучший выбор. Отличный дизайн (выигрышно смотрятся машины с М-пакетом), Замечательная управляемость и обратная связь на руле правда при наличии хороших дисков и резины низкого профиля. Тормоза хороши, не перегреваются, но лично мне хотелось бы более эффективного усиления (например как на Ауди ТТ 1.8T или Seat Coupra R). Автомат - 5\'ступеней работает хорошо, правда на мой взгляд, уступает мерседесовским в плавности. В спорт режиме отклик на педаль становится живее и появляется еще пара приятных моментов касающихся динамики - правда я думаю автомату не хватает 6ой или даже 7ой ступени, как у современных машин аля Лексус, Бмв, Мерседес, но это лично мое мнение. Не может не радовать обилие электронных прелестей, например: массаж сидений, телевизор, GSM-телефон, управление аудиосистемой из заднего подлокотника, электро сиденья, люк, шторы, зеркала, поднимающаяся при посадке в авто рулевая колонка, стартер позволяющий не удерживать ключ для зажигания, заводское вебасто с таймеров выведенным в навигацию c большим экраном и пультом д.у., ксеноновые фары, кожаный салон, черный потолок и многое другое :) БМВ - наше всё!

Любителям BMW огромный привет ! Ездил на многом (своем) - 08 , 099 , Passat B3 , 04 , Е39 ,Волга 3110 , Е34 , Е39. После фольца боялся покупать задний привод . Поездил на четверке , привык , и решил взять нормальный аппарат. Незнаю почему , но взял Е39. Наверно дизайн понравился . Понял , что попал в десятку ! Управляемость супер , дорогу чувствую как трезвый пешком ! В поворот входит - как дети в школу ! МЕРС ТРАКТОР !!! В обслуге не дешево ,но и не дорого . Любителям комфортной и быстрой езды советую взять . Быстрой и безопасной езды ! P.S. На BMW надейся , а сам не плошай !

на одном из дружественных сайтов (кажется автомаркет ру ) я уже оставил свой отзыв об этой машине. В основном я ее нахваливал, писал о дизайне , о волшебном звуке двигателя, о фантастической обесшумке, о разгоне .. это все присутствует, как и присутствует кое что еще: -система ванос, которой гордится бмв-напрасно гордится, это как показывает практика самое слабое и дорогостоящее звенов двигателей бмв, которое стоит дурных денег ( как настройка так и запчасти) -тяжелый и валкий в поворотах кузов (та же старая 91-98г тройка проходит те же повороты с гораздо большим запасом надежности) -страшно низкий клиренс -большой расход бензина - частые глюки электроники, ее постоянноые замечания и мерзкое кваканье из под панели приборов Не подумайте, дорогие друзья, что я купил убитую 5ку - пробег был подтвержден на АВТ Бавария -110 тыс, автомобиль при покупке был там- же продиагностирован, машина не ездила в украине и была в состоянии нового авто.Менял: -вентилятор кондиционера--400 у.е. - клапан картерных газов--300 у.е. с работой - помпа - 200у.е +замена В моторе появился звук какого-то постукивания на хол.ходу - мне объяснили что это ванос доживает, что так можно ездить еще долго- я не согласен -в машине за 25 косарей тракторные звуки, решил ремонтировать.Узнал примерную стоимость замены- 2000у.е+ непомню но примерно столько-же з.ч. потом начал тарахтеть, вернее урчать как кот, вентилятор климат-контроля, который забирает воздух для определения температуры воздуха в салоне, кореша подкалывали-типа- когда кота выкуришь, было еще много всего про что не хочу писать, короче- я решил ее продать и взять японца ( Субару Форестер). Я ни в коем случае не хочу как то обгадить бмв, сейчас бы, кстати, с радостью на ней прехался, но иметь ее в своем гараже не хочу. Рассказы о классной управляемости, о бешенной динамике (импреза врх товарища на старте делалала меня как стоячего), красивом звуке двигла- не более, чем фантазии фанатов, коим был и я. До этого имел 520 -95г( хорошая машина была) , и 520 -97г. Эту машину можно сравнить с разжиревшим и немолодым сенбернаром, который солидно и красиво выглядит, имеет крутую репутацию, знатную родословную (двигатели на самолеты) , НО - имет слабое здоровье, вялость в движении и в маневрировании, требует дорогостоящих лекарств и опытных врачей и......будет в клочья растерзан любы бойцовым псом -(импреза, ланцер-идеальные машины для ПОГАНЯТЬ).Короче полное разочарование- во всем. Не берите механику с большим обьемом- несолидно и неудобно не берите v-образных моторов, лучше и надежнее рядные -3.0 v6 например если все таки 8 цилиндров то берите 4.4- лучше едет с теми-же расходами. - если вы не любитель посещать сто, общаться с ремонтниками---не берите ее ВООБЩЕ! разговоры о том , что это такая крутая тачка, за которой нужен такой же уход и внимание- я расцениваю как мазохизм.И вообще я думаю, что немцы поняли наконец то, что на автовазе ЗНАЛИ давно- торговать запчастями не менее выгодно, чем автомобилями.

Добрый вечер всем, Решил поделиться опытом приобретения и эксплуатации автомобилем после 50 т.км или 3 года. Небольшое предисловие о приобретении: Поклонником марки являюсь давно. Очень трепетно и долго выбирал автомобиль (6 месяцев), в этой связи изучил все возможные форумы и сайты. Я думаю тот кто постоянно мониторит различные отзывы со мной согласится - желание покупать то исчезает, то появляется в зависимости от отзыва! В итоге очередной раз просматривая объявления наткнулся на свежее объявление от автосалона (название называть не буду, дабы не относили отзыв к заказным/рекламным типам) который занимается б/у автомобилями мерседес и бмв из германии до 5 лет. Объявление оказалось старым, только изменена цена с 29 800 долларов на 21 000. Странно, позвонил, ответ был положительным, в тот же день поехал на осмотр. Пока ехал думал о цене и пару раз хотел развернуться, скидка почти 9000 насторожила. Правда на месте сразу успокоили мол цена 21 не в долларах а в евро, менеджер ошибся! Предмет осмотра: БМВ 530 (Е-39) Год 2001 Цвет черный Пробег 72 500км Комплектация: АКПП, черная кожа, большой экран ТВ/Нави/Телефон/Радио/Вебасто, круиз, комфортные сиденья с памятью, парковка перед-зад, датчик дождя, ксенон, склад зеркала, люк, раздельная клима, 18 диски (разноразмерные) и всякая мелочь. (как мне сказали "полный фарш" кроме шторок и чейнджера) Цена 26 700 долларов. В машину влюбился с первого взгляда и понял что именно ЭТУ машину я искал и в ней есть все что надо, кроме пожалуй М-обвеса который очень хотелось. Оставил задаток 100 долларов и поехал опять на работу. Вечером взял такси+деньги и поехал забирать. На следующий день поставил на учет и записался на ТО+полная диагностика+секретка. Заключение диагностики "5+". Вздохнул с облегчением. Из дополнительных вложений купил 17 литые диски и зимнюю резину, "пиратский" навигацинный диск и новую АКБ. Сам автомобиль : Внешний вид: Хотя на вкус и цвет...на мой взгляд 6 из 5 баллов, это как классический костюм или галстук который никогда не выйдет из моды. Интерьер: тоже самое, + куча дополнительный и вспомогательных опций которые вроде и не нужны, но стоит один раз попробывать начинаеш думать как раньше без них ездил? Никогда не думал что куплю отдельную сим карту для автомобиля, в итоге купил и суперудобно себя чувствую. Комфортные сиденья выручают в столичных пробках, круиз контролем и люком не пользуюсь, а все остальное считаю приятным дополнением. Шумоизоляция на высоте, сверчков, жучков и т.д. не наблюдается. Управляемость: Долго немог привыкнуть к "тяжелому" рулю, все остальное на 5+, в том числе и "проходимость", на зимней резине (Хака-4) ниразу не застревал и не на одной дороге не пожелел о том что я на заднеприводном автомобиле + помощь анти-заносной-пробуксовочной системы + конечно здравый смысл. Подвеска отлично "сжирает" неровности наших дорог даже при пустом автомобиле. Вместительнось: Багажник на мой взгляд слишком большой, можно было бы его слегка урезать тем самым увеличить места для задних пассажиров, при моем росте 196, за мной сядет только ребенок или хрупкая девушка, хотя у людей 180 +/- я думаю таких проблем не возникает. Динамика: 231 лошадиная сила + четко настроенный автомат с возможностью ручного переключения, я думаю этим все сказано. Я конечно понимаю что это не предел мечтаний, но для наших столичных пробок и редких возможностей "отжечь", хватает намного больше чем за глаза! Надежность: За 3 года эксплуатации (2.5 года в интенсивном режиме) ТО каждые 10000 км + замена тормозных дисков перед+зад + замена масла в АКПП на 95000 км + лампочки в стопах и ПТФ раз 10 + блок радио (500 Евро) и все(3 раза тьфу)! Обслуживание только на фирменных сервис центрах + каждое ТО полная диагностика. . Судите сами - машине 7 лет пробег сейчас 120000 км, а может просто повезло. Расход: 18 литров в городе стабильно. Заливаю 95 только. Респект: На дороге веду себя как среднестатистичный автомобилист, пользуюсь поворотниками и смотрю в зеркала при перестроении - проблем не испытывал и не создавал. Раздражает быдло которое покупает данную марку (БМВ в общем) для самоутверждения тем самым вызывая раздражение у других участников движения. Совет покупателю: Берите атомобиль из Германии, делайте полную диагностику, меняйте все по регламенту или по необходимости и Ваш автомобиль будет Вас радовать. Я думаю это касается не только марки БМВ. Послесловие: в августе 2007 купил на каждый день новый фокус 2, БМВ 6 месяцев стоит в гараже выезжаю только в выходные и в сухую погоду - для души, продавать жалко, когда фокус пришел загнал 5ку сначала в сервис для удаления мелких сколов и царапин + полную полировку, потом на комплексную мойку - как новая!

Хорошо сбалансированный (удобство, комфорт, мощность, внешний вид) автомобиль. Отличный автомобиль!А вообще, мне сложно объективно судить :))) .... я на БМВ уже 12 лет езжу и "слезать" не собираюсь - нравится! :) Именно этого авто - покупайте и наслаждайтесь за рулём!!!!!!!!А вообще, при выборе б/у авто, уделяйте по-больше внимания проверке технического состояния!!!

Взял я эту машинку пол года назад, до этого были личные и просто ездил (под словом ездил понимаю эксплуатацию более месяца) Daewo, Chevrolet Evanda, Mitsubishi Pajero, Toyota Camry, Mazada 6, Mercedes GL (отличная машина), Ford Mondeo, VW Passat b5-b6. В моей комплектации есть если не все, то практически все (кожа, ТВ, НАВИ, шторки, круиз и т.д.). Первое что ощущаешь, сев в нее после другого авто (не БМВ), это то, как она управляется, просто нет слов. Действительно получаешь удовольствие. А шумоизоляция салона просто потрясает. После покупки (взял на 120 тыщ пробега), сразу на СТО и полное ТО. Замена рычага впереди слева, всех жидкостей (двигатель, коробка, гидрус, тормозная, охлаждающая), датчики колодок, датчик температуры воздуха, сальники редуктора, прокладка маслянног стакана, ремень, фильтра, шланг и бачок гидроус., шланг ванос, радиатора, вроде все... 1400 дол. Первое впечатление - дороговато. Выехал с СТО, еду...Уже и забыл о потраченных деньгах и просто получаю удовольствие. Смотрю на проезжающие мимо творения японского автопрома и других подобных, вспоминаю как оно ездить на них, и еще больше радуюсь от того, что я еду на БМВ! Дизайн... Е39 помоему самая успешная в этом плане модель. Как приятно видить ее, выходя из офиса, или за рулем в отражении впереди стоящей машины )) Едишь в ней и возникает чувство, что те люди, которые ее придумали для нас, имели большое уважение к будущим владельцам этих машин, они старались угодить тебе во всем, чтобы ты чувствовал себя уверенно на дороге, получал удовольствие от всего. От качества материалов отделки, звука мотора, эстетического вида... Да, в этой машине, как и в любой другой есть свои болячки, за которые нужно платить. Здесь это рулевая рейка, я это знал когда покупал и был готов если не менять, то реставрировать ее довольно часто. Не дешево, ну да хрен с ним. Завод БМВ отказался от рекламаций относительно рулевых реек на территории СНГ мотивировав следующеу фразой: "делайте дороги" )) Так что в этой машине рейка - расходный материал.

Отличный немецкий автомобиль, несмотря на возраст , 19 год пошел, даст фору многим современным иномаркам, неговоря уже про отечественный авнопром. Кожаный салон как новый, автомат работает чётко, двигатель вообще как часы швейцарские, пневмоподвеска в паре с компом и регулятором дорожнего просвета творят чудеса, лучшего освещения пути не видел. Подвеска мягкая, салон обесшумлен на 5 из 5. Из минусов только стоимость запчестей и обслуживание.