BMW X1 2016

Машина отлично подходит под очень широкий спектр применений, начиная от "нажать на тапку для души" и заканчивая "везу жену, 2х детей и 100кг барахла на дачу по грунтовке в половодье". И не просто подходит, но ещё и доставляет удовольствие.Управляемость. В духе BMW — шикарная, отзывчивая, предсказуемая и точная. На уровне много больше, чем можно ожидать от SUV. А уж на какую-нибудь условную Kia, Renault или Hundai (и речь не про Solaris, а про вполне приличные модели) садиться после Х1 — как на телегу с лошадью — они не рулятся вообще. Проходимость. Выше ожиданий. Мне вот не удавалось застрять на ней даже тогда, когда я специально решил поковбойствовать и изобразить из себя танк. Проехать машина могла хоть и не везде, но по крайней мере выехать обратно "на исходную" и попробовать снова мне предоставляла возможность всегда. Но если взять целью доехать до места назначения, а не "смотри, как я могу", тогда проехать я мог вообще всегда и везде — и в рекордно снежную зиму, когда трактора наметали вдоль парковки высокий снего-ледовый бруствер, и по затопленной по колено грунтовке, и по неочищенной заснеженной сельской дороге (в т.ч. в горку).Свет. Диодные фары прекрасны. Разница с галогенками просто гигантская, и даже по сравнению с ксеноном — ощутимая. Дальний свет так вообще великолепен, обеспечивает сплошной освещённый коридор на 200м вперёд.Вместимость. Хорошая. Кузов, по сути — универсал, так что влезает много (для своих размеров). Мне хватало всегда. Каждое заднее кресло складывается по-отдельности, что добавляет гибкости при организации пространства. Погрузочная ширина и высота багажника вполне хорошие, можно возить и довольно крупногабаритные предметы.Безопасность. Системы помощи в управлении точные, своевременные и (что важно) предсказуемые. Вмешиваются когда надо и насколько надо. Чтобы потерять контроль над машиной надо прямо постараться (мне так и не удалось ^_^). Коробка передач. Обычный автомат со своими плюсами (живучий и сравнительно недорогой в обслуживании) и минусами (отъедает мощность и немного тупит).Надёжность. Езжу всего около 4х лет, так что сложно оценить. Пока без нареканий. Ничего, кроме мелочей не ломалось и не сыпалось.Комфорт. Подвеска жесткая. Я бы даже сказал, очень жесткая. Плата за шикарную управляемость. Чувствуется как на всяких лежачих полицейских, так и на просто неровном асфальте. С какой-нибудь плавно плывущей по асфальту Camry или C-classe — даже близко ничего общего. Машина бдительно сообщит в пятую точку о каждой кочке или ямке. Я то не прихотливый, а вот более требовательным к комфорту пассажирам бывает удобно не всегда. Кресла тоже довольно жесткие, и удобны скорее когда закладываешь повороты на скорости, чем когда тошнишь 2 часа в пробке. Комфорт салона — вполне на уровне, всё современно, эргономично и удобно.Цена. Дорого. Очень дорого. Как стоимость покупки, так и обслуживания. Никакой "рассыпающейся BMW" в моём случае не было, все поломки — или мелкие, или по моей собственной вине. Однако даже расходники и плановые ТО — неоправданно дорогие. Дело усугублялось тем, что модель новая, неоригинальных запчастей очень мало, да и неофициальные сервисы ещё не очень знают, как с ней работать.

Хорошая рабочая машина для города и поездок семейных на средние расстояния. Расход по трассе 5л, по городу если не стоять в пробках 8. Есть болячки конечно, типа ломаюшихся пружин и глюков селектор акпп. Ездили в пределах 1000км в одну сторону, всем удобно. Огромный подпол в багажнике, за счёт отсутствия запаски это здорово, и в багажнике порядок, и всё нужное на месте. Ранфлет резина шумговата, но, несколько раз выручала в поездках. Обслуживание дороговато, но в рамках разумного, не х3 и тем более не х5, то среднее 700р Беларуских. Дизеля в салоне не слышно. Тяга отличная, даже после 150 вполне едет. Для города вообще идеальный вариант.

Машина 2016 года, была продана салоном в феврале 2017 года. Покупал в марте 2020 года. Пользовался 1.5 года. Покупал на пробеге 37 тыс. км. Затрат, кроме расходников (масло, фильтра, колодки) не было. Перед продажей сделал комплексную диагностику, все в идеале. Пробег 70 тыс. км. Ходовая , как новая. Машина очень надежная. Удобный большой салон. Малый расход топлива. Достаточно высокая посадка. Можно оставлять на улице, не угоняемая. Особо отмечу динамику. Очень шустрая машинка. Покупал для жены. Иногда катался сам. Понравилось. Рекомендую!!Ещё 1 фото

Доброго дня, друзья! Вероятно как и у большинства из вас, приобретение конкретного авто предварялось изматывающими поездками по многочисленным салонам. Кто-то подумает: "Скажите пожалуйста, королева нашлась. Измоталась, бедененькая, выбирая машинку. Прям будто в шахте трубила по 12 часов")) и будут отчасти правы, конечно. Но все же, когда в голове сформировался идеальный образ именно ТВОЕГО автомобиля, а салоны предлагают "ну вот такую же , только зеленую", это по меньшей мере раздражает. А по факту невероятно выбешивает. Однако, в конечном итоге мне повезло. Рассматривался кроссовер, определенной стоимости (как оказалось салон сделал мне совершенно фантастическую скидку: не иначе как за красивые глаза (ну или за умение доводить менеджеров до белого каления своим нытьем), определенной комплектации. Пересаживалась на Икса с маленького, маневренного и крайне спортивного мини купера, поэтому хотелось, конечно, и динамики в достатке. Ее, динамику, мне, увы, в конечном счете, не додали. Маловато для тонны семьсот 150 лошадок (хоть и дизельных), но в остальном все было так как я хотела! Отзывов о F 48 в нете почти нет, в том числе и потому что выпускать их стали совсем недавно: осенью 2016, поэтому постараюсь максимально подробно рассказать о субъективном ощущении от владения и управления Иксом. Итак, конкретно мой икс был собран в Калининграде в конце ноября 2016. Кстати, очень переживала по поводу локалки. Я ведь, как и любой русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но, забегая вперед, скажу: опасения оказались напрасными (хотя пробег небольшой, конечно еще) Все авто локальной сборки, в отличие от чистокровных баварцев - пакетники. Вот и мой в комплектации спорт лайн, с двумя парктрониками, LED фарами, подогревом руля, музыкой хай-фай, спортивными сидениями и парковочным ассистентом, по сути, отвечал всем моим хотелкам. Оговорюсь сразу: в локальной сборке нет в комплекте ковриков (милая менеджер мне их подарила , в конечном счете)) и нет кнопки автоматического открывания/закрывания багажника. И если багажник я еще как-то понять могу, то докупать за 15 тыров коврики в авто премиум-класса мне видится каким-то особенным извращением. Возможно производитель и компонует авто ковриками, но ушлые диллеры и тут пытаются нажиться на конечном потребителе. Не знаю... Резина ранфлэт на 18 дисках. И тут самое раздражающее что есть в данном авто: шум резины по асфальту! Это не мой каприз и не баловство: всю поездку ты слышишь как шумят шины! При наличии довольно приличной шумки ты не слышишь звуки улицы, но все равно, мать его, слышишь шины! Каждую кочку или неровность, каждую трещину в асфальте, каждый камушек: вот такого не было ни в одном из моих авто! На это следует обратить внимания, поскольку я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему. Сидения: в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, однако, отсутствием поясничной поддержки, что лично для меня проблематично, ибо при длительных поездках все же ноет спина. Фары: LED, поворотные, отлично светят в темноте (лучше, по моим ощущениям, только у мерседеса). Без омывателя. Сюрприз был. Долго ждала когда омоются фары - не дождалась) Справедливости ради стоит отметить, что они и не загрязняются особо, может ввиду хорошей аэродинамики, может потому что не нагреваются. Коробка: 8-ступеньчатая, резвая, претензий нет. Правда пару раз при трогании Икс подергивался, однако нулевое ТО сообщило , что проблем нет. Верю, чож. Но буду бдеть) Динамика: боль! Не хватает ему 150 лошадей категорически! И если в режиме спорт еще куда ни шло, то в комфорте боюсь обгонять! Ты ж вроде и давишь педальку, а он не едет. Ну точнее едет, конечно, но совсем не так как ожидаешь. Официалы чипуют движок, но на F48 еще не пришла прошивка. Так что ждем-с. Кстати, при чиповке двигателя я буду вынуждена обслуживаться только у того официала, кто мне его чиповал. Из минусов: кнопка открывания/запирания дверей. Крайне неудачно расположена, за ней приходится тянуться к торпедо ( но это я уже вредничаю, конечно)) Из существенного: не нашла настройки открывания всех дверей при открытии водительской двери. То есть либо тянуться к той кнопке перед выходом из автомобиля, либо разблокировать двери с ключа, если ты вышел и решил открыть заднюю дверь, к примеру, потому как все двери, кроме водительской остаются запертыми. Багажник: большой, вместительный, удобный! Учитывая, что нет запаски, он "двухэтажный" плюс раскладываются задние сидения, так что навалить разного хлама ( а для меня это актуально) получается от души. Сидения для задних пассажиров: в предыдущей версии, как я поняла, многие были недовольны малым расстоянием и жаловались на неудобство. Тут проблема полностью решена: сидеть удобно, комфортно и места для ног более чем достаточно. Правда, в качестве задних пассажиров были средней комплекции дамы, поэтому как себя почувствуют высокие мужчины решать не берусь. Подвеска: для меня не жесткая! Но моим предыдущим автомобилем был мини купер родстер, выбивающий позвонки на любой неровности. Поэтому я не совсем объективна. По отзывам пассажиров жестковат (тут задумалась с чем они сравнивали, интересно знать)) но без фанатизма, в меру. Проходимость: вот я прям нигде особо не лазила. Ямы в асфальте, даже глубокие, проходит на ура, Ездили на дачу по проселочной дороге: тоже никаких проблем не вызвало, но он, собственно кроссовер, поэтому и приобретался не в целях гонять по тайге. Управление: четко держит дорогу, хорошо входит в повороты, руль послушный, но для меня чуть мягковат. Побольше бы жесткости и отзыва на его повороты. Тормоза не фонтан: могли бы почетче схватывать. Колейность особо не чувствуется (но все равно есть), но сейчас я на зимней резине (не ранфлет), поэтому делаю скидку на это. Летом, полагаю, ранфлэт даст о себе знать повышенной чувствительностью к колее. Обзорность: отличная. Стойки не мешают, в зеркало заднего вида и боковые зеркала все прекрасно видно! Был косяк: скрипел моторчик заднего дворника. Как выяснилось: мало было смазывающей жидкости. проблема была решена на нулевом ТО. Пластик: ни скрипов, ни сверчков замечено не было. Парктроники: ну... грусть - тоска. Нужны они, вероятно, только для удорожания авто ибо срабатывают крайне неадекватно и запоздало. Припадочно пищать начинают ровно в тот момент когда препятствие (в виде пешеходов, например) уже благополучно убралось с твоего пути, либо когда ты уже остановился сам и ничего тебе нафик не надо. Парковочный ассистент: ну вот какбэ побаловаться (смотри-смотри, паркуюсь без рук) самое оно! По факту: только параллельная парковка при наличии макисмального парковочного места. Но маму я зачетно напугала, это да)) Расход топлива: 4,5 - 5 по трассе, 6-7 литров по городу. Дизель, оф корс, экономит))) Внешний вид: да не обидятся на меня владельцы предыдущего поколения Х1, новый все же лучше! Выше, гармоничнее, пухлее, что ли))) Теперь он похож на кроссовер, а не на универсал. Некоторые даже путают его с 3-им) В целом резюмируя вышесказанное: автомобилем довольна. Незначительные косяки не портят отличные ощущения от вождения. Повторяя слоган: с удовольствием за рулем. Есть такое высказывание: если ты не оборачиваешься на свою машину хотя бы раз, когда уходишь домой, значит ты выбрал не ту машину. Так вот: я оборачиваюсь. Всем добра и легкой дороги)

BMW X1. 2.0, бензин, полный привод, М-пакет, синий эштарил. Цена в 2016 — 2,7 млн. Дилер сделал скидку 15%. Пробег 71 000 км.Машина дарит очень приятные эмоции, впечатляет динамикой и внешним видом. В целом очень приятный автомобиль для семьи, но любит ТО и новые расходники.Плюсы из эксплуатации: 1. Эффектный внешний вид, особенно в синем цвете 2. Динамика и наличие режима SPORT 3. Спортивные сиденья с боковой поддержкой 4. Управляемость на высоких скоростях 5. RunFlat резина, было несколько проколов, помоглоЧто было: 1. Замена по гарантии задней фары 1 год 2. Замена по гарантии фонаря багажника 2 год 3. Замена по гарантии соленоид АКПП на 50 000 км 3 год 4. Замена аккумулятора на 45 000 км (старт/стоп убивает) 3 год 5. Замена передних колодок трижды пробег (причем не сильно гоняю) 6. Замена задних колодок на 65 000 км 7. Замена резины 50 000 км 4 год 8. Сверчок в панели приборов, убрал дилер9. Замена свечей 50 000 кмПрочее из особенностей эксплуатации: 1. Жесткая подвеска (очень жесткая); расход топлива трасса 6-7; город 12-13. 2. Частые ТО, не менее 2-х раз в год (8 000 – 10 000 км) 3. КАСКО 60 000 – 80 000 руб. 4. Черный лак в салоне и по кузову весь в царапинах (делать полировка или клеить пленку) 5. Пластиковый материал список сидений в царапинах от обуви детей был (убирает химчистка) 6. Руль после 60 000 км выглядит устало (приводил в чувство детейлингом)

Машина в хорошем состоянии. Отличная семейная машина, приехала с Нидерландов .

Отличный автомобиль, который, в свою очередь требует квалифицированное и регулярное обслуживание, строго по регламенту. В свою очередь стоит немало денег, в остальном сплошной позитив.