BMW X3 2007

Надежный мотор, отличная управляемость.В сравнении с японскими автомобилями очень хорошая шумоизоляция. Автомобиль мне очень понравился с первого знакомства. Кто владел этим авто, думаю понимает о чем я говорю.Дороговат в обслуживании, но вопрос можно решить неоригинальными запчастями. Нужно просто понимать, что любое авто ломается, вопрос эксплуатации и возраста автомобиля.За приятное владение , всегда приходиться раскошеливаться, но за то ты точно понимаешь за что). Полный привод, надежный мотор, высокая посадка – что еще нужно на российских дорогах? Наверное, когда тебе за 40 хочется, чтобы машина выглядела солидно . Вот по этим критериям я и выбрала BMW X3. Не жалею, рекомендую.

Владею пол года. Хороший вместительный салон. Натуральная кожа, мягкий пластик ничего не скрепит, не гремит. Подвеска по мне, так оптимальная. Жестковата на резких ямах, но небольшие неровности проглатывает отлично. Двигатель выше всяких похвал. Расход зависит от стиля езды. В городе у меня 13-14. Трасса 9-10. Тянет с самых низов, не нужна никакая турбина. Валит до самой отсечки на 7000 оборотах. Коробка не очень понравилась, но это в сравнении с более свежими 8 ступенчатыми. Кузов крепкий, ржавчины на сколах нет.

Отличный авто, с этим двигателем просто Волк в овечьей шкуре. Коробка и двигатель ни когда не подводили. Да и в обслуживании не так дорого, потому что не так много электрики, но для эксплуатации всё есть: Климат, подогрев сидений, заднее стекло и зеркал заднего вида.Кожаный салон просто неубиваемый, хоть машине уже 13 лет. Полный привод Х-драйв — вывозит . За счёт меньшего веса по сравнению Х5 е53 3d, обходишь его на раз. Электро-регулировка сидений с 3 режимами памяти... После 140 км/ч уходит в точку. Только положительные эмоции.Ещё 4 фото

Хорошая, надёжная машина на которой не страшно идти на обгон. Сделана добротно, нет ощущения одноразового китайского пластика как во многих современных машинах. Очень предсказуемый и управляемый. При всем при том, расход 11 л на полном приводе и 3 литровом моторе не может не радовать. Чуть жестковата на неровностях потеряхивает, но все же это внедорожник да и привыкаешь к этому быстро. В целом ощущение от владения только положительные. Чем дольше ездишь на этой машине, тем больше хочется ездить и нажимать на газ. На ней не замечаешь как быстро стрелка спидометра поднимается выше сотни. Достаточно вместительный багажник, детская коляска влезает с лёгкостью. Вообщем я рекомендую. Их сложно найти в хорошем состоянии, но кто ищет тот всегда найдет. Ещё 1 фото

Ездил на машине 8 лет ни разу не пожалел, что купил ее. Ходовая, двигатель, коробка очень надежные. Детали доступные и по разумным ценам. Главное масло хорошее заливать и бензин. Из минусов: багажник хотелось бы чуть больше, падает в цене больше японцев. Расход по бензину 18-20 л на сотню. Но это у большинства бензиновых двигателей с объемом 2,5 в те года было. . . . .

Отличный автомобиль, я доволен. За время владения ни каких нареканий нет, движок самый неприхотливый и надёжный коробка превосходная, ходовая крепкая и достаточноьжосткая для хорошей управляемости и комфортной езды. Оптика на 5,боптовая электроника работает превосходно вместительность оставляет желать лучшего, но это при всех остальных плюсах пустяк. Проходимость отличная, особенно это ощущается зимой, при наличии всех соответствующих опций. Хороший клиренс, на бездорожье это огромный плюс, расход, несколько великоват для 218 лошадей, но это на любителя все зависит от стиля езды. Багажник несколько маловат, зато запаса крепится с низу и не занимает места. Ещё 7 фото

Доброго всем времени! Итак, выдалось время, члены семьи рассосались, остался дома один и осуществляю свою мечту - пишу отзыв для вас, уважаемые автолюбители. Осуществляю мечту это потому, что сам я, пытаясь найти нужную информацию в отзывах, о проблемах того или иного авто натыкаюсь на отзывы типа -" так классненько, так чудненько, я проехал пять тыщ, полёт нормальный!". Или "Прошёл год - я проехал 27 тыщ!". Сейчас всё объясню. Ну во первых этот сайт в основном для продажи подержанных авто, понимаю, кто-то мучается с выбором нового и пытается почерпнуть на этом ресурсе информацию, в этом варианте проще сходить в автосалон на тест-драйв. Причём, как показывает практика - пока сам не проехал на машине - тебе просто нравится её вид. Это заявляю вам я, водитель не купленных кат. В,С, стажем в 15 лет и набором авто, всё не упомню,но вот так как-то: ВАЗ 2106 (1992) владение 1999-2000; ВАЗ 2101 (1982) владение 2000 (6 мес), ГАЗ 2401 (1973) владение 2001-2003, ГАЗ 3110 (2000);ГАЗЕЛЬ (2002); УАЗ бухаммер (2003);Нива - Шевроле (2004) - пользование 2004-2006(работал водителем), далее ВАЗ 2108 (1989 реинкаранция 2005, карбюратор Veber, полиуретан, brembo, ss20,шумка stp, переделка на длинное крыло, перекрас из бежевой какашки в рапсодию и т.д. стоимость почти новой, для тех, кто понимает) владение 2005-2008, параллельно в 2008 прикупил ВАЗ 2112 (2006) продана в 2009, и, вот, после того как восьмерка проехав 72 тыщи умопомрачительных км легла на крышу, а двенашку я чуть не размотал по лету на старой приозерской трассе, я покончил с душевными автомобилями и перед рождением ребёнка купил новый фокус хэтч2рестайл! 2009-2012 (угнали). И понял я что помоишником был, помоишником и останусь, взял в 2012 Форд Куга б/у (2008 с пробегом 106 т.км), и зарёкся покупать новые авто.Параллельно была куплена почти новая фиеста пробег 35 т.км для жены( даже с климатом и круизом из Германии - шик!). Это всё я пишу чтоб уважаемый читатель понимал, что я не дилетант в авто. Мой пробег за год - 40 - 47 тыс. км, характер работы уже давно командировочный, соответственно даже на новой иномарке это уже 3-4 ТО в год. ПРО БУМЕР! На дворе, на тот момент июль 2013. Купил авто случайно, на голубенькой фиесте мою жену щемили на дороге "крузаки" и все владельцы более габаритных автомобилей, она неоднократно жаловалась, что мужики перестраиваясь нагло смотрят в боковое зеркало и слыша сигнал и видя дальний свет, ухмыляясь продолжают перестраиваться как будто её нет на дороге! Отобрали у меня права и жена 4 месяца зимы покаталась на Куге дизель рукоятка и поняла, что габариты - это предрассудки, а шкатулка это хреновый автомобиль. Ну, ясен пень, ей с детства нравились БМВ, продали мы фиесту к чертям собачьим, было рублей 200 подкоплено, итого 700 и мы отправились в автосалон БМВ :))) Стоит красавчик Х1 в б/у-шке на кремовой коже двухлетка, пробег 40, головное устройство - не нищий, за лям двести пятьдесят, побежали пробивать кредит, машины в кредит я покупаю с момента капитального восстановления восьмёрки иначе так на волге 1973 и ездил бы. БЛИЖЕ К ДЕЛУ! Короче цена адская, машину кто-то более успешный приобрёл на следующий день, нам предлагают Е83 Х3 шестилетний 3-х литровый дизель с ободранным бампером и волосатым как тарзан рулём, я блин понимаю, что это не сотня заявленного пробега. Менеджер говорит - "есть бензинка Х3 (Е83) 2,5 л. 218 сил, 2007, из салона февраль 2008, пробег 82 т.км, но хозяин ещё ездит на ней, а хочет у нас взять б/у F25". Короче сошлись с хозяином, посмотрел тачилу, распечатку с диагностики у офф дилера, ремонта на 200 тысяяяяч! и 800 он хочет за неё, а менеджер хотел сверху ещё 70 слупить. Ну менеджера мы надрали, сотку у родителей заняли,разрулили всё с хозяином, выяснили где неофициальный сервис, в котором предыдущий хозя и обслуживался, до него там тётка была в ПТС, но 11 т.км. за 2 года - это разве владелец??? И вот первые ощущения. Ну как, говорю жене, ездицццца? Она произносит аксиому! - "раньше я ждала пока нерегулируемый перекрёсток все проедут, а теперь все меня ждут!" Я без понтов, для меня это очередной пепелац, который надо приводить в порядок, но приятно :) Итак мотор n52, другие 2,5 бензин на эти авто не ставят, пробег 82 т.км. меняли только масло, диски и колодки. Расход 18 л по городу 15-16 по трассе, это бензин АИ-95, плюс литр масла Castrol 0W-30 на 700 км пробега, я когда это через неделю осознал по приборам, у меня пробежала холодная струйка по спине, т.е. я вспотел и, тут же, остыл!!! Ну, чего, мы бегом в сервис и давай ТО-80, плюс замена клапанной крышки с интегрированными электромагнитными клапанами Vanos (до сих пор даже знать не хочу чего они там делают!!!), плюс промывка системы охлаждения с заменой термостата, замена правой задней бочковой пружины подвески и колодки. Перевели на 5W-30. Тут я узнаю, что вот такой мотор и масло ему положено есть, ну я это знал, я отзывы читал, там один дядя удосужился написать что у него с пробегом 60 за 10 т. км от ТО до ТО 3-4 банки уходит литровых, так не 8 же!!!! Сервисмены улыбаются, обозначили 227 тысяч рублей за капиталку!!! Но, типа замена клапанной крышки должна помочь))). Мотор обслужен, ценник я обозначил - вышло в 2 раза дешевле чем у дилера. Расход бензина в городе 14-15, трасса 11-12 ( скорость 120-140), в принципе неплохо, масло с..ка литр на тыщу - прогресс! ИТОГО 58 рублей. Подходит ТО-90, что то заскрипело как на телеге в передней подвеске, ха, думаю - сайлентблок!, что я лох что-ли, в итоге 7 рублей масло, фильтры и 27 рублей замена передних стоек с передними сайлентблоками и рулевыми наконечниками, оставили только шаровые опоры и, по моему, опоры стоек. ИТОГО 34 рубля. РАСПЕЧАТКА ДИЛЕРА! В общем дилер ни за что приговорил мотор кондиционера за 62 тыщи, работает по сей день и какой то датчик положения рулевого колеса за 11,5 тыщ, тоже не было проблемы. Но пузырилось правое заднее крыло на углу, у фонаря (его попортила первая хозяйка), царапина на крыше от перевозки велосипедов и коцанные бампера, за 200 км от Питера умелец всё перекрасил и отполировал тачку со съемом всех шильдиков, ручек, оптики, красиво сделал - молодец! ЕЩЁ 28 рублей. Мелкие неприятности: сначала заменили лампочку правых "очков", две недели нас порадовали "жёлтые глаза" и опять пропали, заменили окислившийся патрон за 1800 + естессно ещё лампочка за 300, стало нормально. Перестал работать задний омыватель, заменили моторчик (цены не помню), через две недели поссал моторчик омывателя фар, отключили нахрен, т.к. зимой остатки замерзают на лючке омывателя фары и он благополучно отщёлкивается, его надо заказывать, красить, ну что - то 2500 за маленький, сраный кусок пластмасски, багажник стал открываться только с ключа (ключ подносишь к багажнику и нажимаешь на ключе кнопку), нас убедили не тратить в сервисе 3500, т.к., цитирую владельца сервиса,- "через две недели всё равно нае....тся!)))". Но он переодически работал. Шуршал динамик на водительской двери в сырую погоду, ковыряли - ковыряли, предложили заказать его за 2200, не стал, зима пришла морозная, он заткнулся. Переборка суппортов передних 1200 комплект на каждый суппорт это 2400 и работа 2000. Тут с моторчиками ИТОГО 15 рублей. Конечно перед зимой я купил зимнюю резину, а перед летом летнюю, фатально с этим не везёт при покупке авто, там тоже не кисло, контики зимние с финки привезли за 37 кэсов, лето, в конце лета, дочерняя фирма бриджстоун обошлась очень гуманно, что-то 24 кэса. Колёса R17. Повезло с акумом, в кой то веке, так с родным и продалась, никаких геморров небыло. Жор масла выводит, проехал дедом тысячу км при пробеге авто около сотни, ничего не сожрала! Но вы попробуйте не превышать 3500 оборотов на тахометре, когда там красная зона от 7500 начинается. В том и весь прикол, почему у всех авто с объёмом 2,5 литра лошадей 170-180, а у бэхи 218 ? Объясняю: верхнее маслосъёмное кольцо поршня БМВ перепускает часть масла, для дополнительного охлаждения его (поршня) поверхности!!! Как вы еще думаете получить столько лошадей и долбаная клапанная крышка с Vanos, которую надо менять каждые 60 т.км пробега. Вот тааак! Но, товарищи, когда обороты преваливают за 6000 надо это слышать и, желательно находиться внутри, во первых тебе начинают мешать мотоциклисты, потому что не каждый мотоцикл так стартует как она, во вторых все Рэнжи и Крузаки бегемотного типа очень быстро остаются сзади, если это не AMG или какая другая хрень 5-6 литровая, кобыл по 400. А тут приятный момент налог до 250 кобыл - на мою 18 с чем-то, на 3 литра уже 40 с хренцом. Ну не удержусь как уже опытный БМВ шник прокомментировать Х5, мне лично наплевать, что у меня "младший брат", он короче на 10 см и ниже в крыше на 17. Была нужда 5-литровая стиральная машина на бок легла в багажник без вопросов и между ней и крышкой багажника канистра с омывателем встала для амортизации, никакие сиденья я не складывал! Ещё у "младшего брата" стальные передние рычаги подвески, а у Х5 это 70 кусков(без работы) за силумин, каждую весну и только оригинал, неоригинал не ходит - заявили очень авторитетные представители моего сервиса. МОМЕНТ! Купил старую бэху, (я так понимаю старше пяти лет), дурачок - меняй расширительный бачок! Я всё думал над этим, но сам мало на ней ездил, так и забыл, звонит в прекрасный понедельник жена - "Дым идёт! Я заглушила мотор!", я седею, какой дым? Думаю где в ней огнетушитель!!!!??? - "Тьфу ты - пар! Я уже попробывала - это антифриз!", приятно иметь дело с опытной жигулисткой, вызывай эвакуатор, дорогая. Это хорошо что в центре города, а я за неделю до этого сижу на финской границе и думаю, что там пощёлкивает, и ведь додумал, но на свою пересел и забыл.Бачок 4 тыщи и су..а, какой то там термостатик из двух частей, тоже высох, одна часть, ещё 4 тыщи, плюс работа ИТОГО 10,5 рублей. Пробег 100 т. км пережили, едем дальше, жена кричит - "если она ещё раз больше 20-ки разом попросит - продаём к чертям собачьим!!!" Сервисмены убедили что расход масла по книжке у неё 1л на 900 км, я говорю так и есть, сам механик говорит - "Ну это не очень нормально, если расход повышенный забьёт катализатор, он 60 кусков стоит)))". Я не хотел такие приключения!!! Но кататься на ней круто, и в финку ездил и эстонию и по ленобласти ведь возила, без проблем! Масло только литрушку незабудь в дорогу взять))). Прошли ТО-110 без нареканий, но колодок с дисками оставалось перед 2 т. км., зад 5 т.км. Собирались далеко переобулись в лето. Заехали на замену дисков с колодками по кругу, перед всё оригинал обязательно, зад приличный неоригинал, с работой 29 рублей, плюс ТО-110, ИТОГО 36 рублей. Постояла недельку, садимся, что за хрень, ну стоя, выключенная не может она масла есть, 3 тыщи как на ТО были, чо за нах? И тут как раз при замене колёс смотрю лужа на подрамнике, я в сервис - задний сальник коленвала!!! ИТОГО 15 рублей. Представляете в 115 тормоза, в 118 задний сальник - опаньки! Доливаю литруху проезжаю 50 км, проверяю масло, а его уже пол-литра нет, это по приборам, я высчитал, там 5 делений, после этого пишет "+1L", щупа нет, когда ТО сама определяет, расчитано через каждые 35 т.км, но это 3 ТО и на помойку! Хорошо все хози адекватные раз в 10 делали, да и мне сердце не позволит, а фашисты я так понимаю думают, типа все равно регулярно освежается, масло всмысле. Я обратно в сервис, лазали, лазали - нуу, прокладка поддона ещё 13 кусков, а тут и ТО, ГОТОВЬТЕ 20 тыс. рублей. РЕЗЮМЕ! За 2 года без месяца автомобиль у меня прошёл с 82 до 119 т.км, проехали мы 37 тысяч километров. Вложили 200 тысяч рублей ( я примерно), и это не у официалов, кроме задних дисков и колодок - всё ставилось оригинал.Куплена за 800 ИТОГО ЛЯМ!!! За не очень свежий БМВ с магнитофоном business CD и ручной регулировкой сидений, ксенон хороший, кожа классная, жёсткая, но понравилась, системы там всякие.Расход масла непомерно стабилен. Я понимал, что эта тачка не для моих пробегов, взял под жену, катался по выходным, на дачу и в дальнобой, но лёгкий. На моей куге с прбегом за 150 т.км мы уехали из Питера в Абхазию, потом в Крым и через Белоруссию домой, думаю на бумере бы не рискнул. Всё ничего, но сами посудите - это жигули какие то, только с нереальным ценником. По работе недорого - дорогая деталь (замена крышки работа 3700, а крышка 17000, а у дилера 35000), недорогая деталь - работ на нереальную сумму (замена заднего сальника коленвала, сальник 2000, а снять - поставить АКП для этого 8300 и ещё там что то сделать), и с прокладкой поддона, она 1300, а подрамник разобрать собрать,ещё болтики какие то сраные надо обязательно новые, так всё вместе 13000). Бачок лопнул, подвеску поменял, тормоза по кругу, ну жигули мать их! Касательно управления этим автомобилем. Руль тяжелый, на скорости переставку делать одно удовольствие, торможение, как и разгон выше всяких похвал, 7миступенчатый мультитроник со спортрежимом, обычный автомат просто лажа по сравнению с этим агрегатом.Зимой по каше снежной как утюг идёт, развесовка конкретная.Очень крутая тачка БМВ, жалко, но свой кошелёк, время и нервы наверное дороже ощущения удовольствия за рулём. Тут я читаю иногда хамы появляются, которые пишут, что мол "нищеброды, хватит ныть"- очень грубо, фу, не у всех есть родители обеспеченные или свой свечной заводик, прочитайте начало, некоторые вот так начинают свою автожизнь. У меня уже вторая куга1, теперь автомат, будут силы, я вам про форд поведаю, но по первой скажу купил с пробегом 106 продал с пробегом 189, вложил 70 кэсов с чипом и покупкой резины, вот и думайте. Будет возможность - возьму пятерку F10 или GT но только дизель и только с малым пробегом, БМВ это машина с мотором до 80-100 тысяч пробега, что сейчас они делают, про это читать страшно. Остался простой и мощный 3-х литровый турбодизель, а без денег связываться не стану. А жене свеженький Х1 будем брать бензинку (подкредитуемся как обычно), так чтобы через 3 года к 60 т. км пробега продать. Не могу жене отказать. Реально нереальное удовольствие на БЭХЕ кататься, но имея не одну машину, семью, плотную работу - это слишком много времени на сервис, прилично по деньгам, а, главное - стрёмно далеко ехать. Обошлась в 1 000 000, продана в неплохом состоянии за 670 000, в течении 2-х недель, по второму звонку, уехала далеко, зиму не отдал, просил изначально 700, трейд инщики предлагали 550-600 с резиной и диагностикой от официалов, которая ещё 12 тыс. стоит. Думаю легко отделался. Потерял около 400 тыщ за 2 года, купишь новую, проедешь 37 т.км, пройдет 2 года, кончится гарантия потеряешь, судя по ценам 700-1000 000. Не стал менять её на новый мондео по трэйд ину, всё вроде выгодно предлагали, тест драйв прошел, неплох он. Но вышел, сел в бэху от салона стартанул, вялая шляпа этот мондео, может с экобустом он и круче, но там и цена неадекват. Вы простите, господа автомобилисты, может эмоций много, пишу в первый раз, мыслей много давно крутилось, время не было, вот так сесть и вылить, надеюсь кто искал инфу по Х3 (Е83) почерпнёт тут полезную информацию, мой совет, хотя бы двухлитровый дизель берите, проблем будет минимум и проверяйте пробег. Обратите внимание тут не было варианта без икс драйва, так вот имейте в виду икс драйв пошёл с 2008 го года, а на моём экземпляре честный полный привод, что несёт за собой меньше поломок. Такой он убогий до покупки мне всегда казался, а сейчас как черный рестайл с диодными фонарями увижу - сердце кровью обливается. БМВ - это фанатский автомобиль и любовь на всю жизнь несмотря на высасываемые бабки. Не преследую цель того чтобы отзыв кому - то понравился, а хочу помочь людям с выбором авто, надеюсь кто искал инфу по обслуживанию, тот её нашёл. ВСЕМ Удачи!21 июля 2015Корректировка с небольшим продолжением.Приношу глубокие извинения читателям за пургу про коробку. Конечно 6-тиступка ( по сравнению с 8-ми, тупая) , ночью писал, чего то напутал. Ни от каких других слов не отказываюсь. С бензинкой не срослось. Взял Х1 2012, с пробегом 30 000, дизель старой модификации 177 сил 2л.,X-Drive, мануал ещё не изучил, коробка 6 стептроник (написано в руководстве!), кстати пободрее предыдущей в переключениях. Тянет очень прилично, салон пахнет новой, биксенон, кожа сенсатек, 2-хзонный климат, отделка ясень, музыка BMWprofessional - звучит лучше и мобилу вроде прописать можно, нет круиза :(, для РФ неактуально. Всё достойно, но это уже универсальчик (тоже на базе 3-ки), но пониже ( и в "холке" и дорожный просвет). Долбаный ранфлэт, R17, профиль 50 - не самые приятные ощущения в колее и на канавках. По книге 2 ТО у дилера и гарантия, продлённая до сентября. Купил в салоне новых премиальных авто у трейд-инщиков, не жалею и рекомендую. Не имею желания ничего рассказывать, после комментов всяких задиристых малолеток, троллей и специалистов по скрученным пробегам.Ещё порадовали студенты, которые зарабатывать учат - отдельные идиоты.

Летом удачно продал свою Audi TT и настало время выбирать новую машину. Хотелось высокий кроссовер или внедорожник и желательно премиум-класса, потом, что пересаживаться на обычные машины после великолепной Ауди ТТ не хотелось :) Посмотрел не так много машин и в итоге выбирал между Accura RDX и X3. Машина от баварцев классная во всем. Взять хотя бы мелочи... Тут есть и выдвигающиеся подстаканники, и куча кармашков, и 3 прикуривателя, двухуровневый подлокотник, даже предусмотрели компрессор+минимальный штатный набор инструментов. В общем машина для Человека с большой буквы!!! Взял именно двигатель 2.5 (218 л.с.). Вроде 6 циллиндров (не особо шарю в тачках), тянет на ура и что важно для меня было - по налогам не кусается. Около 13 000 руб./год не так и много! По ремонту -ну стандартно масло-колодки-расходники. Предыдущий владелец менял VANOS'ы и кое-что по подвеске косточки какие-то, я хз. Я поменял провода от аккумулятора в капот (сгнили). Пожалуй, все :) Полный привод пока пригождался лишь однажды на песке на даче. Вытянул тачку как надо без потугов!!! Зимой, думаю будет полезно! Расход у меня получается 12,5 литров 95-го бензина в смешанном цикле! Небольшие минусы: 1) Подвеска жесткая. Да. На неровностях потряхивает немного, но зато в повороты как по рельсам входишь. Может поэтому ее так настроили, чтобы ты хотел нырять в них с удовольствием? 2) Подъедает масло. Ну не так, чтобы канистру в неделю, конечно... Но жрет. 1 литр на 3000 где-то. Слежу за уровнем масла - не особо напрягает! На Ауди у меня было примерно так же. 3) Задумался... А чего еще-то написать сюда в недостатки. Вроде нет больше их) Что сказать в заключении. Берите! Машина реально стоит своих небольших денег по сравнению с конкурентами (взять хотя бы Lexus RX, Accura RDX или Infinity FX - машины классные, но ценник при прочих равных на них очень кусается). Всем добра, не судите строго! =)24 октября 2016ДополнениеОт износа к 150 000 км пробега подошли все диски по кругу, колодки и 2 суппорта. Встало в копеечку, конечно (30 000 примерно). Ожидаемо. Масложор в какой-то момент усилился. Сделал раскоксовку двигателя мне - стала жрать масло меньше. Обошлось с промывкой инжектора, заменой свечей и масла в 15 000 руб. Ожидаемо. Порвалась на 152 000 мембрана КВКГ - заменили ее (без замены клапанной крышки целиком). Обошлось где-то в 13 000 руб. Ожидаемо. Поменяли 3 катушки зажигания еще на бушные. Ну дохнут они к таким пробегам уже. Новая стоит 3500 руб., бу - 1000 руб. Сейчас заказал топливный фильтр с регулятором давления. Пора менять его. В целом аппарат надежный, продолжает радовать.

Катался на автомобиле 7 лет. Была задача купить авто и забыть про автосервис. Сначала рассматривал X5, но знакомые у официального дилера BMW порекомендовали X3, если я хочу забыть дорогу в сервис. Ранее я не обращал внимание на данную модель, но после тест драйва, я понял это мое, даже несмотря на спорный внешний вид. Управляемость, четкость руля, вхождение в повороты, динамика меня приятно удивили. И действительно за время эксплуатации достаточно заехать один раз в год на большое ТО, поменять что не понравилось и год без сюрпризов. Ещё 12 фото

Долго владел, продавать было жалко, но пора. Очень нравится именно универсальность — комфортно ехать и по трассе, и динамично в городе, и по снегу — везде. Начинка надежная, но относительно часто начинают течь уплотнения, сальники и т.д. — это расходники и меняются за несколько часов в сервисе, я думаю это небольшая плата за полноценное удовольствие от машины! Машина ценится на вторичном рынке, в любом возрасте, так как новую брать ощутимо-ощутимо дороже, а бесполезые опции созданы в основном просто для развлечения.Ещё 6 фото

Ни разу не пожалел о покупке, машиной остался полностью доволен. Машина на которой можно ездить и ездить, подвеска от трешки неубиваемая. Модель переходная (уже не Х3, но еще не Х5). Положение колес по крайним точкам, позволяет быть абсолютно уверенным за рулем. Не зря именно эту модель выбирают для различных ралли. Топовый мотор и небольшой вес делают машину вне конкуренции на дороге на 99,99%.Агрегаты крайне живучие, в те годы машины еще делались с большим запасом прочности, не то что сейчас. Плюсы и минусы поставил относительно других машин, на которых приходилось ездить (e34, e39, xc90, ml).Ещё 6 фото

X3 в кузове E83 — считается cамым надёжным из всех BMW. А спортивный характер, комфорт и практичность салона, вместительность универсала и высокий дорожный просвет — делают его лучшим семейным автомобилем за свои деньги! BMW используют технологии, опережающие время, поэтому несмотря на свой возраст, в этом авто есть даже то, что редко увидишь даже в современных авто за 1.5 млн ₽ (например 8 подушек безопасности, климат контроль, датчики света и дождя, и т.д.). Еще мне понравилось, что в автомобиле все системы общаются по цифровой шине и машина всегда может четко сказать, какие и где есть ошибки. Диагностировать ее легко через приложение DeepOBD на Android и ELM327 за 350₽ с алиэкспресс (правда понадобится перепрошивка ELM327). Полный привод зимой супер незаменимая вещь! Ехал зимой из Уфы до Екб, на дороге была снежная каша и гололед. Грузовики и переднеприводные легковушки буксовали на малейших подъемах. X3 очень бодро проезжал такие места, дорога доставила одно удовольствие! 6 цилиндров звучат очень приятно, тяги 2.5л хватает на трассе с головой, особенно после малолитражек. Конечно расход в городе великоват — около 15л, если тошнить по пробкам. За городом вполне нормальный расход — 9-10л 95 бензина. Подвеска немного жестковатая, Hyundai Creta гораздо мягче проезжает трамвайные переезды, но это понятно, учитывая спортивный характер BMW. Качество кузова великолепное — даже после 14 лет, 180 т.км и кучи сколов краски, металл нигде не начал ржаветь! Лобовое стекло тоже очень крепкое — не менялось с завода и ни один скол не разросся больше 5мм. Практичность идеальная, благодаря продуманным нишам и органайзерам полезные мелочи не болтаются по багажнику. Вместительность багажника достаточная для семейных путешествий с 2мя детьми, при этом авто не выглядит как сарай. Рейлинги на крыше позволяют легко перевозить длинные штуки. Единственный косяк салона — AUX разъем находится в заднем ряду... Порадовал приятный бонус от немцев — встроенная аптечка под пассажиским креслом и полотенце с символикой BMW в заднем подлокотнике.Ещё 14 фото

Владею Х3 полгода. Брал новым 2.5, 218 л. с., комплектация бизнесс. Брал после тест-драйва. Очень понравилась управляемость авто, упругая подвеска, что приводит к специфической тряске пассажиров (хотя терпимо) + огромному удовольствию от вождения водителя. Хорошая динамика (езда/обгоны без дискомфорта). Неплохая музыка + мп3. Ничего не добавлял. Страховка 6%. Приятный дорогой на вид интерьер (ИМХО).Сейчас 10 000 пробег. Ничего не ломалось. Расход бензина в городе в районе 15 л. Совсем не женский авто, т. к. достаточно большие усилия требуются для различных действий (например закрыть багажник). Очень доволен машиной. Кстати ТО каждые 25 т. км. Кстати, неплохая проходимость (сравнивая с седанами и пр. легковыми авто), возможно из-за геометрии +4*4, хотя это тоже часть выбора.Из странностей - поскрипывание и похрустывание трансмиссии при проезде леж. полицейских (как-будто работает какая-то программа настройки).Из недостатков - высоковата цена (хотя сейчас аналоги из паркетников не сильно дешевле, аналоги ли это вот вопрос, может сравнивать с Вольво или Туарегом тогда все ок). Потряхивание пассажиров (обратная сторона управляемости). Под свои задачи/стиль жизни подходит полностью. Думаю после тест-драйва многие сомнения уйдут. Я не являюсь диллером или заинтересованным лицом.

Подвеска конечно жесковата, а самое главное: ЛЕТИШ КАК ИЗ РОГАТКИ !!!Первое ТО: набор фильтров 7000 плюс замена масла с работой 6000, итого 13000р.Заправляюсь на Лукойле, в городе шесть заправок, остальные ЧПМастера в м-сервисе, хотелось бы лучше. До минус 30 мороза запуск без проблем.Расход: трасса 8/л., город до 12/л. солярки.

Всем привет!С недавних пор озаботился поиском второго автомобиля для моей супруги. Изначально она в сторону RAV-4 посматривала, но недавно как то кисло заявила, что слишком уж их много развелось на улицах города. Чаше мелькают чем десятки и пятерки Вазовские. Я как раз в это время листал журнальчик автомобильный ну и рекламка BMW X3 тут как тут. Я в шутку – ну давай вот BMW X3 купим, достойная тачка. Думал откажется, но супруга проявила чудеса вкуса. Ладно, сказано-сделано.Вот о первых своих ощущениях после прохождения тест-драйва я и хочу поделиться. Более того, первое впечатление оно самое верное.Динамика, характеристики подвески. На тест сознательно хотел взять двухлитровый дизель с АКПП, т.к. сам езжу на дизельном Nissan Pathfinder 2.5 л. c АКПП, но в салоне на тесте была машина с трехлитровым дизелем но с АКПП. Основной задачей теста для меня был вопрос жесткости подвески BMW. Сравнения с Пасфайндером в этом отношении для меня были эталонными, т.к. жесткость его подвески также набила всем оскомину на языке. Для меня же ниссановская подвеска кажется скорее энергоемкой чем жесткой. Те колдобины и ямы, которые встречаются на наших дорогах она отрабатывает упруго но без передачи в позвоночник.По моей просьбе сотрудник салона провез нас по улице изобилующей ямами и колдобинами, затем я уже сидя за рулем случайно при разгоне не заметил приготовленную дорожниками к ремонту приличную такую брешь в асфальте и по опыту вождения легковушек должен был получить сильнейший удар в правой передней стойке. Но на удивление мое и менеджера, сидящего рядом, машина отработала мое попадание достойно.Я потом по этому же участку на Ниссане проехал очень похоже, правда ниссанчик мой все же красивее прошел его, ну это все таки вседорожник, а не кроссовер. Очень понравилась разгонная динамика Х3.Комфорт. Немцы очень тщательно поработали над шумоизоляцией. Двигатель ни с наружи ни особенно в салоне не выдает своего присутствия даже при резком ускорении. Дизельный характерный звук можно услышать только при поднятом капоте. При этом мотор работает ровно и сбалансировано без сильных вибраций. Рядная четверка Ниссана работает более «разболтанно». Климат контроль BMW работает как положено в машинах такого уровня. Ни чего впечатляющего и выдающегося просто работает бесшумно и эффективно.В итоге. Машина по своим техническим характеристикам достойнейшая, пожалуй это лучшее на чем я ездил. Одно то, что дизель можно глушить сразу после любого пробега, а не стоять минуты 2-3 с включенным мотором для того чтобы турбина остыла для города вещь не заменимая. Да и по отзывам менеджера зимой в мороз -30 заводили спокойно без Вебаст и Гидроников тоже впечатляет. Но вот внутреннее убранство не впечатлило.Да и столь необходимая для женщины вещь, как камера заднего вида тоже на Х3 не ставится, а ведь Ниссан на дешевый Кашкай ее ставит. На бэхе только парктроники. Короче буду думать, а стоит ли драйв и громкое имя (которое к стати очень уважают на дороге – заметил на тэст-драйве) для второго авто в семье таких денег. Также прошу простить меня истинных фанатов марки за не корректные с их точки зрения сравнения и выводы, которые я допустил. Машинка хороша. Но выбирать ее надо все таки умом, а не сердцем.

Полтора года эксплуатации принесли только позитивные впечатления. Никаких проблем вообще! Исключительно сбалансированный автомобиль. Через несколько минут любой мало-мальски опытный водитель, впервые севший за руль этого автомобиля, просто сливается с машиной, которая прощает практически все ошибки! Неисчерпаемый запас мощности и крутящего момента! Мертвые тормоза! Владеешь автомобилем, как-будто собственным телом! Честное слово - это действительно так!Коробка отлично сбалансирована с мотором, 6 ступеней - это то, что нужно. Блок управления КПП настроен очень удачно, переключения происходят именно тогда, когда нужно, и вниз и вверх.Динамика - потрясающая! Причем бешенное ускорение происходит практически с любых скоростей. Это, конечно, благодаря дизельному двигателю, с его бешенными для такой машинки 500 кг/см3 крутящего момента. Расход при этом - 12, 5 литра!Управляемость - супер! Пишет повороты, как легковой БМВ. Единственное - резину надо ставить только родного размера. У меня осталась зимняя с Лексуса RX, я ее поставил в зиму (она повыше самую малость) - все, не тот компот! Если покруче завернешь - внешние колеса "подламываются", ощущения неприятные.Заводилась в морозы без проблем, прогрев салона - быстрый.Мягче, чем Х5, но рулится точно не хуже, видимо из-за меньшей массы. Короче - автомобиль беспроблемный, при этом дарит море удовольствия и чувство уверенности на дороге, а также удовлетворение от того, что не зажал бабки и не купил что-нибудь "то же самое" но в два раза дешевле.

Машина бралась новой у официального дилера. Комплектация - бизнес. Дополнительно - только резиновые коврики (2500 р) и брызговики (не помню сколько, но очень доступно. Салон - светлая кожа. Рекомендую - краше черного в разы, раз в месяц спец обработка сидений (1000 р) - и салон как новый.Музыка - Business CD. Добавив коннектор для iPod "бесплатно" так же получил чтение MP-3 - крайне полезная фича!За рулем - удовольствие без комментариев. Не буду писать про динамику, устойчивость на дороге, управляемость - тут этого без меня хватает. Просто езда превратилась из рутины в некое приключение в хорошем смысле этого слова. Горе Вам, те кто ратует за японцев, "которые на 20% дешевле и опций больше" и иную, еще более странную автотехнику например американского производства. До этого ездил на Тойота Камри, Авенсис, Пассат, Пежо 406 - все было новое и в приличной комплектации. Но по сравнению с X3 отдыхает.Брал для езды по городу - но на дачу проезжаю по грязи весной вполне комфортно. Зато в городе ушли в прошлое проблемы с паребриками, дырками в асфальте и прочими прелестями, из-за которых все бампера и днища прошлых авто были исцарапаны!Очень порадовала би-ксеноновая светотехника. Для моего не очень хорошего зрения это просто подарок жизни какой-то. Ночью светло как днем.По топливу - будте готовы тратить по 22-25 литров бензина при езде по городу в осенне-зимних пробках (средняя скорость движения по компьютеру 15-20 км/ч). Летом расход был 17-19 литров.Страховка - 5.5 %. Сил 218, соответственно налог не очень высокий.На 7000 км загорелась лампочка на тему долить 1л масла. По доп расходам пока все. Итог - рекомендую. Но не на последние.

Брал у официального дилера (3.0 бензин, 272 л. с. ). Комплектация "бизнес". Немного сомневался, российская сборка, за те же практически деньги можно было взять Лексус RX-300 или Инфинити fx-35.Слава богу, что купил БМВ! Отличная динамика, зубодробительная по жесткости подвеска (в повороты входишь как на трамвае, ни кренов все просто здорово). За 1, 5 года ежедневной эксплуатации ни одной поломки!ТО раз в 25 000 км. Цена у дилера со всеми маслами и запчастями около 10-11 тыс. руб. До этого были и японцы и американцы - просто пылесосы по деньгам. Следующее авто? БМВ. С него очень трудно пересесть на другую машину. Не на Порше Кайену же, базовая версия которой собирается на платформе Фольксвагена, двигатель тоже от Фолькса, вот только шильдик другой... смех да и только.

Всем доброго времени суток.Вот и пришло мое время написать отзыв о любимой семьей машинкой.BMW X3 2007г. выпуска(ограниченная серия) бензин 2,5 Si.Покупали в 2012г. и за время владения ей в семье поменялось машин 5 причем разного класса. Но на эту так и не поднимается рука продать.Перед выбором много чего разного читал, как плохого, так и хорошего но лично я думаю что многое зависит от того как эксплуатировать машину( хотя как и любой товар). Так вот все таки выбор пал на нее))) Да соглашусь что касаемо BMW все дорого куда не плюнь. Но не надо доводить до глобальных поломок))) Ездит у меня на ней в основном жена 3-4 дня в неделю, может поэтому мне так везет с тем что все в норме.За 3 года в машину положено около 100000руб. если разделить на круг то это по 30000руб. в год на мой взгляд это не так уж и много для машины этого класса.На дороге она себя ведет как на рельсах, четко уверенно, в отличии от Х5 и Х6. Нет этой пресловутой расхлябанности на колеях. Был опыт владения Х5)))Единственное что напрягает на этом движке( а он повторюсь 2,5 бензин КТО ЗНАЕТ) масло на 1000-1литр. А так на любые расстояния, в любой мороз заводится и едет( с типичным Немецким комфортом).Надеюсь кому то мой отзыв помог при выборе данного Авто.П. С. Да сам машинами занимаюсь( ЭТО ЕСЛИ КТО ТО ЗАХОЧЕТ ТУТ ПОУМНИЧАТЬ), мог бы долго рассписывать тут про замену СЕРВОПРИВАДОВ, ЛАМПОЧЕК стоимости на кузовщину и т. д. но на это есть совсем другие форумы.Поэтому прошу не судить строго

Супер ,дуже міцна динамічна ,економічна,проходимисть просто супер!!!Рекомендую!!