BMW X3 2008

Отличный универсальный автомобиль. Настоящий БМВ - отличная управляемость (конечно для паркетника), отличная работа всех электронных "помощников", отличный полный привод. Неубиваемая подвеска, отличная стойкость к коррозии. Салон из натуральной черной кожи совершенно неубиваем, из дермантина - сильно хуже. Хорошая шумоизоляция. Двигатель n52b30 весьма экономичен (у меня в смешанном режиме ок. 13л/100км), если использовать хорошее масло и менять не реже раза в 10т. км. двигатель очень надежен. Немного странноватая внешность, но рестайлинговые е83 выглядят прилично. Встречаются авто с очень хорошей комплектацией, но конечно если сравнивать с 5 серией, то многих плюшек тут нет в принципе. Убогие магнитолы... и тут вариантов нет.

Отличный универсальный автомобиль. Настоящий БМВ - отличная управляемость (конечно для паркетника), отличная работа всех электронных "помощников", отличный полный привод. Неубиваемая подвеска, отличная стойкость к коррозии. Салон из натуральной черной кожи совершенно неубиваем, из дермантина - сильно хуже. Хорошая шумоизоляция. Двигатель n52b30 весьма экономичен (у меня в смешанном режиме ок. 13л/100км), если использовать хорошее масло и менять не реже раза в 10т. км. двигатель очень надежен. Немного странноватая внешность, но рестайлинговые е83 выглядят прилично. Встречаются авто с очень хорошей комплектацией, но конечно если сравнивать с 5 серией, то многих плюшек тут нет в принципе. Убогие магнитолы... и тут вариантов нет.

Даёт фору многим автомобилям нового поколения. Чумовой дизель, запас потенциала очень большой, качество материалов салона на высоте, ничего лишнего нет, всё очень удобно и под рукой, кузов великолепно окрашен, стойкое к сколам ЛКП — очень порадовало, надёжность высокая, подвеска неубиваемая, коробка с мотором идеально сочетаются по работе, управляемость великолепная, полный привод работает идеально, зимой по каше 80 км\ч — без проблем с перестроениями через завалы. Нужно следить за скоростью, автомобиль не может ехать медленно и скорость не ощущается.Ещё 19 фото

Для меня это второй б/у БМВ, первый был Х5 в кузове Е53 ( примерно 10-летний, америкос, легенда конечно, но требовал постоянно сервиса и денег), поэтому к выбору Х3 подошел осознанно. Описывать опыт владения и эксплуатации других авто не вижу смысла, также как сравнивать немцев и японцев — у каждого свои достоинства и недостатки. Сам профессионально занимаюсь запчастями и обслуживанием техники, правда другой марки, причем с 2005(!) года и чуть-чуть есть понимание, как не быть наездником, но и заботиться о своем коне, чтобы он служил долго и радовал, есть :)К делу про Х3. Все современные автомобили ТРЕБУЮТ своевременного, качественного и адекватного обслуживания, а немцы, в том числе и БМВ, тем более. Век моторов-миллионников в прошлом, на заводах рулят маркетологи, а не инженеры. Хорошо это или плохо?.. Каждый решает для себя сам. Как совет всем, кто покупает немца с пробегом — помимо внешнего вида авто и диагностики в сервисе — смотрите на владельца, общайтесь с ним и задавайте больше вопросов (благо на формах описано очень многое). Человек, увлеченный БМВ, всегда многое может рассказать про свой автомобиль. После же двух-трех владельцев-"наездников" привести техническую часть любого икса в состояние хотя бы "хорошо" будет экономически нецелесообразно. Все конструктивные болячки проявляются на Х3 Е83 на одних и тех же пробегах +-, лечатся за вменяемые деньги, и при должном обслуживании повторно беспокоят не скоро. Тут важно принять истину — если что то в БМВ требует замены — надо просто поменять, причем на оригинал, или на достойный внятный аналог (желательно который поставляется на конвейер). кЫтайское работает крайне недолго и влечет последствия. Экономия — это не про БМВ. Управляешь этими автомобилями ты с удовольствием, а за удовольствие надо платить.Пожалуй главный минус это автомобиля, именно поколения Е — это его немного угловатый внешний вид, как у девочки-подростка, тело которой только-только начало формироваться, и требуются время чтобы стать по настоящему красивой и привлекательной девушкой. Х3 следующих поколений внешне выглядят более "по_взрослому". Но на вкус и цвет, как известно, ..... Салон. Кожа или носорога или слона — за 14 лет потертости появились только в характерных местах около водителя. Панель вообще как новая. Недавно заехал на мойку — так мойщик сделал предположение что дверные карты и панель не родные, а новые с другого авто :)))))) Руль правда стерся, надо бы перешивать. Эргономика отличная, не хватает только места для телефона :( тут ничего не поделать, время проектировки салонов этих авто было задолго до появления Айфонов. С мультимедиа такая же история, и почему то AUX только для задних пассажиров. Вопрос решается установкой андроид-магнитолы, но я слушаю 1-2 радиостанции, поэтому не парюсь.Климат однозонный. В целом отлично, но мне комфортно +20, а жене +26. следующий бмв — только с двухзонным климатом )))Главный плюс этого автомобиля с двиглом 2,5 литра — это сочетание динамики, рулежки, проходимости зимой и адекватного расхода топлива. Жена пару раз зимой прокатилась — и все, теперь БМВ — это ЕЁ автомобиль. Вообщем, бэховоды поймут, тойотаводы же закидают камнями )))Сам из Самары. И тут отдельная песня с обслуживанием. В паре профильных сервисов такую лапшу вешали на уши, что пришлось бежать сверкая пятками. Приобретая 10-летний бмв, сразу же берите рекомендации, где и кого обслуживать. Если проверенного механика с опытом ремонта такого авто нет, и не наблюдается на горизонте, хм... будет страдать и кошелек, и автомобиль Резюме. Достойный автомобиль. Точно не стоит покупать на последние деньги (в принципе как и любой другой), в любой момент трата 10-20 килорублей — это норма. Обслуживать у профессионалов. И от дороги будет удовольствие Ещё 11 фото

Всем привет! Это наш первый БМВ! До этого было много машин разного класса. Хочу отметить, что такого удовольствия от вождения не было ни от одной машины, хотя были и почти новые экземпляры северных стран) Управляемость у машины это нечто, кренов нет вообще, колея тоже не чувствуется, шумоизоляция хорошая. Мотор в моем случае рядная шестерка, полностью оправдывает свои 218 лошадок. Коробка мега надёжная, как и все в этом автомобиле. Расход топлива у меня в городе 13-13.5 литров. Самое главное — машинка любит чтобы за ней следили и тогда она вам взаимностью)Каждому своё, но БМВ это не понты, как говорят те, кто на них не ездил. БМВ — это удовольствие за рулём! Ещё 10 фото

Надежный и представительный авто за небольшие деньги. . Скажу, что эта машина конкретно для меня хорошая. .больших проблем не было, но для уверенности я сделал ТО. А именно заменил масло в двигателе, коробке, поменял все фильтра (в т.ч. топливный, хотя его редко кто меняет), сделал диагностику двигателя, ходовой (ошибок не обнаружено). Потратил на ТО в районе 50 тыс. руб. Динамики хватает, по снегу авто ведет себя очень уверенно, проходимости достаточно, рулевое управление отменное, тормоза отличные. Особое удовольствие - это езда по трассе. По трассе когда еду, ощущение, что другие автомобили просто стоят на месте. Подвеска достаточно жесткая, но мне это как раз нравится.Ещё 1 фото

Товарищи добрый день! Который раз сажусь написать отзыв пытаясь максимально лаконично уместить всю информацию, но пришел к выводу что это невозможно. Поэтому решил немного изменить формат и предоставляю Вашему вниманию полную инструкцию по подбору и эксплуатации BMW X3 в кузове е83 - на что обращать внимание при покупке, как проверить тот или иной узел, как эксплуатировать в режиме сохранения максимальной надежности и долговечности. Возможно данную инструкцию я буду дополнять по ходу и в том числе о других двигателях и комплектациях BMW X3 e83. Для тех кто не хочет долго читать сообщаю, что покупать данную модель людям не планирующим изучать технические тонкости автомобиля, а также не желающим "марать руки" делая что-то самостоятельно - не рекомендую. Если Вы планируете купить данный автомобиль и отдаться на волю сервисам - разочарую Вас - не выйдет, т.к. проще купить новую BMW с салона или другой автомобиль, в дальнейшем объясню почему, но поверьте на слово и не тратьте своё время. Если Вы ещё с нами то продолжим. Сразу оговорюсь, что при покупке я не обладал теми знаниями, которыми владею сейчас и если бы мне кто-то дал такую инструкцию при покупке я бы сэкономил много времени (именно времени, а не денег, денег хватало на всё обслуживание даже превентивное, зарплата среднего госслужащего). 1. Общие проблемы. 1.1. Горячие моторы. Все моторы N серии очень горячие, это приводит к быстрой потери свойств масла двигателя (после 10 тысяч пробега), а также "дубению" всех его прокладок, которые со временем (ближе к 100 тыс пробега) начинают сочиться. 1.2. Официальные дилеры. Многие официальные дилеры BMW по гарантии обслуживают данные автомобили (техническое обслуживание - масло ДВС, фильтры) раз в 20-30 тысяч километров, АКПП, редукторы, раздатку - вообще не обслуживают. 1.3. Городская эксплуатация. Если автомобиль эксплуатируется в мегаполисе - учитывать пробег вообще бессмысленно - только моточасы, поэтому можно имеющийся у автомобиля пробег смело умножать на 2 и больше - это будет ближе к действительности. 1.4. Небрежные хозяева. BMW в первую очередь это уход и забота, а потом эксплуатация, но менталитет в России, к сожалению, не всегда совпадает с особенностями эксплуатации BMW, поэтому буксование в снегу и песке (что уничтожает любую АКПП), доведение уровня топлива ниже нормы (перегревается бензонасос), езда по ухабам на большой скорости (подвеска очень надежная, но всему есть придел), отсутствие контроля за уровнем жидкостей и т.п. убьет любую, даже очень крепкую машину. Итог (типичное состояние): Автомобиль даже после первого владельца с пробегом 90 тысяч уже с гуталином в двигателе, продуктами износа в коробке. Но не всё потеряно! Дальше я расскажу как выявить живой вариант, который прослужит Вам верой и правдой долгие годы. 2. Подбор автомобиля. 2.1. Юридические тонкости. О них я подробно говорить не буду, обратите внимание чтобы в ПТС не было никаких особых отметок, сверьте VIN, также пробейте по базам - автокод, банки.ру, ФССП и ГИБДД (подробнее найдете массу видео на youtube). 2.2. Портрет владельца. Естественно не рекомендую обращаться в салоны (даже в трейдин официалов!), а также не покупать у перекупов (за редким исключением). Спросите у владельца что было сделано по машине - если это бэхавод который обслуживал свой авто он с удовольствием расскажет о ВСЕХ проведенных работах в подробностях, если человек был просто наездником и не обслуживал - скорее всего начнет заливать про очевидные вещи - кожа-рожа, клиренс, управляемость, "движок мощщщный". Конечно рекомендую брать машину у хозяина, который понимает что такое BMW. Если человек говорит что "вообще ниче не делал, едет отлично" - имейте ввиду делать придется Вам, при том же всё подряд. Исключение составляют бабушки которые не наездили на машине и 50 тысяч, но там надо всё равно смотреть по состоянию. 2.3. Документы по обслуживанию. Просите все заказ-наряды, чеки. Если Вы увидите обслуживание у официалов с межсервисным интервалом в 30 тысяч пробега и заливкой оригинального масла в двигатель (оно же Castrol) - это скорее плохо чем хорошо, про гуталин я уже говорил выше. Хорошо если будет подтверждение замены максимального количества жидкостей в автомобиле и чем меньше при этом был пробег тем лучше, а именно: - замена масла ДВС (всё что угодно соответствующее спецификации) и фильтров (воздушный, масляный) - раз в 10 тыс. пробега (лучше конечно 6-8 тысяч). - замена масла в АКПП - при пробеге 120+ хотя бы раз (идеально чтобы сделали на 60 тыс) с фильтром и новой прокладкой. Остальные узлы и агрегаты не типичны, но если что-то уже меняли (например топливный фильтр, жидкость ГУР с бачком, КВКГ вместе с клапанной крышкой) то это идет в плюс. Также если владелец предоставит старые детали - тоже в плюс. 2.4. Осмотр автомобиля. Специфически моменты на которые необходимо обратить внимание при покупке данной модели: 2.4.1. Посмотрите на колеса, диски должны быть оригинальными или рекомендуемых параметров, размерность резины тоже должна быть рекомендуемой. Если увидели что это не так - можно дальше не общаться раздатка и коробка уже сказали "привет" или сделают это в ближайшее время. Также свериться по этому поводу можно сразу по фотографиям из объявления, сверить рекомендованные стили дисков можно здесь: 2.4.2. Смотрим на кузов, тут как у всех - наличие шпакли или следов сварочных работ - на Ваш выбор, если сделано хорошо то ничего критичного, просто сколы (даже крупные) очень долго остаются светлыми и не поддаются коррозии. Метал как у танка и не гниет, оцинковка очень качественная. Типичных очагов возникновения коррозии просто нет. Чаще другие автомобили и препятствия ломаются об BMW X3 чем он сам. Забейте в интернете "BMW X3 снес кран" и прикиньте какие ещё автомобили могут снести автокран КАМАЗ :) 2.4.3. Смотрим на сидушки в салоне. У Х3 на кожу в салон был забит либо мамонт, либо динозавр. Кожа очень прочная и износостойкая, если имеются множественные заломы или или даже потертости - пробег очень большой, либо очень тучный человек эксплуатировал авто (посмотрите кто перед Вами). 2.4.4. Проверяем раздатку. Попросите хозяина завести автомобиль, а сами нагнитесь к днищу автомобиля ближе к центру (где и находится раздатка). Теперь попросите заглушить авто. Вы должны услышать из под днища четкий звук "вжик-вжик". Это калибровка исправной раздатки. Любые иные звуки или их отсутствие - ищем другой вариант. 2.4.5. Смотрим ходовку. Здесь и смотреть нечего особо. Она не хрустальная как у Х5 и практически бессмертна. Единственной типичной неисправностью может быть облом нижнего витка задних бочообразных пружин. Обнаружить это возможно только нащупав его рукой, на ходу это вообще никак не влияет на поведение авто, но может стать поводом для торга ;) После 150 тысяч пробега могут выйти из строя стойки стабилизатора (но это мелочи - цена вопроса 1-2 т.р.). Также они будут издавать грохот при езде по гребенке. Оценить состояние убитой ходовки на месте очень тяжело т.к. она очень собранная и жесткая, лучше смотреть на подъемнике и со специалистом в сервисе. 2.4.6. Двигатель и подкапотное пространство. 2.4.6.1. Нагар. Сначала откроем крышку маслозаливной горловины. На ней не должно быть густого темного налета, внутри на распредвалах не должно быть выработки, можно прям поковырять ногтем - они должны быть гладкими, также на внутренностях ГБЦ не должно быть налета в виде темных частиц нагара, всё должно быть максимально чисто. 2.4.6.2. Течи. Также осматриваем двигатель на наличие течей и тут 3 варианта: 1. Чистый (отмытый) двигатель без течей - такое вполне возможно если Вам предоставят подтверждение работ по замене клапанной крышки в сборе с прокладкой, если нет скорее всего просто скрыли следы. 2. Грязный двигатель с масляными пятнами в районе прокладки клапанной крышки, стакана масляного фильтра или даже более обширной территории, ничего критичного - даже норма, но повод для торга, смело скидывайте тысяч 30 минимум. 3. Пыльный двигатель без пятен - скорее всего крышку уже меняли, либо она в хорошем состоянии, это плюс. 4. Практически у 90% автомобилей течет задний сальник коленвала, тоже ничего критичного, но повод для торга. 2.4.6.3. Звуки. Попросите завести двигатель (лучше делать на холодную). Вполне возможно застучат гидрокомпенсаторы: Ничего критичного, но происходит это в следствие долгого простоя автомобиля или низких температур, после прогрева должно пройти, если нет - повод для торга. Товарищи, я продолжу позже, немого устал писать:)

Доброго времени суток всем! Это было ближе к концу 2014 года. Цены в рублях оставались такими же, но в переводе на доллары машины подешевели почти в 2 раза. Как раз присматривал себе X3 или Q5, на замену своему боевому дизельном Passat B5, к тому времени уже морально устаревшему, но все еще довольно прыткому, экономичному и, в целом, надежному. По этим же критериям выбирал и следующую машину — автомобиль должен быть крепким, шустрым и экономичным, что в моих представлениях приравнивалось к поездке на одном одном баке не менее 1000 км. Но рассматривал 3-литровый V6, он и резвей и не такой вибронагруженный. Плюс хотелось чего-то повыше: в лес по грибы я не ходок, и на рыбалку не ездок, но вот на бордюр заезжать приходится частенько. Тут подвернулся случай: позвонил знакомый менеджер компании AutoDom, который знал о моих намерениях поменять машину, и предложил посмотреть этот ХЗ, выкупленный салоном у гламурной дамочки в обмен на не менее гламурный новый Х6. Автомобиль внешне понравился: красивый цвет, качественная кожа, удобный руль. Интерьер будто машина только что из салона! Меня смущал только 2-литровый дизель, казалось он будет кисловат при обгоне, и держать обороты за 3 тысячи при езде на трассе 140-150 км/час. Но тест-драйв меня приятно удивил. Во-первых, и разгонная динамика в городе, и трасса не давали усомниться в потенциале машины — его хватало, практически, во всех ситуациях, не считая уж совсем экстремальных гонок. Во-вторых, подвеска оказалась такой... как бы сказать точнее... крепко-мягко-упругой, что ли. Как хорошие фирменные кроссовки в которых бегать и бегать. Из-за руля не хотелось выходить. Удовольствие за рулем действительно присутствовало! Видимо, по моей довольной физиономии продавец решил, что большую скидку можно не давать. Я сторговался на скидку в 30 или 40 тысяч, отсчитал деньги, и счастливый укатил прочь. По работе мне надо было выехать в Казахстан, и я перегнал машину из Москвы в Актау (ранее Шевченко) что на Каспийском берегу. Через полгода в центральный Казахстан — в Караганду. А еще через полгода через северный Казахстан на Урал, Татарстан, опять Москва, потом Минск, Вильнюс и вот я в Калининграде. Три года уже катаюсь в Калининграде и по Европе, и, как говориться, ни о чем не жалею)). Брал машину с пробегом 74 тысячи. Сейчас общий пробег почти 121 тысяча, то есть за 4 с лишним года я накатал 47 тысяч. Из ремонтных работ и замен производилось следующее: — на 76 тысячах заменил масло в АКПП, фильтр и прокладку, просто чтобы быть спокойным; — задние пружины, так как одна немного подломилась на конце; — колодки раз по кругу, плюс еще раз передние; — тормозные диски по кругу; — ремень генератора и ролики; — щетки генератора; — моторчик привода стеклоомывателя; — масло в редукторах и раздатке; — моторное масло и все фильтры каждые 8-10 тысяч км. Уже лет 15 заливаю Motul 5W30; — сменил 2 летних и один зимний комплект резины. Самые лучшие впечатления оставили летние шины Nokian Hakka Black. Еще в этом году покрыл в три слоя керамикой: все-таки машине пошел 11 год, и краска уже не так блестела. Вот, в принципе, и все работы. Хотя когда брал машину наслушался от разного рода "специалистов", что, мол, "хапнешь горя с этим немцем!", "из сервисов вылазить не будешь!", "вся капуста под капот улетит!" и так далее. Уж, не знаю, х.з., может мне повезло, но мой ХЗ очень надежный)). Эксплуатирую не часто, в основном ездит жена: садик-школа-магазин. Я сажусь за руль когда выезжаем всей семьей "на дальняк", благо, что Калининград к этому располагает. 50 км от подъезда — и ты уже на границе Польши, три часа — Варшава, еще пару часов — Краков, еще марш — Будапешт, Вена, Прага и так далее. В таких поездках понимаешь, что такое экономичный автомобиль, расход не поднимается выше 8 литров. И хотя по паспорту объем бака 70л, лично я заливал под горло 84 литра. Так что та самая тысяча на одной заправке есть!)) Вот такие мои впечатления от почти пяти лет эксплуатации автомобиля BMW X3 2.0d xDrive 2008 года выпуска в кузове e83. Всем удачи на дорогах и не только!Ещё 11 фото

Ещё 13 фотоОчень надежный и неприхотливый автомобиль ! Сочетание отличной динамики и управляемости. Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно в любое время года. Высокий клиренс делает эту машину незаменимым помощником не только в городе, но и за городом по пересеченной местности. Состояние машины — идеальное, за все время эксплуатации ни одного битого элемента, все в родной краске — любые проверки. Езжу каждый день по 100 км. Машина не доставляет никаких хлопот. Сел и поехал. Все исправно. Салон натуральная кожа Nevada — очень надежна, долговечна и комфортна в эксплуатации.

Добрый день! Хочу рассказать о своем автомобиле bmw x3. Почему я выбрал именно этот автомобиль. Ранее ездил на мазде сх-7. Покупали новой и эмоций по этому поводу было много, так как это была первая иномарка. Подкупил внешний вид автомобиля, мощный двигатель и неплохая управляемость по сравнению с конкурентами, равными по цене. Но жрал авто очень много, бак небольшой и надоело кататься вокруг заправок. По этой причине мазда была продана, хотя проблем никаких не было.( Это связано прежде всего что накатал на ней 15000 км) Выбирали автомобиль очень долго, ждали дизельную версию мазды но оффициалы кормили завтраками. Начали смотеть другие авто, рав4 и тигуан неплохие автомобили.Но, на мой взгляд, рав4 стоит слишком дорого и ни внешне, ни внутри не нравится, двигатель откровенно слабый и тупая коробка.Тигуан получше, но внешне не нравится. honda cr-v на фоне рав4 и тигуана выглядела более приемлемым вариантом в плане цены, надежности и отзывов. Но посидев в ней я понял что этот автомобиль не мой. Короче, после этого всего каша в голове была полнейшая, и я отказался от этих автомобилей. Хотелось чего то получше мазды. И тут я обратил внимание на х3, в отзывах писали что автомобиль надежный и неприхотливый, при этом отличная управляемость. Начал смотреть немецкие сайты и увидел ЕГО - белый, в м-пакете, 19 диски, панорамная крыша и т.д. Не было ксенона, но как я в дальнейшем убедился штатные фары тоже очень хорошо светят. Начал выбирать двигатель ( решил что только дизель)- 2 или 3х литровый. Выбрал 2х литровый так как жалко переплачивать на таможне лишние 3500 евро). При этом весьма демократичный транспортный налог на 150-200 л.с., у нас в регионе за него просят по максимуму ( в 10 раз повышены базовые ставки). Пригоняли через фирму, правда пришлось месяц ждать так как машине на тот момент не было 3х лет. Итак, получили авто в москве и сразу на полную диагностику (заранее выбрали станцию и записались, так как сам я из саратова), мастер сказал что автомобиль в отличнейшем состоянии и никаких неполадок нет. Он очень удивился когда увидел что пробег 140000 км, вот что значит немец грамотно ухаживал за авто. На трассе обгон без вопросов, мощности в 177 л.с. вполне хватает как в городе, так и за городом. Ничто нигде не скрипит, кресла очень удобные-расстояние от Москвы до Саратова не заметил, мог бы ехать и ехать. Сразу же перепрошил на месте бортовой компьютер на русский язык, записал диск навигатора для России(все это я сделал дома заранее). Без навигатора я из Москвы бы не выехал, четкие голосовые команды на русском языке сопровождали всю поездку. Расход по трассе был 7 литров при скорости 140 км/ч. Разноширокие колеса дорогу держат идеально, один минус - не любят колею( но это очевидно при спортивной подвеске и низкопрофильной резине RunFlat). Заправляюсь на одной и той же заправке лукойл, так как говорят что там топливо получше. Бесит только то, что дизель очень растет в цене, за полгода литр подорожал на 5 рублей и теперь стоит на 10 коп дешевле 95 бензина! Очень приятная опция - панорамная крыша, можно смотреть на небо)))) Однако зимой я ее не открываю, из-за угрозы угробить. Также купил зимнюю шипованную резину с нормальным профилем, так как штатная хоть и написано что зимняя (Dunlop Wintersport 3d), но при первых заморозках стало понятно, что надо нормальную шиповку ставить иначе в наших условиях нормальной уверенной езды не получится. Хотя для Москвы сойдут, у них нормально дороги чистят. Что касается обслуживания то за 15000 км я поменял только масло Castrol для новых дизелей, охлаждающюю жидкость и передние колодки. Все я покупал у оффициалов, а делал у знакомого в сервисе. Так как переплачивать за простые операции в 6 раз как то не охота. Никаких неисправностей не было, машина стояла целый день при -20, завелась нормально, без проблем. Удовольствие за рулем огромное, такое ощущение, что очень многое позволено. Система x-drive работает четко и предотвращает потерю управления автомобилем, на мазде полный привод работает гораздо хуже. Был случай когда мазду просто развернуло на небольшой скорости на слегка обледенелой дороге-запаздывает подключение заднего привода. Конечно сравнивать эти автомобили слегка неэтично, но я говорю на основании только своего опыта. Из минусов могу назвать грязь на штанах, которую регулярно протираю на порогах, комфортно сзади могут ехать 2 человека из-за тоннеля и то что пачкается машина быстро, из-за отсутствия брызговиков на м-пакете( хотя один хер бы не ставил). Ни разу не пожалел о покупке, хорошее надежное авто, которое приносит удовольствие каждый день. Спасибо за внимание, если будут еще вопросы то с радостью на них отвечу. Если кому-то не понравился мой отзыв, то извините, это первый)17 сентября 2012Дополнение к отзыву bmw x3 2.0dДобрый день! Хочу дополнить свой отзыв впечатлениями по впечатлениям и эксплуатации автомобиля, т.к. прошло больше года с момента получения. По восприятию машина дарит все те же приятные моменты, когда находишься за рулем. Больше всего мне нравится то, что всегда можно спрогнозировать, как авто поведет себя в следующий момент после маневра независимо от дорожного покрития. По некачественной дороге конечно немного "козлит", но зато по нормальной дороге идет словно утюг. По эксплуатации зимой: всегда заводится с первого раза, независимо от температуры за бортом( здесь нужно сказать, что хранится авто в подземном гараже), не пожалел ни разу, что отсутствует webasto. Греется в мороз долго, если не ехать, а стоять, так что я после небольшой паузы сразу в путь. Печка греет отменно после пары минут езды, подогрев 3-х уровневый, и на 3-ем греет моментально, ни на одной машине такого мощного подогева не встречал, хотя на гольфе тоже неплохой. Расход зимой примерно 9-10 литров, летом 8-8,5 л/100 км, по трассе 7-7,5, если "тошнить" то и в 6,5 можно уложиться. Так что полного бака по городу хватает на километров 650-750, в зависимости от стиля езды. Что касается салона, то сиденья выглядят замечательно, никаких потертостей и лопин, регулярно отчищаю и обрабатываю их. Коврики поменял на резиновые, так как они более практичны в наших условиях. Недавно сидел в ауди: все очень красиво и современно, но начинаешь трогать, сверху пластик мягкий приятный на ощупь, но снизу жесткий( сразу скажу, что ауди - норм авто). У меня же даже боковые карманы из мягкого пластика. Каждая деталь в интерьере сделана из качественных материалов и точно подогнана-никаких скрипов и посторонних звуков. Кому-то сама панель покажется устаревшей, мне нравится, ничего лишнего. Крышей пользовался пару раз, прикольно, но в принципе, вещь ненужная. Щас перед зимой думаю смазать, чтобы после зимы не было никаких сюрпризов. Читая другие отзывы по бмв, часто встречаю проблемы владельцев с электроникой и целой гирляндой на приборной панели. Ничего подобного у себя не наблюдал, только один раз прокол был, зажегся соответствующий датчик и все. Проехал 35 т. км., 2 т.км. назад ездил смотреть подвеску, как ни странно никаких проблем диагностика не показала. Иногда меня даже удивляет сколько люди отдают денег и возятся со своими машинами. Проще, на мой взгляд, своевременно менять расходники и бережно относится к тому, на чем ездишь. Многие говорят, что х3 женский авто, я не согласен, рав4 - женский авто. Не понимаю, зачем женщинам вообще бмв, ездить не больше 110 можно и на копейке, очень много на дороге таких с трехсотсильными дигателями. По управляемости х3 просто сказка, лучше чем старший х5. А если двигатель супердизель 3х литровый, то просто ракета, но очень жалко за него 50 тысяч отдавать ни на что полезное для автолюбителей, дороги вроде строят но не в тех количествах, в каких собирается налог. Мне и 2 литра хватает и на трассе, обгон без вопросов, ну и соответственно в городе. За все время эксплуатации никаких проблем не было. Вот скоро в очередной раз масло поменяю и думаю, надо полную диагностику сделать, так сказать встретить зиму основательно. Спасибо за внимание) Отвечу на ваши вопросы, если отзыв не полезный, извините, он только второй)

Отличный был автомобиль! С грустью расставались!Ещё 4 фотоЭто был очень надежный авто. Ни в одной поездке не подвел. На нем часто перемещались на большие расстояния. Вероятно, раньше умели делать машины. Двигатель — огонь! Что один человек в салоне, что пять — машина едет одинаково. Нажал на газ — уже обогнал. Автомат у БМВ — супер. Очень быстрый. Управляемость очень хорошая. Салон остался как новый. Кожа после мойки — как из салона. Масло 1,5 литра до замены (замена каждые 10 т.км.). Масло только Motul. Но решено было поменять на новый.

Владел авто 4 года. От дизеля только положительные впечатления. Едет очень хорошо, особенно после удаления ЕГР и чип-тюнинга. Австрийская сборка — тоже плюс. ЛКП очень стойкое. Приличная шумка, двигатель немного слышно, но звук приятный. Проходимость — вполне достойная, в поля не лазил после дождя, но по снегу хорошо едет. Расход разный: город без пробок и гонок можно уложиться в 10л, с пробками 13-15, трасса — однажды при поездке на юг ехал почти без обгонов и гор/холмов, держал 108-109 км/ч вышло 6.8л/100км, все измерения от полного до полного. Налог относительно небольшой. Все четко, ровно, педантично, если железка должна куда-то залезть, то она только туда и залезет. Из недочетов: руль туговат, но это скорее всего чтобы не улететь с трассы, т.к. машина скоростная. Может не устроить: замена масла и фильтров получается около 11-12т.р., масло использовал Мотюль. Легко нарваться на штраф, т.к. приходится постоянно следить за скоростью :).Ещё 3 фото

Владею автомобилем более 4-х лет. Отличное сочетание остроты управления, динамики и надежности, в обслуживании дешевле чем киа. За свою стоимость, он будет безопаснее, быстрее и надежнее конкурентов. За время владения автомобиль ни разу не подвел, собственно я и не переживал никогда, проеду или нет, с мотором 3.0д на дороге чувствуешь себя уверенно, так как ты быстрее 80-90% потока. На бездорожье всё упирается в дорожный просвет, система х-драйв работает превосходно, к слову я на нем не волновался, когда подъезжал на опушку леса или при движении по некатанному снегу. Проезжал за раз 1700 км, без болей в спине, сидеть удобно, климат работает хорошо, зимой еще спасал подогрев руля)

Давно присматривался к этому автомобилю, и при первой же возможности приобрел таки... Честно говоря даже не ожидал от него такой проходимости по-бездорожью и в тоже время достаточно комфорта при дальних путешествиях... Первый раз ,когда ехали за грибами, не по самым лучшим "автобанам" смоленских лесов-думал, где-то да придется оставить его и пилить пешком, но ХЗер без проблем прополз куда нужно было и даже не особо напрягаясь... Для повседневной езды тоже не плох, сам каждый день за рулем. И на трассе прекрасно себя чувствует ничем не хуже седана и в тоже время при более высокой посадке за рулем. Короче машинка очень достойная. Нельзя сказать, что дешёвая в обслуживании и ремонте, но это все таки БМВ... Ломалось,кстати, так понимаю то чему срок пришёл уже по-годам. За два года владения из серьёзных поломок только блок управления климатом (3000р) ,помпа охлаждения (15000 вроде бы) и вентилятор охлаждения (13000) ну и плановые ТО-масла,фильтра, колодки. Ходовая так вообще не убиваемая по-моему. Вообщем очень доволен автомобилем. В меру жёсткий, прекрасно управляем и достаточно надежен. Ещё 2 фото

Машина звір! 130 кіловат розганяють її доволі швидко!! Приємний розхід пального, високий кліренс,шумоізоляція супер, гарний агресивний вигляд!! одні плюси!! Коштувала б трохи дешевше,- то взагалі б ціни їй небуло!!

Кращого кросовера в цій ціні немає!!!2 л дизель177 л.с130квт!!!розхід по трасі без динамічних навантажень 5-5.5 літрі!!!місто 7!!якщо запізнюєшся і треба дати газу то динаміка як для кросовера 2 л дизель просто нереальна!!!Поставив високопрофільні шини заїжджаю в такі бездоріжжя що не кожен рамний джип проїде.Якість зборки на 5 +,підвіска крепка на рік мені вистачало правда жостка але в цьому плюси на трасі при поворотах.Якщо їхати в сто то тільки до хлопців які займаються БМВ бо є багато дибілів які вб\'ють ваше авто і скажуть що це ви щось не так зробили

БМВ х3 дизель 2л.турбо,автомат-самый лучший кроссовер в мире,резвый,экономичный 6-7л.расход,полный привод,кожа бегемота салон-неубиваемый,авто для водителя.Не езда а наслаждение! Мне 60 лет было 50 авто разных,лучше нет,и по ТО средний расход,долговечная служба агрегатов,оцинкованый кузов не гниёт. Купите и никогда не пожалеете !!! На все случаи жизни и для рыбалки в том числе ! 2006-2010г.недорого и престижно !

Мотор 2.0 дизель 177 к.с. N47D20A дуже жвавий. Подобається в автомобілі керованість, хоча це кросовер, але керується як легковий. Гарна якість матеріалів та лако- фарбового покриття. Все непогано продумано. Багато місця як в салоні, так і в багажнику. Матеріал сидінь - справжня товста шкіра, яка не втрачає гарного вигляду з роками. З мінусів можу відмітити ціну обслуговування, в погану погоду, коли виходиш з авто - легко забруднити штани об поріг, також прийшлось замінити впускний колектор. Був нюанс з тим що забився дренаж з панорамного даху, підтікала вода в багажник, проте це легко виправилось. При їзді - авто трохи жорстке, проте гарно керується. В підсумку хочу сказати що машина при їзді приносить задоволення, якщо ви готові витрачати трохи більше на обслуговування, то можна купляти.

Економніший, реально динамічного авто за таку суму 10 тис. $ не існує! Х 3 кращий вибір, надійне комфортабельне авто, на бездоріжжі на хороших шинах краще ниви!!!2.0 дизель130kwt 177 л.с прошивається до речі до 220 л.с.

Отличный автомобиль с мощным и надёжным мотором. По обслуживанию не дороже других иномарок. Классный кроссовер - внедорожник с характером спорт кара!