BMW X3 2012

Говорят идеальных авто не существует, но этот автомобиль стал для нашей семьи исключением! До этого были другие модели этой марки: BMW 120, BMW 325, BMW 320, BMW 525,..., но этот на первый взгляд показался "скучным" и практичным, купили т.к. нужен был семейный автомобиль для города и активного отдыха. За 7 лет владения могу сказать что это идеальный семейный автомобиль! Он и в городе хорош, а зимой это отдельная тема, просто великолепен. И на трассе управляем и динамичен. И для активного отдыха, выехать в деревню, или горнолыжку, или по реке подальше заехать- лучше авто нет. Мотор 2,0 литра с головой, в пол не приходиться нажимать газ, расход маленький. Ну и очень практичный авто, в плане салон просторный, и багажник, обзор великолепный. Не хватало только кнопок на руле, поменял на М-руль, в остальном там всего достаточно. Обслуживаю всегда у дилера, все здорово, недорого, у официалов постоянно акции, сейчас например загонял на то 4 цилиндра — 4000 руб., супер))). Ну и надежный авто очень, я конечно масло меняю каждые 5000 км, и трепетно отношусь к обслуживанию, но поломок не было. Единственная беда это искуственная кожа сенсатек, она через два года полопалась по бокам.Ещё 15 фото

Машина надежная, никогда не подводила. Зимой выезжает из любого сугроба по любой снежной каше. Хорошая управляемость и в снег, и дождь, и гололёд. Расход - этот отдельная песня, при разъездах в день 50-60 км полного бака хватает на неделю, если прям сильно не топить. Более чем вменяемая стоимость обслуживания. При учете, что машина 12 года, выглядит актуально, все необходимые функции есть, разве только не хватает блютуз, чтобы подцепить телефон. Прекрасно заводится даже в -32 при учете, что стояла неделю. За время эксплуатации не было ни единой серьезной поломки, ездили бед не знали. Настоящая рабочая лошадка.

Доброго дня всем! Мой стаж за рулём — 28 лет. Начинал, как и многие, наверное, в СССР, с автомобиля ВАЗ. Первая машина которую я приобрёл — была ВАЗ 21011, рад был безумно. Шли годы, менялся автомобильный рынок, ворвались к нам иномарки. За 20 лет поездил на "фордах" — от Фокуса до Эксплорера, были и Судзуки, Тойоты, Нисаны и Шевроле. Но дольше всех у меня задержался Х3! Я слышал разные байки про BMW, но своего опыта не было. В 2017 году решился на приобретение этой машины. Пересел я на него с Форд Эксплорер — уже весело. Две диаметрально противоположные машины. Один большой, вальяжный с мощным атмосферным двигателем "американец" стихией которого являются загородные трассы, долгие путешествия с семьёй и домашними питомцами. Второй маленький (после форда), шустрый, великолепно управляемый провокатор "немец" в котором очень трудно уследить за скоростью. К машине "прикипел" очень быстро. Я не получал от него ни каких "сюрпризов" ни зимой, ни летом. Единственное в чём он не силён — это бездорожье. Пару раз закапывался зимой в снегу, и один раз на весенней раскисшей грунтовке, иллюзии о всемогуществе этой машины сразу пропали. Да и не для этого он предназначен. Это городской житель! Мы объехали на нём всю Европу, до самого юга Италии. Ездили в Крым, на север Вологодской области, постоянно мотаемся в Питер. Но кайф от вождения этого автомобиля приходится компенсировать — прожорливым аппетитом (12-13 л. 95-го на сотню — это для него норма), придирчивым отношением к моторному маслу (любим только самое дорогое) и с "доливом" в объёме 1л. на 6000 км. Дальше — возраст и пробег берут своё, деваться некуда. После 170 тыс. км, кроме расходников и замены масла в коробке, раздатке, мостах, подтянулись дорогостоящие — ремонт рулевой рейки (со всеми работами по снятию/установке + сход-развал — 35 тыс. р.), замена цепи ГРМ и цепи масляного насоса, ремонт турбины... Всё это, с учётом работ и запчастей, обошлось в 257 тыс. рублей. Эта машина, да в принципе как и любая другая, требует очень внимательного отношения к своевременному обслуживанию и качественным расходникам (желательно оригинальным). Если это всё соблюдать, то машина будет служить верой и правдой долгие годы, радовать вас за рулём. Всем удачи на дорогах, берегите себя и близких!Ещё 30 фото

По моему личному мнению дизельный двух литровый BMW X3 является одним из лучших городских кроссоверов, прямое попадание производителей для автомобильного рынка в Москве. Расход приятно удивляет, 8-9л. по городу в пробках, очень необычно и идеально для городского кроссовера. По трассе 5л., езда на дальняк приносит только удовольствие. Чувство, что ты можешь отправиться куда угодно, не боясь, что машина тебя подведет — бесценно. От характера, универсальности и уверенности в этом автомобиле, в основном, если говорить о БУ автомобилях, то на рынке преобладают экземпляры, где пробеги +/- 300тыс. км — машины очень надежные и комфортные, широкого спектра назначения. Ищите ухоженные автомобили с маленьким пробегом, чтобы понять все прелести владения этим автомобилем.Ещё 6 фото

Владел Х3 более 5 лет. Мне машина не понравилась. Больше такую не куплю. Вапще Бэху не куплю! Живу на Урале. Зимой бывает минус 20 и ниже. С первой же зимы начал "выступать" аккумулятор. Город у нас небольшой-пробеги маленькие. При недостаточной зарядке батареи (она всегда недостаточна, если машина ночует на улице в минус 22-25гр) интелектуальная клемма начинает по очереди отключать печку, освещение в салоне, полный привод и т.д. Машина едет, но блин, без печки в минус 30 сами понимаете...Дилеры меня успокоили-дескать это у всех бмв и у Х5 и Х6! Круто. Аккумулятор я снимал (хотя это не так просто), заряжал, но все повторялось в морозы. Еще зимой стойки замерзали и начинали стучать, но весной оттаивали. Кстати в сервисе Екатеринбурга мне при ТО написали, что передние стойки надо менять. Я не стал менять-проехал еще год и в другом сервисе Челябинска мне сообщили, что со стойками все в порядке! Окончательное решение о продаже авто я принял, когда узнал, что на пробеге примерно 60тыс.км возникла необходимость замены цепи в двигателе, а это уже ремонт не из дешевых. Знаю, что новому владельцу он обошелся в 80 рублей. Мой вывод. БМВ машина не такая уж надежная. В ней есть плюсы, но минусов больше. Конечно, если у вас есть лишние деньги, вы хотите красиво сделать всех на перекрестке, понтануться перед девченками, и у вас есть теплый паркинг, то это ваш авто. Для практичных людей, которые любят, чтобы авто всегда безупречно работало и не тянуло бабки- это не вариант! Машину продал, но считаю, что очень дешево! Сейчас купил Киа Соренто Прайм 7мест дизель и пока очень доволен. Единственный пока минус- зимой, когда минус 20 в салоне авто не жара.

Итак, на мой взгляд, Х3 — лучший кроссовер своего класса. Надежная классическая автоматическая коробка Zf, мощный мотор. Сказочная динамика и управляемость. При этом небольшой расход даже в городском цикле, недорогое ТО, адекватные цены на расходники. Стильный внешний вид, продуманный и комфортабельный интерьер. Управляемость легендарной трешки, но при этом повышенный клиренс и вместительный багажник. Идеальное сочетание для городского кроссовера. Машина действительно по-немецки надежная. За год не сломалось ничего. И дарит несравнимое удовольствие за рулем. Ещё 2 фото

Вообщем я купил себе поддержанный автомобиль БМВ X3 с пробегом 169 000 км. По авто пару крашенных деталей но ничего серьезного, по ходовой сразу пришлось поменять две задние стойки каждая из которых обошлась в 7 500 рублей это кстати очень дорогие считаются есть дешевле за 5 000 р, заменил тормозные диски и колодки на задней оси. За два диска отдал 6 500 рублей, колодки 3 500 рублей. Менял сам запчасти хороший неоригинал. И не надо говорить, что это дорого на японцев не меньше стоит так как производители расходных материалов. Почти одни и те же. Масло не менял так как предыдущий хозяин менял у знакомого же мастера 2000 км назад, Следов подтеков масла нигде нет, пыльники все целы , подвеска в хорошем состоянии, раздатка сухая. Турбина без подтеков. Двигатель шумноват, но едет автомобиль уверенно, тянет как надо. Это я к тому что если хорошо следить за Авто он будет радовать очень долго. По затратам автомобиль не самый дорогой, но есть единственная вещь которая действительно может коснутся это цепи. Но на дизелях это проявляется редко , главное не сидеть на форумах, если сомневаешься лучше показать хорошему мастеру на предмет наличия посторонних звуков а как правило на дизелях они есть и все можно воспринять за цепь. В итоге описать все подробно не могу так как срок владения маленький. Но могу сказать одно не читайте форумы так как судя посему я должен был купить автомобиль и на следующий день у меня должно было сломаться все ! К большому удивлению все в порядке. Через год напишу подробный отзыв. Всем желающим рекомендую данный автомобиль.

Пересел на х3 после x1, разница огромна. Комфортный идеально подходящий для путешествий и езды по городу кроссовер. По обслуживанию не дорог, за полтора года владения только плановые то. Цены на расходники приемлимые, можно выбрать качественные аналоги при необходимости. Например текстар. Единственное все же надо было брать дизель. Расход 12,5 по городу, по трассе 10. Габариты чувствуются на отлично, рулежка точная и без передачи колейнности на руль в отличии от x1. Подвеска собранная в меру жесткая, 8 ступенчатая Акпп на мой взгляд идеальна.

Отличная машина , без особых проблем по эксплуатации, до этого была 2011 дизельная 184 л.с. , брал новую с салона , наездил 200000 км , поменял тормозные диски и передние стойки , стойки стабилизатора саленблоки передних рычагов, передний кардан, цена качество отличное сочетание было 1,8 миллионов стоила , сейчас конечно подороже)) , расход шикарный на дизеле в городе 8-10, на трассе 6-8 , единственный минус на трассе после 140 км/ч идти на обгон сложновато , разгон уже не тот , на бензиновой 245 л.с. этот момент шикарный со 160 км/ч созывается до 200 как с места)) расход правда в городе огорчает 12л на сотню на трассе если не ужиматься то в 9,5 легко вкладываешься , ну а комфорт , шумоизоляция вообще отлично, если денег много нет то это лучший выбор, ездил на многих кроссоверах(Лексус , Тойота , Мицубиси , Мерседес). Из минусов в бензиновой версии не большой провал при разгоне до 40км/ч потом летит , но это по сравнению с дизелем . Всем сомневающимся рекомендую, хочу 3л дизель взять .Ещё 6 фото

Добры день уважаемые автолюбители. Решил написать свой первый отзыв так как перед покупкой авто всегда перечитывал массу отзывов с кучей ненужной информации, а мне нужны были практичные советы именно по б.у. автомобиля. Стаж вождения с 1999 г. За это время сменил больше дух десятков авто, в основном Немецкие, в основном Баварцы, был проходной вариант Тойода Хайлендер с мотором 3.5 на котором откатал 2 месяца и удачно спихнул по причине того что Япона мать по сей день делает эргономику как на жигуле, после поездке в 300 км. ощутил своим позвоночником главный недостаток тойоты. (Хотите стать клиентом Бубновского и нарушения в позвоночнике то вам в Тойота). Почему мой выбор пал на БМВ, и именно дизельный с 2 литровым мотором? Это не первый мой дизельный авто, первым был Туарег 3.0 диз, Шаран 1.9 Диз, затем Мерседес ГЛ 320 Диз, БМВ -Х 5 3.5 D. Считаю что дизельные немецкие двигатели на голову выше бензиновых по надежности, по ресурсу, по экономичности, да есть минус не без этого это небольшая вибрация на холостом ходу. Да Пару слов О бензиновых бмв в F кузове и некоторых Е кузовах с объмом 3.0 бенз.,Владел х 5 - 3.5 бензин, куплен в Борис Хофе с хорошей скидкой с пробегом 50000 км. рекомендую менять помпу чуть раньше к примеру 1 раз в 60-70000 км. и будет все ровно., я пишу сугубо свое отношение а не адресую отзыв в чей либо адрес. Семья большая, народу много у каждого свой вкус и свой выбор. В семье практически всегда 2,3 авто. Жена с детьми иногда катается на моем авто и момент с помпой может оказаться неожиданным, в общем когда она на дизеле мне гораздо спокойнее т.к. она может не понять что вентилятор начал чаще гонять, начнет панику, или как вариант встанет на обочине с включенным мотором и будет до меня дозваниваться, это нужно исключить. В настоящее время в семье Бмв х 3 f 25 и еще пара машин. Ни на одном авто за 20 лет эксплуатации не имел проблем и серьезных поломок, так как раз в месяц смотрел уровень всех жидкостей и по необходимости доливал + при необходимости делал замену. Замена масла в ДВС только проверенные масла на личном опыте (лучше покупать масло произведенное по лучшим технологиям и зная что оно у нас произведено в РФ, чем покупать то Г....но которое многим пытаются впарить мол это же Немецкое -а на самом деле как минимум Турецкая или Польская подделка- скупой платит ДВАЖДЫ). Замена масла ДВС строго через каждые 5000 км. Сера в нашем бензине и диз.топливе тоже зашкаливает. в АКПП замена не реже 40000-60000 км. и тогда никакого запаха подгоревшей коробки вы не почувствует и как следствие коробка прослужит очень долго. Обслуживание прочих узлов строго по регламенту, меняю у друга в сервисе, фильтра не ленюсь и меняю сам заодно смотрю общее состояние авто. Почему так часто меняю масло в двигателе и акпп? Ответ прост, агрессивная погодная среда, наработка по моточасам, в РФ зимний период очень сильно влияет на вязкость масла, можно ещё привести доказательства того почему надо чаще менять масла, но без всяких промывок но это уже будет не отзыв а дипломная работа. По одной из профессий занимаюсь инженерными разработками в сфере двигателей внутреннего сгорания с разными видами топлива в узкой специализации, о моторах и технологиях знаю не понаслышке. Раньше перед покупкой авто а тем более б.у., всегда проверял авто с начала 2000 г. по договоренности с владельцем, комлексно диагностировал, не дешево но зато практично, в настоящее время есть масса ОД и купить б.у. авто стало гораздо проще чем это делалось в начале 2000 и уверен многие со мной согласятся, на рекомендации запотевание коробки и подобные уловки официалов не обращал внимания никогда так как из за высокого давления, запотевания появляются у авто на пробеге 5000 км (Не путать со словами ТЕЧЬ масла и жидкостей). Покупал и буду покупать всегда авто с пробегом до 50000 км, но не более чем у трех собственников, то что касается покупки БМВ то лучше смотреть птс и если первый собственник женщина бальзаковского возраста это было удачей если а второй владелец мужчина возрастом более 30 лет, который может купить авто себе или жене к примеру, так часто делал я, но при этом оформлял на себя или жена покупала но оформляли на меня. Факт того что на бу авто ездили 2,3 Собственника не пугает (Многие граждане авто могут менять из за того что фарт с ними, следовательно почему бы не купить новую машину и масса разных ситуаций у разных людей разных ментальностей и разных конфессий и т.д...), В 2013 путешествие небольшое, возвращаясь из Финляндии, трасса Питер -Москва видел много фур с распиленными авто и напрочь битые, а куда везут? Ответ прост, сперва серым гаражным ремонтникам, далее в АТЦ на Кашир.ш. и прочие серые площадки и гаражи. Еще один важный момент у кого лучше не покупать авто. Если "ездоки" перед Вами ,были молоды то в силу молодости и глупости, могли гонять вообразив себя гонщиками на трассе Нюрбургринге пришпоривая и пришпоривая, в ущерб ресурсу авто и опасных ситуаций для окружающих, ВОТ такие варианты я бы не стал рассматривать + несвоевременные ТО так же имеют место быть. Хотел напомнить всем читающим что все мы разные и у всех свои вкусы, и разные мнения могут быть верными в том числе. Я не владею талантом писателя, риторической речью и физиогномикой, я пишу живую историю и те факты с чем сталкивался сам, мои друзья, родные и близкие люди. Мой отзыв состоит только живых примеров а не из журнальных лживых и хорошо финансированных брошюр. Что нравиться в Х3 и что достойно похвалы. Авто нарисован на мой взгляд солидно, с виду не кажется огромным, но однажды нехорошая т.к. подвела со сроком доставки холодильника а дело нужно было закрыть срочно, срочно из за вылета на следующий день в отпуск, в итоге складываем задний диван-одеяло потолще что бы не зацарапать любимый авто и вуаля холодильник внутри, крышка багажника закрылась- а с виду авто кажется женским как говорит моя жена)). Комфортно на заднем диване, рост у меня 190 см. за рулем не смотря на ручные настройки водительского кресла чувствую себя более чем комфортно, расстояния на 200-300 км. на авто преодолеваются очень комфортно, совершенно не устаешь и семья не в тесноте на заднем диване. Шумоизоляция считаю в норме, арки причем передние и задние имеют напыление тканевое что хорошо принимает некоторые частоты шумовые, замечу не на каждом мерседесе S класса они установлены на передних арках, мелочь а приятно. Рекомендации для тех у кого авто не стоит зимой в гараже не полениться и утеплить в багажнике отсек где установлен АКБ, находиться в месте где нет утеплителя и шумозащиты, цена вопроса думаю в 2-3 тыс. руб. Однозонный климат, прост и очень удобен, нет кучи настрое которые сложно настроить и оперативно поменять тогда как меняется температура за бортом самолета БМВ) Подвеска авто работает очень информативно, глотает неровности хорошо даже на резине ранфлет, после того как ранфлет износится, с заменой на обычную резину вам будет еще комфортнее на х 3. Ощущения от вождения БМВ ощущает не только водитель но и окружающие, есть некое сходство со взлетом самолета. По Москве и МО рекомендую резину с радиусов и профилем минимум R17 или 18 - с профилем минимум 60 и будет все нормально и без приключений на 5 точку и ненужных затрат. Исключительно передвигаясь по Москве (Московские дороги это у нас только Кутузовский проспект и Рублевское ш. на мой взгляд имеет статус хороших дорог)) можно позволить себе и красоту 19 и 20 радиус но на свой страх и риск т.к. даже на МКАДЕ после перепадов погодных условий можно влететь в ухаб и разбить себе и диск, + электроника на современных авто не любит сильных ударов - пробиваний подвески, как следствие выходят из строя со временем от микротрещен тонкие трубки кондиционера причем на всех авто от Японских до Китайских и релюшки и Блоки управления, всему виной r 18- r 19 профиль от 25-50 недопустимо, ну спортивная резина никак не для наших дорог, данные размеры дисков и покрышек не для нас на них можно ездить только полагаясь на большой фарт, отъезжая все дальше и дальше от МКАД я бы порекомендовал сменить низкопрофильную резину и тогда БМВ будет дарить приятные впечатления и подшипники ступицы скажут вам спасибо и проживут в разы больше. Скорость не чувствуется, благодаря идеальной развесовке кузова, несмотря на высокий клиренс, АКПП и тяговитый дизельный мотор в паре играючи справляются с весом авто. Опять же для любителей экстрима емеется версия 3.5 D но ценник за живую б.у. будет совсем другим. Использую авто в мегаполиса,х разогнаться стало негде, камеры и пробки поэтому. 2 литра с хорошим крутящим моментом это то что надо для семейного человека для передвижения в пробках и частых загородных и регональных поездках. В городе и загородном шоссе лучше не придумать авто в данном ценовом сегменте. Рулится автомобиль очень хорошо с учетом того что рейка рулевая штатная и практичная, следует так же следить за уровнем жидкости. Мысли вслух! Цены данных авто занижены, явное тому подтверждение то что из других стран Ближнего зарубежья приезжают и скупают подобные авто, думаю все помнят про Казахстанские закупки наших авто буквально несколько лет назад, байки о поломках это завистливое нытье бездельников. Запчастей масса оригинальных по норм. Ценам в продаже и заменителей. Масло заливаю проверенное Шел, топливо там же и в Газпромнефть, желательно на заправках с новыми емкостями. Накатал за год много, по затратам только расходники, зимой в - 35 без проблем заводится. Совет тем кто ищит б.у. покупать авто внимательней, безопасность важна-значит у дилера офиц, пробег до 50000, как не крути, детали от вибраций разрушаются + дороги наши оставляют желать лучшего и как следствие авто при пробегах от 150000 км.буд требовать вливаний денег. У ОД как правило имеется вся история об авто, пробеги у ОД не скрученные если авто был продан Официальным дилером первому владельцу на территории РФ а не пригнан владельцем своими силами, в таком случае даже дилер не ручается о достоверности пробега. Окрашенные детали так же столь важны если окрас был локальным, можно купить новый авто и в первый же день тебя отшлифует на обочине лихач от бампера до бампера и что? Это авто уже не авто? Одна две детали с покрасом не в счет, опять же это мое мнение. Быть может кто то подбирает авто с некрашеными деталями за 4-7 лет, я думаю это из жанра фантастики. безусловно самыми важными и дорогими деталями являются кузов и двигатель, но если окрас двух, трех деталей произведен без шпаклевки и вам не бросается в глаза то считаю это не критично. Можно столкнуться с одной проблемкой но решается за 1 минуту, но поиск ее меня умотал. После зимней мойки появился свист, сверху со стороны лобового стекла, чувство было такое что еду на жигуле а на крыше везу диван от которого свист нереальный, от сильного мороза выехав из мойки резинка снаружи тоненькая деформировалась и слегка ушла внутрь, искал долго причину свиста, около месяца, начало напрягать, думал дело в стекле от попадания воды зимой могло внутрь попасть и выдавить герметик, решил все резинки проверить, пока не просунул между тоненькими резинками маленькую отвертку и выправив их на место. Менять стекло и даже думать о том что дело в стекле не хотел, так как на заводе стекла устанавливает робот со спец. герметиком а человек как бы ни старался так не приклеет стекло, если будете менять лобовое стекло особое внимание следует обратить на используемый герметик и обезжиривание. Ещё 1 совет при покупке б.у., покупать следует авто на родной резине и только с маленьким пробегом и тогда до дорогих ТО с заменой масла в узлах и т.д. вы сможете насладится практически новым авто. Можно найти авто, такие варианты редко но бывают а не те , которые укомплектованы разными плюшками но технически - трупы. Меня поражают люди которые покупают убитые авто а потом тролят в интернете мол Немецкие авто это ведро и т.д, . Извращенцы конкуренты могут даже подделать иски и прочие выявить в интернете прочие проблемы которых у авто нет и подобные отзывы могут написать как от физ.лица, мол смотрите я купил Бмв и она сыпится и меня обижают, посылают, а потом ура я отдал им свою машину и мне вернули деньги (такое теперь и в нашей стране практикуется). Ресурс есть у всего, и если у ты купил авто с рук или в АТЦ "Москва" с пробегом "90000" как заявляет продавец по цене гораздо ниже цены у Оф. Дилера по факту то 95 % из 100% у авто с подобных площадок может быть пробег за 200000 пробег, на таком авто будет резина от разных авто, акб и прочее оборудование будет от других авто, к сожалению многие продавцы готовы переступить понятия чести и понятия нрав и правды. Ломается всё, там где есть детали и трение, износ есть у любого узла и без должного обслуживания любой автомобиль загнется раньше положенного. В комплектации урбан которая у меня есть пожалуй один минус у авто, на руле нет кнопок но привыкаешь быстро блого айдрайв удобен и это не главное, куда важнее техническое состояние авто а не кнопки и сидения, хотя Комфортные сиденья хороши у БМВ но штатные в любом исполнении на голову выше чем сидения у конкурентов. АКБ при минус -35 не подводила, благо АКБ на БМВ стал живучее чем на предыдущих поколениях. Я не владею талантом писателя, то что было мною изложено это жив Всем удачи и зеленого света и не экономьте на частой замене масла и будут моторы ходить дольше!5 июня 2017ФотоБелый цвет авто на мой взгляд смотрится нарядно, если мою машину сам с удовольствием за городом то разводов и сколов не видно. А так на вкус и цвет как говориться каждому свое!17 июня 2017ФотоФото

Брал машину в 2012ом году с нуля, ждал 6 месяцев. Когда она пришла, долго не мог нарадоваться, тогда всё еще никто не привык к внешности нового икса, а м пакет в белом цвете добавлял объём (еще несколько лет слышал споры проходящих о том, что это х5м) :D Проехал я на ней около 135 тыс км и... отдал. Скучаю - не могу, ну не ощущаю я себя королем положения на дороге даже в Cayenne Turbo, простите. Нет в других марках такой цепкости, стойкости и изворотливости, как в BMW, тем более со спортивной подвеской =) Черная кожа, потолок, м руль, максимальный моник, 16 колонок + усилок на 800 ватт - просто песня. В объявлениях попробуй найди хотя бы сцепку из вменяемого мотора, спорт сидений и монитора, не то что всё остальное XD То 2.0 со спорт сидениями, то тряпочный школьный стул на 3.0д, ну ей Богу. Говорить о том, что я так и не видел машины на авто.ру даже близкой по комплектации, не буду =Р Почему 5 за внешний вид: ну... конкретно вид моего икса вышел таковым. Рестайлинг мне больше нравится без м пакета, я не понимаю новых плавных изгибов. А здесь - всё однозначно. Почему 4 за комфорт: всё же левой ноге (а парень я габаритный) иногда бывает тесновато =) Надёжность - 135-138 тыс км и ни единого нарекания (кроме задних фонарей, но это чинится пайкой, такой уж прекрасный поставщик у них Valeo) Остальное должно быть ясно и так всем тем, кто знает, что такое 6 сек до 100 и вхождение в поворот под 90 градусов на кроссовере, когда тебя не может догнать всё, что не БМВ (ну или не СПОРТкар, в чем проявляется существенное отличие классов) =)

Очень неприхотливый автомобиль. За 79 тыс ни одной поломки, не считая замены лампочки заднего хода. Экономичный, расход на трассе от 6 до 7,5 литров на 100 км, в городе 8,0 - 10,5 литров, в зависимости от энергичности управления. При этом, достаточно динамичный автомобиль. Хорошая управляемость. В моей комплектации Урбан опций было маловато, но все необходимое для комфорта было. Не хватало только комфортного/бесключевого доступа, электро крышки багажника и электрических сидений с памятью. В общем, могу советовать этот БМВ в данной генерации.Ещё 15 фото

Добрый день.Купил данный автомобиль после Х5 Е70 бензин. До этого были 4 шт. БМВ Х3 Е83. Поэтому буду сравнивать с ними.Сам по себе автомобиль действительно хорош. Соответственно имеет все плюсы, которые может дать автомобиль от компании БМВ: Отличная управляемость, максимальное удобство управления за рулем, все что нужно под рукой. Непревзойденный постоянный полный привод, который едет всегда и везде.Достаточно просторный задний диван и большой багажник: в зади места на уровне старшего брата Х5 Е70; а вот размер багажника чуть меньше, чем на Х3 Е83. Но при это он не перестает быть удобным благодаря свой квадратной формы, можно перевезти практически любые объемные грузы, при сложенных задних сидениях.Не смотря на то, что здесь стоит Электро-рейка, автомобиль особо не потерял в точности контроля автомобиля на ходу, по сравнению с Х3 Е83.Ни как не мог ожидать, что мотор объемом 2л и мощностью 184 л.с., может так резво передвигаться, как по городу, так и на трассе. Отличный Расход топлива в городе при быстрой езде — до 13л;По трассе на 150 км/ч — всего смешные 8 л. Все это конечно заслуга инженеров БМВ, которые смогли создать Дизельный мотор с малой мощность, но при этом с отличной отдачей!Ни для кого не секрет, что именно "Х3" считается самым надежным БМВ, поэтому ждать серьезных проблем от автомобиля не стоит. Просто следите за состоянием и обслуживайте во время, и будет вам счастье.Можно много чего еще написать, но думаю, что в этом нет смысла. Нужно просто покупать это автомобиль и наслаждаться им каждый день.Единственным недостатком это авто для меня, это то, что я пересел в него, с большего автомобиля, а шаг назад это всегда потеря определенных моментов. Другими словами, я все-таки не рекомендую пересаживаться на Х3 F25 после Х5 Е70.Спасибо за Внимание!Ещё 7 фото

Интересная машина, динамича, но не предсказуемо сыпучая, на регламент она не реагируе, чудо мотор n20b20 уметров у вас не предсказуемо от многих приин, не угадаете, но к 220000 км приобретайте новый Двигатель, чуть раньше все сальники и труближе охлаждения, термостат и помпу, про супер ненаденую турбину даже говорить не буду. По качеству и ресурсу бренд видимо дочка автоваза, но а космически прайс )) немцы создали супер дорогой и не надёжный авто, коммерческий вариант, который уже через 120000 км разедет вас на денЬги и ещё много раз. Стоимость одного ремонта или замены мотора начинается т 330000 Рублей. Мы едем в сервис означает буковка М. Немецким конструкорам далеко ещё до советсКих, жалко что своим не дали создать нормальные машины. Если вы зарабатываете 300-500 тысяч в месяц и готовы жить в сервисах, это машина для вас. Чем проще комплектация тем меньше проблем, чудеса )

Автомобиль надежный, АКПП классная, ходовая неубиваема,например запасные части не дороже чем на форд фокус или фиеста, есть одна прлблема это заводской брак с цепью привода маслянного насоса, но цена вопроса недорогая и непроблемная. В целом автомобилем довелен на протяжении 8 лет и готов на нем ездить дальше. Просто хочется купить новинку, ну если не получится то с уверенностью буду ездить на нем дальше. Я считаю что этот автомобиль один из самых надежных в линейке БМВ. Удивили невысокие цены на запасные части, хотя большинство думает что БМВ это дорогая машина в обслуживании. Короче машиной доволен на 4,5 из 5. Есть всегда над чем еще работать.

Надежный дизель, экономный, очень вместительный, семейный авто. Такую машину нельзя покупать в пустом пакете, смысла нет не какого, отдать 1,3 милл. и ездить на табуретке или на тряпке, или еще лучше без климата(такие есть комплектации) и без мультируля — это будет не Х3. За 1 год и 1 месяц поменял рулевую рейку, это проблема на всех до рестайленговых машинах, умирает на 100000-120000 пробега. Более ничего не делал, только кайфовал. Следующую машину буду брать такую же но скорей всего рестайлинг, более свежую по годам.Ещё 9 фото

Я, как житель дальнего востока, была категорически против bmw, но супруг настоял, и мы купили это чудо. И, скажу, ни разу не прогадали. Машинка радует и в городе, и по трассе. Шустренькая, на удивление мало кушает, очень устойчивая. В общем, кататься в ней — одно удовольствие. Правда, по началу бмв-шные фишки были непривычны: типа выключения двигателя на светофоре. О ужас! Купили машину, а она глохнет! Или когда ты бегаешь вокруг заправки и не понимаешь, почему пистолет не хочет запихиваться в бензобак. И сидишь, как дурак, гуглишь. Когда нагуглишь, потом с улыбкой все это вспоминается :)Очень комфортная, вместительная. Нам на нашу большую семью с постоянными поездками по области зашла в самый раз. Ну и, конечно, дизайн! Очень стильная!

Хороший автомобиль, ооочень резвый, прыжок с места по гироскопу бодрее чем у теслы с хорошей мощностью, но надо найти не на «коленях», в обслуживании без проблем, в отличии от Х5 вся подвеска перебирается по частям, а не рычагами в сборе, двигатель 3.0d, выхаживает 400-500 тыс.км без вмешательства, только цепи раз в 200 тыс. надо поменять.На топовых моторах не справляются тормоза, они одинаковые с 150 до 313 л.с., но есть варианты решения в интернете, даже есть варианты болт-он, владея им 5-ть лет не понимаю шутки про горящий чек энжен…

Отличный автомобиль. За 6 лет эксплуатации никаких проблем с машиной не было. Не большая стоимость обслуживания, 10-13 т.р. ТО у официального дилера. Мощный, надёжный атмосферный двигатель, просторный салон, отличная управляемость, даже в базе есть все необходимые опции для комфорта. Управляемость лучше чем у большинства седанов. Хорошая проходимость, можно ездить и на рыбалку и на охоту, но лучше всего — езда по трассе. В общем это настоящий БМВ!!! Сейчас продаю, но очень жаль расставаться. :( За 6 лет очень привыкли. Ещё 1 фото

Отличный баварец с одним из лучших в мире двигателей N57 3.0D. Максимальная комплектация. М-салон с боковой поддержкой держит в кресле на любой скорости и в любом крене. Проекция на экран не отвлекает от дороги, очень удобно. Звук Харман Кордон радует глубиной и качает с очень большим запасом. Режимом эко никогда не пользовался, а спорт чувствительно добавляет динамики. Авто ручник спасает в московских пробках. Комфорт на высоте, управляемость выше всяких похвал, по скорости — пуля. Машина с характером.Ещё 21 фото