BMW X3 2013

Предисловие к фото. Все мои, часть взял с объявления, когда покупал машину. Маты будут, но немного. Позволю себе. Часть 1. По мотивам "тройки" Что-то сегодня семья рано легла спать, делать нечего, решил написать про следующий авто. Прошлый отзыв про тройку тут: Отзыв о BMW 3-Series Как и писал, отъездил чуть больше 3 месяцев, был нужен удобный багажник и полный привод, так как задний мне в зимнюю пору не зашел. Он хорош для определенных условий, но для ежедневной эксплуатации мне не подходит. Но это кому как, наверное. Больше всего бесила парковка. Во дворе коммунальщики раз в 3 недели (а последние 2 года снега в Москве дохера, меньше, чем в родных еб..ях, но все же) и имеют офигенную привычку сгребать его на парковочные места вдоль дома. Тут все понятно: зачем вывозить снег за деньги, если его можно просто копить и вместо 5 раз за зиму вывезти 2. Таким образом, количество парковочных мест сокращается каждую зиму примерно на 25%. Бонусом пропадает возможность ставить машины вторым рядом, после 6 вечера хер припаркуешься, а я, когда на работу ездил возвращался ближе к 20 часам. Место если и было, то сначала надо откидать снег, а потом на заднем приводе заезжать на него с наката. Со стоячего положения это сделать не получится. Короче, хватило меня ровно на месяц, после чего я психанул и снял место в крытом паркинге в 100м от дома. Какого, спрашивается, х..я я не сделал этого раньше?! Одно из лучших решений в моей жизни, наряду с покупкой посудомойки в свое время (до этого мыли посуду как обычно и казалось, что все ок). Что могу сказать? Кайф. Греть надо, но не надо чистить, искать место (рекорд 25 минут по району) и никто не коцает (Гольф 2 или 3 раза задевали). Проблему с парковкой решил, но комфортная езда так и осталось в мечтах зимой, поэтому - встречаем полный привод. Тут любят истории, поэтому кратко про себя (спойлер: получилось не очень кратко) Часть 2. Личная Родной мухосранск в местах, необремененных теплой погодой. Ледяная колея, а в ней - я. То есть, отцовская пятнашка, когда получил права. Что странно, но к автомобилям я был абсолютно равнодушен примерно 28 лет жизни. В марках и моделях разбирался постольку-поскольку и покупать авто не планировал, просто не думал об этом. Потом, 17 лет, Москва, универ, общага. Ну какая тачка, когда все вокруг синие, а вместо первых пар - кровать) Да и денег нет, метро и автобус по студ билету - норм. Ночью гулять по городу до открытия метро - бесплатно. И бесценно. Такого уже никогда не будет. Еще концерты (естественно, с пивом), панк-рок, альтернатива и снова общага с мохито из водки и швепса. Ну какая тачка, а? Прошло 5 лет, работа в центре в 3 минутах от метро. Электричка в 15 мин от дома. Приемлемо, никакого дискомфорта, ведь в остальное время особых забот нет (студентики и молодые люди, если есть возможность снять квартиру у работы - снимите, потом будете жалеть, что столько времени ездили на собаке, хотя могли бы гулять где-то вместо поездки в тамбуре, потому что вагон - битком). В Мегу можно и на маршрутке, погулять - снова электричка, да и направление пробочное, которое даже таксисты не любили. Спустя все эти годы - там все еще полная жопа с пробками. 27 лет. Новая перспективная работа. Отличный коллектив (в лучшем случае половина), шикарный график с 9.30 до 21.00 (не шутка, реально запрещали уходить раньше), пять дней в неделю и эпизодами на выходных. Директор иногда ненавязчиво спрашивает, почему на прошлых выходных не приехал на работу, ведь ее так много для будних дней. Бл..ть, как вспомню - хоть вешайся. И ведь казалось, что норм, перспектива же (спойлер: перспективу не дали). Домой возвращаюсь стабильно в 22.40, ужин (точнее, просто пожрать, пофиг что), гулять с собакой, спать, ведь подъем в 6.30, гулять с собакой, потом электричка, ну, вы поняли... 28 лет. Надо что-то менять в этой жизни. Год я просто ел, спал и ездил на работу. Пятниц нет, так как дома ты в 11 ночи, половину субботы тупо спишь, потом домашние дела и один полноценный день отдыха. Хватит. Я устал, я - мухожук. Поэтому, новая работа, но не в центре, а на Мкад. Общественным транспортом 4!!! пересадки и ровно 2 часа в пути. В одну сторону. И вот тут я понял, для чего придумали автомобили. На авто 1 час 20 минут, что уже приемлемо. Задачи, коллектив - отлично. Берем ФФ поло 2010 за 325 тыс. Бабки занял у родителей, так как все уходит на ремонт в новой квартире. Рождается сын. Как бы я жил без машины?! Можно покупать кучу барахла в Икее и не держать все это в руках, пока стоя едешь в маршрутке. Можно купить 4 пакета еды и не нести ее с остановками до дома. Чудные открытия в 28 лет, что сказать. Ну ладно, тут и правда такое дело, что машина не всегда нужна. Тем более, что сейчас можно все купить с доставкой до двери, особенно, в большом городе. Далее - переезд. 10 рейсов на поло. Или 15. Совет: закажите газель и грузчиков - я до этого додумался не сразу. До работы ровно 15 минут на машине. Никогда не тратил так мало времени на дорогу. Ладно, что-то длинно выходит, попробуем чуть ужать повествование. На этой работе выдают служебную машину BMW 2 серии. Первая новая (пусть и не моя) тачка. Шок, восторг и недоБМВ в представлении многих. Но она БМВ и новая, что есть хорошо. И платить не надо ничего, что еще лучше. Потом снова смена работы. БМВ забрали, пришлось купить Гольфа. Ну а далее 3 серия, теперь (уже в прошлом, то бишь) Х3, к которому мы плавно переходим. Хорошо поностальгировал, не обессудьте. Часть 3. Наконец-то по сути отзыва Как и писал в отзыве про тройку, да и в начале этого - полный привод. Точка. БМВ, тоже точка. Что ищем: БМВ Х3 с минимальной доплатой к цене тройки (1,4 млн выручил). Что есть: битые, старые и ушатанные БМВ с низкой социальной ответственностью. Ну а как мы хотели в 2023 году после всего того, которое того. Если кто-то прочитал мои отзывы (надеюсь, хоть кто-то), то вы знаете, что я предпочитаю брать машины у дилеров. Где-то есть знакомые, а где-то просто полагаюсь на удачу (тьфу три раза). Почему именно так? Мне так проще. Посмотрел фото, отчеты, прозвонил и поехал смотреть (а там и другие варианты на площадке всегда есть, как случилось с той же тройкой). Смотрим тачку (желательно с толщиномером, а еще лучше взять с собой подборщика), просим показать диагностику - нас интересует то, что в красной зоне. Зеленая - все гуд. Желтая - относительно недорого починить. Я немного в теме автобизнеса, поэтому мне всегда показывают за какую сумму они этот авто приняли на склад. Лайфхак (или совет по старо-русски): лучше планировать покупку в конце месяца. Дилеры закрывают план и делают хорошие скидки на машины, которые у них "застоялись". При этом вовсе не обязательно, что с машиной что-то не так. Ее могли тупо дорого выкупить, а спрос на конкретную модель у конкретного дилера упал, так бывает. Им проще слить авто в небольшой минус, а на высвободившиеся деньги, купить другой и заработать уже на нем. Работает не всегда, у меня срабатывало трижды. Итак, нашлось несколько вариантов, но выше бюджета. По автотеке - так себе. Мой вариант был после 2 владельцев и 3 ДТП (капот, крылья, фары, серьезные детали не пострадали и не менялись). Стоит 2 месяца, цена чуть ниже рынка (за аналогичное состояние), мой вариант. Я вообще к кузовне отношусь спокойно, если, конечно, в глаза не бросается отстойный окрас. Купил ниже рынка - продал ниже рынка, никаких проблем. Почему именно такую взял? Можно было и за 3 млн взять, но я не знал, понравится ли мне машина. Вот тройку взял, вроде все ок, но не нужна мне она. Что получил: 1. 2013 год дорест 2. 2л бензин, естественно 3. 120 тыс. пробег (явно скручен) 3. Довольно просторный автомобиль в плане салона. Багажник, наконец, на что-то сгодится. 4. Цена. Купил за 1,475 млн. То есть, доплатил к тройке 75 тыс., что меня полностью устроило. Кстати, поехал на такси (тройку продал утром). Последний раз меня так укачивало, когда я в баре выпил штук 6 коктейлей, полирнув парой стопок егермайстера. А коктейли в те года (трава зеленее и все такое) мешали хорошо, ну или просто бар еще не испортился. В общем, ехал на октавии, но водила постоянно разгонялся и тормозил, причем до черты, когда я бы ему что-то высказал, он так и не дошел. Не помню, сколько звезд поставил, надеюсь, что 3. Часть 3.1 Плюсы и минусы или сухо о фактах (интересно, тавтология ли так писать?) Плюсы: + Большая машина после всех предыдущих. По длине она как тройка, но места больше везде. + Про багажник писал, он мне нравится, при сложенной 1/3 заднего сиденья, положил 2 складных взрослых велосипеда (непосредственно в багажник) и детский вел, который немного торчал в салон. + Хорошо управляется (для кроссовера). До этого много на чем ездил на каршеринге и в такси. Понятно, что разные лиги, но все же. + Хорошая динамика. Опять же для кроссовера. Хватает, но хочется больше. + Полный привод. Никаких вопросов. Там где на тройке я заезжал с наката, на Х3 едешь как по сухой дороге. Получил то что хотел и даже больше. Очень доволен + Клиренс. Пригодился зимой - там где садился на пузо в тройке или Гольфе - как танк едет. И в маке на автовыдаче можно по бордюру объехать впередистоящее авто, которому долго готовят заказ. + Равнодушен к колее (колеса стандартные, не ранфлет) + Отлично держит дорогу на 160 (по платке как крейсерская скорость). Можно держать руль 2 пальцами. Очень легко управляется + Быстро привык к габаритам, думал, будет хуже + Всякие подсветочки радуют: ручки дверей снаружи, ручки внутри, свет в ноги задних пассажиров, лампочки в картах дверей + Ощущается более серьезной машиной, чем тройка, чисто субъективно + Большие зеркала, для меня удобно + Очень хорошая шумка. Лучше, чем в тройке. После нее Д-класс в такси менее комфортен по шуму. Про Б-класс вообще молчу, там как будто с открытыми окнами едешь + Двери приятно открываются и закрываются, тяжелые такие. На тройке, кстати, они пустыми кажутся + Наверное, что-то еще было, но пока на ум не приходит Минусов тоже хватает, но это, как обычно, больше издержки возраста и комплектации, нежели минусы непосредственно модели - Бомж. Нечего добавить. Что хотел, то и купил) - После тройки (с тем же мотором) не едет. Да, тяжелее. По паспорту на 1 сек медленнее. По ощущениями - на все 3. - Рулится не как седан. Кто бы сомневался. И в повороты надо входить чуть медленнее - Багажник хоть и хорош, но меньше, чем у Кодиака. Это тоже понятно - капот слишком длинный - Крышка багажника очень тяжелая (электропривода нет). Приходится сильно дергать, отчего при закрытии очень громкий звук - Некуда убрать шторку багажника (или я тупой и не понял, куда). В подполе места нет для нее, приходилось класть на пол заднего ряда, а там тоннель. Такое себе - Свет есть, в отличии от 3 серии, но проигрывает современным LED. В силу возраста - простительно - Боковые стекла сильно закидывает грязью - Больше как-то и нечего сказать. В богатой комплектации и полностью обслуженная - отличная тачка Так как машина была 10-ти летняя, то и некоторые моменты были неприятными. Например, в дождь потели стекла, замена всех фильтров проблему не решила, забил. Была течь в поддоне коробки, пришлось заменить поддон и масло + задние сайленты = 80 тыс. Эксплуатировалась машина 7 месяцев, сделал 1 ТО. Ничего не сломалось за этот маленький срок=) После зимы поставил новую летнюю резину Kumho - нормально, 40к обошлась, шиномонтаж бесплатный был. Ездил на ней во Владимир дважды за неделю туда и обратно (итого 4 поездки по 200км). Машина проявила себя отлично. Хорошо держит дорогу, не бросается в колее, боковой ветер сильно не мешает. Довольна мягкая подвеска на дороге, на лежачих - жесткая. Хорошо раскрывается на трассе - довольно тихая, не рыскает, легко держать руль. Порадовала работа поворотников, которые не меняют положения и не перещелкиваются при нажатии: надавил, отпустил - поворотник включен. Мне понравилось. Кстати, вскоре после покупки был переезд в другую квартиру - большой салон очень пригодился. В этот раз все перетащили грузчики, но часть вещей не успели собрать. Как выяснилось позднее, не успели аж на 3 рейса и кучу коробок. Надо расхламляться, друзья. В новом доме снял уже подземный паркинг. И снова - как же я без этого жил?! Чистить не надо, греть не надо, идти никуда, кроме лифта, не надо. Красота. Просто плати. Кстати, удивлен, что товарищи на тачках за 5-6 млн ставят их на улице (а вечером как обычно, фиг встанешь) вместо того, что снять место, которое стоит дешевле их страховки. Что еще не написал. Расход нормальный для такой массы, примерно 12л в смешанном. У меня уходило примерно 2-2,5 бака 95 в месяц +/-, по деньгам - копье. ОСАГО стоило примерно 10к. На дорогостоящие ремонты я снова не попал, извините. Нужен какой-то вывод, попробую сформулировать. Для семьи - огонь, если детей не более 2. В багажник влезет и коляска и сумки. Можно снегокат закинуть и опять же сумки. При сложенных сиденьях можно несколько ящиков от кухонного гарнитура отвезти. Коробок для переезда (60*40*40) входит 8 шт. при одном водителе: 1 на переднем сиденье, 5 на заднем (3 в нижнем ряду и 2 в верхнем), и 2 в багажнике. Если сложить сиденья, то входит меньше. Для путешествий тоже ок. Ездили семьей (нас трое) на фест летом. Палатки, столики, стулья, прочая дребедень, все влезло, но часть в салон, конечно, чай, не грузовик. Обслуживание, как и полагается машине не эконом-класса, недешевое. Особенно, при серьезных проблемах. А так, ТО, свечи, колодки - нормально. Машина не для понтов. Ну кого можно удивить 10-ти летней БМВ? Это на случай комментов про понты. Брал для попробовать и мне так проще, чем изучать кучу других марок, искать профильные сервисы и т.д. А тут мне все знакомо. По этой же причине не смотрел новых китайцев - если не понравится, придется продавать с дисконтом. В целом, вывод простой - попробовать можно, но осторожно. Просто ездить на полном приводе и хороший (средний, точнее) багажник - тусан или спортейдж или рав4. Это дешевле и меньше гемора, если влетите на поломки. А вы влетите, если будете ездить на машине дольше, чем я и с неизвестной историей обслуживания. Классно поездить - это к седанам. Кайфануть именно от кросса - надо смотреть свежак с небольшим пробегом и в жирной комплектации. Есть 4-5 млн? Берите. Итого по цене. Купил за 1,475 наличка Сдал в ТИ за 1,500 Владел 7 месяцев Ремонты и ТО ~100 тыс. руб. Осталось еще про 2 машины отзывы накатать=) Всем короткой весны и длинного лета. Пошел спать.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Внесу свои «5 копеек» в историю славной марки БМВ. В 2020 году приобрел автомобиль БМВ Х3 2 литра, бензин в комплектации Урбан. Авто пришел на смену Форд Эксплоер, до которого в эксплуатации была Тойота Рав 4. Итак, по порядку: ПРИОБРЕТЕНИЕ.     После Эксплоера начали появляться мысли о более компактном автомобиле при сохранении основных преимуществ большинства паркетников. Изначально хотел взять Санта Фе года 14 или Киа Спортейдж, но случайно увидел в продаже Х3. Скажу сразу, машина бралась в основном для жены, так как сам пользуюсь рабочим автомобилем, поэтому в приоритете был аргумент «красивая»)). Дальше все просто. Поиск нормального автомобиля по нормальной цене. Итог - пустой БМВ с половиной окрашенных деталей, но в хорошем техническом состоянии и со всеми целыми силовыми элементами кузова и безопасностью. На косметические окрасы уже давно не обращаю внимание, так как первый водитель в семье (жена) периодически подбрасывает работу малярам и, видимо, первая владелица тоже жила по этому принципу, так как в базе билось 3 ДТП.     Хорошее было время. Можно было выбирать из множества вариантов, торговаться до посинения и планировать покупку уже следующего авто.     На момент приобретения знал о БМВ только то, что машины ломучие, хорошие комплектации стоят неоправданно дорого и при покупке б/у надо закладывать 50% от стоимости на ремонт. С этими мыслями и купил. На пробу и где-то на удачу. Только потом уже узнал, что все что ломается на БМВ, сломается и у тебя)) (это не совсем так). ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.     Машина едет!!! Спорт-режим — сказка. Шумоизоляция — выше всяких похвал. В пассиве: уставшая резина и тормоза, отсутствие современных опций, не очень собранная ходовая. ДЕЛАЕМ ИЗ БМВ МАШИНУ.     Для этого нужно: - привести в порядок ходовку и тормоза; - провести все преветнивные ТО; - добавить в салон минимум необходимых опций; - что-то решить с колесами, так как 17-е не смотрятся совсем.     С учетом стоимости машины остались средства на все доработки. Почти все приобреталось в 2020-2021 годах, поэтому цены писать смысла нет. Сейчас это все было бы НАМНОГО дороже.     Начали с ревизии ходовки, диагностики всего и вся (на F-серию диагностическая программа ставится на ноут и можно пользоваться самостоятельно, интерфейс очень понятный). В результате сразу замена тормозных дисков и колодок, замена передних стоек и линок. И все!!! Все остальное было в порядке. Задние стойки, например, отходили 196 тысяч и ходят до сих пор. Ничего не сопливит и не течет.     Затем последовала дорогостоящая замена ГРМ (цепи, шестерни, натяжители, успокоители). На том момент цена вопроса с заемной от 100 до 140 тысяч на бензиновый мотор и около 200 — на дизельный (это к вопросу об экономии и примерных ценах на техобслуживание). Замена жидкостей и прочие мелочи. Когда разбирали мотор — он был, как новый и ГРМ тоже (пробег на момент ремонта — 150 тысяч).     Затем приобрел 2 б/у комплекта колес (зима-лето) на оригинальных дисках R18. Внешний вид улучшился, машина при этом стала чуть жестче. Стоит сказать, что резина должна быть RunFlat или готовиться приобретать запасное колесо, которого нет в оснащении X3. Лето Dunlop, зима Pirelli. Так вот, Dunlop, конечно не для российских дорог. Постоянно ловишь полосу даже при небольшой колейности. К Pirelli таких вопросов нет.     После заказал головное устройство (на фото есть) с видеорегистратором и камерой на заднюю дверь. Вид совсем другой, плюс появилась система предупреждения о столкновении, реализованная через камеру видеорегистратора (бесполезная вещь).     Наконец, наступила пора замены руля на кнопочный с подогревом и панели приборов под круиз. Если есть время и деньги, можно все найти по очень приемлемым ценам. Проблема может быть только в блоке SZL в рулевую колонку. Как итог, салон стал как у современного автомобиля, появились hands free, carplay и круиз-контроль с лимиттером. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ИТОГИ ЭКСПЛУАТАЦИИ.     Вообще машина хорошая и в целом своих денег стоит. Приносит удовольствие от вождения, очень комфортна и предсказуема на высоких скоростях. На 150-160 км/ч просто прилипает к дороге. Большой и удобный салон и вместительный багажник (например, в Эскплоере я возил 3 велосипеда, в БМВ — помещаются 2 при сложенных задних сиденьях). До 22 года все замены моторного масла, свечей, фильтров проводились у официалов. Это просто сказка, постоянно акции, по которым можно заменить все это по ценам ниже магазинных. Было даже такое, что замена масла в ДВС с фильтром, мойкой авто и такси до дома выходила дешевле канистры такого же масла в магазине!!!     О поломках. Приказал долго жить актуатор турбины и отклеилась крышка бардачка (обе проблемы очень распространены). Стали плохо светить фары, пришлось заменить линзы. Потрескалась боковина подушки водительского сидения. Актуатор с заменой обошелся в 18 т.р., у официалов ценник был 35, на фары потратил 20, ремонт сиденья — 5. Это все.     Кто не меняет вовремя ГРМ может залипнуть на капремонт или замену ДВС, примеров много, это надо иметь в виду.     Расход топлива в режиме «город - 70%, трасса — 30%» составляет летом 12 литров, зимой 14-15. ТО в профильном неофициальном сервисе — в районе 10-15 т.р. на сегодня. ПРИЧИНА И ПРОЦЕСС ПРОДАЖИ.     Так случилось, что у меня нет сейчас возможности оценивать техническое состояние машины и, соответственно, следить за ее состоянием. Первый водитель (жена) к этому вопросу относится поверхностно, а с 10-ти летней машиной с пробегом под 200 тыс. км это чревато.     Честно сказать, расставаться с авто не хотелось. Сейчас за приемлемые деньги не приобрести подобный уровень комфорта и не говорите про китайцев. Как раз на них сейчас и ездим)).     Поэтому авто был сдан в трейд-ин и обменян на нового китайца (поездим, напишу сравнение). Пару дней продавали сами на известных интернет-ресурсах, но утомили звонки и предложения от салонов и различных площадок.     Благодарю за терпение и уделенное время, надеюсь мой отзыв будет полезным.

Добрый день. Не понимаю кому нужен мой отзыв…честно, готов рассказать все то, что мне понравилось и не понравилось в х3. Начну с приобретения…очень мне его хотелось, казался универсальным и для семьи и в пир и мир, как говориться…купил на пробеге 75 000  «у знакомых через знакомых», пидоры, скрутили 30000.(узнал через год)   Белый, дизель 2.0, экокожа, мультируль, климат 2 зоны, автосвет, биксенон, американец. Итак, я ездил . Bmw x1 2.8 бензин 256 individual, bmw x3 3.5 бензин 306, и на момент отчета в семье х1 2.0 184 бензин. Это тем чем владел/ обслуживал постоянно не менее 2х лет  Покатушки на х3/х4/х5.  G01/f15/G05 различные 2.0, 3.0, 4,0 бензин /дизель.  Об общем… едет даже 2.0  так как Тоёта 3.5… только четко и  надежно, массы машины не чувствуешь, отклик сразу, до 180 (2.0 d) уверенно и на любых оборотах  будет разгоняться и управляться. Если понимаете «как оно работает» получаете уверенность на дороге в любых погодных условиях. Были моменты ( снегопад, лед, дождь переходящий в лед…. И так далее) едешь всегда, иногда, когда все стоят… а ты едешь. И так салон с экокожей- голимый и неудобный, мой рост 187, вес 110… трескются седенья, правая нога затекает после 200 км…левую ногу хер знает куда деть… вытянуть не получается,  едешь сгорбившись…жопу поясницу греет норм. Подлокотник широкий, удобный. Климат работает хорошо, 22 поставил и забыл, зимой только переводишь что бы лед с лобача быстрее отошел. Не удобно очищать щетки, они в жабо( или как это называется?) короче нельзя их поднять и очистить упирается привод в край капота… а туда как раз все с лобача стекает и замерзает….ну так, матерился и чистил…Стекло лобача затерлось на 120… что это значит?  то что ты видишь следы от щеток и сколы на чистом стекле. Хотел заполировать, отговорили.  Адекватно работает датчик дождя и света.Краска на кнопочках, панели  приборов почти не стерлись, только стояночный тормоз край кнопки.  В салоне. Комфортно только спереди, сзади в наказание…мало того что за мной не может сесть взрослый, так еще и трясти будет жестко. Сиденья жесткие, не комфортные… Ездил с семьей,жена и маленькая дочь, в Крым 1600 км- заебались все… даже с ночевкой через 900 км….однажды Порезал колесо ран флет боковой порез… запаски нет, в деревне сделать не смогли…сочинял и кувыркался 2 дня в итоге засунул камеру и доехал до цивилизации.  Поставил обычные пирелли - и закинул жгутики в багажник… не пригодились.  На обычных шинах гораздо комфортнее, но едешь и думаешь, а вдруг прокол… не приятно. По неприятностям… рейка рулевая.. как говориться классика… в этой машине была заменена  на 30. 000 по гарантии, и я поменял на 170… официалы 250тыс. Руб (2020 год) , неофициалы -не умеют, можно сделать за 50… после замены проехал 70 тыс нареканий нет. Постоянные ошибки по электрики… лед платы фар, (пропайка на горячем столе помогает )  датчик уровня омывайки…. Так и продал не работающим.. пол машины разобрать что бы починить, протекает вода в багажник чез фонарь стоп сигнала ( спасибо валео за это) чинишь на герметик.. ну так когда об этом говоришь соседям не понимают. Ходовая крепкая, ходит по 100 тыс… ванос менять вместе с грм, не понимаю почему шестеренка стачивается через 80 км, и какого хрена она так дорого стоит?  У меня деформировалась прокладка заливной горловины и через нее начал «потеть» бок движка… прокладочка 5000 р…. Сгорели ежики и диоды дневных ходовых огней… ангельские глазки…  фары и платы управления( ежи)… можно разобрать фару и починить, но гарантий нет.  Постоянные запотевания задних фонарей… так и не решил… если у вас музыка не харман… ну как , играет конечно но херово.  Однажды в поездке умер генератор…. О***л  проехал на аккумуляторе 200 км до сервиса… добрался до сервиса перебрали генератор за 9 тр И ПОЕХАЛ!! В салоне почему то умерли ( стали липкими и мерзкими ) ручки дверей… дочка говорит -папа почему у тебя ручки из пластилина?  Это херота какая то, приехал в сервис, говорят это нормально, это болезнь… купил новые ручки не успел поставить.  Крышка бардачка отклеилась… снял бардачок залил суперклеем… Из-за того что нет запаски большой багажник…. Норм все умещалось, еще и подпол есть.. в ниши боковые напихал всякой  херни знак, жилет, камеру, компрессор.. И так далее. У меня не было электробагажника…кнопочкой… и релингов не было на крыше. Облезли черные полоски по крыше и боковой молдинг сбоку… По обслуживанию… самая затратная статья ( для меня) это масло в коробке и грм …за 150 поменял ступицу, стойки стаб, естественно тормозные диски (2 раза) шаровые.. вроде больше ничего… чему пришел пипец: опоры двигателя, амортизаторы +пружины все, сайлентблоки подрамника и рычагов, подвесной кардана, ну и самое вкусное коробка, дергается как кобыла под ковбоем на скорости от 60 до 80… устал мой ХЗ… посчитал  и решил скинуть… именно скинуть.. дешевле рынка,  но честно….Что я могу сказать про х3 F25. Он крепкий, прежде чем встанет- тыщу раз скажет что что-то не так…доедет, дотянет… по сравнению с остальными бмв.. приемлем в обслуживании… он дарит чувство уверенности, но не чувство комфорта. Морально устарел, но он лучшее за 1,8  млн на сегодня…хотя ему и 10 лет….выглядит спорно, но он BMW… не интересен гаишникам и угонщикам… если брать..3.0D на кожаном салоне с проекцией….

Как по мне- лучший автомобиль для города. Всегда мечтал именно об этой модели. Не такой огромный как Х5, но в то же время быстрый маневренный технологичный и дарит кучу эмоций за рулём. Одна из самых удачных моделей у БМВ и явный лидер в своем классе. Не большой расход- 8 л/100км на трассе и впечатляющая динамика особенно при прохождении скоростных поворотов. Инженеры компании постарались создавая эту модель. благодаря высокому клиренсу нет проблем с парковой в условиях города. В общем не автомобиль а мечта)))

Добрый день, граждане-товарищи! Почитав отзывы о Х3 решил вставить свои 5 копеек об авто, постараюсь объективно о своей бывшей. До этого были авто: Audi 80 (1991г.в.) первый авто, Peugeot 308, Ford Focus, Opel Astra, Skoda Oktavia, Toyota Corolla, Camry, VW Tiguan, BMW X3 f25, на настоящий момент пересел на BMW X3F25 рестайл в супер комплектации и М пакете. Мой средний пробег в год около 50-70 тыс. км Мой род деятельности инженер-наладчик высоковольтного оборудования. Командировки по всей стране, поэтому очень часто практически живу в авто. К машинам отношусь как к средству передвижения, но с должным обслуживанием согласно регламентов производителя и не более чем (к БМВ не относится). К вещам отношусь потребительски и пользую их по полной, т.е. пульт от телевизора в целлофановый пакет не заворачивал никогда. Из всего списка авто на которых я ездил ни одна сильно не подводила, только Пежо удивляла своей капризностью, но не о ней сейчас. В начале 2013 г. накатавшись на Тигуане захотелось чего то нового, хотя авто всем устраивало и не доставляло проблем кроме доливок масла в ДВС каждые 3000км (меня не напрягало). Прокатившись по салонам в Москве понял для себя, что нравятся 2 претендента Ауди Q5 и BMW X3. Кто спросит, а как же Мерседес GLK?? Ну потому что посадка не моя, слишком низкая относительно Ауди и БМВ, багажника нет и дизайн на любителя. Японцев не рассматривал, т.к. хотелось качественный салон без сверчков и нормальное качество материалов не из переработанного пластика, против японцев (toyota) ничего не имею, сам много накатал на тойотах, отличные и надежные, ликвидные авто, но после Тигуана понял, что европейцы мне ближе, а инвестировать в японские авто смысла не видел, есть другие инвест-инструменты для сохранения сбережений. Выбор пал именно на BMW-X3, т.к. по совокупности важных для меня факторов оказалась чуть интереснее. Покупал в Борис-Хофе. Сборка США. Двигатель бензин 2.8i N20 245 л.с. салон нат. кожа Nevada, камера заднего вида, парктроники перед+зад, колеса 17" лето + еще колеса 17" тоже родные такие же для зимы ну и др. примочки. Как только выехал из салона радости не было предела! По началу не почувствовал кардинальной разницы в динамики и комфорте после Тигуана, но X3 как то едет более грациознее что ли, да и она комфортнее все-таки, более собранее если хотите, сбитая тачка. Потом после обкатки я раскрыл весь потенциал этого авто, в режиме спорт! Ездить по городу постоянно на нем не возможно! Просто оголенный нерв, БМВ создает чувство, что тебе нет равных на дороге, хочется ездить или даже лететь. Режим ECO Pro (овощь) моментально превращает авто в уныние и экономию. 95% своего времени ездил в Комфорте. По началу очень сильно напрягал СТАРТ-СТОП, по совету бывалых съездил к кодировщику, который упразнил эту не нужную функцию и открыл много новых за смешных 1000руб, на гарантию это никак не повлияло, да и сразу же в авторизованном центре демонтировал за 1500р встроенную охранную систему Цезарь-Сателит, которая якобы убивает АКБ, она мне была не нужна. В первый год владения накатал на ней 60 тыс. км. по нашей необъятной Родине. Помимо стандартных дорогущих ТО у официалов средней стоимостью в 20 тр за фильтры масла (делал для гарантии), дополнительно (до БМВ никогда так еще не делал), опять же по совету бывалых, менял масло (ликви моли) и фильтры(MANN) каждые 8000-10000 км не у оф. дилера ср. стоимостью по 9,5 тр с материалами и работами (см. фото). Также ранее пришлось у официалов заменить колодки с датчиками на 45 тыс. км и заменить свечи зажиг. на 16500 руб. На втором году использования на 75 тыс. км заменил все жидкости: антифриз, тормозную жидкость, масло в переднем и заднем редукторе (в последнем даже отверстия под слив не было, спец. аппаратом выкачивали), в раздатке, ну и конечно в АКПП, делал всё у не официалов и приходилось первые два года покупать оригин. материалы (чтобы не спалиться у дилера, что еще где то обслуживаюсь). Кстати Борис-Хоф утверждал, что масла на весь срок службы, ну и ценники у них космические, а обслуживание оказалось на практике не уважительным и в некотором роде наплевательски-хамским(выражалось это все в плане навязывания доп. работ на стандартных ТО в виде проверить колодки за 2500р и т.д., да и еще заказ-наряды они на руке не выдавали), но приходилось терпеть и делать у них минимальные работы для сохранения гарантии. На 90 тыс. заменил резину летнюю взял обычную не ран флат, а зимнюю ранфлат, все также Nokian. Вот это было удивление на сколько X3 стал комфортнее на летней резине, пропала колейность и руль перестал транслировать каждый стык дороги в салон, вместо запаски летом возил зимнее колесо с комплектом домкрата, т.к. запаски у X3 нет. Ранее на 88тыс км очередной зимой появился скрип сзади при прохождении неровностей и лежач. полицейских, пришлось смазать задние плавающие сайлентблоки 800р. (замена по гарантии говорят поможет не надолго, это болезнь БМВ), потом эта процедура вошла в регламент перед каждой зимой в ТО. На 100 тыс км также менял тормозные диски+колодки+датчики у дилера по акции (16т.р.) На третьем году владения на 148 тыс.км заменил уплотн. прокладки под теплообменник (2500р) (все двигатели БМВ горячие), помутнела передняя оптика полирнул фары и забронировал хорошей пленкой (такие вещи делайте сразу после покупки цена 3500р.) опять повторил большое ТО с заменой всех жидкостей + небольшие замены по подвески ввиде втулок стабилизатора и т.д. (6тр.) + заменил лобовое стекло на не оригинальное хорошего качества, т.к. в него не возможно стало смотреть, особенно ночью одни разводы (появился эффект рыбий глаз), само стекло очень мягкое, да и сколов с трещинами накопилось с трасс, цена 20 т.р.), естественно не у офиц. дилера, т.к. гарантия закончилась. На этом пробеге не сломалось ничего серьезного, кроме того что задняя дверь багажника после мойки начала пропускать немного воду в багажник (вылечил сам, заменой уплотн. резинки и регулировкой ограничителей, цена 2000р.), но каждый раз больше всего переживал за рулевую рейку и цепь, хотя симптомов не было и вроде как у меня стояла последняя модификация рейки без сервотроника (руль тяжелый), т.к. авто выпущено февралем 2013 г. На четвертом году использования на пробеге 197 тыс.км заработав очередную премию с объекта машину сдал в трейд ин. При проверке не выявили ничего серьезного (небольшие вложения требовала подвеска не стал делать, отполировался, а точнее подзатёрся руль, небольшие заминки были на водительском сидении, сам я не тучный 80 кг + материал обивки в комплектации был не дермантин - сенсатек, а нат кожа Невада), но при этом основные узлы были все в порядке, в том числе цепь, рейка и раздатка были в порядке. Взял новую X3 с хорошей скидкой из-за трейд ина в супер комплектации с NBT, в М-пакете и др. вкусностями, другие марки практически не рассматривал (новый Q5 не понравился, т.к. ездить на рОботе с псевдо кватрой за 3,5 млн не захотелось как то) За такой пробег могу сказать следующее: "-минусы" Долго привыкал к поворотникам их режим переключения какой то особенный, но привык и др. теперь не надо. Все-таки качество материалов в салоне могло быть и получше, подлокотник поскрипывает от нагрузки локтя при давлении. На центральной передней панели, где однозонный климат пластик также от японского авто. В целом салон качественный и мягкий, но есть места где явно наэкономили. Кнопки памяти сидений спрятали сбоку внизу кресла, очень не удобно, особенно если носите часы на левой руке постоянно задеваешь карту двери, приходится приоткрыть дверь (в движении сделать сложно настройку). Не куда положить очки, т.к. нет под очешника (может у меня такая комплектация, хотя в ней даже есть подогрев задних сидений), пришлось заказать очешник (см. фото)на алиэкспрессе вместо ручки над дверью водителя (цена 1200.р.). Очень мягкое лобовое стекло стало истераться еще на пробеге 85 т.км при том, что дворники регулярно менял. Головное освещение могло быть и получше в Тигуане например мне больше нравилась (там была поворотная оптика с функц. подстветки поворотов), но в целом свет хороший, а вот пластик фар приходилось бронировать и полировать. BMW X3 не переваривает колею, руль иногда приходиться ловить и держать двумя руками + скорей всего это из-за резины ранфлат. Тяжелый и тугой руль (нет сервотроника-комплектация), хотя это для кого то будет плюс и плюс к надежности. ЛКП на капоте и на крыше слабовато много сколов (печально, что и немцы стали как японцы на нем экономить). Каждый существенный стык дороги передается в салон (лечится заменой резины на мягкую комфортную Мишлен Примаси 3, так сделал я, +100500 к комфорту). Шумновато работает двигатель на холодную звеня цепями, с прогревом пропадает. Медленно работают привода стекол. Не дешевая в обслуживании (кстати если не у официалов обслуживаться, то примерно также как и Тигуан по стоимости). "+плюсы" Очень порадовал фирменный джойстик переключения передач BMW, очень удобный. Отличная динамика при небольшом расходе топлива город максимум 13 л/100км, трасса максимум 9л/100км. Достойная шумоизоляция, убедился еще когда демонтировали спутниковый Цезарь (см. фото). Эргономика на высоте, все удобно кроме некоторых моментов (описал выше в минусах). Обзорность отличная. Сидения у меня не спортивные, но удобные с моим ростом 180 см, спина не болела, когда ехал на дальняк. Посадка в меру высокая, выходить и заходить очень удобно в авто. Не широкие пороги закрываются дверьми, поэтому брюки чистые. Двери тяжелые (создают впечатления безопасности и добротного авто), соответственно металл как на тойотах не прогибается пальцем и рыжики практически отсутствуют. Машина достаточно универсальна во всех отношениях. У нее вместительный багажник (сравниваю с Тигуаном, там его в принципе не было). Отличная проходимость зимой и на грунтовке, высокий клиренс без выступающих частей и короткие свесы, но не стоит забывать, что это все-таки не рамный внедорожник. Пару раз с другом (он на аутлендере, я на Х3) штурмовали такие сугробы и барханы в заснеженной деревне, что до сих пор с удивлением вспоминаю, как мы обошлись все-таки без трактора, но пару раз аутлендер мне пришлось вытаскивать (возможно дело в резине). X3 на трассе прет как по рельсам система полного привода зимой это очень круто и удобно, очень точное рулевое управление. Достаточно надежная энергоемкая подвеска, хлопот не доставляла, кто то пишет жестковата, по мне такая именно и должна быть подвеска (меняйте ранфлат и будет счастье). Информативные тормоза (лучшие тормоза из всех что были), тормозит очень хорошо в снеговой каше (Тигуан вообще иногда отказывался тормозить, косяк с АБС на машинах до 2013г., слишком навязчиво отрабатывала АБС, педаль становилась колом, приходилось отпускать педаль и нажимать заново, проявлялся глюк на неровной дороге либо гололед и кашу,позже исправили вроде как прошивкой блока АБС). В БМВ Х3 очень быстро греется салон зимой, как только включил зажигание пару секунд и дует теплый воздух в салон (электро тены видимо(фен)), а вот сам двигатель греется не быстро. Но по моему личному рейтингу для меня пока это самый теплый авто, раньше теплее всех в моем рейтинге была Тойота Королла с климатом-очень быстро прогревалась. Как то был случай в Красноярске в командировке зимой температура за бортом упала до - 43 градусов, ночевала машина три дня на улице, но благо завелась без проблем (только БК ругался на низкий уровень заряда АКБ), но через пару часов сообщение пропало (АКБ специально сам не заряжал, вроде там есть какой то контролер который сам заряжает AGM АКБ когда ему надо). Ребята еще один большой и жирный плюс этой тачки для холостых парней: на этой машине любят кататься девчонки (когда ездил на других авто подруг было меньше), авто достаточно яркий, броский на дороге, особенно в белом цвете. Итог: тяжело конечно вспомнить все что было с тачкей за 4 года, знаю одно: она меня не подвела ни разу за 200 тыс.км, и если вы меня спросите купил бы я еще раз этот авто вернувшись обратно в 2013г. несомненно "ДА"! Но имейте ввиду просто кататься с удовольствием и забывать про обслуживание здесь не получится, она не простит Вам такого отношения (судя по др. отзывам). БМВ как девушка... не важно сколько она требует затрат, важно сколько она приносит удовольствия! Живем один раз, мужики! Если вы хотите дешево, скучно ездить без удовольствия из точки А в точку Б, забывать иногда про обслуживание и автомобиль для вас просто как предмет быта, то Вам не по адресу. Всем ровных и безопасных дорог и отличного настроения. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв пригодился.

Машина отвечает всем требованиям отличного кроссовера и отвечает всем моим требованиям. Идеально держит дорогу. Отличная динамика. Отличный комфорт как для семьи, так и для одного человека. За семь лет 125000 км. Ездил на дальние расстояния, менял только расходники. Единственное только сейчас пришло время нижним передним рычагам и то сказали, что ещё можно ездить и ездить. Следующая, если и будет в этой жизни, то только BMW X3! Единственный минус это цена, сейчас она взлетела за новую подобную до небес(((

30 лет на БМВ, были 3-ки, 5-ки, М-ки. Одним словом есть с чем сравнить. Х3 Ф25 первая из серии кроссоверов и внедорожников. Приобрел в 2015, с пробегом 60 000 км. Ходовые качества на уровне БМВ. Сейчас остепенился и на гашетку давлю легче и как следствие расход в районе 10-11 л/100 км. в смешанном цикле, с учетом пробок. По трассе и того меньше 6-7. Подвеска емкая, но в тоже время жесткая, еще из-за резины run flat. На зиму поставил обычную липучку, совсем другое дело. Стало гораздо мягче. На трассе стоит жестко при любых скоростях, в повороты входит идеально. Клиренс 210 мм, говорит сам за себя. Немцы скупы на дополнительное оборудование и поэтому приходится нужное прикупать на вторичке. Поставил много допов и получилось вроде как приемлемо. В пустышке ездить как то не очень. На 100 000 накрылся передний амортизатор, пришлось менять пару. Из других поломок все штатно: поменял 2 с/блок, и 2 ступичных подшипника, а в основном только расходники, причем только у официалов и каждые 10 000 км. (масло). Говорят, что обслуживание БМВ дорого, но мне кажется не совсем так. Если мониторить акции у дилеров, то всегда с хорошей скидкой моно отремонтироваться, поменять масло и колодки.

Авто покупал в конце 13го года, когда были ещё в продаже Х5 уходящего поколения Е70. Выбирал между ними. Но после тест-драйва я понял, что лишние пару центнеров веса мне не надо. Х3 прекрасная золотая середина динамики, вместительности, комфорта и цены! Всё есть как в х5, если не заморачиваться на "мнимые понты". За 187 тыс пробега не разочаровался! С мотором 30d , на мой взгляд, самый лучший вариант! Низкий расход при ураганной динамике! При этом, мотор ещё и самый надёжный из своих современников. Правда, ему жизненно необходимы трассовые пробеги для очистки саживого фильтра, клапана ЕГР и вообще работы всех систем! Кто ездит только в городе, негативно влияют на долголетие мотора, коробки и т.п. Вообщем, если не загоняться далеко, скажу, что лучше Х3 30d только новый Х3 30d!Ещё 10 фото

В 2013 году взял эту красотку из салона, был выбор между кроссовером и седаном BMW. Естественно меня менеджер уговорил на кроссовер. Понял, что не ошибся с выбором лишь спустя полгода! Единственные проблемы возникали лишь с интерьером и слишком жесткой подвеской. Динамика у автомобиля невероятная! Внешний вид поражал своей агрессией. В общем, я влюбился. К сожалению, по жизненным обстоятельствам, машину пришлось поставить в гараж на 5 лет. Это объясняет пробег и состояние авто. Жаль расставаться с машиной, но я её потянуть уже не могу. Хорошая покупка для любого! Как первый автомобиль и как тачка для опытных. Комфортная, быстрая и очень безопасная. Ещё 3 фото

Авто отлично рулится для кроссовера, особенно на дисках R19. Очень хорошая динамика, на трассе чувствуешь себя более, чем уверенно. При этом всегда можно съехать с асфальта при необходимости. Однажды пришлось вытаскивать 2 седана из раскисшей от дождей травы - БМВ справился на ура!Ещё 7 фотоСпортивные сиденья отлично держат спину, в дальних поездках не устаёшь. По отзывам моей жены задний диван также достаточно комфортен, и она всегда предпочитает оправляться в поездки именно на БМВ ( есть вторая машина в семье).По надёжности машина оправдала и даже превзошла ожидания. Подвеска продержалась без серьезных замен до 140 000 км пробега. Ну а в остальном вообще никаких проблем за все время владения.

Мне всегда были по душе совсем другие машины — здоровенные и мощные, но с плавным ходом и спокойным характером. Да и сейчас это так, но не отдать должное X3 я не могу. Замечательная машина для жителя города или пригорода в России. Вместе с этой машиной ты получаешь уверенность, что всё будет в порядке. Он ни разу не вездеход, но полного привода и дорожного просвета здесь ровно столько, чтобы не бояться опоздать на работу, потому что засел в собственном дворе после ночного снегопада. Смешной двухлитровый моторчик мурчит как кот на холостом ходу и легко пуляет машину вперёд на обгонах. Конечно, пересаживаясь на Х3 после крузака приходится каждый раз привыкать к чувствительному рулевому и жесткому ходу спортивной подвески и низкопрофильных шин. Зато машинка так послушна и отзывчива — просто сказка. А еще у Х-третьего нет "криминального ореола" — невысоки риски, что не найдёшь свою машину, там где оставил, или что жену десантируют из машины на улицу.

Очень быстрый кроссовер, при малом расходе топлива! В дождливую погоду и в мороз не запотевают стекла даже если печка на минимуме.... Зимой всегда тепло, на окнах нет обледенения так же даже в - 30град! Полный привод работает очень здорово, ни разу не застревал, клиренса хватает Вообщем все круто, лично мне не хватает контурной подсветки... И тп вещей, создающий уют Головная оптика светит не хуже диодной, я даже не включал ПТФ за все время использования Если обслуживать во-время автомобиль то он дарит только положительные эмоцииЕщё 7 фото

Машина суперская, надежная, безопасная, красивая, статусная. Полный привод оптимален для наших дорог, идеальные настройки подвески — баланс между мягкостью и управляемостью. Вместительный багажник. Комфортный, красивый и просторный салон. Все, что нужно есть, ничего лишнего. Хорошо управляемая, быстро разгоняется. Есть спорт режим, но машина и без него весьма динамичная. По трассе расход 6 литров на 100 км. Быстро прогревается, быстро заводится в морозы. Машина подойдёт и мужчине и женщине и для города и для бездорожья. Ещё 3 фото

Отличный автомобиль. Ездили на нем семьей в течение почти шести лет. Очень комфортная, динамичная, надёжная Отличный автомобиль. Пользовались семьей на протяжении почти шести лет, за всё время, помимо расходников, заменили только амортизаторы, тормозные диски, ремень генератора и передние рычаги. Автомобиль достаточно динамичный, комфортный, внутри просторный, большой багажник. Ездили и по городу и на дальние расстояния, и по бездорожью. Даже не хотелось расставаться с этим автомобилем. БМВ умеет делать автомобили

BMW X3 2,8i Exclusive — самая практичная из премиальных машин. За 6 лет проехал более 200тыс.км и никаких непредвиденных ситуаций или дорогих поломок. Кроме ТО и нескольких ремонтов после незначительных аварий ничего не ломалось. После 200тр поменял цепь с натяжителем и превентивно поменял турбины, чтобы не стать заложником неожиданного отказа. И все.. в остальном автомобиль с пробегом 200тыс.км. воспринимается как только из салона. Не скрипит, не стучит, никаких неожиданностей. До этого были Ауди, Субару, Пежо и у всех после пробега начинали сыпаться мелкие проблемы. С БМВ Х3 все надежно, а управляемость и динамика вне конкуренции. Спустя 6 лет эксплуатации каждая поездка - восторг Менять решил только на BMW дождавшись 7 местной версии, т.к. семья не помещается в 5 местную машину Ещё 3 фото

Отличная машина! Качество сборки отличное, думал будут сверчки в салоне раз в Калининграде сборка, но очень радует что все тихо. Посадка комфортная. На дальних поездках не устаёшь. При турбированном двигателе 2,8 небольшой расход бензина. За время эксплуатации никаких нареканий. Главное вовремя проводить обслуживание. Хорошая шумоизоляция. Разгон, работа коробки всё устраивает. Единственное, что хотелось бы чтобы было, так это складывание боковых зеркал с кнопки в салоне. В комплектации Lifestayle к сожалению такой функции нет. Ещё 8 фото

Отъездил 3 года и 100.000км пробега, продал на 145.000 т.км!У меня были х3 с моторами 2, 2.8, 3 л. все бензин в кузове ф 25, все машины классные! Из БМВ была ещё копейка в кузове ф20, сейчас владею х3 2,8 бенз и 5gt ф07 3л дизель, до этого было ещё 14 машин разных марокВыбирал по критериям:1. Мне нравится внешний вид2. Хорошая динамика и управляемость3. Помещаются 2 маленьких ребёнка и сопутствующий хлам4. Не дорогое обслуживание 5. При всех нужных мне критериях, низкая стоимость покупки 6. Не большой расход7. Хорошая проходимостьРасход масла от 0 до 1 л смотря как ездить. Масло менял каждые 6-8 т.км.Есть обязательные расходы это: замена цепей (в среднем на пробеге от 80 до 120 т.км) я менял на 120 т.км пробега на этой и на 86 на 2.8 литровой, а на 3х литровой вообще менять не надо как минимум до 200т.кмЗамена тормозных дисков на 100-110 т.кмЗамена масла (можно и не менять, но я считаю нужно) менял на 90 т.кмЖелательно менять масло в раздатке каждые 40-50 т.кмИ тогда всё будет в кайф! Как у меня))Также менял датчик давления масла, клапан давления, термостат, прокладки теплообменника и расходники.Практически все работы были плановыми, кроме клапана давления масла, заметил, что часто включается вентилятор охлаждения двс, а это возможно ошибка и он переходит в аварийный режим, поехал на диагностику и точно, есть проблема, пришлось поставить машину до прихода запчасти, благо всего пару дней. Запчасти реально не дорогие, у меня был Опель Астра))) он дороже в обслуживании))У этого авто самое дорогое это замена цепей, к этому надо быть готовым, процедура обязательная, примерно 50.000₽ в хорошем сервисе, у дилера 100.000₽Покупал авто с небольшим пробегом но в самой простой комплектации, по этому пришлось доставить мультируль в м стиле с круизом, расширенную приборку, блютуз и громкую связь, вч динамики, привод багажника, всё оригинал Заклеил переднюю часть защитной плёнкой установил электрическую тонировку передних стёкл и сигнализацию с автозапуском .В основном ездила супруга, она вообще была счастлива, я ездил на 2,8 и 3 л тоже классные машиныРасход по городу от 12 до 14 лНа Трассе 9 если до 110км/ч, если ехать 180-200 то примерно 18 литровКоробка 8 ступеней, работает просто класс на 180 км/ч 3000т. оборотов.Только найти обслуженного, живого Икса всё сложнее! Считаю это лучший автомобиль в своём классе по всем характеристикам !!!Всем удачи!Ещё 2 фото

Купил подержанный. После одного владельца, через трейд ин официального дилера. С пробегом 51 тысяча. До х3 было много машин (в том числе BMW) очень разных форматов (купе, седаны, универсалы, внедородники) и марок (от ЗАЗ до TESLA)... Так что оценить машину могу. Субъективно, естественно, как и любой из нас с вами, но основываясь всё же на достаточно большом опыте. Что в этой машине нравится:1. Посадка и видимость. Высоко сидишь, далеко глядишь. Это большой плюс кроссоверов. В х3 и с фронтальной и с боковой обзорностью и зеркалами всё в полной в порядке.2. Просвет. В условиях городского использования ни разу нигде не черканул, на бордюры не наехал. Несмотря на наличие нечищенных зимой дворов с сугробами. У этой машины очень, очень неплохой клиренс! 3. Работа парктроников. Это третья БМВ у меня и в очередной раз я приятно удивляюсь тому, как чётко работают парктроники. Моментальное включение (в отличие от мерседеса, где от момента включения задней передачи до активации датчиков парктроников проходит секунда-полторы. Также радует калибровка - жёлтые и красные зоны обозначаются именно тогда, когда уже пора. Звуковое обозначение расстояния раздельное для переднего и заднего паркторника. Очень удобно! 4. Динамика. Даже несмотря на то, что мотор в моей самый базовый для этой модели ("всего лишь" 184 л.с. бензиновый) - хватает на ура! И "стартовать", и ускоряться, и обгонять на трассе. При этом весьма скромный аппетит на топливо (а масло между ТО вообще нет необходимости подливать). 5. То самое "удовольствие за рулём", что их рекламы. Ловлю себя на ощущении, что хочется ещё куда-то поехать, когда уже, вроде приехал. Иногда просто сажусь вечером и катаюсь по району. Без цели. Машина реально доставляет удовольствие от управления! 6. Надёжность. За 15 тысяч ВООБЩЕ никаких нареканий или поломок! При покупке (на 51000 км) поменял масло и фильтры, а также попросил диагностику. У официального дилера. Нареканий не было обнаружено никаких. 7. Эргономика управления. Вижу, что производитель уже которое поколение подряд почти не меняет ничего в плане панели/консоли/органов управления. Всё действительно "под рукой", удобно, интуитивно понятно в управлении, читаемо и т.д.8. Не пачкающийся порог. Отдельный и большой плюс! Дверь прикрывает порог. В самую жуткую слякоть грязная снаружи машина оставит вашу голень чистой, даже если вы заденете при посадке порог. Их минусов - немного, но отмечу кое что:1.Комплектация. В моей машине Urban и это, конечно, уже не очень современно в автомобильном мире (нет кнопок управления магнитолой, нет круиз-контроля, нет камеры заднего вида, нет привода багажника, нет даже Bluetooth!!). Мне, как избалованному владельцу, имевшему ранее более "нафаршированные" машины этих вещей поначалу очень сильно не хватало. Но ко всему привыкаешь. И на скорость не влияет. 2. Есть у модельки и "болячка"- платы габаритов задних перестаёт работать со временем. Лечится заменой (1000 руб за запчасть) или перепайкой. Можно легко поменять самостоятельно.3. Ценник на новые. Всё понимаю - санкции, инфляция и всё такое, но как-то не укладывается в голове цена в 3 с лишним миллиона рублей за х3. Пожалуй, что и всё. В целом - считаю, что это один из лучших автомобилей этой марки, а возможно - и в принципе в мировом автомобилестроении!

Хорошая машинка с отменной управляемостью. При весе 1800, 245 сильный двигатель дает сумасшедшую динамику даже в обычном COMFORT режиме, переключитесь в SPORT, улетите на луну. Подвеска немного жестковата, зато нет раскачиваний на скорости, в повороты входит отлично, можно отключить DSC и подрифтовать. К тормозам необходимо привыкнуть, что бы не давать клевков носом на светофоре. Классическая надежная коробка передач. Есть возможность прочиповать двигатель до 280 лс и наслаждаться ракетой. Шикарный кроссовер, отличное сочетание цены и качества. После опыта с х3, на седаны садиться нет желания.

Отличный разгон, комфортный салон, удобные сиденья, из минусов только расход, но можно ездить на эко режиме если захочется меньше. Обслуживание у оф дилера недорогое. Эксплуатирую 2 года, средняя цена то 10000-15000 тыс. налог большой, но машина того стоит. Навигацией не пользовался, подогрев руля отличный, звук тоже устраивает, все функции работают, пробег 55 тыс, никаких подводных камней не обнаружил. Датчик света и дождя, авто дальний свет. На м11 когда у большинства максималка 220, а ты можешь еще дать до 250, причем с нормальным ускорением, чувствуешь намного уверенее.Ещё 16 фото