BMW X3 2014

Владеем автомобилем уже более 5 лет, покупали новым. Автомобиль Калининградской сборки. Нареканий к автомобилю не было и нет, расходы только на техобслуживание. Конечно трёхлитровый дизель радует своей мощностью и экономичностью, кстати, держит все морозы, заводился всегда. Единственный минус, и тот уже удалён, предустановленная на заводе спутниковая система Сателлит, об этом много написано в интернете. И ещё спорный момент это ранфлэт шины, через год использования они начинают сильно шуметь, что не негативно сказывается на акустическом комфорте в салоне. Хотя один раз они нас все же спасли, когда случился боковой порез в движении, а мы этого не заметили даже, поняли о проблеме по сработавшему датчику давления в шине.

Отличный автомобиль как для любителей скоростной но безопасной езды, а так же для семейных поездок. Полный привод и высокий клиренс делают его незаменимым в городских джунглях.автомобиль без проблем. Только ТО. Замечаний за срок эксплуатации не было. Отличная управляемость как в летнее время так и на зимней дороге. Удобные сиденья и посадка позволяют совершать дальние поездки без усталости. Можно чувствовать себя уверенно в любые моменты как находясь за рулем, так и на пассажирском сидении. Размеры автомобиля способствуют легкому маневрированию в мегаполисе. Высокая проходимость с легкостью способствует путешествию на пляж или дачу. Режим экопро позволяем экономить значительное количество топлива при размеренной езде. Режим спорт — делает автомобиль надежным другом водителям желающим посоревноваться в гонках.

Машина идеальна во всём!!! 5 лет ни одной поломки! Действительно вождение вызывает восторг!!! Такой результат достигнут прохождением ТО под непосредственным присмотром за машиной. Не оставляйте никогда машину на ночь и без присмотра, пусть даже у официального дилера!!! И она будет служить Вам верой и правдой!!! Часто забывал где оставил машину, с помощью приложения на телефоне легко решил этот вопрос. Голосовое управление функционалом — так же восторг!!!А с двигателем 306л.с. машина открывается на все 100 процентов.Ещё 1 фото

Это лучший автомобиль в своем классе, никаких поломок, сервис достойный , обслуживание недорогое. В условиях низких температур заводится всегда. заправлялся только газпром, лукойл и роснефть., проблем с топливом никогда небыло. Шумоизоляция достойная, управляемость выше всех похвал. Крепкая подвеска, за время владения только замена стойки стабилизатора впереди справа и задней пружины(обломился один виток). ТО бюджетное, ослуживают авто в "Автомобили Боварии" во время качественно, персонал вежлив и внимателен. Следующий авто одназначно БМВ.

В нашей семье, это уже третья машина, именно с этим двигателем — 30D Радуют не только "до налоговые" 249 л.с., но и шикарная Динамика данного двигателя, динамика, это не только чтобы погонять, но и чувствовать себя уверенно и в безопасности на трассе и маневрировании по городу. Отличная управляемость, великолепная тормозная система, мы ощутили это пересев с Тойоты. Панорамная крыша, это шикарная возможность радоваться солнечным лучам. Но если вдруг серые тучи вам наскучили, "панорамка" легко закрывается потолком с электропривода. На дизелях это первый опыт! не разочаровал) Динамика и здравый, даже низкий расход топлива, только радуют)Ещё 5 фото

Отличный автомобиль как для мужчины так и для женщины, очень надежный, без лишних ломающихся опций, идеальное Состояние как новый, все исправно работает за 5,5 лет эксплуатации. Современный актуальный дизайн, качественная отделка салона. Никаких скрипов, стуков, люфтов и т.д. За свои деньги лучший выбор, служит верой и правдой. Тихая работа двигателя, отличная шумоизоляция, мягкая подвеска в отличии от современных моделей. Удачное сочетание Цветов в отделке салона. Просторный и комфортный салон, легко умещается 5 взрослых человек.

Не первый автомобиль BMW. Постараюсь ниже описать основные, со своей точки зрения, плюсы и минусы этой модели. ПЛЮСЫ Отличная управляемость и динамика Да, здесь без сюрпризов. За это, прежде всего, и выбираешь BMW. В повороты входит как по рельсам, в режиме Sport руль становится очень отзывчивым, а разгон до сотни составляет порядка 6,3-6.5 секунд. Очень резвая, когда это необходимо. Двигатель и расход топлива Здесь тоже все отлично. Средний расход по городу порядку 9-9.5 литров, по трассе - 7-8. Это в режиме “Комфорт”. Если ездить по городу в “Эко” режиме, уверен, можно даже снизить эти показатели. Двигатель неприхотливый в обслуживании и при этом очень надежный. На мой взгляд, это самый лучший двигатель у серии F25 с учетом того, что налог вполне комфортный. Интерьер Очень-очень нравится проекционный дисплей. Показывает все необходимое (скорость, навигация, плейлист, дорожные знаки и т.д.). Отмечу и дисплей в приборной панели. Если не перегружать его информацией, тоже очень полезная опция. В остальном - старый-добрый интерьер BMW, который, конечно, уже отстал от времени, но еще будет актуален пару лет. МИНУСЫ Шумоизоляция Да, и здесь тоже, к сожалению, без сюрпризов. Если в новой линейке G01 баварцы, кажется, победили эту проблему, в старых моделях она точно присутствует. Вне зависимости от сезона. Возможно, я придираюсь, но после арендованного на время японца моя показалась шумной. Езжу на RunFlat. Даже не представляю, что будет, если поставить на зиму шипы. Стоимость обслуживания (или официальные дилеры) Например, замена тормозной жидкости с передними колодками и дисками - 50К. При этом, не понимаешь, кому верить. Приезжаешь к одним, говорят, что все хорошо, и ездить еще долго можно. Приезжаешь к другим - совершенно противоположный диагноз. А именно - нужна срочная замена дисков и колодок. И при этом оба являются официальными дилерами в Москве. ИТОГ Отличный автомобиль, который отвечает практически всем моим требованиям - хорошая динамика вкупе с экономичным и надежным двигателем. Однозначно рекомендую! Ещё 6 фото

19 марта 2018Всем доброго времени суток!Решил выполнить свое обещание продолжить рассказ о BMW X3,данное мной в предыдущем отзыве.Только уже о F25,тк Е83 был благополучно сдан мною в трейд ин в 2014 году с пробегом 223000 км.Причем,дилер после осмотра дал за моего коня на пятьдесят тысяч больше обещанного по телефону,чему я был приятно удивлен,тк состояние несмотря на пробег было более чем..Кстати,через неделю увидел его на сайте в продаже с пробегом 155000 км.Так что,делайте выводы о дилерских машинах с подтвержденными пробегами.В салоне был куплен Х3 30d(естественно дорестайлинг) в комплектации эксклюзив белого цвета с подарками в виде ковриков,защиты двс и акпп,оригинальной сетки в решетку радиатора.В то время уже вышел в свет рестайлинг,а дорест отдавали с приятными скидками.В общем,радости не было предела,по сравнению с Е83 небо и земля практически во всем:комфорт,размер,комплектация,а главное двигатель,шестицилиндровый рядный дизель БМВ 249лс(в реале 258).Сказка! Теперь собственно про эксплуатацию:знал,что брал и о болезнях данной модели был в курсе.Поэтому,обслуживание авто проводил у местного дилера,правда со своими расходниками.Купил бочку родного масла BMW 60 литров(до сих пор еще пользую),фильтры неоригинал средней ценовой категории.Во время двухлетней гарантии вылезли на свет божий все болячки:тысячах на 10 начали постукивать упоры капота,пустяк вроде ,но на нервы действует сильно,кто не знает про этот косяк,может перетрясти всю подвеску,пытаясь определить откуда стук.Благодаря форуму знал и как лечится тоже(два колпачка от топливного фильтра на упоры).На 30000 пробега застучало что-то в передней подвеске.Дилер диагностировал рулевой карданчик на замену.Не помогло,оказалась рулевая рейка.Поменяли без вопросов на новую(усовершенствованную).Стуки исчезли.Кстати,сейчас рейки не меняют по гарантии,говорят все люфты в допуске.На пробеге 50000 км заскрипела задняя подвеска,поменяли плавающие шарниры рычагов.Это все,что ремонтировали за два года гарантии.Чуть не забыл,руль еще поменяли на четвертом десятке,облезла кожа кое-где,сказали заводской брак. Дальше авто обслуживаю сам у друзей в сервисе.На 100000 км поменял масло в акпп и раздатке.Была еще одна неприятная поломка:замок багажника(7000+работа).В остальном автомобиль приносит только радость и удовольствие за рулем.В данный момент пробег уже 165000 км и 3,5 года эксплуатации позади.ТО делаю по компьютеру где-то через 12000 км,тормозные накладки через 30-40 тысяч,диски на удивление еще ходят,немного меньше допуска правда,скоро менять.Резину ставлю только ранфлет(на дальняках в глухомани спасает здорово,как-то проехал 300км на вспоротом колесе).Летняя,правда на колею реагирует очень,приходится мириться.Да,подвеска как новая до сих пор,сход-развал только корректируем периодически(примерно через 30 тысяч). Считаю,F25 по сравнению с Е83 в надежности не потерял(может мне повезло?).Автомобилем доволен на 200%,даст бог,следующая будет тоже BMW. Всем спасибо за внимание!На вопросы отвечу с удовольствием.Продолжение отзыва.На данный момент пробег авто 230000 км.Собственно проблем автомобиль особых не доставляет,поэтому продажу отложил на неопределенный срок.Кроме плановых работ по ТО на пробеге 180 тысяч была отремонтирована рулевая рейка,про стуки забыл.На 210 тысячах пришлось чистить впускной коллектор,забился сажей наглухо,зависли вихревые заслонки.В процессе чистки выяснилось,что егр дырявый,лопнула в двух местах нержавеющая трубка.Принял решение заглушить клапан и перепрошить мозги.Кстати,сажевый в норме.До кучи зачиповал до 310 лс(примерно).Чип от IST.Где-то через неделю как обычно припарковался на работе,заглушил,на приборе ошибка по КПП.Думал глюк какой-то,завожу-ноль,приборка загорается и гаснет!Комп при попытке диагностики мозги не видит,местные электрики проверили аккумулятор в норме,разводят руками,боятся лезть куда-либо.После пяти дней простоя(благо фургон ещё есть в наличии),гружу на эвакуатор и в сервис к товарищу на подъемник.От аккумулятора были проверены все провода до двигателя..Причина банальна:сгнил провод массы с движка на кузов(выяснил с помощью нагрузочной вилки).Новый провод благополучно был установлен,и машина ожила!В остальном авто доставляет только удовольствие от вождения! Подвеска до сих пор в идеале, ничего не менял,кроме плавающих шарниров по гарантии.Забыл про передние амортизаторы,поменял,так как один потек недавно. Всем удачи на дорогах!

У меня много было автомобилей этой марки во владении и этот в очередной раз мне доказал, что BMW — лучший. Для кроссовера, очень даже неплохо разгоняется и рулится (по паспорту 6,9 до 100), кушает около 11 литров в смешанном режиме. Больше всего мне нравится, что BMW сохраняет в современном автомобиле старые повадки. Ездил на многих марках, но постоянно возвращаюсь к приобретению BMW. К BMW-шным динамическим качествам, приплюсовывается еще неплохой клиренс 210 мм., что позволяет без проблем передвигаться вне города и особенно зимой. Про недостатки нечего написать, пробег еще небольшой 58000 км., пока без поломок, надеюсь и дальше так будет продолжаться, а я в свою очередь буду своевременно обслуживать.

Добрый день. Попытаюсь поделиться впечатлениями о автомобиле БМВ Х3 30d, 2014 г.в., сборка калининград. Последней машиной была Астра J 1.6T Cosmo+, машина неплохая, покупал новую в 2012 году, ездил 2,5 года без проблем. Причина продажи - исключительно личные амбиции, захотелось более престижный, быстрый и высокий автомобиль. Так же в семье есть Шеви Тахо. Объективно могу сравнить могу только с ними. Машину выбирал не столько по соотношенияю цена/качество, сколько по тех. характеристикам, удобству и личным пристрастиям. О хорошей машине мечтал с самого детства, решил мечту осуществить ))) Изначально присматривался к GLK300, года три на него слюни пускал, но после детального изучения он оказался слишком маленький, низкий + не понравился интерьер, не пришелся по вкусу, мерс - не моё. Потом зашел в кадиллак (т.к. до этого 5 лет ездил на опелях-GM), решил посмотреть SRX. Он оказался мощным, хорошо оттделанным внутри Опелем/Шевроле, эдакая навороченная супер каптива за 2,5 млн. Не очень впечатлила динамика разгона, мотор 311 л.с, налог и расход соответствующие - 8 сек./100. Плюс на вторичке вообще никому не нужен, экзотика + очень сильно "пахнет"азиатчиной, как и все американское. Тот же опель сильно сдал: у меня была почти 5 лет Зафира Б - настоящий немецкий авто (удобный, практичный, экономичный), а новая астра вроде бы хвастается своими 180 л.с., но жрет много, едет не настолько хорошо, как жрет, много красных аляпистых огоньков и т.д. Проезжал мимо БМВ, зашел от безысходности, просто посмотреть. БМВ для себя никогда раньше не рассматривал. Х3 неожиданно оказался по всем параметрам то что надо, сел за руль и все, моё, влюбился. не большой - не маленький, все удобно. Более того, рядный трехлитровый дизель с нормальным гидроавтоматом 8 передач на небольшом кроссовере (1850 кг снаряженной массы) это оооочень бодро. Двухлитровые варианты даже не рассматривал, т.к. считаю, что рядная шестерка это БМВшная "фишка", они под эти движки и проектируются. Понравилось так же, что машина не крутая, в глаза не бросается, классовой ненависти у мимо проезжающих не вызывает. По москве таких много ездит, в общем скромно, но со вкусом. Т.к. я не сын миллионера и не работаю в газпроме, сначала попытался поискать б/у, чтобы сэкономить, но это бесполезно, на хорошие варианты от хороших хозяев очередь из "своих". Поскольку покупка очень дорогая, думал целый год, в итоге, предчувствуя крах рубля все-таки пошел в салон и у меня появился новый Х3 30d "Эксклюзив". Насколько я понял, это максимальная комплектация для Калининградских машин. На автоторе собирают только фиксированные комплектации, если набирать под свои хотелки, то только американка. Манагеры сделали скидку 10% от прайса, я не стал привередничать. Машина обошлась: 2,5 сам автомобиль (с учетом скидки 10%), ~100 т.р. комплект зимних колес с дисками, Нокиан R нешиповка (диски БМВ оригинал 18, баллоны ранфлэт), 60 рублей каско с учетом макс.франшизы и скидки за 2,5 года безаварийной езды на астре 12 рублей сетка на ноздри 12 рублей тонировка по ГОСТу ~10 рублей безлимитная осаго. Коврики подарили, щедрость дилера не знает границ ((( Итого почти 2,7 млн. Ценник конечно ужасный, но не стрелять же дилеров из автомата, деваться некуда, хотелось именно эту машину. Самая распространенная комплектация калининградских Х3 - life style. Эксклюзив дороже примерно на 300 тыр и отличается складывающимися электрозеркалами, более качественной аудиосистемой, панорамной крышей, приборной панелью с большим экраном вместо стрелочного указателя мгновенного расхода топлива, хромированными накладками по периметру окон. Есть еще какие-то несущественные различия, значения не придал. Но машина реально выглядит дороже, не пожалел. Качество сборки очень достойное. Не нашел никаких косяков, все пистоны и зазоры на месте, реально не к чему придраться. Внешний вид: БМВ он и есть БМВ. Все они как на подбор, красавцы (с ними дядька Черномор - Х6М). Шумоизоляция: гораздо лучше чем у опеля, но немного хуже (или так же) как в шевроле тахо. Больше ни с чем сравнить не могу. Двигатель очень сбалансированный, вменяемый налог на 249 л.с. На холостых от дизеля почти никаких вибраций (слышно, что урчит, но не досаждает). Расход по городу 11-12 литров, в зависимости от педалирования и пробок, если зажигать - приближается к 14 литрам, если ехать очень тихо и пробок нет, то можно и в 7,5-8 уложиться. По трассе в режиме скоростей 110-150 потребляет 7,5-9,5 литров на сотню. Очень экономичная машина. Бак - 70 литров, на заправку часто заезжать не надо. Обгоны на трассе даются легко: по паспорту 6,2 сек. до 100 км/ч, если есть необходимость она просто выстреливает как ракета, причем с любых скоростей. Запас мощности очень большой. По хорошей трассе 160-180 идет вообще без напряга, скорости не чувствуется, можно в полголоса разговаривать. астра 180л.с. на таких скоростях уже истошно надрывалась, шумела, жужжала, тряслась и жрала по 15л/100. Салон: опять же классика жанра, ничего лишнего, все как надо, строго но со вкусом. По мне эргономика просто идеальна, я не знаю к чему докопаться (только до очечницы, см. ниже). Отделка - обычная черная кожа со вставками темного дерева, причем дерево действительно дерево, а не пластик. Кожа грубая (или это дерьмонтин??), не вникаю, сшито все на совесть, надеюсь из-за того что грубая, не будет быстро портиться и протираться. Сиденья среднего удобства (у меня обычные-не спортивные, без выдвижных подколенников и спинного валика). Вопрос с удобством для спины решил установкой специального массажера-корректора (который имитирует спинной валик), стало гораздо лучше, поддерживает позвоночник, в долгой дороге спина не устает. С этим же массажером ездил на опеле, было удобно. Панорамная крыша - бесполезный девайс, стоит дорого, толку ноль. лучше бы вместо нее в калининградскую комплектацию включили те самые навороченные БМВ-шные спортивные сиденья. Места в салоне вполне достаточно, что спереди, что сзади. Мой рост 181, за собой сажусь - ногам просторно. На заднем диване удобно как в нормальном седане. Багажник 550 литров до "шторки", хороший показатель, как у среднего универсала. Не понравилось принципиальное отсутствие места для очков, можно было бы предусмотреть вместо ручки над головой водителя (элементарно), но такого аксессуара в природе не существует, приходится убирать в бардачек "под рулем". В карман передних дверей влезает 1,5 литровая бутылка воды, удобно. Бардачек небольшой, но с удобной крышкой и обшит войлоком. В багажнике есть крепежи для поклажи и ниша под полом, а так же сбоку сетка и боковой карман для хранения мелочевки. Омыватель фар - та еще сволочь, ОБЯЗАТЕЛЬНО срабатывает при первом поливе лобовухи - дальше логика непонятна. в инете уже скачал инструкцию как и какой предохранитель выдернуть, чтобы он вообще не включался. Был случай, когда летом решил смыть пыль с лобового стекла, омыватель фар включился и случайно облил жижей рядом стоящего в пробке водителя - напор сильный, омыватели фар как раз на уровне стекол рядом стоящей машины, жидкость попала ему в открытое окно. пришлось извиняться и ругать "умную" фашистскую технику. Головной свет ксеноновый, никаких проблем. Видно хорошо. В повороты правда не заглядывает как опель, ну и ладно. Климат-контроль отличный. Фишка: на центральных соплах обдува, в дополнение к крутилке "открыл/закрыл", есть еще крутилка "тепло/холодно". Т.е. если в жару при "кондее на максимум" ценральные сопла сильно дуют холодным воздухом, можно именно из этих вент отверстий сделать воздух чуть теплее чтобы не простудиться. Такая же регулировка есть и у обдува задних пассажиров на центральном тоннеле. Вообще климат работает на охлаждение очень мягко и ненавязчиво, "в рожу" не дует. Музыка, мультимедиа: установлена система hi-fi с сабвуфером, большой экран 8". Все качественно, звук очень приятный. т.к. установлен сабвуфер, басовых динамиков в дверях нет. Система работает быстро, никаких торможений и зависаний. С телефоном по блютузу работает корректно. Навигация информативная. Подвеска жесткая, я бы сказал слишком жесткая. Насколько я понял это "заслуга" шин ран-флэт, у них усиленные и жесткие боковины. На неровной дороге приходится сбрасывать скорость, иначе всю душу вытрясет. На бездорожье не проверял и смысла не вижу. Есть мнение, что внедорожный потенциал у Х3 хороший, 20 см дорожный просвет и отличная система xdrive. Самое главное не поотрывать что-нибудь под днищем и не буксовать на бездорожье. Ремонт потом не порадует, а раздатка слабое место. По изучению просторов инета сделал вывод: замена раздатки "обязательная" процедура и стоит ~50-70 рублей за установку восстановленной. В зависимости от манеры езды она накрывается в промежутке от 90 до 150 тыс. пробега. Надежность - пока визитов в сервис не требовалось, ничего сказать не могу. Есть тихая надежда, что поскольку езжу более-менее спокойно и машину не убиваю, много хлопот она мне доставлять не будет. Если будет слишком досаждать дороговизной - продам и пересяду на что-нибудь подешевле, но "галочка" про новую Бэху уже навсегда останется в биографии. По общим ощущениям: машина действительно классно рулится, отлично ускоряется, и так же хорошо замедляется. Очень сложно подобрать слова, она супер. Как умелая и красивая жена: и пожрать вкусно приготовит и в постели отпад и друзьям не стыдно показать (красивая и хорошо одета), живи и радуйся. Только шубы и бриллианты вовремя покупай-не зевай )))) Стоимость "владения" Х3 предполагаю будет высокая, с учетом всех расходов и потери в цене на вторичке, ожидаю не менее 40 т.р. в мес., а если оборзеть и продать через 2 года, то и 50 может выйти (очень много она теряет в цене за первые два года) Стоит или не стоит такую покупать? мое мнение, что стоит, но только если вы действительно любите проводить время за рулем, и машина не просто средство предвижения, а еще и любимая игрушка взрослого дяди. Понтоваться такой машиной не получится, для понтов нужно что то более пафосное и дорогое, но приятные эмоции от вождения машина обеспечивает на 100%. Потребительские качества так же на высоте. От японских и корейских конкурентов из "не премиум сегмента" (CRV, RAV4, OUTL и другие нормальные авто) стоимость автомобиля отличается примерно на 1 млн., стоит ли удовольствие от вождения 1 млн. или не стоит, каждый решает сам. На мой взгляд достойный соперник Х3 это Ауди Q5 (у них есть комплектация с V6 TDI), и по размеру он такой же и по динамике почти такой же (тоже дизель 3л), рулится тоже наверно хорошо, но и ценник там примерно такой же и робот DSG "в подарок" вместо нормальной гидроАКПП от ZF. Можно дополнительно чипануть и получить увеличение мощности 249-->320 л.с. и момент 560-->640 Нм, но на это пока не решился - думаю. Мне машина понравилась, хотя дорого, но вполне сердито.6 ноября 2019Хочу дополнить отзыв. За пять лет конечно эмоций стало меньше (привык). Использую не каждый день, на работу езжу на метро. поэтому пробег небольшой — 61 т.км. и каждый раз садясь за руль радуюсь как маленький ребенок. Новый такой же стоит сейчас ближе к 4 млн.руб. — это жесть ребята.Неисправности за 5 лет. Цены указаны запчасти+работа:1. Сальник гидротрансформатора АКПП (по гарантии).2. Ремонт рулевой рейки. Всем БМВ-шникам известный стук при качании рулем и при проезде неровностей с повернутыми вправо колесами. Цена 25 т.р. в профильном "БМВ-рулевом" сервисе (снятие/установка, удаление стука каким-то чудным методом, сход-развал). На форуме БМВ-клуба по этому вопросу все есть. Рекламировать сервис не буду, хотя очень хочется.3. Подушки ДВС. Замена — 16 т.р. Плавающая неисправность: иногда в пробках мотор начинал не сильно но неприятно вибрировать. Доставал меня года три, надоело и поменял подушки.4. Передние амортизаторы с опорниками и пыльниками — 32 т.р. На самом деле вытек и не работал только один, опорники тоже можно было не менять, но решил пусть сервисмены радуются. На управлении никак не отражалось, после замены ничего не изменилось. Думаю, что амортизатор убился, когда ездили в северную тайгу. 150 км. по грунтовке и в два раза больше по раздолбанной асфальтке.Сервисмен еще тыкал меня в какой-то рычаг спереди, где типа началась чуть-чуть трескаться резинка, но я не поддался. Порвется, начнет стучать — поменяю.По регламентам что делал (работа+з/ч): - стандартное ТО раз в 8-10 т.км примерно 15 т.р., - колодки по кругу 10 т.р., - тормозные диски по кругу 20 т.р. (купил, планирую менять со вторым комплектом колодок); - замена масла в АКПП +редукторы+раздатка: примерно 30 т.р.; - чистка впускного коллектора от сажи 12 т.р. (сажи за 5 лет накопилось много, хотя до реального влияния на тягу двигателя можно было еще лет 5 кататься); - замена лобового (из за камня): 13 т.р. (AGC)Цены указаны в профильном, но не официальном сервисе, запчасти в основном добротные и всем известные заменители. Про оригинальные запчасти и официальный сервис вспоминать только при острой необходимости.Хорошая резина дорогая: 15 т.р./баллон летняя мишлен примаси, 21 т.р./баллон зимняя липучка хакапелита.Каска с франшизой 50т.р. стоит 40 т.р. в Альфе.Соляра только лукойловская, без присадок, средний расход 10,5 л., вАлит по-прежнему как реактивный истребитель. АКБ еще родной, старт-стоп и омыватели давным давно отключил.Было два мелких ДТП в первый год, досадные и не по моей вине. Истинная причина в том, что машина "провокационная", надо перестать вы***ваться. Стараюсь вести себя прилично )))Пошла вторая пятилетка. Вроде пока ездит...Цель сего дополнения была рассказать про стоимость содержания. Мое мнение: дорого, но не намного дороже корейских дизельных собратьев, типа санта-фе. Возможно есть подешевле сервисы, я пользую который поближе к дому.Всем добра.30 сентября 2020Прошел еще почти год. Сделал очередное ТО.Еще год прошел вместе с БМВ. Машине пошел 7-й год. Как и прежде езжу на ней не много, так как часто пользуюсь общественным транспортом. По-прежнему каждая поездка — удовольствие за рулем. За "почти год" — 10 т.км. Желания поменять машину не появилось, да и цены теперь такие, что охренеть можно. За те деньги, что в 2014м покупал БМВ теперь мазда CX5 или РАФ4Заехал на ТО в профильный, но не официальный сервис. Пробег 70 т.км.1. Диагностика, масло шелл 7 литров, фильтры (салонный, воздушный двигателя, масляный, сменный элемент топливного) — 12 тыс. руб. запчасти + работа 7 тыс.руб.2. Подошли тормозные диски и колодки (все 4 колеса). Покупал Textar и TRW. 25 т.р. запчасти и 5 т.р. работа.3. По подвеске были некоторые косяки еще с прошлого года. Чуть-чуть подстукивала левая стойка стабилизатора и был немного надорван сайлентблок правой передней. Заменили и то и другое на обоих передних — примерно 17 т.р. Можно было забить на это и ездить, на скорость и управляемость не влияло, но решил сделать. Думаю, что косяки в подвеске это отголоски давней поездки на север, тайга и напрочь убитые дороги.4. Сход-развал обоих осей 3 т.р.Итого, в этот раз баварские боги запросили за обслуживание 69 т.р.Весной, кстати, брал новую резину мишлен примаси 3 ранфлэт 245/50 R18. 60 т.р. за 4 баллона. Офигенная резина, очень мягкая и тихая. Стоит денег конечно тоже прилично.ОСАГО + Каско (франшиза 50 т.р.) обошлись в 35 т.р. Купил новые дворники (оригинал) — около 4 т.р.Учитывая, что скоро придет налог 18 т.р., стоимость владения машиной в этом году составит примерно 200 т.р., без учета топлива и прочей мелочи. Надеюсь обойдется без неожиданностей.Поскольку сейчас в основном езжу за город, средний расход 8,5 л.Рассказать больше и не о чем.Всем добра и удачи на дорогах!Поставил на телефон программку, автоматически считающую деньги "по категориям".В итоге на машину за 2020 год потрачено 260 тысяч, из них: 60 новая летняя резина мишлен примаси ранфлэт 60 т.р. топливо и прочие товары на заправках, а так же мойка.40 т.р. платная парковка, 48 т.р. однократное ТО, совмещенное с заменой тормозных дисков и колодок20 т.р. на ремонт — замена сайлентблоков и стоек стабилизатора. Менял еще перегоревшую плату на задних габаритах, но там всего тысяча рублей — не серьезно.35 т.р. "КАСКА и ОСАГА".19 т.р. — налог6 т.р. — штрафы (много-много "по 250")Пробег за год около 15 тык., общий 735002021Прошел еще год. Ничего особо интересного. Машина по-прежнему в основном скучает, а я катаюсь на общественном транспорте. За год 10 т.км и 1 ТО. Зато каждая поезда — с удовольствием за рулем. О покупке БМВ по-прежнему не жалею. Рулится очень приятно.Поменял аккумулятор прошлой зимой в морозы, вместе с установкой 16,5 т.р. (AGM). Родной протянул 6,5 лет.Перегорел уже второй драйвер светодиодных задних габаритов. Плата у меня уже была в запасе, купил заранее, сам поменял за 10 минут. Надо еще заказать, две оставшихся заводских рано или поздно перегорят.На очередном ТО кроме обычных маслофильтровых работ нашли течь сальника в переднем редукторе (немного потело место входа кардана). А так же почему то порвались пыльники передних амортизаторов, просто в труху. Сняли редуктор, поменяли все 3 сальника, поставили назад, залили новое масло. Сняли амортизаторы и поставили новые пыльники, опорные менять не стал. Сделали сход-развал обеих осей. На сладкое: когда откручивали колеса — поломали головку секретки (была штатная). Пришлось заплатить, чтобы удалили секретки. За поломанную секретку орать не стал, железки ломаются. Зато 4 новых болта дали в подарок )))За все работы по ТО заплатил ~60т.р., третья часть суммы это конечно редуктор.Каска с осагой так же как и в прошлом году 35 тр., наездил штрафов на 9 т.р. (один раз сразу налетел на 5), расход на соляру 40 трВсе расходы составили за год 204 тр. От цены новых машин — волосы дыбом, с удовольствием поезжу на старой.

Отличный автомобиль!был куплен в ноябре 14-го(во время"хапуна").До этого ездили 4 года на Х-3 в кузове Е-83,но там было побольше"болячек",но нас это не испугало при покупке F-25(рестайлинг).По-этому по прошествию 4 лет решили сейчас(декабрь 2018) взять G01 30D М-версию.Хочется пожаловаться на то,что по окончанию гарантии(2 года) оказалось,что нужно поменять передние сиденья и...амортизаторы!езжу я очень аккуратно(трамвайные пути и прочее)и почему их(амортизаторы)нужно было поменять-не догадываюсь...А в остальном-регулярный сервис,уважение и любовь к автомобилю.Всегда смотрю на YouTube сравнительные ролики и отзывы всевозможные про разные авто,и для себя я решил,что:-есть комфортные авто,есть продвинутые по части наворотов,есть красивые,есть не теряющие стоимости,есть"неубиваемые"и ещё много чего"есть",но если хочется драйва и возможности стартануть со светофора,то это только- B M W.

Машина для Эмоций, машина провокатор, очень резвая и мощная. При этом экономичная. отличная машина для каждодневной эксплуатации, как на короткие , так и на длинные расстояния. Очень хорошо себя ведет на дороге и даже зимой когда каша и очень скользко. Спартанская отделка, при этом продуманная эргономика, удобная посадка за рулем. Нет ничего лишнего.Продуманный салон, места внутри больше, чем кажется снаружи. Проехали 63 тыс км, В целом очень надежная, были небольшие поломки. Очень тяжело расставаться с этим автомобилем.

Ещё 19 фотоХ3 даже с бензиновым мотор 2.0 идеальный компромисс между седаном 3, 5 и Х5,Х6. По комфорту в городе, на трассе, по динамике езды всё отлично. А когда заканчивается асфальт, то просто восторг от проходимости и комфорта. Надёжный. Проблем до 80 тыс, кроме замены сальника заднего редуктора на 65 тыс у официалов за 5 тыс.р, никаких нет, если ездить умеренно, но не забывая, что под седлом бумер. А мотор n20 с 2015 года стал ещё надёжнее читал в «авто ревю» они описала расклад, который был сделан с двиглом.

Здравствуйте, захотелось поделиться и своим мнением о детище баварского концерна , а конкретно о BMW X3 f25 с живущим под капотом дизелем объемом 3 литра. Этот авто был собран в Калининграде и каких то проблем сборки я не обнаружил.Не хочу утомлять вас перечислением всех тех авто , которые я использовал для перемещений . Но могу сказать что владел и мерседесами и Ауди и несколькими BMW в разных кузовах, естественно не в один день а на протяжении моей долгой авто жизни. Так что когда встал вопрос о покупке ,особых мук выбора я не испытывал . Единственное требование было поместить семью из четырёх человек , загрузить багаж и с приемлемым комфортом уехать.да хз отвечает всему этому . Внешность его несколько спорна , но по мне хороша , багажник просторен , связка мотора и трансмиссии на приличной бмвшной высоте , экономичность также, я ни когда не вываливался за 9,5 литров при том что люблю погонять. Ездил на скоростях 210-240 ( именно ездил а не разгонял до) грузил лыжами , великами, собаками, кофром на крышу и все равно , больше цифр не видел. Много ездили по Европе , никто не уставал.Но конечно в любой ложке мёда есть чуть г..... это качество некоторых материалов, боковина подушки сидения потрескалась тысяч через 40 , менял по гарантии, следующая повела себя также , кожа отделки руля быстро потеряла праздничный вид ,ну и по мелочам . На предыдущих моделях баварцев я подобного не замечал , по крайней мере руль моей е34 ,с пробегом далеко за.... выглядел приличней ) .ну и пожалуй все . На сегодня пробег 120000 , полёт нормальный . За все время владения , а это срок от 0 до 120000 ,поломок было несколько 1. Замена резинки подвески глушителя 2. Замена подушки сидения 3. Замена рулевого наконечника и все . Естественно за исключением неизбежных замен расходников. Цены на обслуживание не вызывают оторопь , они вполне адекватны , последняя замена масла , неделю назад,нанесла ущерб семейному бюджету в 6 Тр . Я думаю это вполне нормально. Да , пару слов о х драйве , работает прекрасно, в говны не лазил ,тк осознаю что у меня не внедорожник , но доехать до озера или свернуть в лес , это не вопрос. Заснеженные дороги тоже мелочь . И сейчас смотрю на новые авто,и думаю что я не скоро буду расставаться со своим стальным другом. Надеюсь этот отзыв кому нибудь поможет, всем удачи на дорогах и меньших мук выбора.Пробег растёт , последнее время быстро , и может с его ростом мое впечатление изменится , посмотрим . И я конечно же поделюсь своим опытом .

Это мой первый BMW. Но настолько практичного и при этом азартного авто я не ожидал. Динамичный разгон, четкое и своевременное переключение передач, достаточная проходимость для дачи в МО. Просторный салон, правда, дизайн слегка аскетичный, но это мелочи.Вот только с надежностью немецкой не повезло:- стал разряжаться аккумулятор, оказалось в покое электрическую помпу охлаждения двигателя замыкало.- на 40000 км заскрипели шарниры задней подвески.- тормозных колодок хватает на 20000, дисков на 60000Ещё 1 фото

В 2018году захотел сменить авто. До своего первого немца я ездил исключительно на японцах. 11 лет подряд ездил на правом руле. И вот я созрел на своего первого немца. Искал кроссовер на полном приводе. Рассматривал дизель, но случайно наткнулся на хороший вариант с бензиновым двигателем. Предыдущий владелец заботливо забронировал всю морду на машине и никаких скоров на бампере и капоте не было. Сразу поразила управляемость и легкость в управлении. Машина очень послушна. Тормоза отличные по сравнению с тойотами, на которых я раньше ездил. Очень нравится дизайн экстерьера. Все продумано и эргономически выверено. Надоели убогие японские дизайны. И так я привык к немецким стандартам, что когда пришел в салон посмотреть на новый Хайлендер и открыл дверь — я охренел! Двери кажутся пустыми жестянками. Даже КИА подтянулись в этом вопросе, а тойота так все и штампует убогие двери как 30 лет назад. Теперь я смотрю только на немцев. Ещё 5 фото

Один из самых крепких и долгоиграющих bmw, проехал 163000 км за 4,5 года в принципе доволен, быстрый, тихий и экономичный, конечно морально и визуально устарел, но если сравнивать с новым X3, то новый просто урод. Плохое о нем: 1) это аккумулятор умирает на морозах, панацеи нет 2) колеса runflat, разбивают подвеску, хватает на 1 год, стоят очень много 3) облезает кожа на руле и сиденьях 4) перегорают диоды в задних блок-фарах 5) не терпит ни каких электронных вмешательств, таких как сигнализации, блоки увеличения мощности и в принципе всё. Буду ездить до 200000 километров, просто интересно сдюжит или нет, раньше катался до ста и толкал, сейчас даже стало интересно, следующая будет q7 жду рестайлинга.

Машина уже 5 лет в нашей семье, пробежала 80000 км. без каких либо проблем. Мы очень довольны машиной, и сама, марка как я считаю, одна из лучших в мире. Никаких хлопот она нам не создавала, а наоборот брала все тяготы на себя. Идеальный расход, экономия топлива на лицо. Управляемость отменная, посадка идеальная, качество материалов супер, место в салоне достаточно. БМВ идеал автомобиля, модель x3 самая удачная для семьи и для удовольствия за рулем. А ещё я всем рекомендую эту машину, и непереживаю что кто то разочаруется, так как она супер машина.

К сожалению, пришлось расстаться с Insignia (отзыв на auto.ru есть)... Проездил на ней год. Все неплохо: полный привод, мощный движок (249 л.с.), много опций, но... Езжу я немного, тысяч 15 в год максимум. В основном по выходным. Много активного зимнего/летнего отдыха. Ну не удобен мне седан в принципе!!! Это не вина Insignia, а мой косяк. Велосипед влезает только один с трудом, если не крепить на крышу, с лыжами тоже неинтересно (2 пары в лючок никак)... Короче использовал я 90% времени Мурано жены, а она была вынуждена кататься на Опеле, хоть и не очень хотела. В начале лета решили поменять Опель. Так как я так и не определился, что мне надо, оставить меня на Мурано, а новую машину купить ей. Смотрели MB GLK 250, RR Evoque, Volvo XC60, ну и BMW X3. Скажу честно, мне понравился GLK, единственный минус он поменьше всех кроме RR. Вторая половина, конечно, фанатела от RR. Да и признаться честно он действительно внешне хорош. Так как изначально собирались брать бензиновую машину, RR и XC60 отпали по цене (максимальный лимит 2 млн. с каской). RR еще и довольно шумный, а Volvo не интересна внешне... По деньгам и MB и BMW делали интересные предложения скидывая не менее 250 рублей. Победило желание супруги кататься на баварском счастье и итоговая скидка в 350 рублей от прайса... Что имеем: 1,75 млн. рублей, бензин (2 литра турбо 184 л.с.), предпоследнюю (чуть дороже базовой)))) комплектацию. Про оснащение отдельно. Биксенон, паркинги по кругу, подогревы руля и сидений, лже-кожа непонятного происхождения, 17 диски, электропривод багажника, круиз-контроль. Это из важного. Чего нет: электропривода сидений (уже непривычно, но жить можно), датчика света (оказалось не очень важно, свет всегда вкл.), датчика дождя (за 1,75 - ЖЕСТЬ!), камеры заднего вида (терпимо, паркинги отрабатывают), доступа без ключа (хотя заводится с кнопки). Для цены автомобиля отсутствие вышеуказанных опций (особенно датчиков света/дождя) как-то странно. Я если честно до того момента, когда забирал машину, был уверен, что они есть (датчики). Как-то не укладывалось у меня в башке что за 2,1 (цена по прайсу дилера) их может не быть. Ну да ладно. Забрали, поехали. Сейчас пробег около 4 тыс. км. По паспорту до 2,5 тысяч стрелку тахометра выше 4 500 рекомендуют не поднимать, что я и сделал. Теперь по порядку: 1. Динамика. Для 184 лошадей очень-очень ничего. Я честно думал будет хуже. Машина не сильно уступает Мурано. По собственным ощущениям где-то около 9 секунд. И это про "нормальный" режим. В "спорте" мозги просто держат пониже передачу и повыше обороты, чтобы гарантированно быстро раскрутить движок. Себе бы, конечно, брал 245 л.с., но ценник выше (+250 рублей), да и жене 6,8 до сотни не очень нужны. Подводя итог - двигатель неплохой и скорее порадовал, чем обманул ожидания. 2. Расход. На обкатке показывал 13, сейчас 11. Езда внутри МКАДа, со всеми вытекающими... Для сравнения Insignia в том же режиме 16,5, Murano 15 (по-моему комп Nissan на литр врет))). 3. Подвеска. На 17 колесах очень комфортно. Мягкости Мурано нет, конечно, но это и к лучшему. Все неровности отрабатываются тихо и довольно "упруго" наверное... Короче плавность хода очень неплохая, несмотря на Run Flat резину. Правда от БМВ я ждал большей собранности в поворотах, в чем виню колеса. Сейчас 225/60/17, на следующее лето поставлю 245/50/18. Думаю станет лучше, но есть опасения потерять в плавности хода. 4. Комфорт. Если отбросить недостатки комплектации, то автомобиль довольно комфортный. В салоне просторно, материалы (кроме сидений) отличные. Все органы управления регулируются в широком диапазоне, а мне это важно (в Опеле не хватало вылета руля). Опять оговорка про сидения - нет регулировки поясничной подушки, не страшно, но неприятно. Резюме. Про надежность еще рано. По мере увеличения пробега постараюсь дополнять. Если коротко, то за прайсовую стоимость в 2,1 млн. руб., а именно столько стоит рестайлинговая версия, представленная на Московском автосалоне в идентичной комплектации с таким же двиглом, я бы эту машину не купил. Отсутствие элементарных и недорогих опций за такие бабки непростительно. Едет она очень неплохо, но любителям втопить надо брать 245 л.с. В идеале, конечно, 3-х литровый дизель (6,1 до сотни) и богатая комплектуха делает этот автомобиль практически идеальным, но цена вопроса уходит к отметке 2,7 млн., а я здесь обсуждаю тачку почти на лимон дешевле)))) Решать Вам! При выборе советую посмотреть всех вышеперечисленных кандидатов, GLK реально едет неплохо, хоть и страшный)))) Всем удачи!

Всегда с удовольствием читаю отзывы на auto.ru и, теперь, настала моя очередь рассказать о владении БМВ Х3. Пару слов почему Х3. Поскольку я дачник, то нужен был обязательно полный привод и высокий клиренс, и, не знаю зачем, чтобы укладывалась в 9 с до сотни. Был у меня до этого Ситроен С5. В том помещении, где я сдавал свой С5 на ТО также стояли Митсубиши. Пока ждал свой авто пролазил Pajero и Outlander. Первый не понравился - сидушка как в автобусе Лиаз и, по сути, устаревший реновированный тяжелый рамный валкий овощной сарай. Второй понравился. Нацелился на трёхлитровый движок с автоматом (к вариаторам предубеждение). И тут увидел рекламу про Х3 всего лишь на 100 тыс. дороже. Ну, думаю, осуществлю мечту - погоняю на БМВ! В общем пока то, да се , - развели меня еще на 100 тыс. за черный цвет, кнопку закрывания багажника, обогрев руля, деревянные вставки на приборную панель. Отмечу здесь, что остался неприятный осадок от общения с дилером- продавцом. Машину брал в Независимости. Предупредил менеджера, что оплачиваю машину и уезжаю в отпуск. По приезду через 18 дней мне она потребуется очень-очень. Договорились на конкретную дату и время выдачи (за 18 дней то) Пока не оплатил, менеджер был вежлив и учтив. Как получили оплату сразу отношение переменилось. Не буду утомлять пересказом всех перепитий, но в итоге в информационную базу этот менеджер умышленно занес мой телефон с ошибкой, что бы служба проверки качества до меня не дозвонилась. Машиной абсолютно доволен. Динамичная, управляемая, все продумано, шайба- джойстик для доступа в меню - супер, нравится дизайн. Шины ранфлат - для кого-то минус, для кого-то плюс. Мне удобно. Да, - немного дороже, -но это плата за комфорт. Не надо, если чего, уставшим на морозе ночью на трассе ковыряться в грязи, как было у меня с Ситроеном, когда пробил на Н. Риге в два часа ночи колесо. Постоянный полный привод - это чудо. На светофоре зимой завернуть на лево впереди всех - без проблем. В повороте реально как по рельсам, все притормаживают, а я наоборот газу добавляю. Разгоняется как троллейбус, ни щелчков в коробке, ни раздумий, моментальный отклик. Шумка - отличная, из-за этого скорость не чувствуется, одинаково комфортно на 60 км/ч и на 180 км/ч. На 180 км/ч очень устойчиво и уверенно себя ведет. Тока бензина на этой скорости жрет очень много. По проходимости. Не лучше и не хуже других. Каждый продавец будет показывать в своем смартфоне как их возили на полигон, где тестировали именно эту модель( Q5, GLK, X3) ... и, только у этой модели, при вывешивании не перекашивается кузов, дверь в багажник открывается -незаклинивает, электроника блокирует свободное колесо. На самом деле все они одинаковые. По крайней мере в поле, где тока сошел снег (см. фото) одинаково сели и мой Х3 и, например, L200. Машина радует! Из минусов. Пока пробег маленький всего 43 т.км ничего про надежность сказать не могу. Ничего не ломалось, не перегорало. Думаю , что все впереди! Из маленьких неприятностей, отмечу, что как-то сложно щетки стеклоочистителей ставятся в вертикальное положение, а также, по первому не отключалось RDS и Серебряный дождь доставал своей дорожной информацией , начинающейся с рекламы. А и еще на 40 т.км стал руль скрипеть в начале движения (на ТО устранили). Самый главный минус это то, что каждые 10 т.км. необходимо общаться с ОД. Во первых, неожиданно для меня было, что каждые 10 т.км. Уже у большинства марок межсервисный интервал 15-20 т.км (знал бы заранее - взял бы дизель). Во вторых, уровень клиентоориентированности оставляет желать лучшего. Например, официальный дилер "Авилон", мастер приемщик Ильнар. Мне потребовалось десять минут и переход на повышенные тона , чтобы довести до его сознания, что мне НЕ нужно диагностики сверх планового ТО по цене 4000 руб. Причем, эта диагностика мастером - приемщиком подается как составляющая ТО. Почувствовал себя в сувенирной палатке в Турции, где надо обязательно поторговаться. С 9500 руб. за работы сбил цену до 5250 руб. У меня были до этого Лансер, Аккорд, Кашкай, А6, С5 - ни у одного официала такого не было. До этого, тот же мастер-приемщик на предыдущем ТО вписал в заказ-наряд проверку тормозных колодок на 2500 руб. В общем, негатив тока от общения с дилером. Буду ездить, буду дополнять отзыв. Учитываю нынешнюю экономическую ситуацию, чувствую, что на этой машине я проезжу очень долго. Всем - без аварийных путешествий!