Тип кузова
SUV / Кроссовер
Трансмиссия
Автомат
Двигатель
Бензин, 2л
Привод
Полный
Данные из базы МВД
| VIN |
5UXTR9C55JLC81213
|
|---|---|
| Розыск | Отсутствует |
Также найдено по VIN-коду
1 з 13
2026 г.
зафиксировано ДТП
на території США. Основні ушкодження: Кузовні пошкодження, другорядні: Не вказано
Последний проверенный пробег
139 тыс.км · 9 месяцев, 3 недели назад, архивные данные с официального аукциона Copart в США
Пробег от продавца
142 тыс.км
Узнайте все об авто по VIN-коду
История пробега
Страховые случаи
Записи о краже
Фото истории авто
Другая полезная инфо
-20% скидка
на отчёт по промокоду
automotoua
Комментарий продавца
BMW X3 G01 xDrive 2018 рік 2.0 Turbo бензин
Автомобіль для тих, хто шукає не просто BMW, а дійсно доглянутий та обслужений X3 без додаткових вкладень.
? 2018 рік
? 2.0 TwinPower Turbo (бензин)
? Повний привід xDrive
? Пробіг — 142 000 км
? Автомобіль повністю обслужений:
замінено всі масла та фільтри
замінено антифриз
проведено повне ТО
технічно без жодних зауважень.
Комплектація:
? Панорамний дах
? Чорна стеля (Black Headliner)
? Head-Up Display (проекція на лобове скло)
? Підігрів керма
? Контроль сліпих зон
? Передні та задні парктроніки
? Двозонний клімат-контроль
? LED-оптика
? Електропривід кришки багажника
? Режими руху Eco Pro / Comfort / Sport
? Мультимедійна система BMW iDrive
? Круїз-контроль
? Датчики світла та дощу
Окремо варто відзначити дуже красивий темно-коричневий колір металік, який у сонячну погоду виглядає просто розкішно та вигідно вирізняє автомобіль серед більшості чорних і сірих BMW.
Автомобіль доглянутий як технічно, так і візуально. Салон чистий, без потертостей, їде тихо та впевнено. Готовий до будь-яких перевірок на вашому СТО.
Автомобіль, який не соромно показати і приємно купити.
Технические характеристики
Основное
| Марка | BMW |
|---|---|
| Модель | X3 |
| Год | 2018 |
| Тип кузова | SUV / Кроссовер |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип коробки | Автомат |
| Тип привода | Полный |
| Цвет | Коричневый |
| Объем двигателя | 2 л |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Дополнительно
| Материалы салона | Кожа |
|---|---|
| Усилитель руля | Электро |
| Подогрев сидений | Передние и задние сиденья |
| Память положения сидения | Передние и задние сиденья |
| Кондиционер | Климат-контроль 2-зонный |
| Электростеклоподъёмники | Передние и задние |
| Регулировка руля | По высоте и по вылету |
| Цвет салона | Светлый |
Расход топлива
| Смешанный | 10 л/100 км |
|---|
Безопасность
- Система стабилизации (ESP)
- Иммобилайзер
- Распределение тормозных усилий (BAS, EBD)
- Система крепления IsoFix
- Антипробуксовочная система (ASR)
- Блокировка замков задней двери
- Сигнализация
- Датчик давления в шинах
- Помощь при старте в гору
- Центральный замок
- Антиблокировочная система (ABS)
- Предотвращение столкновения
- Контроль слепых зон
- Контроль за полосой движения
- Распознавание дорожных знаков
- Стабилизация рулевого управления (VSM)
- Помощь при спуске
- Датчик проникновения в салон (датчик объема)
- Датчик усталости водителя
Салон и комфорт
- Запуск двигателя с кнопки
- Отделка руля кожей
- Мультифункциональный руль
- Датчик дождя
- Электропривод зеркал
- Тонированные окна
- Круиз контроль
- Обогрев руля
- Электросборка зеркал
- Передний центральный подлокотник
- Розетка 12V
- Подкуриватель и пепельница
- Люк
- Отделка кожей рычага
- Система «старт-стоп»
- Электропривод крышки багажника
- Складное заднее сиденье
- Система доступа без ключа
- Выбор режима движения
- Панорамная крыша / Лобовое стекло
- Бортовой компьютер
- Подогрев зеркал
- Проекционный дисплей
- Электрорегулировка руля
- Электронная приборная панель
- Функция складывания спинки сиденья пассажира
- Украшение потолка черного цвета
- Декоративные накладки на педали
- Подрулевые лепестки переключения передач
Мультимедиа
- Навигационная система
- USB
- Мультимедиа система с LCD-экраном
- Android Auto
- Голосовое управление
- CarPlay
- Аудиоподготовка
- Система мультимедиа для задних пассажиров
- Bluetooth
- Акустика
- AUX
Система помощи при парковке
- Парктроник задний
- Парктроник передний
- Задняя камера
Подушка безопасности
- Боковые задние
- Водителя
- Пассажира
- Боковые передние
- Оконные (шторки)
- Колин водителя
Оптика
- Датчик света
- Дневные ходовые огни
- Противотуманные фары
Более выгодно
С VIN-кодом
04.11.2026
Mitsubishi Pajero Sport 2019
21 800 $
•
1 009 994 грн
SUV / Кроссовер
Дизель, 2.4л
Ручная / Механика
Полный
113 тыс.км
Винница
UA
AB 2946 ME
MMCGJKS10KHZ00810
С VIN-кодом
04.11.2026
Skoda Kodiaq 2018
18 900 $
•
875 637 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Роботизированная
Полный
225 тыс.км
Киев
UA
BE 0903 CK
TMBLD7NS5JB400663
С VIN-кодом
04.11.2026
Renault Samsung QM6 2019
19 800 $
•
917 334 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Автомат
Передний
65 тыс.км
Калиновка
KNME5C2B6LP050047
04.11.2026
С VIN-кодом
04.11.2026
Jeep Wrangler 2021
20 000 $
•
926 600 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Автомат
Полный
33 тыс.км
Львов
1C4HJXEN1MW592105
С VIN-кодом
04.11.2026
Jeep Wrangler 2024
19 900 $
•
921 967 грн
SUV / Кроссовер
Гибрид (PHEV), 2л
Автомат
Полный
12 тыс.км
Львов
1C4RJXN63RW356172
С VIN-кодом
04.11.2026
Jeep Wrangler 2023
21 500 $
•
996 095 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Автомат
Полный
63 тыс.км
Львов
1C4JJXP69PW642647
С VIN-кодом
04.11.2026
Toyota RAV4 2025
19 000 $
•
880 270 грн
SUV / Кроссовер
Гибрид (HEV), 2.5л
Вариатор
Полный
76 тыс.км
Первомайск
2T3T6RFV1SW087327
С VIN-кодом
04.11.2026
Mazda CX-70 2026
19 800 $
•
917 334 грн
SUV / Кроссовер
Гибрид (MHEV), 3.3л
Автомат
Полный
23 тыс.км
Львов
JM3KJBHD0T1209172
С VIN-кодом
04.11.2026
Kia EV9 2025
20 000 $
•
926 600 грн
SUV / Кроссовер
Электро
Автомат
Полный
14 тыс.км
Первомайск
KNDAEFS55S6054623
Отзывы о БМВ Х3
4.3
BMW X3 2018
0
Этой мой первый BMW, до этого ездил на Volkswagen Tiguan предыдущего поколения. Сейчас решил взять кроссовер такого же размера или чуть побольше. Посмотрел все машины массовых брендов, и ничего интересного не нашел, за пять лет кроме мультимедийных систем ничего не изменилось, а цены выросли почти в два раза. Поэтому в моем случае, оказалось выгоднее взять BMW X3. С учетом скидки за автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем в неплохой комплектации Luxury заплатил около 3 млн. рублей. В рамки данного бюджета укладываются и дизельные версии, но в бедных комплектациях. Я решил, что поскольку разница по расходу топлива между дизельной и бензиновой версией не столь и велика (около 2 л на 100 км), то лучше взять за те же деньги бензиновую машину в лучшей комплектации. Многие утверждают, что автомобили премиального сегмента значительно дороже в обслуживании, чем у массовых брендов. Да это так, но с другой стороны и сервис лучше, и перечень неисправностей, на которые распространяется гарантия, больше. Я езжу не очень много, около 15 000 км в год, поэтому считаю, что за время гарантии пару-тройку раз съездить к дилеру на ТО не так уж и дорого, а затем можно обслуживаться в клубных сервисах, где расценки намного ниже. Что сразу оценил в автомобиле – роскошный салон, по сравнению с “Тигуаном” небо и земля. Очень удобные передние спортивные кресла из качественной кожи, оснащенные электроприводом и памятью. Красивые и информативные приборы. В данной комплектации идет трехзонный климат-контроль. У кроссовера хорошая обзорность, боковые зеркала большие, есть парктроники и камера заднего вида. Автомобиль довольно компактный, длина 4708 мм, при этом колесная база большая – 2864 мм, за счет этого у него просторный салон, на заднем ряду места много, но посадка там не очень удобная, подушки кресел слишком низкие, к тому же задние кресла не регулируются. Обогрева задних кресел в данной комплектации тоже нет. Багажный отсек большой и грамотно скомпонован, под полом есть органайзер и место для шторки, дверной проем большой, погрузочная высота небольшая, спинки задних кресел складываются в пропорции 40:20:40, при этом образуется ровная площадка. Управляемость отличная, динамика меня устраивает, до 100 км/ч машина примерно за 9 секунд разгоняется. Расход топлива умеренный, по городу 10,5 – 11 л, по трассе 8,5 – 9 л. Для сравнения “Тигуан” с 2-литровым бензиновым мотором в таком же режиме на 1,5-2 л больше расходовал. Очень хорошая проходимость, благодаря полному приводу и дорожному просвету в 204 мм. Позапрошлой зимой ездил к знакомым на дачу, как говорится, зависли на пару дней, за это время намело сантиметров 30 снега, думал, все придется за трактором идти, но нет, выехал без проблем, даже не забуксовал ни разу. Из минусов – жесткая подвеска, даже на не самых больших 19-дюймовых колесах неровности передаются на кузов. Еще один недостаток – нет обогрева лобового стекла. Из неисправностей, пару раз в сырую погоду во время стоянки частично запотевали фары. Думал уже ехать к дилеру, но дефект больше не повторялся. А в целом машина достаточно надежная.
Автор:
Андрей
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4.4
Прекрасный автомобиль. Оптимальный размер, супер динамика и эргономика, двигатель — пуля. Отличный адаптивный свет, ощущение настоящего премиум в салоне. Брать! Есть "нюансы" калиниградской сборки, но только если вы очень придирчивые. Интернет и навигация замечательно работают. Автопарковка — бесполезная, но девочкам понравится. Жесковата на разбитом асфальте, не любит колею, но 200 км/ч держит очень уверенно, едешь как при 100 по ощущениям. Стоковая резина (бриджа) — очень мягкая, на 2 сезона еле-еле.
Автор:
tyomas_st_art
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4.8
Хотел почитать отзывы о своем авто, а их нет. Поэтому решил хоть что-то написать для обмена опытом. Приобрел авто в июне 2018 года. Обменял Тойоту Хайлендер 2014 года с доплатой на Luxury 3.0i американской сборки. Отъездил 5 тыс.км. уже поменял резину на зимнюю ContiVikingContact 7. Средний расход 10.5л при смешанном режиме. Ожидаю 13-14 л зимой. Для меня, впрочем, как и для многих, автомобиль – это не только средство передвижения, но и верный механический друг, от которого зависит степень удовольствия от процесса вождения, состояние моей нервной системы, финансовое благополучие семьи и безопасность – моя и моих близких. Процесс выбора был продолжительный и x3 не входил в список основных претендентов. Поэтому выбор нового x3 состоялся достаточно неожиданно. При спонтанном посещении салона БМВ (исключительно для бенчмаркинга) внезапно понравился g01 и как назло под руку предложили приличную скидку на авто в наличии, почти в нужной мне комплектации. Бюджет был немного выше, чем планировал, так что пришлось поднапрячься. Но думаю, оно того стоит. Из допов подарили – сигналку пандора с автозапуском, коврики, пленку на фары, 3-й ключ. Сам докупил видеригистратор с радар-детектором. Тут он обязательно нужен;). Немного о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Интерьер. Качественная отделка. Торпедо и дверные вставки в экокоже. Стекло на джостике акпп. ЖК-приборная панель и пр. Уровень премиума сегмента. Очень подкупающе и радует глаз. 2. Много полезных функций (для меня). Подогрев руля. 3 режима АКПП, включая ураганный спорт-режим и эко-режим с переключением комбинации приборов на панели и цветовой гаммы. Сидения с подогревом и вентиляцией. Дистанционное управление некоторыми функциями авто. А также менее полезных, но не менее приятных - открытие багажника «маханием ноги», асистенты парковки (не пребывал), электронные подсказки о состоянии авто (уровень масла, давление в шинах и пр), а также о пробеге до следующего ТО и пр. 3. Управление. После японцев как будто пересел в истребитель. Динамика и цепкость и так всем ясны, но какие тормоза!!! Останавливают с любой скорости раза в 2 быстрее чем на моих предыдущих авто. Вспомнил, как в интервью В. Петров, наш гонщик в формуле 1, в интервью рассказывал, что больше всего в болиде его поразила не динамика, а могучие тормоза. Вот меня так же)) 4. Обзорность. Такое ощущение, что как в автобусе. Настроил сидение так, что вижу всё на 360 градусов без проблем. Слепых зон очень мало. 5. Свет. Не могу не отметить светодиодные адаптивные фары. Очень хороши. С возрастом зрение не становится острее и в темноте уже начал ощущать неуверенность. Но с таким светом в темноте вполне комфортно. 6. Шумоизоляция. Она на высоте. Думал поставить дополнительную шумку и даже записался в салон еще до покупки авто, но поездив пару дней отписался. 7. Мультимедиа. Харман/кордон звучит очень прилично. В тойоту ставил доп.музыку ввиду полной убогости штатной. Тут этого можно не делать. Все современные фишки связи и воспроизведения присутствуют. Крутит любые форматы (воткнул флешку на 128гб с флаками). Музыку проверяю на Pink Floyd. Все ок. Единственное, классику не тянет. Ну её вообще мало что тянет. Лучше в залах слушать. Будем считать, что это придирки. 8. Доп опция - ContiVikingContact 7. Купил такую для зимы. Хотел с дисками, но дороговато выходило. Вторую неделю катаюсь по асфальту и не могу не поделиться - на порядок лучше штатных Пирелли. Тихие и цепкие. Колейности не чувствуется. Недостатки. Сразу оговорюсь, что фатальных не обнаружено и скорее это придирки: 1. Сидения. На моих неспортивных сидения не хватает боковой поддержки. Приходится балансировать в поворотах телом. Но тут пришлось выбирать – либо комфорт в виде вентиляции и настроек, либо поддержка. Обоих опций в одном флаконе не предлагает БМВ. 2. Руль. М-руль толще и приятнее лежит в руках, но замена дороговато выйдет, переживу. 3. Штатная резина. Тяжелый и жесткий ранфлет усиливает влияние колейности. Победил убрав давление до 2 атм, правда ругаются датчики давления. 4. Нет штатной тонировки у задних стекол. 5. Приходится постоянно отключать (а не включать) надоедающую функцию старт-стоп двигателя. Странное решение от БМВ. 6. Задние сидения, визуально, не комфортны для дальних поездок. Сам не ездил, но показалось, что не хватает анатомических поддержек. Просто ровный диван. Итог. Автомобилем доволен. Он компактный, быстрый, экономичный. В городе это важные качества. Наверное можно было обойтись и 2.0i или 2.0d, т.к. потенциал динамики и скорости явно негде применить. Один раз на ярославке утопил в спорт режиме до 150-160 км/ч (ну оч хотелось). Проехал так 3-4 км. Через неделю пришло 2 штрафа с камер. Так что без автобанов такие динамические характеристики будут использоваться на 50%. Поломок и проблем не было. Про обслуживание сказать пока нечего. Надеюсь заявленные 15000 км межсервисного пробега компьютер БМВ не уменьшит. Интересно как авто поведет себя зимой. В заключении хочу отметить самое главное. Выходя из дома для очередной поездки на X3 у меня всегда повышается настроение. Всем удачи!!!
Автор:
sw
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4.8
В данном кузове X3 перестал быть недоБМВ. Он стал максимально похож на Х5, многие не могут отличить, пока не посмотрят надпись названия. Салон тоже стал максимально комфортным. В основном конечно у автомобиля одни плюсы. Но есть и минус, это подвеска. Изначально она раз в год начинала скрипеть, кряхтеть - замена по гарантии, и ещё год комфортной езды. В итоге вторая замена по гарантии со словами, что подвеску модернизировали, и больше поломок не будет. В итоге два года полет нормальный. Авто рекомендую смело. Ещё 13 фото
Автор:
Сергей
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4
BMW X3 G01 20d в базовой комплектации M-Sport, сборка Калининград. Проехал на ней с покупки 12 тыс. км, а тут вот ногу сломал, время теперь есть, решил написать отзыв :) Да и отзывов по модели мало, надеюсь кому то мой текст поможет принять правильное решение брать/не брать Куплена машина взамен Mercedes GLK 2013 года Кстати, про мерседес - за 5 лет владения и 80тыс км слова плохого сказать не могу, ну кроме подвески) GLK отличная надежная машина, продавать было реально жалко, но в конце февраля стало ясно что если машину не поменять вот прямо сейчас то когда это можно будет сделать потом и можно ли будет вообще непонятно. Поэтому покупал практически не глядя, вообще хотел с 3-х литровым дизелем но пока ехал за ней в салон она подорожала на лям.. Поехал покупать запасной вариант, эту самую двухлитровую м-спорт. На машине ездим с женой по очереди, она где то 80% времени, я 20%. Этот наше совместное решение :)) Почему X3 - мерседес всем нравился, но хотелось машину тупо поновее. Причем хотелось жене, мне было норм) У меня еще есть форд фьюжен 2008 года, мне и на нем норм, я не привередливый. Посмотрели GLC - тот же глк, староватый интерьер, не особо рулящаяся подвеска, такие же тормоза, в общем, не зашел. GLE - хорошо, но дорого, рендж ровер эвок - маловат. Внезапно обнаружилось, что порше макан стоит как бу GLC или X3, потестили его и это кстати вообще какая то другая автомобильная лига. Все другие тачки на его фоне это сломанные жигули, но забоялся я сильно что обслуживание не потяну да и маловат он все же под наши нужды... Но поршак в мое сердце сильно засел, очень крутые машины тов. Фердинанд придумал. А X3 хорошо подходит по размерам, внешнему виду, комплектации да и просто вот понравилось поколение G01, хотя предыдущее никаких эмоций не вызывало. Итак, что нравится:(все ощущения по сравнению с ГЛК) -Подвеска. До сих пор ни одного пробоя подвести не поймал, хотя на глк это было рядовое явление -Тормоза. Машина тормозит! офигительный контраст на фоне мерса. Я когда поездив на X3 сел в фьюжен то чуть не обделался при первом торможении, думал тормоза пропали, но нет, с ними все в порядке, это просто было на фоне бмв. -Очень удобные сиденья, Москва-СПБ, Москва-Ростов вообще без проблем, ничего не затекает ничего не болит -Автоматический дальний свет который вырезает встречку. Это вообще огонь, особенно видеть как фары делают темные пятна перед встречными автомобилями -Хорошая шумоизоляция. Двигателя я не слышу вообще, до 100-110км совсем тихо, а потом начинает сильно шуметь мой багажник на крыше, поэтому как там с шумоизоляцией на высоких скоростях я не знаю) -Очень мягко закрываются двери, достаточного размер бака (при езде 100-110км/ч запас хода почти 1000), ну и в целом куча всяких фишек типа реально работающей автопарковки которая и заезд в бокс может, аварийной остановки если машина считает что сейчас куда то впилится, багажником маханием ноги открыть, возможностью настраивать работу кондера чтобы он охлаждал машину перед твоим приходом итд. Что не нравится Тут вот даже и не знаю что написать то :) -Вот в мерсе можно было скорость большими цифрами вывести на приборную панель, а тут нельзя, постоянно надо вглядываться есть уже +20 или еще нет. -Скрипят передние двери при открытии-закрытии. Говорят смазать надо, но я на ТО забыл про это сказать а специально ехать время жалко. Несолидно как то :) -Музыка так себе. У меня базовая, но она сильно уступает базовой акустике мерседеса, хотя конечно несопоставимо круче чем у форда фьюжена) -Мне кажется расход топлива побольше. На Мерседесе я регулярно видел цифры меньше 6л/100 км за поездку, а тут не вижу. Но может ездить быстрее стал, так как подвеска и тормоза это позволяют. Да и наверное все, вот реально не знаю к чему и докопаться можно. Машина отличная. Сначала жаба меня душила что много денег на машину потратили, нафиг это надо, но потом когда увидел как работают передние фары по ночам, как додавливается педаль тормоза при экстренном торможении и посидев 15часов в водительском сиденье и ничего не отсидев, как-то подотпустило. По обслуживанию - цены сейчас у дилера заоблачные (Базовое то масло + фильтры 60тыс, как вам? ), но если все делать у неофициалов то ок. В 15к можно уложиться. Я пока ничего сложнее ТО не делал, и надеюсь не придется, поэтому по ремонтам написать нечего. Если есть что по машине спросить - пишите, отвечу.
Автор:
Peter
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
0
Здравствуйте, любители Bmw и желающие ими стать. Наконец-то я смог купить первую в своей жизни новую машину, именно ту, которую хотел - BMW X3 3.0 дизель М-спорт. До этого опыт владения bmw был - привозил 3-ку е46 с японского акциона, владел тремя х3 в кузове е83, одна до сих пор служит мне верой и правдой. Новый кузов прямо по мне, отличный размер, всем хватает места, парковка тоже нормально. Есть функция автопарковки, прикольная, но я как-то не пользуюсь, т.к. не всегда она определяет пустое место, или я еще не разобрался в каком-то ньюансе, так что паркуюсь по старинке. Камера с динамической разметкой, парктроники по кругу на большом экране позволяют маневрировать с минимальными допусками. Прикольная функция автоматическое торможение при движении задним ходом. В первый раз я подумал, что что-то ударил задним бампером, настолько резко она остановила машину. Срабатывала потом еще пару раз из-за травинок на газоне, к которому я сдавал задом. Очень круто, надо еще чтобы и при движении так было. Но опции Driver assistant plus в российских пакетах нет... Очень нравится автодальний, он при встречной машине гасит сегмент левой фары, чтобы не слепить, при этом на твоей половине дороги и обочине - дальний свет. Фары led, светят очень ярким белым светом, при повороте световой пучок тоже поворачивается и освещает дорогу, на которую решил свернуть. М сиденья для меня удобны, не жалею, что взял их, а не комфорты с вентиляцией. В этом случае пришлось бы выбрать комплектацию Luxury, думал о ней, но нисколько не жалею, что решился потратить больше. Дополнительные опции оказались очень в тему, безупречный внешний вид в м пакете, м тормоза, м руль, проекция, диски R20 (насчет них были сомнения) - радует все без исключения. Двигатель. 5.8 секунд до 100. Такой быстрой мощной машины у меня еще не было. О нем все говорят только восторженно и это заслуженно. Расход в смешанном цикле и динамичной езде 9,3 литра. 249 лошадей. Идеальная комбинация:))) Управляемость - главное для меня. Машина в полной мене осталась BMW. Все остро, четко, внятно, все как я привык и даже больше. Кренов нет, машина ощущается как седан. Немного подкачала стандартная ходовая, я бы предпочел более плотную м-подвеску, но в локальных комплектациях ее нет, а разница между локальным М спорт и такой же машиной из сша составляет более миллиона рублей. Если кому-то досталась американка с м подвеской - с радостью поменяюсь:) Очень хороши 20 разноширокие колеса, на них все очень точно, остро, в поворотах четко ощущается дополнительная ширина задних колес. Внешний вид на них 5+:) Наверное, летом поменяю резину ранфлет на обычную, тк если попал в ямку, ощущение, будто ударился диском, покрышка почти не демпфирует. кроме того, не очень комфортно в колее. На зиму купил родные диски м спорт R19 и неранфлет резину (nokian Hakka 9 made in finland) С ней все стало очень комфортно, мягко, можно не следить взглядом за дорогой, то что нужно зимой. Купил новые оригинальные датчики давления на ebay, с доставкой встали в 7500 за комплект. В моей машине не оказалось докатки, многие X3 первых месяцев шли с горбом в багажнике, под которым лежало запасное колесо и инструменты, но у меня его уже нет. Думаю, буду возить с собой жгутики и компрессор. Если кому мешает "Горб" с удовольствием махнусь на ровный пол:) Стоит отдельно отметить активное рулевое. В зависимости от ситуации может требоваться разное кол-во оборотов руля, например при маневрировании на парковке оно минимально, кажется, буквально одним оборотом можно повернуть колеса из одного крайнего положения в другое. В дороге эта нелинейность тоже ощущается немного. Многие блогеры на youtube воротят нос от этой системы и я даже хотел купить другую комплектацию, без этого нового рулевого. На деле все отлично, работает изумительно, очень удобно и предсказуемо. Из опций наслаждаюсь буквально всем. Хотелось бы наверное активный круиз, чтобы втыкать в телефон в пробках:) Надеюсь, доустановлю в будущем, пока жду отчета того, кто решится сделать это первым:) На зиму купил родные резиновые коврики с обычным бортом. Пока вроде нормально, но все же лучше было бы взять с высоким. От борта там одно название. В багажник купил коврик российского производства за 1500 рублей, лежит нормально, функцию выполняет, но если попадется оригинал занедорого, заменю Теперь о том, что неидеально:) Скорее всего все можно было бы исправить кодированием или обновлением прошивки: У меня почему-то в холод не включался автоматический подогрев водительского сиденья. Руль - да, сразу. А сиденье - нет. Иногда (если уже была поездка и машина не совсем холодная) может включится сиденье на 1 деление, но только через минуту. Разобрался. Сиденье включается при пристегивании ремня:( Очень Не хватает индикации того, работает подогрев руля или нет. Может, можно кодированием как-то вывести это на приборку? Или кнопочка есть такая же, но с огоньком? Не открывается багажник при проведении ногой под бампером. Можно стоять и шевелить там ногой взад-вперед, влево-вправо, толку ноль. Если и откроется, то когда уже все проклянешь... Как и у многих, после того, как вернулся в машину, радио находится в FM станциях, вместо сохраненных. Пришлось назначить быструю кнопку, нажимаю ее каждый раз. Маразм. При прокручивании сохраненных fm станций до конца, нельзя перейти в начало списка следующим нажатием, в то время, как кнопками на магнитоле - запросто. И почему их так далеко убрали? Если я в разделе bluetooth audio, сразу начинается автоматическое воспроизведение. Это прям достало. Я сам хочу решать, что включить и когда. Телефон iphone Шильдик X3 на задней двери (у меня внизу слева) наклеен криво. Дилер при приемке сказал, что боятся отклеивать, типа может пострадать лкп. По моему - маразм. Наверное надо быть настойчивее... На этом пока все. Про мучения выбора и дилера писать не стал, у всех с этим по разному. Спасибо за внимание!
Автор:
Никита
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4.6
Недавно стал обладателем данного автомобиля. Первая "Бэха" в моем владении. сравню с тем что имею (туарег 2004, 4.2) и с тем на чем приходилось ездить в ближайшие два года. (ниссан мурано 2015, рав 4 2016. Кратенько - БМВ никогда не рассматривал как премиум марку, мне больше мерсы нравятся, но мерса в свои деньги(и требуемые параметры) я не нашел. Смотрел еще: Infinity QX70 - ну как-то не лежит душа. старый дизайн кузова, да и внутри не особо обновилось. Mazda CX 9 - хороший корабль, красивый, технологичный, большой, едет. НО - корабль. Land Rover Discovery - внешне не очень и 2л ему мало. AUDI Q5 - диллер тупо обленился, даже не сделал предложение. Тойоту, Хёндэ, киа и прочую ересь даже не рассматривал. О БМВ - езжу много, машина в семье вторая, за месяц 3 тыс км пробега накатал, поэтому могу уже сделать выводы. В общем и целом - машина нравится. Что хорошего: машина хорошо управляется, юркая, довольно хороший баланс тяги и веса. После туарега, конечно, на первом этапе казалась игрушечной - легкая, тяги такой нет, в потоке не уважают. Пытаются гоняться всякие киа, солярисы и прочая хрень пока на обкатке была, почувствовал себя пенсионером, после обкатки реально получаю удовольствие от вождения - давишь - едет, в отличие от рав4, который только громче орет, а ехать никак не хочет, мультимедиа с довольно не плохим звуком, очень дружелюбный интерфейс - все понятно, все удобно, особенно крутилка рядом с переключателем кпп(не надо тыкать пальцами в экран, все под рукой. По трассе ощущения разделились - с одной стороны идет комфортно, повороты проходит идеально, расход радует, но парусит сильно и чувствительна к колее. Салон радует, светодиодная подсветка гармонично смотрится, жена не нарадуется менять цвета. материалы довольно прочные, пластик не гремит, но о нем будет позже)панель мягкая, в целом норм, не премиум но норм, головной свет - сказка светит как днем, дальний еще ни разу не включал, хватает ближнего. Поставил на авто - когда надо включится, когда не надо выключится удобно. Повторюсь - в целом машина нравится - едет хорошо, отклик руля отличный, все современные функции присущие немцам в наличии.
Автор:
Игорь
Смотреть весь отзыв
BMW X3 2018
4
Здравствуйте, любители Bmw и желающие ими стать. Наконец-то я смог купить первую в своей жизни новую машину, именно ту, которую хотел - BMW X3 3.0 дизель М-спорт. До этого опыт владения bmw был - привозил 3-ку е46 с японского аукциона, владел тремя х3 в кузове е83, одна до сих пор служит мне верой и правдой. Новый кузов прямо по мне, отличный размер, всем хватает места, парковка тоже нормально. Есть функция автопарковки, прикольная, но я как-то не пользуюсь, т.к. не всегда она определяет пустое место, или я еще не разобрался в каком-то нюансе, так что паркуюсь по старинке. Камера с динамической разметкой, парктроники по кругу на большом экране позволяют маневрировать с минимальными допусками. Прикольная функция автоматическое торможение при движении задним ходом. В первый раз я подумал, что что-то ударил задним бампером, настолько резко она остановила машину. Срабатывала потом еще пару раз из-за травинок на газоне, к которому я сдавал задом. Очень круто, надо еще чтобы и при движении так было. Но опции Driver assistant plus в российских пакетах нет. Очень нравится автодальний, он при встречной машине гасит сегмент левой фары, чтобы не слепить, при этом на твоей половине дороги и обочине - дальний свет. Фары led, светят очень ярким белым светом, при повороте световой пучок тоже поворачивается и освещает дорогу, на которую решил свернуть. М сиденья для меня удобны, не жалею, что взял их, а не комфорты с вентиляцией. В этом случае пришлось бы выбрать комплектацию Luxury, думал о ней, но нисколько не жалею, что решился потратить больше. Дополнительные опции оказались очень в тему, безупречный внешний вид в м пакете, м тормоза, м руль, проекция, диски R20 (насчет них были сомнения) - радует все без исключения. Двигатель. 5.8 секунд до 100. Такой быстрой мощной машины у меня еще не было. О нем все говорят только восторженно и это заслуженно. Расход в смешанном цикле и динамичной езде 9, 3 литра. 249 лошадей. Идеальная комбинация. Управляемость - главное для меня. Машина в полной мере осталась BMW. Все остро, четко, внятно, все как я привык и даже больше. Кренов нет, машина ощущается как седан. Немного подкачала стандартная ходовая, я бы предпочел более плотную м-подвеску, но в локальных комплектациях ее нет, а разница между локальным М спорт и такой же машиной из сша составляет более миллиона рублей. Если кому-то досталась американка с м подвеской - с радостью поменяюсь. Очень хороши 20 разноширокие колеса, на них все очень точно, остро, в поворотах четко ощущается дополнительная ширина задних колес. Внешний вид на них 5+. Наверное, летом поменяю резину ранфлет на обычную, т.к. если попал в ямку, ощущение, будто ударился диском, покрышка почти не демпфирует, кроме того, не очень комфортно в колее. На зиму купил родные диски м спорт R19 и неранфлет резину (nokian Hakka 9 made in finland). С ней все стало очень комфортно, мягко, можно не следить взглядом за дорогой, то что нужно зимой. Купил новые оригинальные датчики давления на ebay, с доставкой встали в 7500 за комплект. В моей машине не оказалось докатки, многие X3 первых месяцев шли с горбом в багажнике, под которым лежало запасное колесо и инструменты, но у меня его уже нет. Думаю, буду возить с собой жгутики и компрессор. Если кому мешает "Горб" с удовольствием махнусь на ровный пол. Стоит отдельно отметить активное рулевое. В зависимости от ситуации может требоваться разное кол-во оборотов руля, например при маневрировании на парковке оно минимально, кажется, буквально одним оборотом можно повернуть колеса из одного крайнего положения в другое. В дороге эта нелинейность тоже ощущается немного. Многие блогеры на youtube воротят нос от этой системы и я даже хотел купить другую комплектацию, без этого нового рулевого. На деле все отлично, работает изумительно, очень удобно и предсказуемо. Из опций наслаждаюсь буквально всем. Хотелось бы наверное активный круиз, чтобы втыкать в телефон в пробках:) Надеюсь, доустановлю в будущем, пока жду отчета того, кто решится сделать это первым. На зиму купил родные резиновые коврики с обычным бортом. Пока вроде нормально, но все же лучше было бы взять с высоким. От борта там одно название. В багажник купил коврик российского производства за 1500 рублей, лежит нормально, функцию выполняет, но если попадется оригинал за недорого, заменю. Теперь о том, что неидеально. Скорее всего все можно было бы исправить кодированием или обновлением прошивки. У меня почему-то в холод не включался автоматический подогрев водительского сиденья. Руль - да, сразу. А сиденье - нет. Иногда (если уже была поездка и машина не совсем холодная) может включится сиденье на 1 деление, но только через минуту. Разобрался. Сиденье включается при пристегивании ремня. Очень Не хватает индикации того, работает подогрев руля или нет. Может, можно кодированием как-то вывести это на приборку? Или кнопочка есть такая же, но с огоньком? Не открывается багажник при проведении ногой под бампером. Можно стоять и шевелить там ногой взад-вперед, влево-вправо, толку ноль. Если и откроется, то когда уже все проклянешь... Как и у многих, после того, как вернулся в машину, радио находится в FM станциях, вместо сохраненных. Пришлось назначить быструю кнопку, нажимаю ее каждый раз. Маразм. При прокручивании сохраненных fm станций до конца, нельзя перейти в начало списка следующим нажатием, в то время, как кнопками на магнитоле - запросто. И почему их так далеко убрали? Если я в разделе bluetooth audio, сразу начинается автоматическое воспроизведение. Это прям достало. Я сам хочу решать, что включить и когда. Телефон iphone. Шильдик X3 на задней двери (у меня внизу слева) наклеен криво. Дилер при приемке сказал, что боятся отклеивать, типа может пострадать лкп. По моему - маразм. Наверное надо быть настойчивее. На этом пока все. Про мучения выбора и дилера писать не стал, у всех с этим по разному.
Автор:
Никита
Смотреть весь отзыв
С этим авто также ищут
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 3 Series 2019
23 400 $
•
1 084 122 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Задний
154 тыс.км
Ивано-Франковск
WBA5R1C52KAK10439
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW X4 2017
15 500 $
•
718 115 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Автомат
Полный
200 тыс.км
Ковель
5UXXW3C50H0T78187
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW X1 2019
13 700 $
•
634 721 грн
SUV / Кроссовер
Бензин, 2л
Автомат
Полный
182 тыс.км
Ровно
WBXJG9C02L5P12598
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 3 Series 2019
14 200 $
•
657 886 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Полный
118 тыс.км
Львов
WBA5R7C54KFH30893
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 5 Series 2013
16 000 $
•
741 280 грн
Лифтбек
Бензин, 3л
Автомат
Задний
155 тыс.км
Одесса
UA
BH 0884 TI
WBASN2C55DC203173
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 4 Series 2015
15 500 $
•
718 115 грн
Купе
Бензин, 3л
Автомат
Задний
178 тыс.км
Ирпень
UA
CB 3821 EP
WBA3R1C52FK195626
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 5 Series 2018
34 500 $
•
1 598 385 грн
Седан
Бензин, 3л
Автомат
Задний
100 тыс.км
Одесса
WBAJE5C57JWA94113
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 5 Series 2016
4 000 $
•
185 320 грн
Седан
Не указано
Не указана
Не указан
80 тыс.км
Львов
WBA5A7C55GG643042
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 7 Series 2019
10 500 $
•
486 465 грн
Седан
Не указано
Не указана
Не указан
100 тыс.км
Львов
WBA7E4C57KGV70213
С VIN-кодом
04.11.2026
BMW 5 Series 2018
6 800 $
•
315 044 грн
Седан
Бензин, 2л
Автомат
Задний
73 тыс.км
Львов
WBAJA5C58JG898715
Купите BMW X3 2018 прямо сейчас
Распределите стоимость автомобиля на удобные ежемесячные платежи.
35 902 грн/мес • строк 5 лет
Заявка на рассрочку от партнеров AUTOMOTO.UA
BMW X3, 2018
1 079 489 грн
грн.
0 грн
1079489 грн
мес.
12 мес
84 мес
Запрос принят
Наши партнеры свяжутся с вами, чтобы рассказать об условиях и ответить на ваши вопросы
BMW X3, 2018
23 300 $
