BMW X3 2019

Мав досвід різних марок Тоyota -3шт. WV- 4шт. Honda та інші, але так як рулиться ця BMW ще не мав такого рівня. При вході у поворот зовнішні колеса провертаються швидше ніж внутрішні, ніякого заносу. Комфорт в салоні та комфорт водіння попереджають втому. Освітлення - максимально якісне - далі в описі, постійно на дальному світлі авто самостійно вирізає зустрічне авто. Двигун 3л бензин економічний по трасі 10.5-11.5, по місту 12-12.8 Можно і більш економно їздити, але не хочеться. 360 л.с. дає безпечний обгін та стабільну впевненість. Обслуговування: тільки ТО, воно не критичної вартості. Авто практично у максимальній комплектації на 2019 рік, від комфорту яких вже не відмовлюсь. <br>За основними опціями все не розписую, але виділив би: <br>Акустичний регульований вихлоп.<br>Спортивна ходова частина M- S704A <br>Спортивні гальма M- S2NHA <br>Спортивна АКПП- S2TBA <br>Спорт.рульове управління зі змінним коефіцієнтом S2VLA<br>Шкіряне кермо в M-стилі S710A підрульові пелюстки перемикання передач <br>Аеродинамічний комплект M Technic S715A<br>Преміальна акустика Harman-Kardon об'ємного звучання S5DNA <br>Проекція на лобове скло S610A <br>Сигнализация від BMW S302 <br>Внутр/нар.дзерк.з затемненням S430A <br>Система Контроля Дистанції Парковки PDCS508 <br>Адаптивні LED фари з підсвічуванням поворотів full led adaptiveS552A максим.led оптика <br>Автоматичне дальне світло S5ACA - щоб не сліпило інші авто <br>Декодування антивідблискового асистента дальнього світла-S5AP щоб не сліпило зустрічні авто <br>Помічник з водіння S5AS-попередження про зіткнення з транспортом, що йде попереду; -про зіткнення з пішоходом; -про виїзд зі смуги руху; -Контроль сліпих зон; -Розпізнавання дорожніх знаків <br>Сидіння з активною вентиляціею S4FH <br>Індикація тиску в шинах S2VBA <br>Система обігріву рульового колеса S248A <br>Амбіентне підсвічування салону S4URA зі зміною 9 кольорів<br> Комфортний безключовийдоступ S322A <br>Багажні двері відкривання рухом ноги <br>Apple Carplay S6CPA<br>Якісне авто, що дбає про водія та пасажирів.

Очень приятный автомобиль, собранный. Лучшее соотношение цена-качество-драйв! Материалы хорошие, шумоизоляция нормальная, управляемость отличная. Для города чуть великоват, как по мне, но салон очень просторный. По пригороду и трассе очень комфортно ездить. 25d (231 л.с.) мощность достаточная, но не избыточная. Расход по трассе 90 км/ч - 5,7 л/100 км, если 110-120 км/ч - то 6,3 л/100 км. Запас хода больше 1 тыс км. Мультимедиа чуть архаичная, но достаточная и удобная. Из минусов - на маленький угол открываются задние двери, что затрудняет посадку.

Отличное сочетание практичности, динамичности и стиля. Каждый раз получаешь удовольствие от езды. По трассе до 160 км/ч идет уверенно и есть запас до 240 на непредвиденные обстоятельства. По трассе 120-140 км/ч с 1 хомяком 8.2 дизеля на 100 км, если ехать 100-120 то 6,9-7,2 л на 100 км. Из минусов - быстрый износ передних шин, постоянно отваливающийся Bluetooth и за CarPlay недешевая подписка.

Неплохая машина, по габаритам х3 доросла до первого х5 е53, я на таком ездил 11 лет назад, ощущения конечно разные:) у Машины определенно положительный имидж, на дороге не грубят, не щемят. Машина верткая и лёгкая на старте, хорошо едет на круизе 160-170 поставил и привет Питер, из Москвы доезжал 5:40 и даже быстрее. 2,0 Дизель первое время устраивает полностью, спустя год хочется 3.0. Если есть возможность лучше взять этот мотор.Диодные адаптивные фары светят отменно, автоматический дальний выручает на трассе. Тормоза и подвеска без нареканий. Не понравилось как едет в колее, машину постоянно куда-то тянет, особенность штатной летней резины R19, на зимней ничего подобного не было, если столкнётесь с подобным то лучше не тратить время на сход-развал, а сменить резину. не понравилась цена ТО, Масло сменить минимум 20 тысяч. Все что может выпасть из рук обязательно упадёт в щель между сиденьем и центральным тоннелем и фиг это потом достанешь. Панель вокруг климата бликует и под определенным ракурсом даже мешает водителю. шумоизоляция достаточная, что-то делать сверх этого на мой взгляд нет смысла. Штатная навигация даром не нужна, голосовой ввод это вообще пытка, лучше и не связываться. у Машины есть свои минусы, но за свою цену это самый понтовый и одновременно неприметный автомобиль. Дизайн броский и современный, но наличие на рынке более дорогих х5 и х7 даёт понять что денег было в обрез и владелец скорее средний класс со скромными возможностями. Машина и мужская и женская. За год поломок не было, о надежности судить не берусь, на таком пробеге их и не должно быть. На машинах долго не езжу, год-два и меняю, с этой также, впечатления остались только положительные.мне 41 и мне комфортно в этой машине, в трешке седане я ощущал себя как будто у сына одолжил машину прокатится. Х3 на мой взгляд подходит водителю любого возраста, и как писал выше, любого пола. Ещё 3 фото

Последний BMW X3 очень порадовал, особенно в М пакете. Все на своих местах, в спорт режиме просто пушка. Нравится наличие всех необходимых сервисов и приложений. Нет немодного отрицательного качества. Надо брать только в таком цвете- чёрный карбон, чем ярче солнце, тем он коричневее, ночью просто чёрный. Эргономика салон выше всех похвал, все на своём месте, все под рукой. Отдельно отмечу оптику, светодиодные адаптивные фары просто превращают ночь в день, автоматический дальний свет избавляет постоянно думать не слепишь ли ты встречных, инженеры постарались.

Пишу я отзыв впервые и делаю это для будущих владельцев данного авто. До этого ездил, почти 4 года, на Lexus IS250 и горя не знал, но решил продавать, потому что машина уже старая и потому что хотелось что-то повыше. Ах да, и потому что хотел себе BMW))) Было очень много разных метаний из стороны в сторону - а именно: смотрел 5 серию в G кузове, смотрел Х5/Х6 F кузове, смотрел Х3/Х4 G кузов. И все эти машины рассматривал с дизельным 3-х литровым мотором 249лс М пакет 5-ка очень нравится! Салон просто идеальный! Но каждый раз когда смотрел объявления, думал о клирэнсе. Поэтому отмёл! Х3/Х4 G кузов - первый раз я сел в Х3 в мюнхене в музее BMW и очень был удивлён как изменился Х3. Мне и прошлый очень нравился, но тут совершенно другая машина. В итоге загорелся, но денег на тот момент не было. Как появились деньги начал думать. Катался на обеих на тесте, только на 2л дизеле. Даже с этим двигателем машина очень понравилась! Мультимедиа с большим экраном, спортивные сиденья, внешний вид и всякие мелочи всё очень понравилось! Но было какое-то чувство не полного удовлетворения и всё же засматривался в сторону Х5 Х5/Х6 F кузов очень красивые машины и давно нравятся. Долго выбирал по объявлениям, сделал кучу отчетов на автору и 90% машин отмёл после отчета. Очень удобный и полезный сервис, как мы жили без него)) при чем все продавцы утаивают правду, которую ты можешь найти с помощью отчёта! Вы вообще на что надеетесь?! Кто будет покупать машину больше 3млн и не проверит ее)) ну да ладно. Выбрал я 2 машины на автору и обе они в москве, а я в новосибирске. 2020 год, разгар пандемии. Обратился к блогеру с канала BMW life. Владимир очень мне помог! Одну машину отмели на стадии проверки истории. Вторая машина мне очень нравилась и я был уверен на 90% что буду брать ее. Но после детальной проверки выяснилось что у машины была стёрта история ошибок за всю жизнь и скорее всего скручен пробег (но это не точно), установлено разное дополнительное оборудование и тюнинг, который вживую выглядит немного колхозно. А самое главное вылазила ошибка на двигатель, уже не помню какая. Короче отмёл я этот вариант! Понял что Х5 в хорошем состоянии надо смотреть свежее, а это совсем другие деньги. А если смотреть за другие деньги, то можно рассмотреть и в новом кузове. Короче начал опять смотреть Х3/Х4)) Выбрал 3 машины. 2 из них отмёл с помощью друзей в москве, они не специалисты, но отмели просто по внешнему виду. Одна крашеная была, у другой салон на тряпке, куча владельцев и ещё много разных вопросов. Остался один вариант и цена на него упала и это мне понравилось))) машина стояла в питере в салоне официального дилера BMW по программе Premium selection. Машине было меньше года и пробег 30тыс. Пробег меня долго смущал. Но я на него решился! Комплектация М пакет, дизель 249лс, коричневый кожаный салон, 20-е колёса с обычной не спортивной подвеской. Отправил я туда человека из Need-car, он мне прислал идеальный отчет и я решил брать. Решил гнать машину сам. Приехали с другом за ней. Ещё раз осмотрели и купили. Машина максимально проявила себя на трассе питер-москва(которая платная) мы её разогнали до 250 и нам это понравилось)) у машины был ещё запас, но она больше не ехала! Наверно ограничитель. Моменты, которые мне сразу понравились: машина очень резвая, особенно если переключить в спорт режим, то подхватывает и уносит тебя при малейшем нажатии на педаль газа. При скорости до 120 км/ч это чувствуется очень хорошо, после 120 уже не так лихо набирает, но это и не спорт кар. В салоне всё понятно и всё под рукой. Подсветка салона придаёт свою атмосферу внутри машины. Большой дисплей с навигацией очень удобный. Проекция на лобовое стекло, это вообще что за чудо техники)) особенно мне понравилась проекция в режиме навигации. Она тебе подсказывает когда и куда нужно поворачивать. На сложных развязках появляется цветная схема перекрёстка и отсчитывается время до нужного поворота. Мультимедиа с названием песен, любые сообщения тоже приходят на лобовик. Кажется что слишком много информации, но нет, это только кажется и ни как не затрудняет движение. Единственное только иногда ночью хотелось бы приглушить свет проекции, на развязках. Появляется большая картинка, это ладно, но она ярче чем обычно и это мешает, но не существенно. Короче проекцией я доволен. Спортивные сиденья очень удобные и совершенно не устаёшь в дальней поездке. Коричневый цвет выглядит очень богато, а кожаная отделка передней панели дополняет весь этот уют, хотя это совсем даже не кожа)) в салоне реально уютно находиться и не хочется выходить. Тем более когда ты пересел с лексуса 2007 гв. Багажник достаточно вместительный, но 4 колеса 19’’ зимней резины на дисках кое как влезли. 20-е колёса уже не влазят. Запаски у меня нет, стоят ранфлеты и поэтому в багажнике есть удобная ниша. Но по мне так лучше бы запаска была. Внешний вид радует каждый день, особенно когда поставил черные ноздри, машина стала смотреться гораздо интереснее. Внешняя подсветка выглядит очень красиво и привлекает внимание. Такое ощущение что в тёмное время суток машина чуть больше рада тебя видеть и встречает подсветкой. Диодные фары вообще что за фантакстика! На трассе они сами изменяют угол наклона и дальний свет выключается только когда едешь на подсвеченном участке дороги. Но не всё так гладко как хотелось бы. Когда включаешь передние противотуманки, тогда угол не меняется и дальний выключается при встречной машине. То есть адаптивный свет с изменением угла работает только без противотуманок, не знаю почему так. Музыка Harman Kardon играет очень достойно, претензий вообще нет. По началу казалось что в лексусе музыка была лучше, но потом я понял что она просто играет немного по-другому. Эквалайзер настроен, что ли, как-то или ещё что, не знаю. Короче музыка хорошая. Шумоизоляция конечно лучше чем в лексусе, хотя там тоже была на высоте. Здесь стоят двойные передние стёкла и это чувствуется. Внешнего мира не слышно. Но слышно тарахтящий двигатель. По началу меня это даже беспокоило, потому что в лексусе ты понимаешь что машина работает, только когда посмотришь на тахометр, а тут ты точно знаешь когда машина заведена. По поводу колёс хотел бы остановиться отдельно и это тоже касается шумоизоляции. Машина на 20-х ранфлетах. Визуально выглядит очень эффектно, держит дорогу машина очень хорошо, как по рельсам, но есть некоторые НО! Колейность чувствуется, но я это знал и до покупки, об этом все пишут и говорят. Скажу так, на лексусе чувствовалось сильнее, так что для меня это не проблема, а даже некие улучшения. На кочках периодически появляется глухой стук, может это из-за размера колеса, может и ранфлэт, не знаю. Большие колёса не признают ни какой грязи, это я понял навсегда! Немного побуксовал где-то в грязи или по снегу, что-то хоть чуть-чуть налипло на обратной стороне колеса и появляется невыносимая вибрация по всей машине. Это может произойти даже после неудачной мойки, было уже несколько раз когда я просто возвращался на мойку чтобы перемыть колёса, они очень чувствительны к этому. При покупке машины мне вручили зимний комплект на 19-х дисках и тоже ранфлэт. Одно колесо весит примерно 50кг наверно. Я точно не знаю, но оно оооочень тяжёлое! Резина зимняя была не в самом лучшем состоянии, я взял эти колёса только из-за дисков, они были оригинальные. Короче говоря, я подумал что ранфлэты зимой мне не нужны! Я уже и забыл когда что-то случалось с колесом, это было примерно 10 лет назад и тем более шиномонтаж на каждом шагу. Вот именно после этих мыслей я поймал в заднее колесо штырь! Это случилось на алтае на грунтовой дороге и штырь был такой длины, что он вошел до диска в колесо и торчал так, что даже поцарапал арку. Благо я оклеил машину плёнкой и лакокрасочное не пострадало, только пришлось поменять бронеплёнку вокруг арки. Как только вытащил штырь, колесо сразу полностью спустило и я на нем ехал около 10 км до ближайшего шиномонтажа. Колесо заделали и я поехал дальше. В тот самый момент я полностью пересмотрел свои взгляды на ранфлэт! На зиму купил шипы ранфлэт. У нас в городе было только 2 варианта резины Continental и Pirelli. Я много читал и распрашивал, куча разных мнений какая резина лучше, в итоге купил Pirelli. Первые впечатления были такие, что я еду на машине, у которой абсолютно отсутствует шумоизоляция! При скорости 80 появляется гул! Мне поскорее захотелось попасть в лето! Шума стало меньше после 1000км примерно. Наверно обкатал. Теперь я точно знаю, если буду покупать машину новую, то обязательно воспользуюсь опцией с запаской! Или если выбирать ранфлэт, то только липучку. Хотя на липучке ранфлэте нет опыта езды, но думаю что шума будет меньше. Когда выпал снег, тогда стало ездить гораздо приятнее. Очень хорошо ощущается разница между ездой по снегу и по голому асфальту на шипах! Зато появились и плюсы! 19-е колёса совсем не стучат на неровностях, едет гораздо мягче и не так чувствует колею. Вообще думал что 19-е колёса будут смотреться маленькими и гораздо хуже, но нет, они мне тоже нравятся. Connected Drive. При выборе машины, я пересмотрел кучу видео и прочитал много отзывов и везде говорили что эта система не особо то и нужна. Я не верил и был убеждён что народ придирается. Короче я был не прав, она реально не нужна! Из нужных опций это только навигация. Ты можешь задать адрес через приложение и отправить на машину, машина начнёт ведение к цели. Вот это удобно. А остальное баловство. Можно помигать фарами или погудеть через приложение если ты забыл где припарковал машину, опция конечно не лишняя, но и без нее можно справиться. Вентиляция салона тоже включается дистанционно, но не понимаю зачем, реально толка от нее нет! Самой главной опции нет - дистанционный запуск с приложения! Уже лет 20 на рынке продаются разные сигнализации с автозапуском, почему нельзя автозапуск установить с завода, мне не понятно. Данная опция доступна на более дорогих моделях бмв. Считаю что этим можно было оснащать машины ещё лет 10 назад. Как-то раз мне помогло это приложение. Я оставил ключи от квартиры в машине, отдал жене своей ключ от машины и уехал на одно торжество. Жена уехала на своей машине к маме и ни кого не было дома. Я приехал ночью домой, понял что ключ в машине, а ключ от машины дома. Вот в этот момент меня выручило приложение. Я открыл телефоном машину взял ключ от дома и благополучно закрыл. А ещё, все манипуляции через приложение происходят с задержкой и очень значительной. Ты нажимаешь на кнопку открывания дверей в приложении и ждёшь минуты 2! CarPlay очень удобная штука! Только плохо что нет яндекс навигатора. Но есть 2гис и этого достаточно. Работают не все функции телефона, хотелось бы ещё выводить видео с телефона на дисплей мультимедиа, но этого нет. Я так понял что на андройде есть такая возможность, но ни разу не видел в действии. Не нравятся ещё 2 вещи! Когда кто-то звонит и ты хочешь поговорить не по громкой связи, то каждый раз тебе приходится на телефоне вручную выбирать динамик телефона. Это не очень удобно. Ещё мне не нравится исполнение меню музыки на проекции, поясню почему. Когда телефон подключен просто через Bluetooth, то на руле крутя колёсиком ты можешь видеть название песни можешь пролистать хоть весь список. Но когда подключено через CarPlay, крутя колёсико на руле, можно включить следующую или предыдущую песню, название ты не видишь! То есть удобнее выбирать песню на экране мультимедиа, но тогда ты отвлекаешься. В остальном это очень удобно. Очень понравилась печка! Особенно зимой! Всем известно что зимой дизельный двигатель прогревается хуже бензинового и ему нужны обороты выше холостых. Но здесь печка работает от электрических спиралей накаливания. Короче печка-фен)) то есть у тебя двигатель ещё не прогрелся, а в салоне уже становится теплее. В качестве минуса могу сказать о подвеске. В условиях нормальной езды, ни каких претензий, но при быстрой езде её не хватает. В повороты на большой скорости не войдёшь, её кренит очень сильно. У меня не спортивная подвеска. Возможно на спортивной подвеске значительно лучше. Но на обычно подвеске можно ехать только по прямой. Для сравнения, у меня не далеко от дома есть виадук и на лексусе я на него залетал на 120 км/ч, на Х3 80 это предельная скорость для этого места. По приезду домой немного доработал машину: затонировал все стёкла кроме переда, подкрасил мелкие косячки (их было всего несколько) и покрыл керамикой, покрыл бронеплёнкой перед и другие потенциально опасные места, черные ноздри оригинал(с ними машина заиграла новыми красками), черные патрубки на выхлопных трубах(заказал на алиэкспресс). Проехал я 20 тысяч км и за это время я поменял 2 раза масло, колодки перед и зад, при чем задние стёрлись быстрее, это особенность бмв. Топливный фильтр 1 раз. Всё делалось у дилера тк машина на гарантии. Цены на запчасти у дилера ровно в 2 раза выше. Стоимость обслуживания соответственно тоже. В новосибирске один только официальный дилер и выбирать не приходится. Приезжаю со своими запчастями и это значительно дешевле. Только масло их лью. По поводу проходимости. Не питайте иллюзий что вы везде и всегда проедете, хотя бы потому что резина для этого совершенно не предназначена. Ездил по грязи на алтае и на летней и на зимней резине. Не скажу что разница существенная. На зимней поднимался в крутую горку на разбитой и очень грязной дороге. Машина заехала, но очень с трудом. Колёса все крутились, почти на месте, но она ехала. На летней естественно всё хуже. Колёса просто крутятся и она ни куда не едет. Только с разбега можно проехать какие-то трудные участки, и то, в серьёзную грязь я бы не полез. Заканчивая, честно заявляю что машиной доволен! Но всё равно заглядываюсь на Х5. Поэтому со следующей машиной выбор очевиден, осталось только денег заработать.

Купил в 2019 новым. Машина очень динамичная. 0-100 км/ч менее 5 с. У меня без М-подвески и поэтому крены существенные и валкая, но если Вы не ездили на BMW (или на чем-то аналогичном) до этого, то управляемость покажется хорошей. Для меня это единственный минус. Пакетная М-Спорт 30д очень порадовала набором опций. Реальный расход 7,5 л/100 км. Живу на Новой Риге, трассовый режим 130 км/ч в левой полосе. Запас хода на полном баке 950-1060 км. Очень радует низкой частотой запросов посещения АЗС. Двигатель B57 за 50к км никаких нареканий. И вообще ничего не происходило негативного. Отличный автомобиль.

1 Почему БМВ? Предыдущая машина была Тигуан 2литра. Подошло время менять, и был настроен взять новый тигуан R лайн, но семья села на уши про БМВ. Заехал в салон, и самая дешевая комплектация Х3 дизель была предложена за 2,8 млн, тигуан стоил 2, 4 млн. Решил что с такой разницей можно попробовать и БМВ, тем более раньше не ездил на этой марке, и было интересно. На данный момент проехал 28 000 км. 2 Комплектация, экстерьер, интерьер. Комплектация самая нищебродская, но для просто поездить все есть.2 л дизель, 8 ступенчатый автомат, 3-х зонный климат, обогрев руля, сидений, зеркал, электропривод багажника и т. д… Чего нет: бесключевого доступа (единственное чего реально не хватает), навигации (езжу, как и все, по яндексу со смартфона). Сиденья самые простые, на механике, сидеть не очень удобно-нужен поясничный подпор, кожзам-жопа потеет со страшной силой. В итоге через 4 месяца перешил передние сиденья в кожу (точнее поменяли центральные вставки), все стало хорошо. Шумоизоляция не плохая, но не то, что я ожидал, в общем на 3ку. Музыка тоже на 3 ку, если новости и просто музыку для фона, то нормально, если Вам нужен реальный звук то полный отстой, но это особенность комплектации, можно взять хорошую. Противотуманок нет, основной свет не плох, но ничего выдающегося. Фары поворачивают за рулем, фишка для узкого пучка света, так как это дешевле чем сделать хороший широкий свет. Салон приятный, это одно из преимуществ современных БМВ, он явно удался и по дизайну и по материалам (за исключением сидений)). 3 Двигатель, динамика, расход. У меня, как было сказано выше, 2 л дизель, 190 лс. Машина просто едет, не стоит рассчитывать на драйв. Но в целом, от потока не отстанете, а иногда даже и обгоните кого то)). Живу загородом, поэтому пробег 80% трасса 20% город. При таком режиме расход дизеля летом 7,5 л зимой 7,8 (утром заранее завожу, грею минут 15). Если кататься по городу легко перевалите за 9 литров, при динамичной езде. Двигатель реально тихий, вибраций минимум, но прогревается очень долго. 4 Управление. Ну вот и добрались до главного. БМВ-удовольствие за рулем!! Так гласит рекламный лозунг и армия блогеров из ютуба)). Скажу свое личное, (субъективное!!!) мнение. Управление- УЖАС!! Да, к сожалению именно так… нужно признать это. Если ездить по городу, не быстрее 80 км в час, то все хорошо, но как только вы выезжаете на трассу (а я именно по ней в основном и езжу) начинается натуральный кошмар. Боится колейности-машину просто кидает из стороны в сторону, при малейшей неровности на дороге. Само управление-кошмар, постоянно едешь в напряжении, при малейшем повороте руля машину кидает в сторону, ты крутишь обратно, тебя еще больше кидает обратно, как маятник-реально страшно, не шучу. Я за рулем 26 лет (если что), в среднем проезжаю за год 22 000 км. Это 14-я машина в семье (по порядку, а не всего))) но такого никогда не было… Конечно я приспособился… и езжу, но это было такое огромное разочарование- не описать словами. Кто то скажет-ранфлед.. но, Вы отдаете за машину больше 3 млн и что то должны менять, допиливать ??? 5 Неисправности и недостатки. Датчик омывайки перестает видеть жидкость после -15 и отключает задний дворник!!! На дилере сказали что нужно покупать фирменную омывайку, или добавлять какие то таблетки в бачок. После -20 глючит обогрев руля-приходится снова заводить машину что бы он включился. Что бы закрыть багажник нужно держать зажатой кнопкой на ключе или в салоне, на самой крышке можно просто нажать. Из салона открыть багажник-нажать кнопку вниз, закрыть-потянуть вверх, как то не логично. Старт-стоп задолбал, нужно все время отключать когда заводишь, кончится гарантия-перепрограммирую, дилер отказался это делать. Хромированные накладки на выхлопные трубы потеряли свой внешний вид и уже совсем не хромированные. 6 Вывод Еще раз подчеркиваю-это личное, субъективное мнение. Если сравнивать с другими машинами, то фольксваген удобнее и технологичнее, КИА дешевле и практичнее, тойота надежнее, БМВ-просто понты. При чем на данный момент еще и опасные для жизни. Но чтобы я ни говорил, миром правят понты и маркетинг, так что БМВ покупали, покупают и будут покупать)))). 7 Деньги. Ну может кому то интересно, стоимость машины в ноябре 2019 была 2, 8 млн+коврики в подарок (не, ну были времена!!)). Но это с учетом кредита (кредит символический-что бы снизить стоимость машины). Допы; решетка перед радиатором, 12 000, обтянуть пленкой кромку капота, крыши, фары, зеркала и под передними ручками 17 000, перешив передних сидений в кожу 20 000, зимняя шипованная резина на дисках (у диллера) 120 000. В среднем ТО у дилера 17 000. Коврик в багажник на рынке-1 700, дворники 1 700. Если делать ТО не на дилере можно уложиться в 12 000 (просто узнавал пока). Вот, в общем и все, может кому то было интересно или полезно. С уважением!

Приветствую всех читателей! В конце 19-го года приобрел Х3 30д в комплектации Лакшери, выбирал авто в ценовом диапазоне 3-4 млн рублей, рассматривал только немцев и только дизеля. В Х3 привлекло то, что за эти деньги можно взять надежный шестицилиндровый двигатель с отличной динамикой (0-100кмч = 5.8с), комплектация авто тоже достойная тут и топовая мультимедийная система на 10.25 дюйма, и топовая музыка Харман Кардон, вентиляция кресел, коричневая кожа, шикарный адаптивный диодный свет, двойные стекла и т.д. и т.п. Мерседес за эти деньги предлагает слабенький двухлитровый мотор с бедненьким салоном, у Ауди вообще безальтернативный 2 литра бензин, но комплектации встречаются не плохие. В общем выбрал из этой троицы именно Х3 30д в моем случае произведенный в США и после полутора лет владения и 35000 километров пробега полностью доволен этим выбором. За это время из проблем только вспучившейся после второй зимы внешний хром, который без проблем заменили по гарантии. Теперь про основные достоинства. Машина с этим двигателем идеальное сочетание ускорения, рулежки, маленького расхода топлива и вменяемого транспортного налога (в Москве 20000р). Ехать что по городу, что по трассе кайф, до 200 очень бодрый разгон, а кому этого мало можно чипануть и наслаждаетесь пушечной динамикой (0-100 выезжает из 5 секунд), но мне пока достаточно стока. По расходу город 8-9л, зимой по пробкам с прогревами у меня получалось максимум 11л и это в Москве. Багажник у Х3 приличного размера при желание трансформируется в ровный пол при сложенных задних сидениях, недавно вез 2 генератора и компьютерный стол на дачу всё влезло без проблем и еще место для сумок осталось. Главным минусом авто пожалуй назову качество сборки наружных элементов и некоторых элементов салона. Не везде равномерные зазоры, в частности мне по гарантии регулировали зазоры между крылом и капотом и лючек бензобака. Но по сравнению с кривыми швами на сидениях в Мерседесе это наверно не так критично. В общем резюмируя скажу так. За эти деньги (на момент покупки это 3.5 млн рублей, на данный момент такая стоит 5.3-5.5 млн) я считаю это лучший выбор в классе для людей любящих драйв, ведь оценить достоинства авто в полной мере можно именно за рулем. После того как прокатишься на таком авто в сторону японцев смотреть не захочется. Если что забыл спрашивайте отвечу в комментах или дополню отзыв. И напоследок вот что я Вам скажу. Не слушайте байки про сыпучесть немцев, это всё берется из гаражных историй как друг знакомого купил уколхоженный, смотанный десьтилетний БМВ от шестого хозяина и теперь не вылезает с сервисов. Эти машины нужно покупать новыми или почти новыми и нормально обслуживать не экономя на расходниках и маслах тогда ничего ломаться не будет. Если нет на это денег лучше купить японца, корейца, китайца кому что больше по душе.