BMW X5 2004

Це великий, комфортний джип, який ще нормально їде навіть зараз, якщо він живий і доглянутий.<br><br>Мотор 3.0 дизель - нормальний, тяговитий, доволі надійний. Якщо міняли масло вчасно і не “вбивали”, він спокійно ходить великі пробіги.<br><br>По їзді - м’який, приємний, впевнено тримається дороги. Для наших доріг і зими - дуже комфортна машина.

Что ж, братцы, поведаю свою историю жизни с автомобилями связанную. У каждого она своя, у всякого по своему насыщена, интересна и увлекательна. Значится, приехал я из глубинки, да из села далёкого, в тайге почти, да на берегу реки наикрасивейшей, Илга называется, в районный посёлок Жигалово для обучения в 10-11 классы. Зашёл как и все канцелярией подзатариться, да и прикупил себе блокнотик понравившийся! С машиной красною на обложечке, да не с простою машиною, а самая что ни есть БМВ Х5 в 53-м кузове. Год 2001 был - их считай выпускать только начали. И вёл записи в нем все заветные, да мысли нужные, ценные вписывал. Анекдоты, да фразы забавные, философию с психологией ценючи. Так и кончилась школа, в институт поступаю я и в общагу политеха любимого - заселяюся! Ох и славные были те годики! Ох и весело с другами жилося! Как то вечером, за посиделками с водочкой, молвил Лёха историю дивную. Ну а мне по натуре «писателя» в свой блокнот ее вбить пожелалося. Достаю свою книжицу ценную и туда его фразу строчить хочу... только насмех они меня подняли: ⁃ что ты пишешь ? ⁃ Слова твои глупые ⁃ А блокнот то красивый ⁃ Машина моя нарисована ⁃ Да куда тебе нищему до немецкого флагмана нового?! ⁃ В 30 лет - говорю - я ее заработаю и приеду к тебе в доказательство! ⁃ Я ж поспорить готов на что вздумаешь, что не будет такого удачества! ⁃ На поездку в Америку! Водопад Ниагарский поспорили!!! Скоро ль сказка пишется, да не быстро деньги копятся! С тех времён студенческих было в жизни всякого: и работы трудные, и покупки бизнеса на торгах имущества, и женитьба славная, и рожденье дочери! Пролетело времечко, как «звезда» упавшая, тут и срок пришёл для мечты исполниться. Ну а как же здорово, в предвкушении, выбирать «коня» себе! Друга верного! В ограниченном-то бюджетике... повезло!! И попалося объявление недалече города нашего славного. Позвонил, расспросил подробненько: вроде все соответствует описанию, комплектации. Через базы всё запроверили, и поехал с братом смотреть его. Подъезжает! «Копыта» чёрные , 87 стиль, ширина колёс как у трактора (315мм). Шадов Лине, молдинги чёрные и Решетка на капоте чёрная. По Салону: цвет светло- серого, потолок антрацитовый. Подогрев дивана заднего и конечно передних кресел! Руль спортивный и сиденья, сзади пневма, багажник с доводчиком. Ну проехались, прокатились. Решено: оформляемся! За 460 тысяч рубликов. Ох и не было грани для радости, пока ехал до дома родимого! Да и после того как приехали, я всегда с удовольствием, с гордостью через день, через месяц, и год прошёл . Только сядешь за руль - сразу радостно! Не ломалась, не делала гадостей! Ну я любил её, и обслуживал как положено! По регламенту! Все ж бывают и чёрные полосы... Выезжала супруга Любимая из ограды в моём то отсутствии и ударила столб деревянный угол  правый передний... нетронутый ранеее! Как увидел - расстроился намертво... Прикрутил саморезами с горечи и поехал в Иркутск продавать ее! Но не просто продать оказалось, Нет ценителей этого кузова мятого. Через несколько месяцев наступили морозы лютые и на Мойке сломали мне ручечку от двери от водительской ровно вечером декабря 31-го! А наутро поехали в гости мы к родителям за 500км от города! Дальше совсем грустная история пошла... (( Там морозы стоят  -42, и решил я снять аккумулятор, да случайно кнопку в кармане ключа нажал на закрытие. Батарею снял и домой отнёс. И машину напрочь закрыл, только крышка верхняя чуть болтается без доводчика... Ладно, думаю, после справимся. Как пора уезжать придёт. Но неделя праздника пролетела быстренько. Открывать пошёл - да никак, ни ключом, ни брелоком. Коли ручка сломана, доломаю напрочь - взял болгарку с тонким диском - распилил дверь, чтоб до тросика добраться. Да оказалось что напрасно - пассатижами трос повыдернул - ну а дверца как была - закрытая. Вторым делом снял подкрылок левый , чтоб до тросика капотного дотянуться, да до клеммы плюсовой добраться - аккумулятор подцепить и с ключа открыть. Тросик поизорвал - но все таки открыл капот. Подключил питание - открыл машину. Стали заводить - не заводится! Отказался стартер крутить мотор! Окачурился! Да пока разобрался, понял в чем беда - на морозе лютом под капотом половину повытаскивал ((( А ехать-то надо. Вызвали такси - благополучно покинули село без икса в город. В феврале тепло наступило - с полпинка завелась, поехал прокатиться - печка не фурычит! Да как так?! А вот так! Оказалось лопасти льдом намерзли к корпусу печки. разломал и корпус печки и лопасти пообломал с одного мотора. Но чтоб это понять - пришлось снять торпеду! А это капец! Потом врубил в салон пушку тепловую - оттаял второй мотор печки, заработала. Наутро ехать в город , немного приморозило - минус 30 - стартер кабенится, не срабатывает. В обед потеплело - 10 - завелся. Доехали до города в 3 часа ночи - гаражный кооператив мой закрыт конечно уже, оставил возле дома. Наутро опять не заводится! Тут-то я с горяча и выставил объявление "Продам по запчастям!". Разбирал все сам в своем гараже. В первые же дни поразобрали многое . Ну думаю, какой я молодец, запчастями быстрее продам, и в плюсе еще останусь! Куда там! За первые 2 месяца продал конечно 70-80% машины, но основной, габаритный, никому не нужный хлам примерной стоимостью 100-120тр еще 3 года занимал место в гараже. по одной-две запчасти в месяц продавалось. И только в июне 2023 года наконец-то оптом продал весь этот остаток за 15т.р. Какой вывод я сделал из опыта эксплуатации этого автомобиля и спустя четыре года после: Это отличный автомобиль! С твердым характером! И очень обидчивый! а обидел я его сильно

Владею E53 с 2019 года. Осознанно выбирал V8 N62B44 (4,4л) как лучший по соотношению расход топлива/динамика (из бензиновых моторов). С мотором 4,8 (is) найти у нас сложно (их очень мало). Бензиновому мотору 3,0л. тяжело таскать такой кузов, поэтому расход практически такой же, как и у 4,4л (ну может на 1л. меньше, ездил и знаю о чём говорю), но едет намного скучнее. У меня расход в среднем по городу 15,5л., трасса – 10-11л. (это не «тапка» в пол). Если ехать динамично, то будет 16-18л. и 12-13л. соответственно. E53 нужно заниматься постоянно, в каком бы состоянии он не находился. У меня авто каждый день на ходу и ни разу за 3 года не подводила. Надёжность E53 на высоком уровне. Все проблемы, которые возникают прямо пропорционально связаны с её возрастом, либо связаны с ранее проделанным некачественным ремонтом. Не слушайте никого кто говорит, что она сыпется. Туфта. Сыпется любое авто, которое не видело грамотного технического обслуживания. В среднем в год на обслуживание и ремонт уходит 1000-1200 у.е. (без учёта топлива). Делайте выводы сами нужна ли Вам такая машина. Как для ценителя марки я недостатков не вижу, хотя они естественно есть. E53 – это не про экономичность, рациональность и дешевую эксплуатацию. Е53 – это про эмоции, динамику, драйв и уверенность за рулём. Если большие пробеги – есть смысл поискать E53 с мотором M57 (дизель). Лично я кайфую от V8 – звук, динамика, расход как у любого авто с объёмом от 3,5л. Жаль живых их всё меньше и меньше.

Лучший автомобиль из всех на которых я ездил. Самолет, только на колесах. Авто неприхотливое, главное зимой заправлять зимней дт или успевать залить антигель, иначе стоять до оттепели.Хороший автомобиль для езды по городу и по трассе. Кузов на мой взгляд один из лучших среди представителей Х5. Мощный, резвый, экономичный. Сравнивая с бензиновым , конечно на старте слабее, но в расходе и стоимости топлива все компенсируется. Каждый состоявшийся мужчина, как минимум мечтает на таком ездить, а как максимум, ездит или ездил. Многие говорят - дорогая машина, да не дешёвая, но она того стоит.

Автомобиль уникален для меня. Внешний вид, драйв на дороге, комплектация соответствующая. Мой принцип при взаимодействии с автомобилем - это ценить, следить за состоянием. Автомобиль на дороге ведет себя идеально и не подводит. Красивый, стильный и очень комфортный салон, есть все возможные опции. Хороший мощный двигатель, ездить очень приятно и динамика дает уверенность при движении. Для некоторых этот автомобиль мечта. Машина в которую можно влюбиться. Машиной довольна полностью. Х5 даёт комфорт, уверенность и безопасность на дороге. А также притягивает внимание своим изяществом и красотой.

Что ж, очередной отзыв о бывшей...) Х5 в 53 кузове... Герой "Бумера 2". "Спортивный внедорожник", как его величают некоторые базы расшифровки VIN...) А на самом деле - так и есть! История вообще забавная, должен я вам сказать. Продал я свой повседневный Опель Вектра 2007 года и начал поиски очередного "поджопника". Машина должна была быть максимально простой, надежной, экономичной, то есть - "лишьбынеметро". Ведь в наличии на выходной день имеется Мерседес W126 1983 года с V8)) А что может быть экономичнее и дешевле 12-летнего BMW X5?) Но обо всём по порядку. Что я только не смотрел, и Камри начала 2000-х, и Пассаты старые раздумывал, вплоть до, прости хосподи, Октавии первого поколения)) Но один мой товарищ, везя меня с очередного просмотра очередного ведра, в BMW E38 с бежевой кожей, телефоном, ТВ и столиками, напомнил, что "жизнь слишком коротка, чтобы ездить на компромиссных машинах")) И тогда я подумал, и вправду - а зачем я буду себя гнобить сам? К тому же я сам проходил через покупку именно поджопника в виде нового киарио в салоне и помню чем это закончилось - я продал её через 8 месяцев)) Я начал смотреть и другие машины, А6 2005-2007 г., S80, W211... И в процессе копания авто.ру я замечаю, что почти весь мой бюджет покрывает ценник среднего Х5 в 53 кузове... Хм... Ну вы понимаете реакцию всех – «ты что, дурак»? «Это же ведро, это же баблосос, они же сыпятся, валятся и вообще как может джип за триста тыщ быть нормальным». Но мне всё же хотелось посмотреть в целом - что это за машина, Е53. Прикола ради посмотрели пару машин за 500-550 К - одни из самых дешёвых и приличных по фото в продаже с мотором 3.0 бензин. Конечно, это были дрова)) Смотрели один за 660 - технически он был очень даже неплох, но крашен по кругу веником, колхожен, дубликат ПТС... И тут я наткнулся на объяву Икса в комплектации «Sport», за 690 К. По объявлению красив, панорама, адаптивный свет, спорт-пакет и пр. Связался с хозяином в Вотсапе, он оказался в отпуске. Пришлось ждать ещё неделю и я уже про него забыл. Как вдруг мне приходит сообщение – «я вернулся, могу Х5 показать». Мы в это время возвращались с просмотра одного неудачного W211 (кстати, никогда не смотрите б/у машину у ба…женщин - вот даже не думайте об этом))), говорю своему товарищу - поехали посмотрим для галочки, а то неудобно, уже вроде договаривались, а на месте придумаю отмазу... Но когда он приехал на место, у меня уже пошли какие-то другие процессе в голове... Автомобиль чист и ухожен, выглядел крайне приятно, ещё и на бамперах от 4.8. Начал с кузова - 2 крашеных детали. Прошёл ещё раз по кругу, думаю может где промахнулся. Всё верно. Капот и крыло заднее частично в пределах 250-300 мкрн. ПТС - таможня и ещё три свободных места. Все три ключа в наличии. Электрика - всё работает, горит, светится, открывается, закрывается, панорама во всех режимах, ошибок по БК нет, битого пикселя нигде ни одного нет... DISA работает, ваносы не стучат.... В процессе длительного осмотра я начинаю ловить себя на страшной мысли, что я не нахожу к чему придраться толком в этой машине))) Ну стоял я, стоял, думал, зачем оно мне надо, и, махнув рукой с фразой "да шло бы оно всё на х....й" предложил продавану цену, за которую был готов забрать. На следующее субботнее утро я уезжал на своём Иксе)) Первое впечатление - высота и обзор. Они здесь отличные помимо одной детали - зеркал. У меня был американец без изломов на зеркалах и должен сказать, что при определённой настройке в этих зеркалах есть нехилые мёртвые зоны. Надо привыкать. В плане габаритов – в машине были только задние неродные паркторники, я привык к нему за два часа и чувствовал себя увереннее, чем на любой легковушке, кроме, пожалуй W123/W126. Водитель видит капот, салонное остекление обильное. Сделал первое ТО после покупки, хотя пробег был после предыдущего около 7000 км. Заменил масло в ДВС и все фильтра + свечи, бачок и жидкость ГУРа - всё в ключ с европейскими или оригинальными запчастями встало в районе 20 К (одно масло – 6 К, на таких вещах не экономлю, брал Ликви Молли TopTec 4100). Больше я за полгода эксплуатации в машину не лазил. Но и проехал я на ней меньше 10 тысяч. За всё это время – поменял лампочку заднюю габарита – БК сообщил. И поставил заплатки вместо старых жгутов в одно из колёс – спускало постоянно, о чем сигнализировал индикатор датчика давления в шинах. Брал 3.0 исходя из экономических и технических соображений, хотя изначально рассматирвал и 3.0 дизель. Объясню почему отказался и от него. Во-первых, качество топлива – его в Роси дизельного нет. А форсунка на дизель стоит, например, 27 К, против 4-5 К на бензине (оригинал). Плюс сами по себе дизеля дороже и геморнее в обслуге, а касательно надёжности судите сами – 600 Ньютонов крутящего момента обрушаются на те же по сути редуктора, раздатку, карданы, что и у 300-моментного 3.0 бензин. По тяге дизеля по сути сопоставимы с V8. А про обслуживание 4.4. и 4.8, думаю , говорить не стоит здесь даже тем, кто Х5 видел только на картинках))) Плюс 3.0 – М54, старый добрый проверенный временем двигатель, ряданя 6-ка. Если следить за основными пробелмными местами (КВКГ, Ваносы, Диса, Маслостакан), то машина будет доставлять лишь удовольствие. Как это и было в моем случае. Расход? 2150 сухой массы – мой икс жрал 15.4 литра на 100 км!! При этом я не могу сказать, что я на нем тошнил. Машина едет по паспорту 8.8 секунд, по ощущениям что-то вроде этого. Разгонял до 190 легко, на платной М-11, быстрее не позволил поворот, хотя запас тяги был ещё большой (190 кмч – 4000 об.) А звучит этот мотор как красиво, при всей моей любви к V8… Причем обороты набираются моментально и четко, 0 – 7000 об. Прыгают на тахометре будто анимация, а не механика какая-то – вот что значит БМВ) и это на пробеге 240 тысяч. Спорт-пакет. Отдельная тема. Это более жесткие и короткие пружины и вроде амортизаторы тоже с завода. Также «ковши» Рекаро спереди и руль. Да, Икс с такой конфигурацией да ещё и на 19-х разношироких катках несколько упругий, так скажем, на неровностях… Именно не жесткий, а упругий, я ни разу на нём не «пробил» подвеску за всё время эксплуатации… Да, он чувствует колею, ну а вы что хотите с резиной 255 спереди и 285 сзади? НО КАК ОН СУКА ДЕРЖИТ ДОРОГУ!!!! Ты просто едешь 160 и поворачиваешь руль, если тебе надо – и он как сука нож в масло впилится в ту траекторию, которую ты нарисуешь. И при этом - ты почти не чувствуешь никаких кренов! Когда понимаешь, что ты едешь не на 2-дверном купе, а в 2-тонном кроссовере – ты начинаешь уважать БМВ не только за логотип. По комфорту. Кожа, естественно, натуральная, дерево в салоне тоже – шпон тополя. Передние сидения электро с подколенной опорой (спорт), водительское с памятью, включая электронастройку руля, крыша панорамная, при этом она полностью открывается, а не просто демонстрирует вам прозрачный потолок. Очень удобная задняя дверь – из двух частей, мелочевку закидываешь через верхнюю створку, а нижний борт в открытом положении держит 200 кг – можно сидеть и пить пивасик)) или рыбачить. Задние спинки электрорегуляируемые как пассажиарми, так и из багажника, верхняя дверца крышки багажника с доводчиком… Климат двух-зонный с мощной подачей на задний ряд. Свет с завода адаптивный, биксенон. А главное – всё работает. Попогреи передние нагреваются моментально, что понравилось. У меня, по сути, не хватало телевизора и задних подогревов сидений из глобального… Была даже подготовка под телефон, кнопки на руле и проводка… Кстати Bluetooth уже в 2004 году. Спинки складываются почти в ровный пол, при этом бак на 96 литров. Очень удобно в нём сзади делать всякие там дела…;)) Самое забавное, что машину я и не продавал. Мне предыдущий хозяин периодически предлагал его отдать обратно, после не понравившегося ему Финика FX))) Но он-то знал за сколько я его купил, и мне этот вариант был не очень интересен. И вот когда он мне спустя несколько месяцев предложил большую сумму, я уже не стал упираться))) Машину попробовал, изучил, понял, теперь можно продолжить с чем-нибудь новым)) Продавал даже с грустью, но с другой стороны я как раз на попробовать Икса и брал и могу сказать, что не пожалел ни капли. Да, по факту с бензином, всякими мелочами, аксессуарами, ТО и прочим он мне встал в какой-то минус, по грубым подсчётам около 540 рублей в сутки. Но это было хороший и приятный опыт) Машину на дороге уважают, и ты себя уважаешь сам в этой машине) К тому же он действительно практичен и универсален. Машина на все случаи жизни. Просто нужно искать хороший вариант, внимательно, не лениться и не экономить на осмотре. Если кому интересно, подробный БЖ в том числе с детализированными расходами есть на Драйв2 под названием «BMW X5 (E53) 2150 кг спорта :)»

Автомобиль очень хороший, комфортный, ездить на нём одно удовольствие. Очень удобный руль, автоматическая коробка передач ведёт себя отлично. Газовое оборудование поможет сэкономить деньги на топливе. Очень удобные сиденья, климат контроль позволяет комфортно ездить даже в очень сильной жаре. Панорамная крыша, о открывает прекрасный вид на небо и создаёт хорошую атмосферу в автомобиле, так же есть возможность закрыть полностью панорамная крышу и будет стандартный потолок. Очень хорошее освещение дороги в темноте, фары работают хорошо. Большой, удобный и вместительный багажник.

Машина для комфортной езды и чтобы хотя бы немного выделяться из потока. Снаружи и внутри до сих пор смотрится современно, салон с удобствами, на которых сейчас экономят, например электро движок для регулировки кресел, кожаный салон, много места. Хорошо проходимый, особенно чувствуется превосходство на старте зимой. Надежный, если все сделать. Расход топлива только больная тема, но можно и потерпеть, в основном езжу между городами и там не более 12-13 выходит, ну а в городе 17-20. Все зависит от водителя. Руль тяжеловатый, но это смотря кто к чему привык, если ездили на современных, на которых пальчиком можно управлять, то будет в начале дискомфортно.

Отличный автомобиль, Купил после Мерседес ML350 d. и не пожалел. Мерседес постоянно приносил какие то подарки , из сервиса не вылезал, да и запчасти не дешевые. С БМВ Х5 3d все обстоит гораздо лучше. И качество сборки и динамика, и проходимость, и главное надежность. Владею машинкой 4 года . Да поменял турбину через 3 года эксплуатации , поменял ТНВД и форсунки . Но это только потому , что на заправке один гений залил мне бензин вместо салярки. Пока я оплачивал, меня заправили . О том что в баке бензин обнаружили только в сервисе. Машина начала чихать уже через пару километров , а до дома и до сервиса 200 км езды. Но нормально дотянул. Бак промыли, промыли всю систему, поменяли ТНВД и форсунки, машинка поехала отлично. Пару раз вытаскивала меня из конкретной грязи на даче , ранней весной, так что мощность и проходимость на высоком уровне. Жаль что приходится продавать, но сейчас , пока идет стройка на даче, нужна машина с бОльшим салоном . Минивен. Приходится возить большие предметы. Но после постройки дачи обязательно куплю снова БМВ Х5 с трехлитровым дизелем.

Приветствую любителей комфортного вождения , владел данным экземпляром до рестайл.2001 года пару лет, было ему тогда семь лет не было проблем никаких ни с ручками не с коробкой АКПП , все что делал катализатор один вырезал начел гриметь , только положительные имоции и никаких проблем с ним не было , потом рнстайлинг 2004 год с тем же мотором купил сразу отремонтировал коробку АКПП + подвеска расходники все около 150 т.₽.и ездил 4,5 года менял масло и колодки и ручки на передних дверях ! перед продажей ремонт подвески с разввлом около 20т.₽ и отдал в хорошие руки в очень достойном состоянии!Приветствую любителей комфортного вождения , владел данным экземпляром до рестайл.2001 года пару лет, было ему тогда семь лет , не было проблем никаких ни с ручками не с коробкой АКПП , все что делал катализатор один вырезал начел гриметь , покраска полностью и колодки , масло , диски тормозные , только положительные имоции и никаких проблем с ним не было , потом рнстайлинг 2004 год с тем же мотором купил сразу отремонтировал коробку АКПП + подвеска, расходники все около 150 т.₽.комплект колёс под 285 резину 19 , и ездил 4,5 года проехал около 150.000км менял масло и колодки и ручки на передних дверях ! перед продажей ремонт подвески с разввлом около 20т.₽ и отдал в хорошие руки в очень достойном состоянии ! В 2018 году понял что данный экземпляр устарел и физически и морально хотя за все время только положительные имоции от этого харька!

Представляем вашему вниманию отзыв владельца BMW X5 (E53) 2006 года выпуска с 3-литровым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Автомобиль в одних руках более двух лет, до этого, по словам владельца, эксплуатировался в Европе. С учетом процента перегонщикам и таможенных платежей эта машина обошлась нынешнему хозяину в $ 27 000. Пробег на момент покупки был около 180 тысяч километров, сейчас на одометре - более 300 тысяч.Проблем с кузовом в моей машине нет. Хотя у многих BMW есть больные места - двери, в том числе дверь багажника. И в «пятерке», и в «семерке» такие проблемы были. Кузов «икса» особых проблем не доставляет, но сами двери опасения все же вызывают. Нужно не забывать регулярно их обрабатывать.Багажник у X5 очень большой. Конечно, дрова не вожу, но в целом для машины такого класса его достаточно. Несомненный плюс - спинки сидений заднего дивана складываются, образуя ровный пол. Кстати, багажник открывается в два приема. Сначала нужно поднять пятую дверь, а потом опустить нижнюю крышку. Если же нужно положить что-то небольшое, то достаточно просто поднять пятую дверь.Совершенная эргономика и высококачественные материалы - вот, что лежит в основе комфорта X5. В целом машина довольно вместительная и просторная, а высокое положение сиденья и множество настроек помогают без трудностей перемещаться на дальние расстояния. Никогда не уставал за рулем.

Красивое всегда стоит содержать дороже практичного. Просто помните об этом, покупая БМВ) Машина которая требует заботы и тогда в ответ вы получите кайф от вождения, который не получить от практичных "корейцев" и "японцев". Катался на своем 7 лет и ни разу не пожалел о выборе. Есть слабое место — это подвеска. Объезжайте ямы и следите за ТО, машинка стоит своих денег безусловно! Если в хороших руках — она будет радовать долго. Всем удачи на дорогах и правильных покупок. P.S. Своего Х-са буду вспоминать с теплотой и любовью

Мощный, маневренный и безопасный авто. Если вовремя обслуживать - проблем не будет. Подвеска требует своевременного обслуживария. На больших колесах следите за развалом и т.д. двигатель надежный, акпп так же ходит долго и без проблем, если не перегревать. Ищите реально живой экземпляр. Тогда проблем не будет. Кузова крепкие. Лкп тоже. Да и вообще немецкое качество даже тех годов до сих пор удивляет. Брал два таких авто, радуют до безумия. Притягивает взгляды до сих пор и до сих пор уважают на дорогеЕщё 3 фото

здравствуйте! я хотел бы поделиться своим мнением о х5.мне 24 года и первая машина была ауди а4,2003г и ездил я на ней с 5 лет,классная машина мне очень нравилась но поднадойела, и очень низкая она и по тульским дорогам на ней очень тяжело ездить,и не поедишь ни на охоту,ни за грибами,тока по городу короче.и вот я решил выбрать машинку повыше выбирал вольво хс90,таурег,х5,мерседес мл.потом в сентябре товарищь предложил неплохой х5 из арабских эмиратов я посмотрел мне в общим понравился и я егокупил тем более что обошелся он мне в 510 т.р 2004 года рейстал движок 3 литра пробег 210000т почти полный фарш не было тока подогрева заднего дивана,панорамного люка,и с монитором было что то странно он не включался вовсе ну думаю хрен с ним,за такие деньги пойдет тем более что в сервисе сказали что все хорошо только поменять надо задний сальник колен вала и пару нижних рычагов впереди и еще че то по мелочи.в общим взял я машинку сразу же поставил на ремонт сальник с работой обошелся 11500т.р это у официалов в Бавария авто.а подвеску чинил у знакомого все вышло 12000т.р примерно.а вот с монитором получился кося оказалось с машины сняли блок навигации и еще что то и вдобавок монитор был вовсе не рабочий,ну думаю хрен с ним потом сделаю поставил от другого х5 магнитолу штатную а блок думаю потом куплю на разборке где нить.потом начились первые холода и что странно когда машина прогреваеться она вибрировала,я спрашивал в сервисе сказали нормальное явление но мне было это странно на ауди такого не было.что еще удивило стал пропадать антифриз понемногу хотя машина нормально вела себя не дымила,масло чистое,и не каких проблем не было.в сильные холода заводился очень бодро даже в минус 30 без проблем.из неприятностей зимой пробило прокладку клапанной крышки и весь движок оказался в масле, когда увидел то нервно закурил от такого зрелища.цена вопроса с работой 5500т.рпотом еще задолбали дверные ручки из 4 работала тока одна дверь и приходилось лазить через заднюю правую,а если открыть изнутри двери потом не закрывались вовсе!и не какие смазки ничего непомогало,в конце концов мой товарищь не расчитал силы и дернул дверь и сломал ручку,затем и вторая отвалилась не понял даже отчего.цена вопроса 14000т.р вообще салон х5 мне не понравился тем что по сравнению с ауди все какое то гремучее и скрипучие,хотя материалы очень классные и качественные,вообще зимой машинка себя хорошо показала так как пришлось ездить на летних шинах поскольку на работе трудности были с зарплатой,и я подрабатывал сторожем на стройке и был очень извесной личностью сторож на бехи производил впечатление особенно когда ставил ее со своим вагончиком,и когда ездили с узбеками на ней за пивом в ближайший магазин.больше за зиму она не принесла мне не каких неприятностей,но однажды в марте месяце перестал работать пульт ц/з и сигналка а личинки в двери почему то не было и это было моей ошибкой что я не подумал об этом раньше.и как быть когда машина заперта и не ткрываеться я стал думать и придумал снял колпачек тот где личинка должна быть там стояла у меня заглушка из алюминия,рассверлил ее дрелью,и открыл отверткой,я если чесно был очень удивлен ч то получилось.приехал я на сервис рассказал что случилось,они глянули в проводку и охренели оказалось на машине стояло 6 сигналок одна поверх другой,какие то передатчики,маячки,крякалки,котоые конечно не работали и были спрятаны в панели,вообщем сняли когда все это получилась огромная гора разных проводов и прочего.после такого я сразу купил личинку замка 5000т.р и сам ее поставил,оставил только пульт ц/з а сигналку вовсе не стал ставить.вообщем зимой возмущало только то что все примерзает,даже лючок бензобака частенько не открывался.по весне сразу же прочистил радиатор1500р рекомендуеться раз в год перед летом, заменил масло4500р,колодки3500р,разобрал и спаял ручку багажника она же и планка подсветки номера так как старая сгнила просто,новая стоит 4000т.еше я решил покрасить бмпера,капот и заднюю багажную дверь чтобы сколи мелкие царапины убрать благо у меня свой сервис и все это вышло бесплатно,вообщем после всего этого машинка стала очень симпатичной и ухоженной,больше не каких неприятностей она не доставляла.ездею на ней почти год и очень в целом доволен.в планах у меня сделать шумку дверей и подкрылков 6000т с работой разобраться смонитором ,который я кстати починил но без блока МК4 он все равно не работает,поставить обвес от 4.8 ,купить диски 20 на лето а 19 на зиму оставить и впринцепи все пока даже не собираюсь продавать,потому что все устраивает.на дороге автмобиль солидно смотриться,отлично управляеться,и не плохо разгоняеться хотя конечно шмахером на нем не станешь,но мне этого и не надо.что касаеться проходимости то тоже вполне нормально зимой по сугробам едит спокойно,на охоту тоже без проблем главное не заезжать в глубокие лужи если зальет багажник то жопа. а так это все таки не уазик машина не для покорения бездорожья и в самое бучилово на нем не заедишь,вернее не выехаешь из него.вообщим все что я хотел рассказать подольше покатаюсь,напишу ещу что нибудь.всем удачи на дорогах!

Напишу об авто, которое уже продал. Х5 прошел у меня полторы сотни, пора... Модель известная, поэтому подробно описывать не буду, только впечатления и факты. Машина от официального дилера, мотор 3.0d замечательный (500 ньютонов/м), подхват такой, что понимаешь какое секретное оружие у твоей машины под капотом. Плюс адекватная работа автомата - большое дело. Комплектация была неплохая, не стоял дисплей на панели, не было люка и подогрева руля - остальное все в наличии. Дизель этот у меня не первый есть с чем сравнивать: не громкий, не капризный, экономичный - 9л/100км. Догреватель Вебасто после запуска мотора в любой мороз обеспечивал прогрев двигателя за 5 минут!!! Впечатляющая управляемость - тут просто нет слов. Позволял себе на нем отчаянные для других авто маневры на немалой скорости - класс! Ну, то что резина хорошая - само собой. Для тех, кто задумывается о стоимости и удовольствии от владения: за все время эксплуатации поломки: 1 подшипник передней ступицы, 3 ручки дверей (в мороз), 3 датчика парковки (в мороз), клапан вентиляции картера (мотор задымил). Это всё! Смена масла каждые 7000км (10000р масло+фильтры+работа). Регламентные работы по подвеске каждые 50000км - это около 100000р (железо оригинальное, цена не у официалов!) И это не внедорожник! Полный привод - это управляемость и уверенность. Ну легкий съезд с дороги, не более. Все защиты снизу - пластик, любое геометрическое вывешивание - стоп. Зато на дороге в городе и на трассе это полная уверенность, минимум утомляемости. Салон просторный, качественный - привыкаешь, потом садишься в другие машины... печаль. Впечатления от него положительные. Продал через объявление в интернете на третий день после публикации. Будут вопросы - спрашивайте. отвечу. Всем удачи. PS Пока не придумал, что теперь себе хочу... взял временный вариант, теперь вот думаю (повторяться с маркой не хочу).

Ещё 6 фотоДинамика, управляемость, торможение. В классе кроссоверов нет равных. Очень комфортный салон. есть все возможные опции, в т.ч. подогрев руля. Хорошая аккустика. Великолепная кожа на сидениях, красивая и прочная.На передних сидениях столько регулировок- можно сделать комфортным нахождение в машине человека с любой комплекцией и фигурой. Очень просторный салон. Со своим ростом 192 см чувствую себя прекрасно. Удивительно, но жена при 175 см утверждает то же самое. Полный привод от БМВ-супер!!! Только в грязи, как бегемот, все на себя!! А багажник с вывигащимся столом это отдельная история для отдыха на природе!!))

БМВ Х5 2004 года рестайлинговый, дизель 3,0 автомат. Брал у знакомого, поэтому знаю, что прежний хозяин поменял на 150000 подвеску переднюю и заднюю, передние ступичные подшипники, шкив коленвала (демпфер крутильных колебаний). Закольцевал "Вебасто" по северному варианту через двигатель (нагревается быстрее), установил сажевый фильтр, который не надо менять (дал газу и вся дрянь вылетела нафик), сделал химчистку салона, поменял лобовое стекло, покрасил передний бампер (сколы) Владею с июня 2011 года с рубежа 175000 км, цена была 850000 руб., и это уже мое: 180000 км Аккумулятор. Шкивы агрегатов вместе с ремнями 190000 км Косточки передние. Лампочки фар биксенона. Колодки ручного тормоза. Блок предпускового нагрева и все 6 свечей. Датчик положения руля, от которого зависит вся система X-DRIVE. 210000 км Муфта вентилятора. Пластмассовая защита картера после зимы. Выпускной коллектор. Насос подкачки "Вебасто". 220000 км Капитальный ремонт коробки (это ее ресурс)+ новый гидротрансформатор с гарантией 1 год. Передние тормозные шланги. Все тормозные диски + колодки с датчиками износа. Промыт радиатор, что бы не перегревался первый цилиндр , заправка кондиционера + его дезинфекция на лето. 230000 км Передние тяги с резинометаллическим шарниром . Подвесной подшипник карданного вала. Резинометаллический шарнир заднего редуктора и шарниры подрамника, развальные болты. Задние ступичные подшипники. Косточки задние. Наружные пыльники передних ШРУС. Проведен сход-развал, все параметры в "зеленой зоне". Стоимость расходов по запчастям на ноябрь 2013 года составила 170000 руб. с учетом работы в хорошем сервисе. Основное здесь коробка – кап. ремонт 90000 руб. Естественно вовремя замена всех расходников (фильтр масляный, воздушный, салона, топливный), масла каждые 8000 км (Liqui Moly синтетика). Замена масла в раздатке каждые 50000 км. В коробке масло лучше не менять. По двигателю нареканий нет, масло не ест. Расход соляры по трассе 9,3 л/100 км, в городе 9,5 л/100 км. На сегодняшний день требуется замена: Скоба ручки двери водителя (болезнь 53 - го кузова). Ультразвуковой датчик дистанции задний левый. Нижние сайлентблоки задних стоек (идут в оригинале в сборе только со стойками, можно подыскать аналог). Крестовина карданного вала (в оригинале только в сборе). Вообще это ПОНТОВАЯ СКОРОСТНАЯ МАШИНА. БМВ Х5 на дороге УВАЖАЮТ.

Добрый день! Небольшая предыстория из владения авто. Был фокус2, Камри40, Теана, Лексус Ис, Пежо 308, Опель Астра j, мб 211 6.3, мб 211 2.2 дизель, мл 164 дизель. Самые любимые машины, о которых я мечтал ещё будучи подростком были мерседес 211 и бмв в 53 кузове. Так и случилось, что после последнего авто МБ МЛ320 в 164 кузове, Рестайл (автомобиль кстати редкостная гадость, как по качеству, так и по ходовым характеристикам), нужны были деньги для развития бизнеса. Так что МЛ был быстро продан и начались раздумья, что брать. Моя позиция была такова, что лучше взять старого немца, чем корейца или японца поновее (может они и качественный, но беспонтовые, ну не едут они, нет в них комфорта). На седан после МЛ не хотелось, и одно из немногих, что пришло в голову это БМВ е53. Помогло то, что у знакомого есть сервис по БМВ и поиск начался. Мне подсказали, какое исполнение е53 самое надёжное и менее проблемное. Спустя порядка 30 автомобилей был выбран наиболее живлй экземпляр. Конечно после Мерседеса БМВ это что-то: динамика и управляемость выше всяких похвал. Да, параллельно брат купил тоже БМВ толко а кузове е70 дизель 2012 года (об этом я упомяну, когда немного сравню е53 и е70). Не буду описывать все плюсы управления бмв, расскажу про то, что предстоит тем, кто решит купить этот автомобиль. Ходят ведь легенды про то, что это крайне ненадежное авто... :) За все время автомобиль обслуживался в 3 сервисах, в которых есть вся история по ремонтам, по запчастям и тд. Они очень хорошо знают меня и мой е53: 1. Технолайн в лбьерцах (подвеска) 2. КолонНВ в вешняках (двигатель и акпп) 3. Пятницкое шоссе 9км (по навесному и электрике) Начну с того, что за полтора года было сломано/сделано/вычесано/вырезано/излечено и тд. Запчасти были или оригинал или проверенные заменители. 1. После покупки (что выяснилось при покупке) были поменяны поперечные рычаги, это их болезнь. 5000 + 5000 работа и сход-развал 2. Замена масляного, салонного, воздушного, топливного фильтра (4000) + масло (5000) + работа (4000) — замену фильтров и масла я делаю строго 6500-7000 км, с добавлением промывки ЛиквиМоли за 200 км до замены. 3. Замена лобового стекла (6000 с работой) 4. Замена опорных подшипников (4000), замена приводов перед (15000 СКФ), замена шаровых (3000), замена передних и задних косточек с втулками (7500) и работа порядка 20000. 5. Замена генератора (8000 с работой) 6. Замена насоса в баке и магистрального насоса (11000 с работой) 7. Замена выпускного коллектора на чугунный (15000 коллектор, 8000 всякие прокладки, шпильки и тд) + работа 12000 8. Замена датчика угла поворота руля (4000 с работой) 9. Прозвон проводки и спайка (500 рублей с работой))) 10. Ремонт рейки, замена сальников (15000) 11. Замена свечей (5000) + 2500 работа 12. Замена руля на Хаманн (перфорированная кожа, алькантара, изменённая анатомия) — 15000 13. Замена расширительного бачка и термостата акпп (7000 с работой) 14. Мойка радиатора и интеркуллера (5000 с работой и заменой жижи) Итого в год вы должны иметь в запасе 50-60 тысяч на обслуживание, не считая ТО. Почему у меня вышло больше? Потому что я фанат автомобилей и все мои авто должны быть в идеале. Диагностику подвески делаю раз в 4-6 месяцев вне зависимости от того, стучит/скрипит что-то или нет, диагностику и коррекцию форсунок я делаю раз в 13-14000 км пробега с заменой медных колечек и резинок, мойка каждые 3-4 дня, машина грязной не бывает вообще. Если вы любите свой авто, то он всегда ответит взаимностью. Собственно е53 ни разу не подвёл, а за 1.5 года я накатал примерно 70-80 тысяч. Считаю е53 одним из самых надежных. К слову е70 за год выкачал порядка 350-400 тысяч, такого гавноавтомобиля я ещё не видел) Пришло время продавать е53, хочу РРСпорт 5.0. Февраль 2019 года... Выставил е53 на продажу... Жалко, люблю эту машину...

Поменяв кучу машин, понял что этот самый достойный не смотря на год.Эмоции гарантированы.Равных в этом классе нет точно , привлекает взгляды возможно из за состояния. Вложил душу и деньги и ни капли не пожалел.возможно в ближайшее время возьму тот же самый кузов. Много знакомых кто покупал после него себе е70 , пересаживались обратно на е 53. И правильно делали))Если кто то сомневается в покупке таких машин , можно выбросить из головы страх т.к запчасти доступны ,+ очень много не со считаюЖалко с ним прощаться очень..Ещё 6 фото

День добрый. Никогда не планировал себе такую тачку, и вот, волей случая, с обменом на А6 нарисовался у меня такой вариант..... Представляете и вперся!!! И заболел я ими теперь на долго!! Меняю уже третий такой аппарат и что характерно не вижу другой альтернативы.... Владею этим аппаратом уже более пяти лет, на серьезные поломки слава богу не попадал... Каждый год ездим на нем на море. Перед поездкой обычно загоняю на большое плановое ТО (в среднем на 15-20т) Подводила разок в Туапсе в прошлом году (пропало питание на погружном бензонасосе) - устранили часа за 2 на ближайшем сервисе, хорошо электрик толковый оказался, всему виной влага в бардачке на разьемной плате предохранителей....По ходовой проблем не было, расходники, все по плану и не очень дорого... После 200 тысяч пробил катализаторы, машинка радует. Всем советую в семью БМВ28 мая 2017Бумер - это жизнь...Самое главное в жизни - это жизнь!!! А вот 'жизни' впереди у этого красавца полно, по крайней мере шанс остаться в живых при ДТП есть!! Металл достаточно толстый, можно судить по весу дверей - закрываются как у сейфа... Что не скажешь о том же 200-ом...крузаке (вот парадокс, как япошки на металле экономят...) По трассе и на больших скоростях ведет себя оочень уверенно... Казалось бы почему? Видимо вес под 3 тонны и огромные 19-ые катки, вот и получается 'летающий танк' А разве не приятно, когда гаишник вас останавливает и изрекает - 'Здравствуйте Барин!!!" Или другой тормозит и говорит - "Все в порядке? И добавляет - " Ну уж если на таких машинах без страховки к примеру поедут - то уж как дальше то жить?!!"