BMW X5 2006

Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини.<br>По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор. <br>Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці.<br>Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.

Пролетел год с момента покупки икс-пятого. С приобретением этой машины сбылась мечта молодости. Поиски подходящего экземпляра шли полгода, состояния равного данному автомобилю не обнаружил. После покупки сделал полное ТО, серьезных вложений машина не попросила. По ПТС я второй собственник в России, машина эксплуатировалась очень аккуратно и бережно, за что большое спасибо предыдущему владельцу. Многие задавали и задают вопрос - не жалеешь ли, что приобрел древний автомобиль? Нет, не жалею! БМВ дарит отличные ощущения от езды, гарантирует хороший уровень комфорта и уважение на дороге (сорри, не удержался). Но конечно не бывает идеальных автомобилей и Х5 не исключение. Попробую систематизировать то, что не нравится лично мне. БМВ Х5 2006 Мультимедия банально устарела: нет возможности подключить USB, SD-карту, AUX и прочее, ненужный чейнжер с доступом в багажнике. И хотя предыдущий сделал возможность подключить по отдельному кабелю USB, но управление всем этим все равно осталось на убогом уровне девяностых годов. Отсутствие ходовых огней - это тоже возраст. Думаю о том как можно модернизировать головной свет, чтобы и сохранить классический оригинальный внешний вид и добавить ДХО. Колхоза не хочется. Пока идей особо нет, кроме как поставить в туманки что-то с LED. Выдвигающийся пол багажника. Многие считают эту опцию полезной, но лично меня она слегка разочаровала. Не настолько она удобна в плане доставания вещей, сколько бесит, когда соскакивает с направляющих, когда нужно поднимать и ставить крышку на подпорочку и т.д. А может у меня что-то просто не так работает? Ну и конечно она крадет высоту и без того небольшого багажника. Вообщем, хреновина, за которую можно было не платить. Подпол багажника. Как меня удивляют все эти голые провода под полом багажника. Ну как можно было так придумать устроить место запаски? Очевидно в мире инженеров БМВ все автобаны всегда сухие или пробитое колесо (если не дай бог случится) нужно просто выбросить нахер и сжечь прямо у машины, чтобы с него не натекло воды и грязи на аккумулятор и электронные блоки. Кому не покажу из тех, у кого нет БМВ, люди удивленно разводят руками. Круиз-контроль. В силу древности системы непонятно, когда машина идет на круизе, а когда просто горит значок готовности системы. Сейчас на современных моделях более понятный алгоритм. Не критично, конечно, но просто не нравится. За прошедший год БМВ Х5 ни разу не подводил, за исключением частичного выхода из строя системы климата (пока вопрос не решен). Кроме плановых работ больше ничего не делалось. Замена масла не в счет.

Ещё 5 фотоПривет всем кто читает этот отзыв! Автомобиль на самом деле приятно меня удивил! Скорость не чувствуется, едешь 100 км/ч по трассе, а кажется 60 км/ч! Повороты держит так, как будто её привязали к трассе! Хотелось бы ещё отметить это комфорт при езде в любых условиях на дороге, возможность поставить круиз-контроль превращает дальнюю поездку в лёгкое и непринуждённое путешествие! И особое внимание обратил на то, как работает тормозная система в целом! Я не знаю как у бмв это получилось сделать и почему другие не могут это повторить! Я говорю именно о том, что как резко и с какой скорости ты бы ни тормозил, автомобиль не кренится вперёд и любое твоё торможение происходит мягко и плавно! Для меня это первая бмв, которой я владею и скажу, что я влюбился в эту марку и модель!

Шикарен, надежен, безопасен, лучший на рынке, смотрится современно, проходимый, комфортный, тихий, вместительный, уверенный, мягкий, плавный, рекомендую к покупке, расход бензина детский, расход масла до 1 литра на 10 тысяч, запускается в -30 с пол пинка, не хватает только современной мультимедии, за эту сумму лучшее , что можно преобрести, метал толстый, лака много, кожа хорошая, свет отличный, выхлоп не едкий, акпп плавная, мотор тихий, руль тяжелый, климат 2х зонный, зеркала с затемнением, руль с памчтью, сиденья с памятьюЕщё 11 фото

Попробовав раз, езжу 10 лет. Главное найти правильный сервис, а не развод контору. Обслуживание обходилось дешевле, чем на патриот в офф дилере. 50 тысяч в год на всё (ремонты, тюнинг, покрасы, устранение мелких ДТП). На светофорах только в центре Москвы кто-то что-то на спорткарах может что-то предъявить. Брать только дизель. Попробовав раз, езжу 10 лет. Главное найти правильный сервис, а не развод контору. Обслуживание обходилось дешевле, чем на патриот в офф дилере. 50 тысяч в год на всё (ремонты, тюнинг, покрасы, устранение мелких ДТП). На светофорах только в центре Москвы кто-то что-то на спорткарах может что-то предъявить. Брать только дизель. Ещё 5 фото

Почитал отзывы и решил объединить все свои отзывы и добавить их на этом ресурсе, надеюсь помогут в выборе. Итак, в Германии для автомобилей Мерседес есть обязательное большое ТО, проводится которое при пробеге 100 000 км, стоит дорого, меняется много чего. После такого ТО можно ездить еще 100 000 км, соблюдая маленькие плановые ТО. Тоже самое с BMW, только наши соотечественники не привыкли уделять таким «мелочам» внимание, и, что усугубляет положение автомобиля, некоторые доверяют дилерским межсервисным интервалам и рекомендациям. Например, существует мнение, что в автоматической коробке бмв Х5 (что 5 ступенчатый, что 6 ступенчатый) масло не меняется, максимум существует долив. Это и понятно, гарантия 100 000 км – в принципе можно 3 раза масло поменять и все равно автомобиль проходит указанные в гарантии километры. Кстати, справедливости ради надо отметить тоже самое и у дилеров японских марок. Узнайте период замены масла в АКПП Тойота Ленд Круизер Прадо! Уверяю вас если слить масло из АКПП при пробеге 50000-60000 км вы сильно удивитесь. А когда сообщаешь механику Тойота-Центр , что в Японии при пробеге 100 000 км на эту коробку положено менять блок гидроклапанов прим. речь идет о 4 ступенчатой коробке, то сразу в ответ можно услышать очень много новой и познавательной информации. Итак, к сожалению, ни BMW, ни Мерседес не могут обмануть законы физики и механики. А учитывая скорость передвижения на таких машинах вы поймете почему стойки стабилизатора п/п устойчивости на е39 кузове или МВ W211 живут меньше чем на тойота камри (кстати, кто сказал что CAMRY не ломается?). Итак, BMW Х5. Были владельцем 4.4. до рестайлинга и 3.0D после рестайлинга (именно владельцем, на продающихся машинах езжу по собственному желанию, но т.к. они без учета, то думаю понятно). Почитал тут отзывы про то что 4.4 с тюнингом шницер хорошо ездил до 100 000 км а потом заклинил двигатель, но диагностика у дилера ничего не показала. А что вы хотели, сканер показывает в основном то что фиксирует бортовая электроника и показатели работы двигателя. Плюс специалисты дилеров также набираются по объявлению. Итог: замена двигателя. Про регулярную замену диффузора впускного коллектора и хотя бы раз в 80000-100000 км замену патрубков вентиляции картера никто не упоминает (эти патрубки на «американцах» надо менять сразу при покупке машины. При выполнении данной работы меняется естественно и прокладка клапанной крышки и «сопутствующие мелочи». Раз в 2 года или 100 000 км. меняется охлаждающая жидкость. Замена катализаторов при малейшем подозрении при диагностике также на двигателях М62 обязательна. Масло в коробке (5 ступенчатой) желательно менять каждые 60 000 км. При такой эксплуатации 4.4 реально проходит минимум 300 000 - 400000 км. А с порванным диффузором он может заклинить и на 15 тысяче. Свечки ни на 3.0 литровом бензиновом ни на 4.4 долго не ходят, даже платиновые (а на какой машине они ходят долго, кроме мерседесовских 112 двигателей?). Это так, минимум по эксплуатации двигателя. Следует принять во внимание, что после рестайлинга изменению подверглись V8 и 3 литровый дизель. До рестайлинга кузов мучал ручками дверей, замком двери багажника, глюками в навигации и т.п. но в отзывах владельцев про это достаточно написано, замечу от себя, что большая часть недостатков имеет такие основания как наводнение, некачественный ремонт и т.п. По подвеске: Передняя нижние передние рычаги, шаровые, сайлент-блоки верхних рычагов (вообще лучше рычаг в сборе), стойки и втулки стабилизатора. Задняя: стойки и втулки заднего стабилизатора (не часто), задние треугольные рычаги (в народе бумеранги – раньше некоторым «случайным» владельцам становилаось не по себе когда узнавали стоимость 1 шт., теперь после снятия 53 кузова с производства цена ощутимо упала), иногда задние ступицы (от специфики эксплуатации). По моему на всех BMW датчики ABS имеют ограниченный срок эксплуатации, особенно в условиях московских зим, но стоимость приемлемая. Коробка и пневмоподвеска Пневма на BMW как обычная пневма у других производителей, как по ресурсу так и по стоимости (внизу привел примерные цены на 2008 год), а вот акпп новая фирмы ZF модели 6HP26 - с мехатроником (заменил блок гидроклапанов). Ресурс коробки от 70 000 до 180 000 км (максимальный), не больше, особенно на дизеле и 4.8, т.к. момент 500 и 490 соответственно дает о себе знать. Цены по ремонту тоже привожу ниже. Во сколько обойдется содержание? Вот примерные цены (курс евро-доллара, время, так что делайте корректировку): Стоимость запасных частей BMW X5 E53 4.8IS: Передняя подвеска: Амортизатор пневматической подвески передний – 1030$ (всего в подвеске 2 шт.) Пневмоаккумулятор 470 $ (1 шт.) Датчик давления передней пневматической подвески 120$ (1 шт.) Датчик уровня дорожного просвета 115$ Кронштейн переднего датчика пневмоподвески 15$ Рычаг датчика 15$ Стойка стабилизатора передняя 49$ (ориг. BMW), 36$ (Лемфордер) Тяга рулевая 150 $ (ориг. BMW), 110$ (Лефордер) Рулевое управление Гидротрансформатор Servotronic 270$ Рейка 2300 $ (BMW) 1500 $ (ZF) Задняя подвеска: Амортизатор пневматический задний 250$ (BMW) Воздушный резервуар (бочонок) – 85$ Датчик дорожного просвета – 90$ Реле – 10$ Кронштейн датчика 10$ Рычаг датчика 10$ АКПП восстановленная на заводе изготовителе 6HP26X 7500$ Стоимость з/частей на коробку передач: Мехатроник 3000$ Гидротрансформатор 2000$ (новый) Таким образом, замена пневмоподвески X5 4.8IS выльется только по запчастям около 3500$,.Теперь об эксплуатации, по моему мнению, самого удачно из всех Х5 Е53 – 3.0D после рестайлинга. Машина 2004 г. 218 л.с. акпп-6 ступенчатая, спортпакет. Покупать а/м следует в Германии самому или через авторитетный автосалон-поставщик. Для Х5 особенно с этим двигателем особо важным является пробег и кузовное состояние (для всех Х5). Поэтому когда вы видите пробег 34 000 у машины 2005 г. это означает 1. что он откорректирован 2. он родной, но машина побывала в аварии и перетерпела серьезный кузовной ремонт. Кстати, найти не крашенный немецкий автомобиль в этом и других автосалонах. В основном красят целиком, с крышей. Этим и объясняется отсутствие наклеек Х5 на задней двери и 3.0D (4.4i и т.п.) на передних крыльях (а не тем, что «владелец решил их снять»). Если вам удалось купить 3.0 D после рестайлинга в оригинальном кузовном состоянии и с родным пробегом, то до 100 000 км. Вам кроме плановых ТО предстоит максимум поменять стойки и втулки переднего стабилизатора. Ни о каких рычагах и рейках при правильной эксплуатации речи быть не может. Лично мой Х5 никаких проблем ни с чем не доставлял, у друзей и покупателей тоже. Рекомендую машину со спортпакетом на 19’ дисках, спортивными сиденьями (вообще хорошо, когда на них еще подкачка есть, но не часто встретишь), хотя комфортные сиденья тоже очень неплохие, особенно спинка. Штатный монитор с DVD-NAVI-TV 16:9 приятная и надежно работающая вещь, особенно на рестайлинговых машинах. Не рекомендую панорамную крышу, обычный люк надежнее. Но если купили с панорамой лучше открывать только шторку или люк на проветривание. Адаптивный би-ксенон тоже никаких проблем не доставляет. Также автомобиль может быть оснащен подогревом задних сидений, камерой заднего хода с выводом на штатный монитор. Доводчик двери багажника снял проблему 5 двери на дорестайлинговых машинах. По ходовым характеристикам 218 - сильный дизель даже не стоит сравнивать с 3 литровым бензиновым (с этим мотором Х5 мне вообще мне не понятен – динамика отсутствует, расход как у 4.4), он ближе к 4.4, но гораздо меньше расходует топлива (по городу от 10 до 15 л/100км, но в среднем 12 л. при достаточно активной езде). Свист турбины при разгоне не указывает на неисправность этого агрегата, скорее производители сделали это специально. Звук, конечно не V8, но очень приятный, лучший среди дизелей (справедливости ради отмечу неплохой дизель Range Rover V8 3.6). Заводится при -25 С легко, даже без дистанционно запускаемого предпускового подогревателя с первой попытки, при условии зимнего ДТ. По ощущениям разгон до 100 км/ч ПОЛНОСТЬЮ соответствует заявленному ТТХ. Для всех владельцев Х5 со спротпакетом - на зиму можно ставить все 4 покрышки 255/55 R19 (этот вопрос возникает т.к. сзади стоит 285/45 R19). Из минусов Х5 – машина достаточно высокая (внешне это как то не заметно), поэтому в слякоть сесть за руль (да и вообще в машину) не испачкав брюки может только высокий человек. Алюминиевый порог может и придает что то внешнему виду, но удобства посадки не добавляет. Очень сильно и быстро пачкается вся задняя дверь со стеклом – успевай только воду выливать. Бывает что ключ перестает открывать машину, требуется перепрошивка, еще одна особенность в ключе стоит аккумулятор, поэтому раз в 2 месяца нужно ключи менять. Если Х5 е53 устарел то только по сравнению с новым Х5 в кузове e70 или X6. Очень много вопросов по поводу стоит брать или не брать тот или иной БМВ Х5, завышена на них цена или нет. . Иск пять в супер состоянии (бмв премиум селекшн) с пробегом 61000 км. Цвет синий из каталога INDIVIDUAL, кожа также из каталога INDIVIDUAL, наппа, цвет - лимонный, потолок - антрацит, музыка с DSP и сабом, навигация с функцией тв, люк панорама, резина новая. Без крашенных деталей и полировки - все шильдики 3.0d на крыльях присутствуют, обозначение модели на 5 двери тоже. Имеет: цена в Германии (после налоговой очистки, т.н. экспортная) 24000 Евро . Крашенные детали, переписанные сервисные книжки и т.п. - снижают цену вплоть до 17-18 тысяч евро. Примерный порядок цен. Что лучше брать BMW X5 3.0d BMW PREMIUM SELECTION со спортпакетом и пробегом 61 000 км или нового «японца» или «корейца» или тот же туарег решать Вам.

автомобиль пригоняли из германии пробег был 60т.км, утверждать что он реальный небуду, но состояние авто было как новое, единственное заметно было по водительскому сиденью, что не новый. отьездил на хе 3 года, впечатления только положительные,плюсов очень много, но были и косячки . дизелек 3 л очень резвый, проблем зимой небыло неразу.стоял штатное вебасто, правда работал только как догреватель, в городе перепрошили и стал запускаться с таймера и отапливать салон.мотор работает очень тихо, за 3 года наездил 150т.км, масло замена через 15т км, стоимость примерно 10тыс.с материалами. по топливу средний расход 11-12л.самый максимум зимой в городе был 14л, а минимум на трассе 6,5л причем ком. показывает точно, пробывал замерять по баку. машина была в спорт пакете,понарамная крыша, по нашим дорогам -жесть. но управляемость и динамика перекрывают все. ездил на море 1900км, усталости никакой, вылез -как будто и не ездил. по затратам и ремонту не сильно и дорого.колодки отслужили гдето 80т.км, менял всего 2 раза. подвеска правда по мелочам доставала, то шаровая, то рычаг -все по мелочам, если полностью перебрать всю может такого и небыло.первая проблема была на 120т.км-разорвало передний редуктор, в интернете пишут что это только из-за неисправности сервопривода.Редуктор купил на разборке за 17тыс и замена 3,5тыс сервопривод не менял отьездил еще после замены 70т.км ничего не разорвало. на 150т.км лопнул выпускной колектор, на дизелях это болезнь говорят, в салоне гарью стало вонять -просто жуть. поменяли за 1 день цена 12т.. на 160т.км забило сажевый фильтр, машина перестала ехать. предлогали пробить сажевый фильтр и препрошить, мол выжигать бесполезно. все решилоь гораздо проще . сняли сажевый фильтр, выжгли всю сажу резаком и промыли керхером, машина полетела .после этого наездил 40т.км все ок. вот вроде и все проблемы написал за 3 года эксплуатации. перед продажей машину гонял на диагностику -все ок никому нехочу навязывать свое мнение и чтото доказывать,.машин которые не ломаются -не бывает. как говорится на вкус и цвет товарищей нет , несмотря на все косяки которые были я остался доволен машиной

Один из лучших авто, на которых приходилось ездить. Можно сравнивать лишь с Q7, Cayenne, Mersedes. Японцы и рядом не стояли. Очень надежный, если ухватить живой вариант и не жалеть деньги на элементарное обслуживание ( ДВС, АКПП ). На 2018 год, стоимость живого Е53 - около 17 000 долларов. Собственно, нужно прокатится, что бы понять что такое Х5. Я ездил только на 4.4 л. 320 л.с. Разгон до 100 - 7 секунд. Эмоций больше, чем нужно.

Владел многими бмв е53. Бмв е70.сейчас юзаю бмв х6 3.5 бенз 306 л.с. но все равно в глубине души отдаю предпочтение х5 е 53 3.0d. как-то он что ли роднее тише мягче. Сейчас сыну 19лет купили катается души не чает я проеду и восхищаюсь все таки машина она класная. Просто малехо дизайн ушол в прошлое. А те кто пишет что х5 ломучий значит они купили его на последние деньги.ставя китайские запчасти...и жалуються что часто ломается. Если за машиной следить и обслуживать належащим образом .Она послужит вам верой и правдой..и покупая не ищите по дешевле чтоб с экономить. BMW ОЧЕНЬ ЧЕТКАЯ МАШИНКА. если правильно обсужена. Всем кто хочет бмв ответ машина не из дешовых, любит оригинальные запчасти если нет возможности по бюджету.не берите. Те кто ездят на бмв и нормально обслуживают машина огонь. Дарит масу удовольствия за рулем всем удачи на дорогах.!!! Бмв это удовольствие от вождения .никого не слушайте..на бмв ежу с 20 лет сейчас 47 досих пор другую машину для себя не вижу.и сыну купил е53 2006 год дизель и он доволен.

Доброго дня. Машина супер. Якби не обставити, то нізащо не продав дане авто. За 3 роки наїздив 130 тис. 2 рази міняв майже всю ходову. Купляв її у 2014 році з пробігом 180 тис. Перший раз, як заїхав на СТО, то був здивований тим,що все рідне заводу. Перший власник, міняв тільки масло. За час експлуатації поміняв демфер, впускний колектор, 2 передні амортизатори, 2 рази всі ричаги, замки на ручках дверей, акумолятор.

Машина в отличном состоянии! Все нравится! Установлен андроид-магнитола последнего поколения!

Авто идеальное для семейных путешествий.машина очень скоростная.Комфорт поездки гарантирован.

Сила ,мощность не передаваемое удовольствие но владеть ей дорого нужно иметь большое желание и машина вас отблагодарит

Авто краще у своєму класі. Динамічне, добре кероване. Відмінна якість матеріалів. Без пневмо, на поганих дорогах - тверда. Дороге обслуговування.

Здравствуйте.В общем что я могу сказать о BMW E53,У меня был 3.0 газ бензин, расход газа 22л я не совался на нём! Машинка очень комфортная, если за ней ухаживать, за 1год и 8месяцев я потратил на обслуживание тыс200.000гр! Это сюда входит резина масло работа запчасти! Газ бензин не входит! Запчастей по чекам у меня только на 114.000гр, но много и без чеков, в машину денег не жалел, и ездил по всей Украине смело, за это время я проехал 60.000км, масло менял каждые 10.000км хадо 5W30, расход масла от замены до замены, 2л уходило! Купил я этот автомобиль за 10.700$ и продал за 11.000$ Очень даже неплохо. С чем мне не повезло так это с Электрикой, менял вентилятор кондиционера, новый и только новое всё, генератор, стартер, и вентилятор печки! Как то всё по очереди, время просто пришло, это не означает что машина плохая, это время срока эксплуатации, но покупал, и ездил получая удовольствие, а кпп следующее было, ремонт вышел в 36.000гр сгорела 5тая передача, всё новое купил, и забыл про эти проблемы. Сейчас вот покупаю х6 и после него сажусь в х5 е53, ну это лично моё мнение, что е53кузов на много надежней, садишься и чувствуешь эту массу, а в х6 как в консервной банке, но за то красивый дизайн, и полу пластмассовый и алюминиевый, буду проверять теперь что такое х6. Как то так, всем удачных покупок, и продаж!

Хороший, надійний, комфортний, потужний автомобіль. Прохідність хороша, не одного разу не підводив. Рекомендую

Машина чудова, гарна та дуже надійна, так це не жарт якщо вчасно заливати масло, то по мотору все ідеально І він не буде потребувати вкладень ну тільки пробіг буде 250-300 то треба буде поміняти цепі та все.Ну і кожен рік по наших дорогах то потрібно ремонтувати ходову.Машина тримається дороги на відмінно, відMercedes Benz ML

Привет всем!) Учитывая то, что родился и живу в приморском крае, приходилось эксплуатировать машины японского рынка, объяснять почему, смысла не вижу) Первая моя машина, которая перенесла все тяготы жизни от моего владения - это марк II в 80 кузове. Скажу честно эту машину не убить)) На тот век их делали надежными и крепкими, и даже водитель, не имеющий стажа и опыта вождения, не в состоянии "ушатать" данный авто) Но не суть, был лишен прав вождения, так как был молод,в голове сквозняк и тд... Походив пешком некоторое время приобрел некий автомобиль, от которого отговаривали все, кому не лень... Но привычка идти вопреки всеобщему мнению все же заставила приобрести Митсубиси паджеро-коротыш 1995г, если не изменяет память в 46 кузове, за 360 рублей. Примерно столько же в него было вложено после покупки, а он, нехороший кусок железа, продолжал сыпаться. В сторону митсубиси ничего плохого сказать не хочу, так как сам молодец, выбирал автомобиль эмоциями (красивый, нарядный.... и тому подобное) Есть с чего учиться, так что, начинающие автолюбители, зовите друзей, нанимайте автоподбор и тд... Не покупайте машины по внешним характеристикам, лоск - это последнее дело... "Помучавшись" где-то год, решил выставить его на продажу, и по стечению обстоятельств поступило предложение обмена на чайзер 1999г. А почему бы и нет, с маркообразными уже имел дело, машина нравилась... В итоге обзавелся я 100м чайзером и начал жить им (в хорошем смысле этого слова). На тот момент не было ни жены ни семьи, отрывался с машиной по полной. Лоск и внешний вид на первом месте, в моем городе самый ухоженый чайзер) Двигатель поменял на 3.0 атмо, а так же, трассу, редуктор, мозги. тормоза и тд. В общем мечта тинейджера. Шесть лет чайник катал мою задницу и попки красивых девушек. Сколько зависливых взглядов со стороны обочины, респект и уважуха со стороны одноклубников... Но увы, счастью было предрешено закончиться, когда я сменил статус холостяка на женатого мужчину... Занавес, титры... Жена в первый год нашей совместной жизни убила весь обвес, бамперы, диски, ходовку, и в конечном итоге уронила чайника на крышу. После чего было принято решение продать его как металлолом, при этом оценочная стоимость не убитого  была под 500 рублей. Погоревал, даже местами всплакнул, смотря на искореженный остов х100, но жить надо дальше, да и передвигаться на чем-то. К покупке следующего авто подходил из соображений неровности дорог, которые на чайзере не всегда давали комфортно эксплуатировать машину, но динамику спортивного передвижения  хотелось бы сохранить. В общем искал что-то более высокое чем чайзер, но полноценный джип мне не хотелось. HRV, MPV и подобное даже не рассматривал. Взгляд упал на BMW. И тут все окружающие меня друзья и знакомые в один голос прокричали "Неет". Оно тебе не надо, дорого, бессмысленно, купи лучше Уазика, Паджеро, Террано, и тд. Ну так вот. Подсобрал денег, нашел дизельного х5 в благовещенске, позвонил к продавцу, записался на прием в ближайшем гибдд от благи, купил билет на самолет. Машина по описанию огонь, по внешнему виду видно что красить нужно вкруг, много сколов. Это не пугало, так как продавец заявлял, что ходовая и двигатель в отличном состоянии. Через знакомых по гаи пробиваю машину, и тут ахтунг. Писать подробности не буду, но в Благу я не полетел. Потерял на билете на самолет, но лучше это потерять в данной ситуации... Неспеша курю форум дрома (месяца так полтора, два) и стрельнуло. Машина от собственника, американец 2006г, один хозяин, но бензин. Учитывая что с дизельными машинами вообще дефицит на приморском авторынке, было решено ехать смотреть его. Так сказать внешний вид не очень... много жизненных коцок, много потертостей. В серьезном ДТП машина не участвовала, но от этого глазу не легче. Красить надо однозначно ВКРУГ. Пока терпится, но в планах на будущее. По остальному же, красота, в машине не производился ремонт вообще!!!! Все как новое, пускай подзапущено, но там не было кривых рук горе мастеров. Все на месте, клипсы, пластик, все как с завода.. Знающие поймут. Так как у самого руки с нужного места, начал доводить машину до ума, заменил задние салентблоки развала (оригинал), очень были уставшие. Комплект тормозных дисков вкруг (новые) + тормозные суппорта. Обзавелся софтом для диагностики и выявил, что эбу двигателя и эбу иммобилайзера не родные (предыдущий хозяин говорил что у него были проблемы с тем что машина не заводилась, и гдето он чтото ремонтировал, минуя официалов) неприятный момент... Стояли блоки 2001 года. Заказал с разбора эбу двигателя 2006 07 месяца из москвы, и иммобилайзер нашел во владивостоке  того же года и месяца. Прошил, поставил, привел дерево эбу (рейнгольд) в надлежащее состояние, попутно эбу двигателя прошил под евро2, удалил катализаторы, вместо них поставил пламегасители MG-Rage, промыл инжекторы, поменял свечи, перебрал Vanos, заменил клапан масляного стакана, ремни, натяжители и тд, дабы раз залез и сделал. Теперь расход, трасса 9,8 - 10,2. Город 16-18. Заменил стойки в круг (Бильштайн). В общем машину тихим сапом довожу до ума.... Так же заказал в оригинале два датчика дорожного просвета, так как адаптивный свет поворотов выдавал по ним ошибку, и модуль управления адаптивом левой фары. Так, что еще, замена при покупке ВСЕХ жидкостей в машине, вышло дорого, но это надо делать при покупке любого авто, никогда не верьте выражению, сел и поехал. Вот в принципе и все. Езжу и радуюсь) Машина отличная в динамике, не на столько дорогая в обслуживании как все вокруг кричат, и вообще, любите свои машины, и проблем с ними никогда не будет. PS. За "боевые заслуги" жена на этом авто ездит исключительно на пассажирском месте, а теща так вообще в багажнике :)

Х5 е53 это легенда, надёжность! За время езды был всегда доволен, единственное было проблема с ближним светом, потом поменял на Би лед и всё было супер, ещё есть проблема со скелетом ручек, ломаются зимой, а так в целом машина супер.