BMW X5 2010

отличный, универсальный автомобиль. Можно отвезти с комфортом всю семью на дачу по плохим дорогам, а по пути на работу получить удовольствие поддав газку. на трассе ведет себя как поезд на рельсах при любой скорости. ни дождь ни ветер поезду не страшны. Большой, вместительный, комфортный, динамичный и устойчивый на любых скоростях. Если сравнивать с основными конкурентами (выбирал между x5 и туарег) за рулем испытываешь бОльшее удовольствие. В салоне и багажнике больше места, нет туннеля в салоне, при динамичной езде устойчивее и меньше кренов. выглядит красивее) и очень радуют огромные разноширокие колеса). Теперь про недостатки. Основной недостаток, указанный во всех доступных источниках - надежность и цена обслуживания. Не соглашусь. Цена обслуживания не дороже чем у конкурентов (премиум suv 10+ лет). надежность аналогичная. Основной недостаток этих машин - их возраст, пробеги, и техническая сложность. Крайне сложно найти ухоженную машину на реальных пробегах 300+ тыс.км. Плюс режим эксплуатации х5 по умолчанию жестче чем того же туарег или вольво (эрон-дон-дон на все деньги). Весь интернет забит информацией о том, что каробки 8hp и двигатели n57 надежны и неубиваемы... но нужно делать поправку на возраст. При покупке в 2022 году весь ресурс данных агрегатов уже давно выработан. Например в двигателе n57 при больших пробегах очень часто проворачивает коренные вкладыши, а это - замена мотора. Если у машины реальный пробег 300+ и мотор родной - нужно быть к этому готовым. Капитальный ремонт коробки - аналогичная ситуация. именно к этому времени назревает капиталка, даже если в ней меняли масло раз в 60000км. ЛКП суперкачественное. если в экземпляре есть проблемы с покрытием - оно было нарушено физически. Если авто не бился - краска держится даже в таком возрасте. Подвеска надежна несмотря на то, что простой ее не назовеш. Зато при поворотах и на скорости понимаешь для чего нужна ее сложность - этот большой сарай как будто примагничен к дороге. Салон износостойкий и выглядит крайне достойно. Электрика надежна, если туда не добрались гаражные мастера или вода. По мелочи может слегка огорчить (камеры, датчики парктроников, лампочки). все-таки возраст... Вывод: автомобиль шикарен за свои деньги и в сравнении с канкурентами. Но не нужно испытывать иллюзий насчет ресурса этого (и любого другого) автомобиля в таком возрасте. при покупке тщательно ищите с помощью профессионалов не убитый экземпляр и оставляйте 5к+ $ на возможные осложнения. Ну и будьте готовы на траты 2-3к$ в год на авто без стоимости топлива. Сумма из расчета 2-3 ТО в год, каждые 7000-8000км. Включает замены расходников и то, что выявляет диагностика при каждом ТО. Сумма является средним показателем для премиальных немецких авто такого возраста\пробега)

проехал 100000+- км за 3 года лично . на обслуживание и мелкие ремонты 12000 рублей попросил и 11500 литров дизеля . масло 7-8 тыс в двс, акпп 30 тыс zf 8hp , раздадка 20 тыс . zf , рычаги 80-100+ тыс ходят по лимфердеру после замены в начале покупки еще не менял .

Скорость и манёвренность автомобиля. Просторный салон и багажник. Умный )) требующий внимания. Служила верно своему водителю-владельцу на протяжении долгого времени, вызывая только положительные эмоции во время вождения. После 200 километров адаптируется к вождению. Мощность в сочетании с плавным ходом дают безопасность ощущения при обгонах и увеличении скорости. Автомобиль эксплуатировался, как в городе, так и на трассе, а так же на бездорожье, где показал свою безопасность и верность. На таком автомобиле хочется долго ехать, в дальние путешествия. Ещё 1 фото

Машина отличная, динамика и управляемость на высоте. Вместительный салон, жена, 2 ребенка и тещу на дачу легко, и полный багажник хлама) По обслуживанию, надо сразу найти при покупке неушатанный вариант, и будет вам счастье. Расход солярки в городе — 10 литров. Из минусов, запчасти не дешевые, рычаги по 10 тыщ за штуку)) ТО не дорогое, если делать не у дилера, а в проверенных конторах по обслуге БМВ. Штатная музыка, хлам(У меня Hi-Fi) поставил процеусь с сабом стелс, всё зазвучало иначе. Обязательный атрибут, колеса не меньше 20 размера. Всем добра.

Добрый день читатель и сомневающийся в выборе авто этот отзыв адресован именно тебе. Итак как я уже писал в предыдущих своих отзывах в августе 2016 года мною был приобретен автомобиль БМВ Х5 3.5D 2010 г.в. с пробегом 78 тыс. км. Сам авто был куплен во Франции, а в Россию приехал только в 2013 году с пробегом 60 тыс. км., сейчас мне скажут что я купил скрученный авто и будут не правы так как Х5 прошел все возможные проверки и через дилера и через программы диагностики, где было видно что пробег родной, да что говорить ни одна деталь подвески на этом пробеге не откручивалась и не менялась. Единственно искал икса достаточно долго около 2-х месяцев. На данный момент на моем авто 130000 тыс. пробега и ниже я напишу что же все таки менял за все время эксплуатации, хочу еще раз сделать акцент что в машине ничего не откручивали и не меняли до меня: 1. Ступицы слева и справа спереди, ходят они примерно по 110000 -130000 тыс. и так как колеса разноширокие, то умирают в этом диапазоне. Цена по 5100 руб. за шт. производитель FAG 2. После замены масла в заднем редукторе потек сальник. Цена его 620 руб. оригинал плюс масло 1 литр около 900 руб. 3. Задние стойки стабилизатора рем. комплект оригинал по цене в 3040 руб. можно конечно было не менять, но жесткость свою они уже потеряли. 4. Стойки стабилизатора Sidem на морде 2 шт. по цене 900 руб. за штучку. 5. Масло в коробке и отдельно покупал железный поддон коробки, так как если вы захотите поменять масло в БМВ вам предложат поменять пластиковый поддон со встроенным фильтром за 5000-7000 тыс. руб., а если поставить железный поддон то туда вставляется фильтр за 500 руб. и все. Поддон стоил около 4000 тыс. руб. и масло 6 литров по 800 руб. за литр. 6. 2 сайлент блока заднего нижнего рычага, рычаги остались старые заменили только сайлент блоки по цене в 650 руб. за шт. 7. 2 нижних рычага Sidem по цене в 4000 руб. за штуку 8. Тормозные диски задние 2 шт. оригинал по цене в 5000 руб за штуку. 9. Колодки оригинал 3000 руб. 10. Тормозные диски перед 2 шт. 5500 руб. за штуку. 11. Свечи накала 6 штук по 800 руб за штуку и блок управления подогрева свечей 3700 руб. 12. На пробеге 125000 тыс. км. стал потеть впускной коллектор итог вихревые заслонки коллектора начинают течь масло стекает под коллектор, попадает на свечи накала и убивает их. Удалил и забыл. 2000 руб. заглушки и 1500 руб. прокладки коллектора. 13. По работе все это примерно 19000 тыс. руб. 14. Ну и сход развал 3000 руб. кстати вот вам настройки для сход развала, кто ездит на 20 радиусе как у меня сами знают как кидает машину в колее так вот когда будете делать сход развал скажите мастеру чтобы схождение на задних колесах было в ноль, а переднее +10 минут и будет вам счастье и резину жрать не будет 15. Не пишу сюда замену масла и фильтров так как это само собой необходимо раз в 10000 тыс. км., но напишу какой фирмы и может вам будет полезно, итак масло Xenum X1 5w40 3000 руб. за 5 литров бюджетно, лью только это масло во все БМВ родных и знакомых. Так что очень даже бюджетно получается, а самое главное что можно смело ездить еще года 3 и не знать бед с авто. Спасибо что дочитали до конца и помните плохих БМВ не бывает, бывают лишь плохо обслуженные и со скрученными пробегами авто.Если нужен совет и помощь в выборе авто марки бмв обращайтесь помогу и расскажу как выбрать себе достойный БМВ, который будет радовать каждый день.. Для меня бмв это хобби и самый любимый автомобиль. Внизу оставлю ссылку на предыдущий отзыв о трешке в кузове F30 https://auto.ru/review/cars/bmw/3er/7744658/61161957/

Шикарный автомобиль за свои деньги. Оказался очень надежным и экономичным. Большой салон и вместительный багажник, плюс полный привод и высокий клиренс, делают этот автомобиль идеальным для семьи. Безупречная динамика и тормоза, в мерц жесткая подвеска даёт уверенность при прохождении поворотов и на разбитой дороге. Из недостатков могу отметить слабый свет фар, ничего критичного, но если сравнивает с той же БМВ 7 серии, свет на много слабее. При поездке в Европу показал себя только с лучшей стороны, за 7 тысяч пробега, средний расход составил 9 литров при полностью загруженной машине. Да и на будущее владельцам этих авто, следите за сход развалом и давлением в шинах на машинах с радиусом дисков от 20ого радиуса и выше, если во время не делать и не проверять давление, будете покупать задние покрышки раз в год.Ещё 7 фото

Тугой, жесткий, с превосходной рулежкой автомобиль. 200 000 километров это только обкатка для дизельного мотора. При выборе автомобиля обязательно ищите комфортные сидения. Не нужно боятся старого бмв, да денег будет просить, Но он подарит отличные эмоцииВместительный салон, удобная посадка и просто огромные зеркала.Динамики дизельного мотора хватает для обычной эксплуатации. Расход около 10-11 литров в городе. Если нужна гонка, то конечно лучше М. Если сомневаетесь брать или не брать. нужно брать! Вам точно понравится Ещё 6 фото

В целом позитивное впечатление об автомобиле. За время использования проехал много километров по дорогам России и не только. Автомобиль капризный к бензину, требует к себе внимания, мотор сложный! Меня ни разу не подводил, один момент дорогое обслуживание и его надежность. Мне пришлось планово делать большое ТО где мне меняли маслосъёмный колпачки, цепи в моторе, форсунки, катушки зажигания, свечи, меняли газоотводные патрубки, радиатор с расширительным бочком. По подвеске менял пневмабаллоны и передние рычаги. Одно могу сказать все это не дёшево! Большой налог, высокий расход по городу, но оно того стоит! Ещё 21 фото

Друзья, предвосхищая волну негатива от любителей, почитателей и поклонников марки сразу оговоримся — все, что будет изложено, не более чем личный опыт и частное мнение. Со всеми замечаниями из серии "тебе не повезло, у меня все огонь", "тачка не для нищебродов", "надо уметь тачки выбирать" и пр. я заранее согласен )))Нравился мне этот автомобиль внешне, решил купить и поездить... Искал черный дизель, по в процессе отбора приглянулся серый бензин. Немного посоветовавшись со спецами, решил глянуть. Аргументы такие:- бензин новый в рестайлинге неплох. N55B30 с чугунными гильзами и надежной турбиной. Если налог не парит, можно брать...Посмотрели машину — дилерская, куплена в Казани, всю гарантию обслужена у официалов, последние пару лет ремонтируется неофициально. Померяли кузов, вопросы на 200 микрон только к крышке багажника. Пояснения владельца — столбик на парковке, косметика. Компрессия в норме, лазили эндоскопом в свечные колодцы, задиров нет, цилиндры чистые. Пробег по базе бьется 160 тыс. Выкрутили кислородный датчик, посмотрели эндоскопом катализаторы — чистые, ячейки не забиты... По ходовке есть вопросы (передние пружины, прямой рычаг сзади, пара сайлентблоков), трещина на лобовом, аккумулятор под замену, пара моментов по косметике в салоне (потертая кнопка старт-стоп, стертая ручка справа у пассажира и не работает камера заднего вида (боковые в зеркалах работают). Обсудили скидку на все эти моменты, купил...Сразу все заказал и поменял. Помимо этого — купил оригинальный комплект ZF для обслуживания коробки с поддоном и маслом, фильтра, масла, поменял и эти моменты. Промыл радиатор, дозаправил кондиционер, купил комплект колес на дисках к лету и приготовился получать удовольствие... Ага, блин ))Комплектация, кстати неплохая — комфортные сидения, подогрев руля и всех сидений, круговые камеры, навигация, неплохая музыка Logic7, присоски на всех дверях... В общем, вполне.Сразу выяснилось, что проблема не в камере, купил заведомо рабочую, поставили, изображения нет. Диагностика ошибку по камере не выдает, блок работает, камеру купил зря, нужно диагностить проводку. Пока решил оставить, хватает боковых и парктроника. Появилась ошибка по двигателю и ограничение мощности. Приехал в сервис, вердикт — впускной электромагнитный клапан, промыли, ошибка нет, поехали... Через неделю она же. Купил новый клапан, поставили, я опять был готов получать удовольствие. Ага, блин )))Опять ошибка по мотору и ограничение мощности... Диагностика — форсунка. У этих машин крайне дебильная система дренажа (отвода воды) и в щель между центральной и боковыми заслонками попадает вода. Прежний хозяин заменил эти заслонки и поменял свечу зажигания и катушку. Видимо, форсунке тоже досталось и при мне это проявилось. Ладно, ставим машину в сервис, ждем... Я опять готов получать удовольствие )) Запах бензина в салоне. Еду в другой сервис, вердикт — в прежнем вкорячили не ту форсунку. Их, как я понял 2 вида (с 2-мя крепежными пластинами и с одной), мне выдрали нижнюю пластину и поставили так. В итоге, ждем новую форсунку, пластины, все ставим, прошиваем, а вы, я надеюсь помните, что я все еще готовлюсь получать удовольствие. Хотя пока больше язвительных замечаний от супруги и коллег, поскольку я все чаще начинаю давать объяснения из серии "так, давайте завтра, мне еще в сервис успеть" )))Согласен, крайний пункт не по вине машины, его могло и не быть, но это суровая реальность наших спецов и их отношения к работе...Дальше отваливается электронный ручник. Ладно, ездим без функции Auto Hold... Диагностика невнятная, типа, может быть и реле и тросики... Надо снимать и начинать менять с того, что подешевле.Едем в Казань с семьей в аквапарк... Настроение хорошее, все приготовились получать удовольствие... В багажнике вещи, накачана любимая музыка, у детей планшет с мультиками ))) Удовольствие? Ага, блин )) В машине дубак! В городе этого было незаметно, но на трассе при забортной температуре —20 из печки дует холодный воздух... Если забор воздуха нажать из салона, машина начинает прогреваться, но лобовое стекло сразу покрывает иней... Ехал и тыкал климатом, пытаясь, хоть как-то ловить тепло и видимость... Обогревы всех сидений на максимум, но удовольствие получать не выходит...На обратном пути стало потеплее за бортом и ситуация вроде, как стала лучше, но тут сюрприз — вибрация по кузову! Прямо трясет всю машину и такое ощущение, что сейчас что-нибудь отвалится... Если остановиться и не разгоняться больше 90, вибрации нет... Жене говорю, что машина очень умная и не дает нарушать... Заехал по пути в шиномонтаж... Балансировка в норме... Звоню в сервис, парни говорят — все, что угодно и муфта на кардане, и сам кардан и раздатка. Меняем с самого дешевого и смотрим... Зашибись подход )) Почитал форумы, некоторые так и не одолели эту проблему даже все поменяв, причем на новое... Посидел я и решил — халас. Мне за год владения машиной не удалось на ней получить удовольствие... Впереди замена цепей, а ролики и форумы говорят, что мотор не так и хорош оказался... Блок хрен раскрутишь, болты из алюминия, обламывает, нужно резать резьбу и вгонять спиральки, затягивать надо не по мануалу 2 кг. + 90 градусов, а 2 раза по 45 иначе деформирует головку и закусит вкладыши...Я этот год провел возле подъемника, читал форумы, всех спрашивал, заказывал запчасти... Видел этот пластиковый поддон ZF, пластиковую шестерню в раздатке (не на своей, правда, машине ))), все эти тоненькие стабилизаторы и рычаги из непонятных силуминов... На прежней машине (Freelander 2) я наблюдал кучу хорошего металла, крупные ступицы и чугун )) Согласен, все это субъективно, но Land Rover я только обслуживал, а был он старше на 3 года, чем мой X5 и пробег был за 200 тыс.Последняя капля — подогрев омывателя стекла, начал оплавлять пластиковую форсунку омывателя, вонь паленого пластика такую потянуло в салон, что я уж совсем отчаялся... Думал, капец проводке, поднял капот, а брызгалка аж красная и дым идет, едкий такой. Вытащил из нее провода, сплюнул и пошел проветривать салон...В итоге, я сдался... Не хочу я всего этого... К чертовой матери... Продал и выдохнул. Сейчас просто заправляю машину, знаю, на каком пробеге что нужно поменять и катаюсь.Поймал себя на мысли, что когда садился в BMW, нажимал кнопку и не слышал этот фирменный звук "ПЛИМ" у меня был вздох облегчения...Тачка не для нищеброда, короче. Если жизнь наладится, брать новую из салона и до конца гарантии обновлять... Только так )) Хотя, люди ездят и хвалят. Я попробовал, мне хватило... Всем удачи и добра ))

Отличный надежный автомобиль. Эксплуатирую дизельные X5 с 2004 года. Ни одна машина не преподнесла неожиданных сюрпризов. За последние 6.5 лет эксплуатации кроме расходников никаких поломок, причем обслуживался не у. Официалов. Да и кроме регламентных работ больше обращаться в сервис не приходилось. Машину сам лично привозил из Германии трехлетней. Надежная пневмоподвеска, спустя 9 лет только заменил пневмобаллоны, которые стоят приемлемые деньги, да свечи накаливания. Да, это не полноценный внедорожник, но в эксплуатации за городом, если не форсировать глубокое бездорожье вполне приемлемая проходимость. В общем пока не сядет на пузо, будет ехать, хрустя электронными помощниками.Ещё 15 фото

Этот автомобиль по праву можно назвать универсальным. Многообразие комплектаций и вариантов исполнений делает пользовательскую аудиторию фактически любой! В нем комфортно будут себя чувствовать и солидные люди и молодое поколение и даже пенсионеры (хотя преимущественно в европе). Как говориться: не стыдно и на торжественный прием приехать в смокинге и в кедах и шортах в супермаркет) Для меня этот автомобиль, прежде всего удобен своей практичностью, надежностью агрегатов и потрясающим внешним видом! Тем кто собирается приобрести данную модель, могу лишь посоветовать не экономить на запчастях и использовать оригинальные расходники и запчасти. Это продлит радость от владения и эксплуатации данного авто)Ещё 5 фото

Из всех немецких автомобилей БМВ Х5 покорил больше всех, машина нравится абсолютно всем, не стал бы продавать если бы не сложившиеся обстоятельства, как только будет возможность куплю такую же Динамичный надежный автомобиль, подходит и для тех кто любит ездить быстро и для комфортной езды, в дальних поездках за рулем не устаёшь, машина сделана для людей) Обслуживание автомобиля не такое уж дорогое, как об этом принято считать, расходники выходят не дороже чем например на тойоту камри а то и дешевле, расход топлива трасса 8-10л по городу 12-15 если сравнить с той же камри у меня на ней расход по городу доходил до 18л/100км Ещё 16 фото

Доброе время суток. Честно сказать, эта машина у меня не первая (в том числе и БМВ). Были разные, но как то зацепила, именно БМВ. А теперь про эксплуатацию и з/ч. За все время владения, как и все менял масла, фильтра и колодки. Масло лил Ликви, фильтра Бош. Цены приемливые. По серьезному пришлось поменять форсунки (брал восстановленные 6 шт. по 7 500 р./шт. и турбину новую (цену не помню).По ходовой рычаги верх и низ поменял один раз, так же менял ступицы в сборе, перед. Из-за одного рукожопа пришлось заменить передний правый привод (15 т.р. новый). Машину брал с пробегом 90 т.км., сейчас 300 т.км. Полностью доволен. Продаю, т.к.уже купил себе F15. Ещё 4 фото

Полное удовольствие, за 2.5 года я получал одно удовольствие, машина в целом ОТЛИЧНАЯ. Ломается не часто, если вовремя обслуживать, проблем практически нет, единственные проблемы за все время эксплуатации это турбины, возможно из-за пробега все же приобрел данный аппарат я на 180 тыс к.м, турбины уже были не в лучшем состоянии, но после ремонта машина летала, в целом, надежная, быстрая, красивая, удобная, с удовольствием купил такую же, новую, или же м50д, чтобы полностью ощутить на что данные аппарат способен.Ещё 4 фото

Доброго времени суток. Решил, вот написать отзыв про свой автомобиль, ну и поделиться советами с будущими покупателями данного авто. Ведь читают отзывы те кто захотел купить себе эту машину. Я владел двумя модификациями : 3.0d (дорестайл) и 4.0d(соответственно рестайл(4.0d пошел после рестайла)). Оба брал в Германии с пробегом под 70 тыс.Пожалуй начну с советом для будущих владельцев. Первый и самый главный: дорестайл не берите, особенно до сентября 2008 года( хотя наверное предыдущие владельцы уже избавили авто от детских болячек за свой счет :) ). Но тем не менее. Авто весьма проблемное(помпа, радиатор, шланг омывателя заднего стекла , редуктор,форсунки омывателя фар и проч.. на форумах много описаний этих проблем). С моим дорестайлом мне повезло, он был 09,2009 тоесть почти все неудачные узлы уже были устранены самим производителем, по крайней мере у меня не возникло проблем за 70 тыс км. Единственное место где я потратил кучу времени и денег это мои хотелки в виде доукомплектации комфортными сиденьями с вентиляцией , и всякими там белыми ходовыми огнями и белыми кольцами в фары. Отсюда второй совет : не берите барабан эдишн. Вам все время будет хотеться его доукомплектовать. Мой набор минимум-комфортные сиденья, динамик драйв, проекция. Набор максимум- ну тут нет предела совершенству (С). Но я бы добавил панораму, вентиляцию сидений, музыку (logik7 как минимум) ну и конечно м-руль(когда возьмете его в руки поймете о чем я :)). Ах да, еще есть маленький секрет: попробуйте найти авто с тягово сцепным устройством(крюком по простому). Если это заводская опция, то это автоматически добавляет: более мощный вентилятор радиатора, усиленный задний редуктор, другую версию прошивки на АКПП и проч плюшки ,которые положительно влияют на надежность икса. Если вы хотите драйвовый скоростной БМВ надо обувать 20” или 21''. Только на этих катках вы получаете истинный бмв, таким как задумывал его производитель. Но приготовьтесь к дискомфорту на малейшей колейности. Машина выпрыгивает из колеи, задние катки просто не помещаются в нее. Одной рукой не поедешь, забудьте об этом . Только жесткий хват руля. Я попробовал все варианты(19,20,21,22), для драйва больше всего мне понравился такой: ставить низкий профиль НО!! на 22 колеса(качественный не оригинал ,ITALY BURAN в моем случае, как на фото) и узкую ( до 265) резину. Управление норм и в колее не так кидает. Хотя сейчас я катаю на 19”( далеко не скоростных колесах) зато мягко. Вообще х5 е70 особой мягкость не отличается. Особенно на низком профиле да еще и на ранфлете та еще табуретка(среди немецкой тройки он самый жесткий). НО !!! я имел возможность сравнить с infiniti xc70 на 21 колесах, так финику еще рости и рости до икса. Азиаты курят однозначно. Ну и конечно по поводу надежности: подвеска- за 70 т.км ( машину брал с пробегом в 70 т.км) поменял передние сайлент блоки, и стойки стабилизатора по кругу(косточки), рычаги задние(бумеранги )дорого :). Эксплуатировал машину не только на трассе , частенько катал и по разбитым грунтовым дорогам(работа такая). И смело могу утверждать подвеска у Х5 не самая плохая. Сравниваю со своими предыдущими машинами, там подвеска менялась чаще.( ауди А6, пассат Б6,ауди алроуд с5) .Конечно не малую роль тут играет выбор радиуса колес. электрооборудование- аккумулятор требует внимания, а точнее замены на рестайлинговый черный(если вы присматриваетесь к доресту) не дорого:). В рестайле с аккумулятором все ок. двигатель- главное не забывать делать ТО вовремя. Я менял масло и все фильтра (кроме топливного, его раз в 30-40) каждые 8-10 тысяч. Заменил клапан вентиляции картерных газов на обеих авто( когда то столкнулся с этой проблемой еще на бмв пятой серии Е60, поэтому перестраховался). Неприятный сюрприз был в том что на 4.0d замена клапана невозможна без замены клапанной крышки двигателя (дорого мля :(). Морозы не доставили неприятностей -34 заводился норм. Исключение составили проблемы с аккумулятором на 3,0d(см выше) и на 4,0d сдох блок розжига свечей накаливания, симптомы- двигатель колбасит на холодную(долго искали причину )( не дорого :)). Еще после поездки в Белоруссии и заправки на местной АЗС заменил впускной коллектор на 4,0d( там внутри такое творилось О_о). Поменял на б/у .не дорого :). Ну и самое не приятное- АКПП , что на одной что на другой авто испытывал проблему с ней. И если 3,0d(тычки уже ощущались довольно сильно) после адаптации(временно убирает их) я продал. То в 4,0 d я встрял с коробкой. ОЧЕНЬ ДОРОГО . НО!!! Я не виню в этом компанию бмв , а виню производителя АКПП фирму ZF . И я скажу почему. На ВСЕХ моих машинах с коробками от ZF я сталкивался с проблемами. НЕ спроста сейчас бмв ставят айсин. Вообщем, учитывая что стоимость ТО далеко не бюджетная( один воздушный фильтр оригинал на 4,0 стоит от 3,5к) автомобиль не рекомендуется покупать на последние... Вроде все ,если что вспомню- допишу.11 августа 2016Про сажевыйВспомнил еще про сажевый фильтр, дорого очень. Но вырезать каты не захотел-воняет очень. И коптит, прям видно дым . А у меня трубы белые сейчас.

Доброго всем времени уважаемые читатели! Прочитал все отзывы о данном авто и к каждому отзыву отношусь с уважением! Хотелось некое предисловие о том что пишут в коментах о отзывах авторов... Это какой-то кошмар! Люди оставляющие свои коменты это 85% не знающие не только х5, а вообще эту марку! Наверное если только с картинок глянцевых журналов да из окон трамвая! Это сайт предназначен для помощи автолюбителям выбирающим тот или иной авто! А не для склоки и зависти! Так что заранее прошу лиц не имеющим представления или намерения о данной марки не оставлять коментов типа ( да это хлам, тот или иной авто рулит, дорогое гавно и тд ) И так о авто. Покупал новым у оф дилера в феврале 2011г рейстал 3.5i 306 лс до этого был 3.0i 275 лс 2007г, а вообще предпочитал марку исключительно Volvo, но отзыв не оних))) После рейстала машина действительно стала интересней))) В первую очередь очень хорошо прибавив в динамике!))) Ее стало хватать и даже более того! На любой скорости можно смело идти на обгон зная что мощности хватит совершить маневр. Для меня очень удобен, с ростом 186 см чувствую себя очень комфортно и на больших расстояниях сильно не устаешь. Очень удобен обзор из авто. По минимуму слепые зоны, а с широкими зеркалами и камерами кругового обзора вообще красота (особенно при парковке) Машина невероятно устойчивая и послушная, но это конечно и есть конек BMW. Очень вместителен и просторный багажник в отличии от х6. Также при покупке не советую экономить на комфортных сидениях они действительно хороши! Можно настроить под себя как угодно, с любым ростом и осанкой. Очень приятная вещь доводчики дверей и электро эрышка багажника. Очень хорош климат, в жару в считанные секунды сделает комфортную температуру. Да кстати и еще что касается климата все кто имел авто с кондеем наверняка сталкивались с его включением потерю мощности? Так вот BMW это исправил и теперь вы практически это не почувствуете ( советую проверить ) Да и на мой взгляд Х5 самый харизматичный в данном сигменте авто, но это мое мнение.... Он выделяется своими ангельскими глазками, а теперь еще и светодиодной оптикой это просто блеск! Без заметным в потоке вы точно не останетесь!))) Теперь хочу рассказать о минусах с которыми мне пришлось столкнутся: спустя 3 дня дворники расцарапали лобовое стекло так как будто проехал 20.000 по пустыне в дождь! Я к офицалам они разводят руками и говорят что на расходники (дворники) гарантия не распространяется! Я пришел в бешенство и много говорил не нормативной лексики, но сервис был не приклонен... А менеджер продавший машину успокаивал и говорил что все исправим. Через 10 мин вынес новый комплект дворников и дал человека который все исправит! После замены оказалось дефект одного который и расцарапал. Устранение 2000 руб. Далее 3000 км не характерный звук (дребезжание) в области мотора опять в сервис... Искали, искали звонят заберите авто... Приезжаю, забираю и опять тоже сомое и так раза четыре.... И вот наконец нашли!))) Говорят блок спутниковой сигнализации раскрутился. Далее через какое-то время заметил что водительское кресло не полностью обтягивает чехол... оказалось брак и замна по гарантии. Постоянно гремит полка в багажнике так и не устранили полностью. После первого Т.О 15000 появился запах прелости в машине с кондера? Звоню, говорят грибок надо менять фильтр и делать антибактериальную обработку всего 12500тр. Как так? только что менял? Приезжаю, говорю снимайте при мне так как у меня не доверие что его вообще поменяли! Оказалось что меняли, но заново менять не надо... Сделали антибактериальную обработку и все прошло!))) По регламенту пишут что первое Т.О в 25000 т км, но это лажа мои дорогие. Его нодо делать в 15000 т км да и борт. комп. вам выбьет в 15000 т км. Да и еще в сервисе инженеры говорят что не зависимо ездили вы или нет каждые 15000 или раз вгод Т.О!? Не знаю развод или нет? надо на форумах почитать... Вышли из строя на 18000 т км камеры кругового обзоро. Перепрошили и все ок! Авто категарически не терпит плохих дорог! Да что там плохих даже легких неровностей! Все передается на кузов ощущение не из приятных. Да и вообще если вы любите активный отдых я вам не советую покупать х5. Так как мало того что это доставит большой дискамфорт да и еще может вылиться в круглую сумму! Я даже оставил родные диски R 19 так как на 20 ках будет еще жестче. Покупая этот авто вы обязательно будете посещать сервис, но это не потому что это плохой авто, а потому что внем самые передовые технологии и многие еще сыроваты! Если хотите именно джип советую Крузак 200 или LX 570, но второй будет прилично дороже, но и проблем знать не будете с первым так точно! Я не инженер и во всех узлах и агрегатах не разбираюсь. Стараюсь следовать регламенту и просто прислушиваться к авто и к его поведению. На интересующие вопросы по авто отвечу. Да и вообще люди покупая данны авто по-крайней мере в Росси с учетом практически отсутствия хороших дорог выбирают и любят BMW не умом а сердцем! Всем удачи на дорогах и соблюдайте ПДД!

BMW X5 E70 3.0 - 2010гв. Эксплуатировать данный аппарат удалось с 2012 года. Сразу хочется сказать, что пересев с Лексуса на это чудо, некий комфорт теряется. Подвеска здесь очень жёсткая, и в сочетании с литьем на 21 чувствуется каждый камешек на дороге. О сложностей с этим связанных поговорим позже. Однако в этом, пожалуй, один из самых главных плюсов - ездовые характеристики. Все что отличает немцев сокрыто именно здесь. Благодаря жёсткости чувствуешь уверенность на хорошей дороге, повышенная устойчивость гарантирована. Не важно на какой скорости ты едешь, авто ведёт себя спокойно даже на 220км/ч. Повороты проходит даже не накреняясь. Колеса создают ощущение вкопанности и катков. Машину не ведёт, чувствует малейшие прикосновения к инструментам управления, руль очень чувствителен и по началу приходится привыкать, педаль газа особо приятна, любой топ ощущается спиной. Не сравнится с 525d по скорости и разгону конечно (отзыв о BMW 525d можно найти у меня на странице), но этот BMW всего трех литровый. Однако приятные ощущения для любого мужика от старта и пустой дороги гарантированы. Вообщем многое зависит от комплектации. Однако дерзкий дизайн, силовые установки, стиль езды и немецкий характер этот автомобиль обеспечит. Вобщем, роскошь, скорость, уверенность в себе и просто кайф от вождения вы получите. Теперь о минусах... Не любим мы этого, но знать о рисках такой недешевой покупки знать стоит. Во первых - цена, во вторых - обслуживание стоит серьёзных вложений, кушает Буйвол исключительно 98 бензин, масло тоже уходит потихоньку. Авто напичкано электроникой, что усложняет ремонт в обычных сто, кстати не рекомендую заезжать в такие заведения к непроверенным специалистам, вас напичкают недолговечной бурдой, что ещё и отразится на вождении. Вобщем главный минус, это дороговизна обслуживания и сложность ремонта. Кстати тормоза быстро мылятся и тяжёлый авто держат с трудом, но это так, в целом тормоза нельзя отнести ни к плюсу, ни к минусу. Многие пишут о ужасном качестве, типо все сыпется и требует серьёзных вложений... Простите, но вы просто не должны владеть такими авто. Во первых машины такого класса подразумевают наличие у вас средств на поддержания технического состоянии, во вторых мощь сопоставима с ускоренным износом пусть даже качественных деталей. Состояние авто зависит от вашего к нему отношения. Если заправлять ослиной мочой, ездить по горам и навозу, осуществлять ремонт у дяди Васи за углом, то там любой немец развалится прямо у вас на глазах. За авто нужно следить, как за своим здоровьем, сердце починить дорого стоит, а вот если правильно питаться, хорошо спать и заниматься спортом то и чинить не придётся, так и здесь, усилия необходимы, но они того стоят. Поэтому сопли слюни подберите и научитесь заботиться об авто, а потом пишите отзывы! Качество в этом авто относится к плюсу. Хотя достаточно часто требует серьёзных вложений, но ведь роскошь стоит не копейки. Следите за своими железными конями! Авто всем советую, удовольствие получите :)Отзыв был полезен? Оцени и он поможет кому то ещё.

Очень крутой автомобиль. Я доволен.Управляемый, приёместый, умеренный расход топлива.

Чудове авто, якість повністю відповідає ціні. Висока надійність, але ціна обслуговування теж висока.

Все супер Только с моими пробегами за 5+ тыс км в месяц, Дизель был экономичнееА так если до 2000 км в месяц то отлично