BMW X5 2014

Автомобиль покупался новым у дилера в 2015 году. Пересел с Мерседес МЛ350 164 кузов. За 6 лет эксплуатации и 145 000 км пробега в одних руках не возникало желания поменять авто, в отличии от мерседес. Управляемость, комфорт, динамика на столько сбалансированы, что мысли о смене марки или модели не стояли весь срок эксплуатации. Надежность при должном обслуживании вполне нормальная. Ни разу не вставал на дороге. Стоимость обслуживания достаточно дорогая. Что было сделано на автомобиле за весь срок эксплуатации:- по гарантии меняли щиток приборов, рычаг подвески, ЕБУ. - после гарантии поменяли пневмо баллоны на 95 тыс и рычаги подвески (перед/зад) на 100 тыс. общий бюджет порядка 200 тыс.руб- на 143 тыс. замена рулевой рейки 240 тыс.руб. Ну и так по мелочам: свечи, аккумулятор, масло в коробке, несколько раз меняли лобовое стекло по каско из-за сколов.Все работы выполнялись у дилера, в итоге получалось не дороже, а даже где-то дешевле, так как дубликатов запчастей нет, а дилер дает скидки 10-15% на запасные части и работы на авто старше 3 лет.По двигателю никаких нареканий нет, расход масла не менялся за весь период эксплуатации, в среднем около 1л на 10000 км, что для турбированного двигателя вполне нормально. Дилер заливал фирменное масло BMW (делает Shell).

BMW X5 2015 года выпуска в комплектации Pure Exellence. Если совсем коротко — лучше машины у меня пока не было. Я говорю это каждый раз, когда покупаю или продаю свой BMW. Их у меня было уже пять. И у меня были все три поколения X5. И на данный момент заказан автомобиль четвертого поколения. Сравнивать ни с чем други мне хочу, боюсь оказаться предвзятым. Конкретно о этой машине: динамика, комфорт, ходовые качества (я на бездорожье не езжу) — все на высоте. За 130 000 км серьезного ничего не сломалось, мелочи вроде обогрева задних сидений — не в счет. Из минусов — ну рычаги передней подвески (достаточно дорогие) и пневмоопоры задней ходят четко по 100 000 км. Это известно и по предыдущей модели. Ещё 7 фото

Это мой не первый BMW. Кроме того, поездил и на других поколениях этой модели. F15, на мой взгляд, самый удобный в управлении (даже в сравнении с G05).Об управлении: Для тех, кто не ездил на X5: не ощущаешь, что управляешь среднеразмерным вседорожником, настолько комфортно управление. Отменно чувствуешь габариты, прекрасный обзор, рулевое управление острое, тормоза очень информативны. Свет замечательный. Не буду называть конкурентов, скажу только, что и немцы, и японцы — одноклассники, которыми довелось поуправлять, при вождении не были так комфортны.О престиже: Приятно, когда стоишь на светофоре, а на трамвайной остановке пацан тычет в тебя пальцем и своим друзьям кричит: "Вот такую тачку я себе куплю, когда вырасту!". О надежности: За время эксплуатации (от 50 до 130 тыс км) заглючил только электронный тормоз (какой-то датчик), замена которого обошлась в 1500 руб. Все остальное — расходники. Очень надежный автомобиль. Но! нужно учесть, что и я, и первый владелец все работы проводили только у официального дилера. Почему это важно? Какие бы у тебя не были приятельские отношения с владельцем неофициального сервиса BMW, у него могут оказаться нерадивые или нечистые на руку сотрудники, которые либо что-то испортят, либо что-то своруют. Ремонтируйтесь только у официалов, тем более, для авто старше 5 лет существуют различные скидки на работы.BMW — с удовольствием за рулем!Всем удачи на дорогах!Ещё 11 фото

Всем привет! Люблю читать отзывы об автомобилях, в том числе и о БМВ Х5, но что то они не прибавляются и вот решил сам написать. Купил свой F15 25D в феврале 2015. Приехал в салон 06.01.2015, спросил по наличию, оказалась одна машина в пути. Долго решался, сначала хотел Дискавери 4, уже почти купил, но решил взять тест драйв БМВ Х5. Прокатился и влюбился с первого взгляда. Катался за 30D. Сначала думал, что 25D это 2.5 литра, но потом понял, что двигатель 25D превращается в 30d за 60000 руб., путем заливки программы. Также есть отличия в размерности колес, на 25d 18 диски, на 30d 19-е. В 25d нет камеры заднего вида, LED оптики и комфортных сидений, в отличие от 30d. Меня только смутили 18 диски, а остальное для меня не главное. Основные функции есть: ксенон, кожа, электросиденья, багажник с кнопки, большой монитор с навигацией. В итоге заказал! Приехал мой Иксик в феврале. Сразу докупил докатку +15000 руб, коврики 6000 руб, перешил с 218 до 258 л.с.+60000, диски с резиной 90000 за комплект новые на авито и застраховал конечно. И вот я уже на Иксе. Ощущения очень крутые. Машина комфортная, управляемая, тормоза отличные. Сначала ездил потихоньку, обкатка 2000 км. После обкатки начал прибавлять, ощутил отличную динамику. До этого была Q7 2008 года 3 литра дизель, другая машина. Но еще кайф, что новая машина. Расход по городу 10-11 литров, трасса 8. В машине все устраивает. В настоящее время затонировал и нанес защиту керамик про 9Н, а то мойки у нас сами знаете какие. Из минусов: когда тапку в пол-дизель как то звенит, похожий звук как на ленд роверах. Короче это уже наверное придирки. Машиной очень доволен. Всем советую, отличная машина. Всем удачи на дорогах!5 апреля 2015ДопыУстановил сетки в решетку радиатора и в бампер для защиты от камней. Цена вопроса 3500 руб9 апреля 2015ГлюкВсем добрый день! Сегодня заключи блютус, перестал определять айфон. Приехал к дилеру, начали тестить- все ок. Мне сказали, что бмв конфликтует с айфонами и программа не успевает за обновлениями яблок.

Ещё 21 фотоЕзжу на Х5 с 2006 года. Очень доволен и не собираюсь менять свое предпочтение другим маркам. Не хотелось бы говорить плохого про другие машины, но пробовал много. Остаюсь на BMW. Достоинства, на мой взгляд, налицо - внешний вид, динамика, управляемость, надежность, комфорт и умеренная цена обслуживания. Езжу много, в основном в городе и за границей. По бездорожью не использую, поэтому о проходимости ничего сказать не могу, но на трассе и в городе получаю от вождения Х5-Х6 большое удовольствие! Управляется машина отлично на любом покрытии, динамика хорошая, комфорт в салоне высокий, даже при забегах на длинные дистанции - проехать на ней 1500 км в день совершенно легко. Расход на трассе 6-7 литров дизеля, в городе около 10. Межсервисные интервал около 15.000 км. Стоимость ТО около 15000 руб.

Очень хороший автомобиль Ездил в Основном по трассе , расход 8 литров на 100 километров.Динамика супер, управляемость. Мне нравится все.Зимой очень устойчиво едет по снежной каши. Красивый дизайн салона и кузова, удобные сидения.Из минусов .: штатная акустика не очень ( звучание хромает)Движок масло не ест. Меняю каждые 10000км. Не разу не доливал.Расходники дороговато стоят, но ведь это не Жигули.Кто хочет комфортной , приятной, езды тот готов за это платить и покупать оригинальные расходники.Меня автомобиль полностью устраивает, я даже раньше и не думал что у автомобиля с объемом двигателя 3 литра может быть расход топлива ниже 10литров.Если едешь не больше 120км в час то расход падает до 7 литровПокупайте .Вем добра!

BMW X5 F15 это третье поколение семейства X5. Мне посчастливилось обладать всеми тремя, поэтому есть с чем сравнивать. Касательно поколения F15 могу сказать, что к достоинствам прежних поколений добавились электрический усилитель руля, функция наката, а также опция выбора режимов «комфорт», «спорт» и «эко». При выборе каждого из вариантов меняются настройки подвески и двигателя, Поэтому в зависимости от настроения, вы имеете три версии авто. Как обычно отличная управляемость, динамика. Приятный для сердца и кошелька расход топлива. Достаточно не дорогое обслуживание в автосервисе.Ещё 9 фото

Владею авто 9 мес.пробег 18000 км. качество сборки низкое, за это время поменяли облицовку панели приборов (облой по кругу), был посторонний шум при опускании водительского стекла в двери, устранили смазкой, заменили компрессор кондиционера, автомобиль при резком ускорении уводило вправо ( развал-схождение в норме) дилер занимался ремонтом два дня, меняли пружины, верхние опоры, пересобирали переднюю подвеску, теперь ездит прямо. В настоящее время посторонний металлический звук при работе кондиционера (написали кейс немцам, думают, что дальше делать), треск при работе рулевой колонки, уже согласовали разборку с диагностикой. ужасное качество кожи сидений (салон светлый). Задумался о смене марки. Сервисмены сказали, что попадаются такие машины, геморройные. Независимая экспертиза, немцы присылали спецов, дефект устранить не смогли. замена авто, процесс занял 6 мес.

Машина мечта многих автолюбителей.Идеальная управляемость, четкая позиция на дороге. Мощность ощущается на трассе даже после 100 км/ч.Соотношение динамики разгона и тормозов великолепная. Маневренность на высшем уровне! Машина без проблем, если за ней ухаживать, это совершенно менять масло и фильтра а также каждый год чистить радиаторы.На дороге и возле дороги все обращают внимание! Звук мотора даёт понять, что едет мощная и уверенная машина.Честно говоря, если бы была возможность, не продавал бы.Но в связи с приобретением квартиры, другого выхода нет. Обслуживал и своевременно следил за ней в двух словах отношение к машине как к родному человеку…Ещё 12 фото

Почему выбор пал на X5 а не на XC 90 Сразу о 2.0 моторе который ставится на BMW Х5. на Вольво 2.0 и дизель и бензин и гибрид. - сначала о динамике, довольно резвый, со стартом немного задумывается (плавный старт — нужно привыкнуть), а на трассе с резким обгоном вообще проблем нет, сказывается хороший крутящий момент. - по расходу до 9 в смешанном режиме, - по конструктиву — мотор на Х5 —N47T более навороченный по сравнению с обычным массовый, 2,0 дизель N47, навороты касаются турбины, нужно хорошее масло, и укороченный срок замены. - по эксплуатации, все очень нравиться, очень удачный городской авто, с хорошей динамикой и умеренным аппетитом даже в пробках (система старт стоп). Сравнивая (моё личное мнение) с Вольво, даже гибридом якобы у которого суммой под 400 лошадок, XC Как то не едет... как заявленно... а если про парковку, то это как с коровой в городе, угол разворота вообще конский, БМВ более комфортно рулится, более надёжная, расходники дешевле (куча есть с разборки, аналоги) не обязательно оригинал. У вольво тормоза четкие, круче тут не поспоришь Из минусов, наверное более уганяемая.... и всё Ещё 9 фото

Сейчас найти себе машину стала в сто крат трудней чем в 80 -90г. Тогда люди копили на новый конкретный авто, с упоением ожидая те радостные минуты, когда они станут "АВТОВЛАДЕЛЬЦАМИ". Теперь выбор столь велик, что копить не получается на что-то конкретное. И в голову приходят мысли "А может не нужен новый авто, мне и старый нравится". Но, увы, производители не дадут развиться этим мыслям. Они снова сделают новый "супер таз", добавив пару штрихов, внушив через СМИ что он красив. А тем, кто красоту не увидят, скажут, что "Еще не доросли". Для финального штриха продаж, сделают низкую ставку по кредиту, и мы бежим покупать гламурных уродцев. Новый X5. Его индекс F15 видимо должен нам "замылить" глаза, ведь с таким индексом не важно, что с наружи, главное, что внутри. Ведь кто скажет, что F-15 Eagle (американский всепогодный тактический истребитель) некрасив.Это не имеете никакого значения, потому что он мощный. Я думаю, передние дефлектора в бампере и крыльях Х5 должны остановить покупателя от обхода автомобиля с боку и сзади. Они сразу затянут его к штурвалу F15. Каков он, надо разобраться. Для понимания вопроса я взял новый 3.0 литровый дизельный X5 F15 с 249 л.с. Проверки он подлежит по следующим пунктам. - Вместимость - Клиренс - Разгон - ДВС - Экстерьер - Интерьер - Шумоизоляция - Философия Вместимость. Багажник в разложенном виде (сложены сидения ) имеет длину 150 см. В шириной 105 см. В собранном виде Ширина остается прежней 105 см глубина 70 см. Высота 75 см. По официальным бумагам вместимость как обычно замеряют в литрах. Видно для немцев нет лучшей меры чем литр пива. Итого 1870 л. при сложенных сидениях и 650 л в собранном виде. Сидения как обычно в BMW очень удобные, как спереди так и сзади. Передние сидения: шириной по 51 см., расстояние от сидушки до потолка 99 см. В поднятом положение 90 см. Задний диван шириной 137 см. Расстояние от сидения до потолка 99 см. При условии что водитель расположился удобно в кресле ( расстояние от панели до спинки 75 см.) для ног заднего пассажира остается 67 см. Клиренс. Х5 в отличие от своих конкурентов не имеет пневмоподвески на все оси (задняя пневмоподвеска идет в базе но на регулировку дорожного просвета не влияет). И следовательно его дорожный просвет всегда постоянен. Итог показал передняя часть 21 см. порог 27 см и задняя часть 28 см (смотрите фото) Разгон. Разгон от 0-100 порадовал своей динамичностью 8 сек. от 0 до100 км\ч. На сайте БМВ заявленная скорость разгона 6.9 сек. Но там и ветер попутный и топливо другое и водителя долго не кормят. Ураганная мощность ощущается в скоростных приделах от 30 до 70 км.ч Экстерьер. С наружи автомобиль выглядит уже не так брутально как в прежние годы. Капот потерял свою дерзкую выпуклость. А задние фонари расплылись почти по всей части крышки багажника. Очень интересно сделан дефлектор переднего бампера и крыльев. И конечно стильные фары и решетка радиатора. Если смотреть на машину в профиль то кажется что и 22 радиус легко войдет в беспредельные колесные арки. Так как даже на 19 колесах машина выглядит как-то не полноценно. ДВС Под капот забраться не просто. БМВ-шники сделали клавишу открытия капота в правом углу. И когда ее удается нажать складывается ощущение, что рычажок скоро отвалиться так как сделан он явно не из премиального пластика. ДВС работает по "дизильному" шумно, но в пределах качества немецкой тройки. Интерьер Салон очень хорош. Но самая его приятная часть это сидения со всевозможными регулировками. Деревянное дерево в отделке дверей, панелей. Кожаная кожа на сидениях и дверях. Но пластик на торпеде, как и рычажок открытия капота явно не из премиальных конюшен. Про встроенный планшет в 12" скажу, что разрешение отличное. В магазине такой дешевше 20-ки не купить. Шумоизоляция Как и положено премиальному автомобилю шумоизоляция на высоте. На месте прибор показал порядка 40 д.б а в движение на скорости 65 км\ч 67 Д.б. Правда по ощущениям очень сильный шум шел из колесных арок. А может это просто плохая (шумная) резина R19. Философия Раньше, несмотря на то что БМВ очень давно имеет единый стиль, Х5 имел свой, особый облик. Он не походил не на Х3 не на Х1. И эта индивидуальность делала его самым ликвидным автомобилем на вторичном рынке, среди премиальных городских джипов. Сейчас, смотря на него, создается ощущение, что БМВ идет по пути фермеров овощеводов. Они все сговорились в золотой немецкой тройке. МЛ овощ (без АМГ пакета), Q7 не овощ, но уже покрылся от времени паутиной и вот Х5 которого так ждали.... Но ездив за ним и пред ним и сбоку от него я не увидел короля дорог. А только опять какого-то распомаженного непропорционального качка с подводкой вокруг глаз. Но несмотря ни на что, он продаваться будет. Все в салоны на тест-драйв.Ещё 17 фото

Автомобилем очень доволен, лучший автомобиль что у меня был. Ни разу меня не подвел, ничего не ломалось за весь срок эксплуатации. Мотор очень надежный, управляемость автомобиля выше всяких похвал. Машина сама говорит, что и когда ей надо поменять. Официальный дилер радует своими акциями на сервисное обслуживание. Расход топлива город 10-11, трасса 7-7,5. Все органы управления сделаны специально для водителя. Дизельный мотор работает очень тихо, по сравнению с японцами, мерседесами. Ходовая и электроника, которую все ругают мне проблем не доставляла. Думаю что следующий хозяин так же будет доволен. Все удачи.Ещё 13 фото

Замечательная машина как для города с нашими корявыми дорогами, так и для бездорожья. Все это дополняется хорошим дизайном и солидным видом

Одна из самых лучших машин которые у меня были. Не сравнить с качеством производства, комфортом и ощущениям. До этого были почти все марки из топ 6 Японии, Ауди и Марс ни в какое сравнение. Конечно это лично мое мнение и сравнение. Разгон в 600Нм это что то. ТО стоит также как на СХ-5 Мазда.

Купил икса на 100 тыс. пробега , отъездил 35 тыс. за полтора года . Машина реально надежная , ни разу не подвела , из поломок было замена ЕГР, и забились дроссели для водостока на крыше , разбирали часть салона , чистили . В остальном же плановые то. Понравилось качество отделки салона, динамика, внешний вид, в х5 я реально почувствовал все плюсы современных дорогих опций проекция , мертвые зоны, распознавание пешеходов в темноте , животных . Дисктроник - супер вещь! В общем если брать икса обязательно в максимальной комплектации или приближенной к ней. Мягкая подвеска , по городу комфортно, даже на 21 х дисках! Бмв делает вещи , настоящий премиум класс, на дороге уважают. В общем если есть возможность купить в F15 кузове , 100 % рекомендую. И продать ее будет просто , машина желанная многими . Всем добра , спасибо за внимание . PS : мотор 4.0 D , едет ну очень бодро.

КОРПОРЦИЯ BMW до 2005 года работали на марку, после 2005, работают на деньги выпуская бумажные BMW. Экономия на метале, мотор N55B30A вообще хлам не хочу за него писать. Ремонтники смеются с этого типа двигателя. Ломаются коленвалы проворачивает вкладыши, на авто которые пробежали едва за сотку. Делая нормальные атмосферники и перейти на систему ванос которая глючит при малейшей ошибки. Кажется она как не доработанная у немцев. Так что при покупке этого авто марки BMW хорошо подумайте!За понты надо платить