BMW X5 2020

Всем ✊ Давно хотел купить х5 , новый кузов GO5 почему-то вызывает сомнения, мне не нравятся ноздри ( решетка радиатора ) и отсутсвие элементов салона которые убрали из новой х5 .Перед покупкой авто , решил взять на прокат Х5 , в наличии был в М пакете 3 литровый . Дорогу держит отлично , ходовые качества на высоком уровне , 5 из 5 . Плюсы которые я бы отметил :- вид автомобиля - управляемость -хорошие ходовые качества Минусы : - низкое качество материалов используемых в декоре салона .На подлокотнике остаются вмятины , при этом выглядит это совсем не эстетично , учитывая что у машины пробег 2400 , то думаю дальше будет ещё хуже .Качество сидений ужасное , они выглядят как кусок дерматина , с ужасной неровной строчкой , запах тоже сильный присутствует .На задних сидениях со стороны пассажиров непонятные отверстия , которые смотрятся совсем не на своём месте .Как можно сконструировать авто так , что ты постоянно выходя из авто задеваешь порог ? Из 10 раз 9 я задевал порог , пассажир аналогично . Зимой в грязь это большой минус будет .Новая ручка ( джойстик ) он ужасен , он мал и не удобен , старый джойстик гораздо лучше бы вписался ! Сиденья ! Ужасное качество дермантина , ну не должно в авто за 5,5 такого качества. Место которое я выделил цветом постоянно в пыли , и отличается от цвета самой торпеды , при этом со временем я думаю что немного выгорит от солнца и будет ещё хуже .. можно было сделать эстетичнее Зона климат контроля у пассажиров ни чем не отличается от Альмеры или любого другого авто за Меньшие деньги Спидометр и тд : наверно нужно привыкнуть , но меня устраивала старая панель тк смотрится она лучше Покупать данное авто я бы не стал , возможно в комплектации бизнес ещё раз посмотрю перед покупкой , но если сравнивать с конкурентами GLE или Q7 то качество отделки мне больше понравилось у конкурентов . Старый добрый Х5 стал уже не тот , и не произвёл того WOW который я хотел бы получить от него . Всем спасибо , не судите строго , это моё сугубо личное мнение об авто )

В конце 2020-го года я стал владельцем нового  БМВ Х5 в кузове G05 цвет «<белый перламутр». Сборка –Калина. Автомобиль «нафарширован» опциями почти по максимуму, включая такие как-пневмоподвеска ,Пакет M Sport, Стеклянная отделка деталей интерьера 'CraftedClarity' (хрусталь-стекло),интегральное активное рулевое управление, включающее поворотные задние колеса, подогревы всего и вся(в т.ч заднего дивана),разноширокие 20-ые диски, проекция, лазерные фары, дистанционный отопитель, активный круиз и тп и тд. Список опций-длиннющий и я обязательно расскажу о самых интересных из них( в первую очередь о пневме),сравню новый Х5 с Х5-ым предыдущего поколения, владельцем которого я был 13 месяцев-см.BMW X5 2017 — отзыв владельца, распишу все плюсы и минусы нового автомобиля ,расскажу  что такое БМВ-аналоги и есть ли гарантия на машины марки БМВ и так далее. Короче ,информации будет много. Если писать все сразу-то отзыв будет просто огромный, мало кто осилит до конца. Поэтому ,прошу считать сегодняшнюю мою писанину не как полноценный отзыв, а просто как его первую часть ,предисловие ,так сказать. Итак, Бюджет определил в районе 7 млн руб, причем желательно в эту сумму «впихнуть» еще и Каско и зимнюю резину на дисках. Также было важно ,чтоб авто было в очень «жирной» комплектации, дабы насладиться благами цивилизации по полной. Итак, новые Мерседес GLE, GLS-вообще не нравятся внешне, на тест драйв даже не поехал. Ауди Q7-один автобус у меня уже есть, зачем мне второй? , Ауди Q8 –едет очень неплохо, внешне тоже «ни че так», но салон простоватый для авто за 7 мультов (такой авто был на тесте),опций тоже не густо за эти деньги. Например, в «тестовом» авто за 7,2 млн не было заднего климата, подогрева  заднего же дивана, активного круиза, кожи на торпедо и верхней части дверей. Да и душа как-то к Ауди не лежала. Не моя машина. Скидок нет, подарков нет, машин нет-поставка на конец ноября 2020. Porshe Cayenne-очень нравиться внешне, крутая рулежка ,но за семь мультов получаем бюджетную по меркам премиума комплектацию, более-менее приличная –это восемь лямов и выше.Не потяну..Скидок нет, подарков нет, машин нет –поставка на начало декабря 2020. До этого автомобиля был X5 в кузове f15 M 5-ти литровый бензин, при замене на G05 30d был приятно удивлен расходом! В целом автомобиль прибавил на порядок по всем показателям: дизайн, качество сборки и материалов (этот не скрипит и не стучит ни где по салону, в отличии от предшественника) мультимедиа, акустика, шумоизоляция, ходовая и рулежная часть немного изменилась в сторону комфорта, но рулится по прежнему изумительно, ни одна другая марка авто на мой скромный взгляд так не рулит!!!

Выбор был из трех вариантов: Мерседес, Порше и БМВ. Ауди не рассматривал, так как не нравится внешне. Все три авто удалось протестировать перед покупкой. Далее только мое мнение. Кому, как говорится, поп, кому попадья, а кому попова дочка.)) Лучше всех в этом классе, имхо, едет Кайен. Но во-первых, его 340 л.с. для меня сейчас избыточно, поскольку я перестал носиться "на все деньги", а ездить на Порше со скоростью 79км/ч это, имхо, вариант перверсии. Дизелей у Порше, к сожалению, сейчас нет. Типа, "Фольксваген намудрил, а мы страдаем" )). Правда у Туарега и Ауди дизеля имеются. Но это мелочи. А во-вторых, откровенно не понравилась поршевская приборка и интерфейс. В принципе неплохо, но подумалось, что в этом вопросе они на полшага отстают от БМВ. Кнопка старта слева от руля еще терпимо, но не нужен мне тахометр по центру приборной шкалы. Вариант с картой между спидометром и тахометром на БМВ мне показался более удачным. Вообще-то я думал, что после приборки Е70 (4,8л 2008г.в.) новомодные приборы и экраны будут раздражать. Ничего подобного. Привык моментально. Нравится, удобно, интуитивно понятно. Мерседес GLE не понравился базовым двухлитровым мотором. На низких городских скоростях едет вроде неплохо, но звук дешевого жужжания раздражает. Кроме того, не понравились нарисованные приборы. Очень удивился, что многие журналисты да и владельцы расхваливают. Я же был откровенно разочарован такой незамысловатой и безвкусной (на мой взгляд) графикой. В остальном Мерседес показался обычным мерседесом. Немного скучный, но на то он и базовый мерседес. Понравилось то, что камера заднего вида у него под крышкой. Всегда чистая. Что касается БМВ, то потестил с разными моторами и на пневме и на электронно управляемых обычных амортизаторах. Из-за малого времени теста не успел уловить ощутимую пользу от пневмы. Сейчас, поездив на Х5 с пневмой, смог бы более аргументированно сравнить. На мой взгляд то, что у этой Х5 называется режимом Комфорт реально между Комфортом и Спортом. А Спорт избыточно тряский. И это на обычной (не ранфлэт) 19-ти дюймовой зимней резине. Не понимаю людей, которые берут Х5 на 22х колесах. Настроил свой "Спорт" с комфортным режимом подвески, но более расторопным алгоритмом коробки. Включаю его лишь изредка, потому как в обычных условиях стандартный "Комфорт" вполне устраивает. Но вот ведь интересно: на Е70 не было такого обилия возможности регулировок и ничего регулировать не хотелось. Было твердое убеждение, что подвеска настроена как надо. А тут ковыряешься в меню и постоянно думаешь, что вот тут чуть поменьше надо бы трясти или чуть меньше раскачиваться)) Рулится машина прекрасно. Немного не хватает реактивного усилия около нуля, но не факт, что оно там нужно. При энергичном маневрировании все встает на свои места. Подруливание задней оси пока не заметил. Может на летней резине что-то смогу почувствовать. Двигатель 30D радует. Хватает везде и всегда. Прокатившись на бензиновом, не понял, зачем он вообще нужен, если есть такой дизель. Возможно старею. Надеюсь, что этот дизель не будет таким же ломучим барахлом, как бензиновая восьмерка 4,8 у Е70. Мой, помнится, стал задавать вопросы уже на пробеге 85 тыс.км. несмотря на исключительное качество обслуживания. Глупо сравнивать расход машин с разными типами двигателя да к тому же разных поколений. Но для справки: сейчас это 7,5-9л/100 км в смешанном цикле, причем в городе не растет, так как скорости существенно меньше, чем на трассе. На Е70 расход в городе был 20-22 )). По трассе литров 16-18. На Е70 тоже были комфорт-сиденья. Но после 350- 400 км пути хотелось выйти из машины и размяться, потому как все начинало болеть. Как с этим обстоят дела у новой Х5, посмотрим, Пока на большие расстояния не ездил. В любом случае, думаю, что 1000 км как на Вольво ХС70 на этих сидениях не высидишь. Ну и ладно)) Музыка средняя. В целом неплохо, хоть и не высший класс. Кто расхваливает Арман-Кардон, либо глухой, либо ничего слаще морковки не ел. Однако переплачивать 300+ тысяч за премиальную систему мне показалось перебором. Не такой я меломан)) В целом: очень неплохая машина. Даже скорее очень хорошая)) Выбор был вполне осознанный после опыта владения и БМВ и Мерседес и Ауди. Может сказалось, что БМВ у меня было больше, чем остальных вместе взятых. Но на мой вкус Х5 это лучшее предложение в классе на рынке. (Может быть для развития кругозора надо было прокатиться и на Q7/8, но, к сожалению, там дизайн вызывает активное неприятие)Странный рейтинг 3,8 выскочил из-за того, что я крайне невысокого мнения о надёжности БМВ после окончания гарантийного срока (поставил мало звёзд) и ничего не знаю как у неё обстоят дела с безопасностью. Сам бы я оценил эту машину на 8,5-9 баллов из 10. Без учёта надёжности, судить о которой можно будет только после определённого срока владения.

Приветствую всех автолюбителей!Начну свой отзыв с оговорки, что до сего момента автомобилями БМВ не владел, адептом всевозможных автомобильных философий не являюсь, в технических вопросах разбираюсь поверхностно, фанатом БМВ или других марок авто не являюсь. Поэтому отзыв постараюсь сделать максимально честным и полезным для таких же как я, простых автомобилистов.До БМВ ездил на самых разных авто, в том числе отечественных. Отметить стоит только 2 последних, т.к. обновку имеет смысл сравнивать только сними: Lexus RX330 2005 г.в. (канадец) — если бы не отсутствие нормальных тормозов, цены бы ему не было; Volvo XC90 2012 г.в. — танк, машина тоже отличная (изъян только один — плохая конструкция задних парктроников, создающая проблемы зимой). В целом оба аппарата вполне себе премиум.Кроме Х5 всерьез рассматривал еще 3 варианта: Range Rover Velar, Volvo XC90 II, Audi Q8. Машину хотел покупать под заказ, но марте случился короновирус и пришлось спешно искать авто по старым ценам из наличия. В Нижнем Новгороде и Москве нужную мне комплектации не обнаружил и в итоге купил в Казани (спасибо менеджеру Дмитрию, буквально урвал последнюю в комплектации M Sport Pro).В итоге в конце марта я в Казани, забираю новенький БМВ Х5 xDrive30d (249 л.с.). Прайсовая цена — 6 060 000 руб. Трейд-ин + лизинг = 5,6 млн, что при текущих ценах на аналогичный авто очень не дорого). Цвет авто и салона — черный.На момент написания отзыва машине чуть больше 3-х мес., пробег почти 5 тыс. За этот период поломок и неисправностей не было, за исключением сложностей с датчиком бесконтактного открытия багажника. В общем функция сейчас распространенная и есть на многих авто. Багажник должен открываться с помощью проведения ногой под задним бампером. Так вот у меня тут непонятные сложности. Срабатывает 1 раз из 10. Думал дефект, но заехав на сервис к дилеру в своем городе оказалось все нормально, ошибок нет и все хорошо срабатывает. Видимо у меня нога "кривая"). В общем я забил, мне это не очень нужно.Теперь по существу.1. Внешний вид. Машина с М-пакетом который включает М-обвес, М-тормоза, М-подвеску, М-выхлоп и ряд визуальных особенностей в салоне. Все это придаем машине очень привлекательный внешний вид. Из потока однозначно выделяется, тем для кого это важно берите с М-пакетом. В целом что касается экстерьера, здесь только один существенный недостаток — широкий порог. Многие в своих комментариях об этом пишут. Для меня это наверное самый существенный недостаток (рост 176 см). Если не очень тороплюсь, то машину перед выходом опускаю до предела с помощью пневмы, так выходить удобнее, это занимает 15-20 секунд. В противном случае приходится тянуться и вероятность испачкать штаны весьма велика. Мне кажется стоило предусмотреть автоматическое опускание при остановке двигателя как на Range Rover, это хоть как-то сняло бы проблему. На комплектации без М-обвеса можно ставить порог.2. Динамика и управляемость. Динамика прекрасная, машина быстро разгоняется и отлично тормозит. Небольшая валкость присутствует при рулении, судя по всему из-за пневмы, если вам нужны резкость, берите без нее. Езжу в основном по городу и 3-4 раза в год на дальние расстояния. Пока все устраивает на 100%. Есть пакет offroad, на бездорожье не проверял, вообще мне кажется это машина для города.3. Интерьер. Качество материалов высокое, кожа, пластик, дерево (особенно, у меня текстурированное). Выглядит дорого, на ощупь приятно. Есть некоторые опасения насчет отделки деревом, оно не полированное и в некоторых местах где текстура особенно проявляется (сучки например), кажется что при протирки панели может отслоится кусок — время покажет, может только кажется. Кстати один из существенных для меня моментов почему не стал покупать Q8 это слишком "хайтековский" салон, море экранов и глянцевых панелей — не люблю. Здесь гармония. Мне (рост 176 см), супруге и 2-м детям 7 и 5 лет места вполне достаточно. Думаю что высоким и габаритным, особенно при полной загрузке салона, места будет маловато. Шумоизоляция хорошая, на уровне вольво и лексуса. Нет очешника — это минус. Сидения очень удобные с кучей настроек, у меня с обдувом — в жару без него не езжу, отличная штука.4. Электроника. Автопром делает успехи! Интерфейс простой и понятный, отклик тачскрина быстрый, четкий. Ни одного зависания у меня пока не было. Сопряжение с телефоном хорошее, стабильное. Встроенная сим-карта обеспечивает интернет и навигацию с пробками. Отдельно по навигации: полностью адекватно будет работать только в больших городах или при навигации между ними, деревни и поселки проработаны плохо. В большом городе адрес адекватно можно задать даже голосом. Голосовой помощник вообще работает на удивление отлично. Позвонить по телефону, сказав "позвони тому-то" срабатывает 9 раз из 10, можно задать радиостанцию, адрес в навигаторе опять же. Другие возможности не проверял. Скептически относился к управлению жестами, а зря, использую каждый день — очень удобно. Можно включить/выключить/прибавить/убавить звук, переключить на следующий трек, работает отлично. Изредка бывают ложные срабатывания, если кто-то руками машет))), но не критично. Читал что многим не нравится расположение блока управления светом слева от руля, на ходу переключать не удобно. Вполне допускаю что не удобно, но у меня стоит в режиме авто и необходимости переключать что-то еще ни разу не возникло. Панель приборов выглядит отлично, не понимаю почему некоторые называют "космопулькой", ерунда полнейшая. Возникла проблема с запоминанием радиостанций — после стандартного зажатия клавиши идет запоминание, но потом при нажатии на клавишу переключения не происходим, может просто пока не разобрался. Аудиосистема в Velar по ощущениям играла лучше, возможно мое мнение будет субъективно, я не фанат звука. В остальном все отлично.5. Багажник. Достаточно большой, мне точно хватит. Дверь с электроприводом, разделена на 2 части — по мне не очень удобно, затрудняет погрузку габаритных вещей. Электрополка — для меня вещь бесполезная, убрал и забыл (на предыдущих авто полку всегда снимал и ставил на место при продаже, не понимаю ее смысла). Здесь фишка в том что она выезжает и убирается в пол автоматически при нажатии кнопки, при этом в комплекте выдают обрезанный ковер в багажник, не доходящий до спинки заднего кресла, чтобы полка могла выезжать. В целом это полная хрень, поэтому полку убрал и купил полноценный ковер. Еще в багажнике есть система стабилизации груза. Если машина сильно крениться специальные рейки в днище выравнивают груз чтоб он по багажнику не ездил. Как работает и работает ли вообще не проверял, по мне так нах не надо. В комплекте идут шины RunFlat (для тех кто не знает — это шины на которых можно ехать при проколе со скоростью до 80 км/ч на расстояние до 80 км, типа до шиномонтажа доберешься). Благодаря этому запаски в днище нет и там уйма места под всякую всячину, что конечно очень удобно. Задние сидения можно сложить с кнопки в багажнике — удобно. Сидения складываются под небольшим углом к полу багажника — не очень удобно))). Про открытие багажника при помощи ноги уже написал выше.6. Колеса. Почему пишу отдельно, потому что на второй месяц эксплуатации произошла неприятность, где-то порезал заднюю шину (Pirreli P Zero R21 315/35 111Y RunFlat PZ4), пришлось менять. Процесс замены оказался сложным. Проблема была найти аналогичную шину. Диллер в Нижнем Новгороде предложил под заказ (неделя) — цена 42 т.р. Точный аналог по наименованию у крупных дистрибьюторов не нашел. В итоге заказал у "Колеса даром" следующую шину — Pirreli P Zero Luxury Saloon R21 315/35 111Y — по картинке рисунок протектора совпадал. И, о чудо, оказалось то! Цена вопроса 24 т.р., почему Luxury Saloon (причем так на всех сайтах называется) не ясно, такой маркировки на самом колесе нет. Кстати не все шиномонтажи берутся за RunFlat, т.к. резина толстая и снимать ее с колеса тяжело, нужно хорошее оборудование, поэтому шиномонтаж сделал со второй попытки.7. Расход топлива по городу 9,5 л, на трассе специально не замерял, но думаю что 7,5-8 не больше. Стоимость ТО пока не знаю, первое будет через 10 т.км, если не забуду, отпишусь. В целом покупкой очень доволен, БМВ оказался хорош. Надеюсь и дальше все будет ровно. Спасибо что читали, надеюсь отзыв оказался полезным.Добрый день, уважаемые автолюбители!29.12.2020. Пробег — 13 тыс. км., срок владения 10 мес.Раз мой отзыв пришелся некоторым по душе. Решил дополнить его после 1-го ТО, которое было сделано на днях. Цена вопроса 28 т.р. (замена масла и всех фильтров). За несколько недель до ТО была выявлена несущественная неисправность: перестал работать доводчик водительской двери. В итоге — замена по гарантии. Никаких других проблем в процессе эксплуатации выявлено не было. По старой русской традиции поплюем через плечо)))Из положительного: 1. Разобрался с открытием багажника с помощью ноги. Разумеется, я делал это неправильно. Пытался сунуть ногу как можно глубже под бампер, а надо было делать наоборот. И легким движением ноги все стало открываться без проблем. Штука удобная, теперь в активе.2. Настроил Apple Car Play. Хорошая штука, особенно гугл карты с пробками, яндекса пока нет. Сообщения, WatsUp можно слушать и диктовать ответы голосом. В целом работает достойно.Из отрицательного:1. Это мой первый автомобиль где нельзя поднять щетки стеклоочистителя руками из сложенного положения. Как вы понимаете это нужно для того, что очищать их от снега зимой. Чтобы поставить щетки вертикально, нужно с включенным зажиганием (выключенным двигателем) зажать рычаг стеклоочистителя вниз и после 3-го смахивания щетки встают вертикально. Это чрезвычайно неудобно. Объясню почему. Зимой я крайне редко вспоминаю о том что щетки после парковки на ночь лучше поднять. Но если раньше я мог придти поднять щетки и очистить снег, то теперь чтобы поднять щетки нужно 4 раза провезти ими по оледенелому стеклу. Думаю большинство автолюбителей поймут мое возмущение этим фактом.2. Включенный Apple Car Play отключает возможность делать вызов с помощью голосовой команды путем нажатия соответствующей кнопки на руле. Неприятная недоработка, надеюсь исправят с ближайшими обновлениями.Все это мелочи конечно. Во всяком случае я окончательно убедился в правильности выбора.Добрый день, уважаемые автолюбители!04.10.2021. Пробег 26 тыс. км. срок владения 1,5 года.Сделано ТО-2. Цена вопроса — 39 т.р. (Автомобили Баварии, Н.Новгород). Все стандартно, поломок и неисправностей нет.Из положительного:1. Наконец-то в Apple Car Play появился Яндекс.Навигатор. Жить стало проще) Гугл тоже не плохо, но нерусский он и часто ему нужен конкретный адрес. Яндексу и названия учреждения хватает, это удобнее! 2. Адаптивный свет + лазер очень крутая штука, ничем не хуже матричных фар Рейнджа. Пишу об этом сейчас, потому что недавно вспомнил что он у меня есть))) Из отрицательного:1. Задавал вопрос менеджеру на ТО: когда будет автозапуск через приложение My BMW? Ответ: на дизелях скорее всего никогда. Надо ставить сигнализацию с автозапуском и зашивать ключ, обход почему-то не делают. Сигнализации на дух не переношу))) Надеюсь менеджер не прав и его информация некорректна, т.к. не понятно почему именно да дизелях этого не будет, чем БМВ хуже Рейнджа или Вольво?! 2. Зимой при сильных морозах появлялась ошибка, точно не помню формулировку, но смысл в том что "система полного привода отключено и надо обратиться на станцию тех обслуживания". На форуме прочитал что проблема решается изменением клиренса с помощью пневмы, и это действительно так! Подмерзает какой-то датчик и выдает ошибку, а так как зимой ездил чисто в режиме комфорт и клиренс не менял, датчик замерз.В общем, хороший автомобиль. Рекомендую! Правда цены стали сильно кусаться)Добрый день, уважаемые автолюбители!23.03.2022. Пробег 35 тыс. км., срок владения 2 года.Сделано ТО-3. Цена вопроса 35 т.р. (стандартное: масло, фильтры, диагностика). Повезло что успел сделать предоплату 02.03 по старым ценам, текущая стоимость 55 т.р. С первого раза ТО не сделали. Пригласить, пригласили, но через час позвонили и сказали что зап. частей нет (извините, простите, такая ситуация, думали что есть), очередной "Привет!" Автомобилям баварии, Нижний Новгород, работают "на славу". ТО было сделано со второго раза успешно, обнаружен люфт передней стойки стабилизатора — замена по гарантии. В остальном, все в порядке.Автомобилей в салоне нет, все продано, поставки остановлены. Надеюсь что хотя бы запчасти будут приходить и автомобиль можно будет эксплуатировать)))

Машина "ОГОНЬ"!!! как показала эксплуатация в прямом и переносном смысле. Радоваться пришлось недолго. Один месяц эксплуатации. Нареканий ни каких, только позитив от вождения автомобиля.   2 августа по М4 направлялся к официальному дилеру для обработки салона керамикой и корректировки пленки. В какой-то момент двигатель начала терять обороты, "троить". Перестраиваясь в правый ряд в зеркале заднего вида увидел клубы дыма. В этот момент вспомнил статью опубликованную на drom. Отзыв о BMW X6 Решение покинуть автомобиль было незамедлительным. Стоило выйти из машины пламя моментально охватило ее. Горела 5 минут. Спасибо отзывчивым водителям которые пытались помачь в тушении автомобиля. Приехавшие пожарные заливали догарающие останки.

Последней машиной был QX70S, именно был, никак не ассоциируется она с девочкой. С характером машина, жесткая, быстрая, без лишнего.. На мой взгляд Инфинити жлобы и этот форм фактор устарел лет так 5-6 назад. А когда в последний раз был в Дубаи и периодически бороздил просторы YouTube мне постоянно всплывала реклама QX70, это в 2019 году, такие там были хвалы и дифирамбы. А про себя я думал, давайте не будем ля-ля. На одометре более 40000 км, почти 5 лет владения с нуля, чувствую машина устарела, да и налог в конце года дал пинка в пользу смены авто. Я начал думать. Решил попробовать сделать разведку боем, посмотрел средний ценник за мой авто и выставил чуть выше. Посыпался фонтан фикалий в виде MB GL 2006 года, гранд чероки откуда то вылез из 2011 года и все в этом духе, писал же большими буквами, если обмен, то на авто не старше 1-2 года возможна доплата с моей стороны. Да, я стараюсь брать девственные машины с салона, с нуля, катать их по 4-5 лет и менять (иногда правда раньше, от авто зависит, как уж поведет), но не чуждо и свежатину отведать 1-2 годичного посола. В этот раз было много сомнений на самом деле, предчувствие скорого мирового кризиса (но не из-за вируса), видел обстановку в городе, парковок все меньше, налоги все больше, бензин дороже, каршеринг встречается все чаще… Хороший знакомый в Китае купил Q7, что по китайским меркам достаточно дорого, но наслаждается он ей только десяток раз в году, когда они семьей едут к родителям жены в другую провинцию, а все остальное время машина стоит в гараже. Ибо в городе парковки нет, если ездить много, то использует каршеринг, у них свои особые для стоянки места там имеются, а если близко, то велошеринг, вот и жизнь. Другой знакомый работающий в офисе Тойота, говорил мне еще года 2 назад, что стратегия компании нацелена сейчас на создание глобальных моделей авто для крупных шеринговых компаний. Вероятно через 5 лет, когда придет пора менять и Бумер, я куплю электросамокат (хотя он и сейчас есть), но уже как основное средство. Нужно ведь и о природе подумать. Это крайне наглядно сейчас, во время карантина в городе поток машин уменьшился в разы, в десяток, как же приятно дышать свежим, весенним воздухом, когда можно открыть окно и не провонять оксидом углерода. Почему куплю, а не в аренду? Да хоть что то свое должно же быть у меня, железный конь, иначе какой из меня рыцарь?! Пока на сайте мне продолжали предлагать муть, я решил время зря не терять и между своими командировками и свободным временем сказал себе что надо бы посетить автосалоны. Жена в этот раз советником была плохим, хотя наоборот, хорошим, она сказала: «бери к чему лежит душа, села в свой любимый 570й танк и была такова…». За что я на самом деле благодарен, после такого я решил забыть про всякие там ликвидности, вторичный рынок и пошел по пути эмоционального желания, ну как пошел, в Лексус центр я все равно заскочил. Понял что там все кисло и продают они машины сейчас уже с натяжкой, многие понимают еще годик-полтора и будет обновлённый RX, будет новый 570й или 670й, смысл брать сейчас то что устарело.. Так, с кем я еще переспал.. ааа с Land Rover, ну не, не легло. Да и анекдоты эти бородатые. Я если честно не любитель больших переделок авто, больших головняков и всяких там усовершенствований. Мои работы стандартные - бронь пленка вокруг, видеорегистратор, радар, пленка анти жара, ну и еще может быть диски интересные. Закончился срок объявления на Инфинити, продлевать не стал, было много дел. Увидел перспективу среди 3х немцев, тем более что стало много прям обзоров на обновленный прыгающий GLE, а вместе с ними замеры длины пиписек между МБ, БМВ и Ауди. Стало сразу понятно кто тут балом рулит - MB GLE, BMW X5, AUDI Q8.. Поехали смотреть! MB GLE - эту машину я даже не смотрел, во-первых дилер у них в дыре со сложным заездом, во-вторых был когда то у них и впечатления от персонала осталось так себе. Мне не нравился избитый в общем то за 8 лет на S-классе дизайн большого экрана, тема то не новая, хоть даже с новым мультимедиа. Внешний передний вид такой доброго Ганса и задние фары ну с большой натяжкой оценю в «так себе!». Потом везде в обзорах я везде видел эти колеса бублики, на высоченной резине и там кто то говорил что это участь всего СНГ, не знаю за что они нас так. Все в обзорах говорили вот он генный покоритель бездорожья, но мне то и не нужно, есть второй гигант 570й, который проедет куда дальше и больше чем GLE. Забыли одним словом. BMW X5 - меня предыдущий кузов F15 вообще не втыкал и не возбуждал, из брутального E70 превратилось во что то очень юнисекс и не мальчик и не девочка, ОНО какое то. Линии были нарисованы так, что оно казалось очень мелким, Х3 (икс три, а кажется лучше хз)) напоминало. G05 другое дело, я видел уже на дорогах и среди друзей появился один такой, сразу было видно что авто вырос визуально и прилично. По задним фарам это конечно эпик фейл - то ли Сорренто, то ли Камри, кто то облажался, ну сделали бы монобровь как у 7ки или что то в этом стиле. Питер Шрайер работает на Хёндэ, а может быть в БМВ сейчас какой нибудь Пак О Гым трудится или Тоябоши Муканава, не знаю. Ой, мне показали фарш в автосалоне - понорамный потолок с эмитацией звездного неба (привет Роллс Ройс Cullinan), лазерные фары, проекция, пневмо подвеска, белый кожаный солон, новый цвет Black Carbon и много много чего еще. Я решил впервые в жизни прокатиться за рулем БМВ, тест драйв говорю хочу. Ну и в середине пути менеджер мне говорит: «Вот там за поворотом будет метров 300, камер нет, люди не ходят, втопите!» и рукой перевел машину в спорт режим, я втопил и мне очень понравилось! Дальше понравилось еще больше - гарантия 5 лет или 200 тысяч КМ, на все что можно, даже на кожу в салоне. Меня это привлекло, тем более что слухи ходят разные про немцев, вроде и педантичные, четкие, продуманные, но иногда могут исполнить Я-Я-ЗЕР-ГУД-ДАСТИШ-ФАНТАСТИШ, а я этого не хотел. Менеджер был толковый, понял что клиент я реальный, а дальше оказалось что машин в наличии весьма мало, не было у меня желания иметь белый салон. Я четко знал что я хочу - М-Спорт пакет, пневму, лазерные фары и проекцию, а еще кожу кофейную и комфортные сиденья, датчик слепых зон (там это целая система), Сваровски пусть отдыхают. И так приговор - будем смотреть…. дальше. Audi Q8 - гарантия 3 года или 100 тысяч км, гарантия на ходовую часть 50 тысяч КМ. Когда мне сказали это по телефону, я сразу отчетливо разглядел уродливые передние фары и теперь не похожа ни грамм на Ламбо УРУС, да и цена у нее выше. Нафиг надо, не мое! Пора снова активировать объявление о продаже ФИНИКА, заведомо немного снизив ценник. Прошло 2 дня, машины не стало, ушла первому смотревшему человеку. Вот как оно бывает. Он спросил, что хочу, я ответил честно что БМВ, он напутственно сказал не надо. А дальше поведал историю присказку своего владения BMW X5 F15 нулевую с салона. В конце рассказа сложилось ощущение что все датчики и узлы, которые есть в машине были заменены в сервисе по гарантии, кроме двигателя или история уже об этом умалчивает, человек настолько видимо расстроился, что ко мне он приехал на неубиваемом 200м крузаке. Интернет мне в помощь. Стал смотреть из чего состоит G05, что пишут наши и зарубежные пользователи, год как машину ведь уже продают, понимаю мало, но детские болячки бы уже всплыли. Выделил для себя 4 головняка, мой личный рейтинг и начал искать инфу: 1. Электроника - нет нет, все пишут что все ок, пару раз у чувака не загорелись оба дисплея, но прошивка помогла, делов то. Честно признаюсь я такие выкрутасы в Лексус не встречал. 2. Коробка передач - 8ми ступенчатая Z-F, проверенная временем на самом деле, настроена возможно по новому, но надежная и чип тюнинг/нагрузки держит хорошо, так говорят, ходит много. 3. Двигатель - усовершенствованный B58, про него тоже плохого ничего не удалось найти, там всякие премии были. 4. Пневмо подвеска - она перекочевала из 7ки, с ней тоже все ровно, это не революция, частные сервисмены жалуются больше на качество дорожного покрытия и реагенты в зимний период, а так норм. К тому же я тот еще ездок, в год в среднем 10-12 тысяч КМ, так что…. Домашнее задание сделано, работа над ошибками не выявила особых проблем. ОД молчит, просит ждать новую поставку или заказывать, а это 2-3 месяца ожидания, нет у меня столько терпения. Хочу здесь и сейчас. Начинаю искать в объявлениях, там не то, неправильные комплектации. Тут появляется один вариант с пробегом 4500 км, купленный у официала. Комплектация фарш - есть все что я хотел и еще плюс (например спортивный выхлоп с прострелами, натуральная кожа на торпеде, электро шторка, управление задним климат контролем, ароматизация воздуха и так далее). НО! Белый кожаный салон! Задумало меня это, на 3 минуты, дети в бахилах - отличная идея. Все таки человек всегда найдет решение и отговорку, когда хочет. Начались непростые и долгие торги. Договорились! Ну а теперь пару слов о машине - она хорошая. Шучу-шучу)), еще немного и начнем. Рука долгое время не поднималась написать свои первые ощущения, потому что обстановка была смазана одной «проблемой» с машиной, разгадка была эпической - правой пяткой, летним кроссовком. Началось все с того, что я решил установить за отдельные большие деньги, 2 маленькие опции - память кнопки старт/стоп (это чтобы сказал машине один раз что не хочешь чтобы она каждый раз глохла при остановке и так навсегда), а вторая опция более забавная, немцы почему то по умолчанию не ставят беспроводную зарядку, вероятно искренне полагая что настолько суровым степным народам как мы она не нужна. Ну да, ну да, у покупателей в Казахстане смартфонов же нет, мы провод аналоговый за собой тянем. Ладно, оставим это на их совести, поставил и поставил, дальше на следующий день сразу же вылет, машину не планировал оставлять ночевать на стоянке в аэропорту, но так уж вышло и простояла она там без малого, но за круглую сумму 8 дней (50 долларов примерно по старому курсу). Прилетел, сел в свою радость, еду со своим партнером, сначала его домой, потом себя, путь не близкий, общаемся, обсуждаем.. и тут она предательски начинает исполнять, я пытался не подавать виду, ну не оправдываться ведь перед уважаемым человеком что с новой машиной что то не так, тем более он как я, японовед и достаточно скептически относился к моему приобретению, хотя признавал что на 6000 оборотах машина весьма задорна. Короче скрывать уже было невозможно и тут прозвучал роковой для меня вопрос «А что с ней?». Что, что… когда мы останавливаемся в пробке, то обороты растут до 1500 и машина шумно урчит и несет ее вперед и чем больше давить педаль тормоза, тем больше обороты. Я лишь гордо парировал что машина на гарантии, отвезу и там разберутся, а у самого сердце ёкнуло. Отвез к ОД, по пути туда проблемы уже не было, меня это еще больше напрягло, ведь у меня инженерно-экономическое образование и по опыту работы знаю что фантомные или непостоянные ошибки это хуже всего, их нужно еще поймать и после думать об устранении. Пользуясь случаем своего нахождения в сервис центре, мне установили глобальную прошивку от БМВ… короче проблемой занимались месяца полтора, то я не мог приехать, то еще что то, то меня в городе не было. За это время было 3 обновления прошивки, чаще чем на мой айфон, сказали что это норм, машина свежая, походу ее доводят до ума)). Меня проблема бесила, я уже придумывал у себя в голове как напишу громадный complain (жалобу) в главный офис БМВ и буду разносить их Х5 на всех возможных социальных сетях, а еще как их местный офис будет дергать мой юрист. Но внешнего вида не подавал, в голове был план мщения, у ОД я был вежлив, терпелив и при мне была моя черная книга, куда я записывал все мои визиты и что мне сказали, а главное кто.. Хорошо что стерпел. Дошло в итоге до того что я попросил убрать память старт/стоп и вернуть машину к дефолтным настройкам, ведь только этом в плане электроники я делал изменения в машине, а так как педаль тормоза электронная решил исключить данный факт. На следующий день стало понятно что не помогло, от слова никак, более того стали более частые проявления. Короче спать в тот день я лег не в лучшем настроении, а с утра мне сообщить что сервис центр закрывается на карантин, ну думаю весело. Погода на улице весенняя, тепло, достал свои любимые кеды/кроссовки и сел в машине, поехал в офис. Как все разрешилось: Стою на светофоре и чувствую что в пятку что то давит, что за ерунда, отпускаю свой взгляд на педали и приходит озарение! Резиновый коврик какого то мохнатого смещен и часть заехала на педаль акселератора, вот это дела Карл! Короче, когда я сильно давлю на тормоз, нога проходит дальше, начинает давить на коврик, а он на педаль газа вот тебе и объяснение симптомов. Двинул коврик максимально назад - счастье! Дальше начал думать, неужели промах немцев, ведь коврики у меня оригинальные, как же так они сделали, теперь нужно проверять после каждой мойки что ли. Но нет, оказалось еще проще. У ковров имеются внутренние липучки, которые их фиксируют на полу. Я же ковры резиновые установил после покупки машины и просто кинул их на старые, велюровые. Мало того что пропал эффект крепежа, так еще они и поднялись из за этого в высоте. А почему именно летний кроссовок? Да банально у него подошва тонкая, что позволило мне прочувствовать, у зимней обуви как понимаете все иначе. Выдохнул, теперь можно и о машине не спеша рассказать. Самое первое впечатление будто я за свой компьютер сел: подсветка в салоне, везде дисплеи, управление жестами, а руль то какой легкий, как у Камри (никогда от БМВ такого не ожидал). Так няшно всё, иу-иу! Дальше я начинаю понимаю что я нифига не могу сесть удобно, настроек у сидений куча, но свое положение найти не могу. Всегда отмечал что в QX70S отличные сиденья! Обратил внимание что начинаю замечать приятные мелочи, например можно менять положение кресла прямо на ходу, кто знает в японцах в режиме D этого сделать не дадут. Дальше кнопки на сиденьи сенсорные, как только твой палец оказывается на одной из них, дисплей моментально отображает это и указывает какая кнопка что за что отвечает - поясничную область или может быть подголовник, а может длину кресла увеличить, пожалуйста мой господин. Ладно, с креслами наигрался, режима памяти всего 2, думаю свыкнусь. Многие подметили что циферблат стал космическим, на нем сложно что то понять, я до сих пор не понял а где же показывает уровень масла? Думал это важно, особенно про машину, о которой говорят что она может его кушать. Может они исправили эту ошибку навсегда. Надеюсь что в новых обновлениях они добавят разные скины. Хочу круглые, со стрелками. Смешно даже, многие стремились к цифровизации машин, на тебе получили, а теперь на этих самых супер четких дисплеях хотят чтобы они отображали старые, аналоговые стрелки. Даже не знаю как все описать машину планомерно, это как другая планета, все иначе, куда не брось взгляд своя вселенная. Очень приятно как работает ароматизация салона, на выбор 2 флакона, а какие названия: утренняя роса, восточные пряности, ночь с Шахерезадой (ой, это уже что то мое)… Денег они стоят приличных (35$/шт), заметил что в среднем 1 флакона хватает на 1-1, 5 месяца, а еще заметил что там имеются чип и кажется кончается он не физическому истощению наполнителя, а по таймингу. Проработали 10 часов, пора на мусорку, хотя вижу ведь там еще и масло есть внутри и аромат приличный. Вот доберусь, считаю с чипа инфу и разберусь даже как ее корректировать, если тайминг подтвердится. Проекционный экран, тот самый я вожделел, на самом деле бесполезный. Как я кратко понял, наши власти не горят желанием давать немецкой компании подробные карты нашего города или страны. Оно может и верно, зачем немцу знать где у нас расположена улица Назарбаева и без разницы что у того же немца есть целая сеть спутников на орбите, которая может составить наверное более точную карту Алматы чем есть сейчас у нас. Из этого следует что на большом проекционном экране показывается только скорость, уровень как сильно ты давишь педальку газа и вроде некоторые данные с телефона. Говорят что скоро исправятся, но говорят что так говорят уже лет 6. Ждёмс! Ну что еще впереди у нас. Мультимедиа новая очень быстрая, не тормозит, не лагает, дисплеи высокого разрешения, камни Swarovski мне откровенно нравятся, праздничные такие, торпеда в коже, всё дорого-богато, зеркала боковые мелковаты, я вон на Финике в зеркале все три полосы с боку видел, музыка harman kardon приличная очень, даже представить страшно как звучит топовая система Bowers&Wilkins. В отличии от того же Ауди Q8 радует наличие механических кнопок на климат системе, очень красиво выполнена, кнопки вроде металлические, интуитивно понятные. Вообще посмотришь и ничего лишнего. Я конечно к КПП привыкал прилично, потому что на ней нет никаких ходов, она просто как джойстик, а в режим P (parking) одним нажатием клавиши переходишь, кнопку зажигания они перенесли под ручку КПП. Круговой обзор 360 это конечно нечто, видно очень хорошо, а еще камеры скорее всего широкоугольные, но эффекта рыбьего глаза нет, при помощи софта полагаю. Когда ты руль при маневре назад выворачиваешь, то камера смещается в эту сторону, как будто заглядывая за угол. Перемещаемся на задний диван. Там все не так весело, места для ног откровенно говоря маловато, мой рост 182 см, за собой сесть сложно, с высотой все в порядке, в потолок темечком не упираешься. Такой нищебродский подлокотник я уже давно не видел. В нем собственно говоря ничего нет, кроме подстаканников и мелкого отсека для обёрток от конфет. Все управление почему то под ногами, в области задних воздуховодов. Ну почему не могли вынести это все на подлокотник, не знаю. Как сделали, так и описал - скромно. Даже багажник получился более впечатляющим. Обе дверцы на электроприводе. Всегда хотел функцию открытия при помощи пинка под зад, работает исправно. Владельцы пневмы для удобства загрузки могут посадить машину на пузо, прямо в багажнике есть кнопка для этого. Еще раз хочу отметить, очень удобно когда у 2 дверей собственный привод. Понты с электрошторкой тоже весьма интересные, она уходит в нижний отсек целиком и полностью, визга у меня не было, вероятно удобно при погрузке высокого груза, у меня такое редко. Сама шторка тоже на приводе. Также есть специальные резиновые продольные планки, которые в случае если машина стоит под уклоном, поднимаются и не дают грузу выпасть при открытии багажника, я еще ни разу в действии не видел, но моторчики для этого случая видел воочию. После Финика багажник кажется вместительным, я думаю он средний. Задние сиденья складываются в почти ровный пол, значит в случае если я окажусь на ней на рыбалке, то можно поспать. По мелочам приятная функция комфортный доступ - ключ я могу не трогать и не видеть в течении всего дня. Подходишь к машине за 2 метра она уже вся загорается как елка новогодняя и рада встречать меня. А когда ты уходишь с паркинга домой, то как будто грустно провожает тебя взглядом, фары горят до последнего и Х-образные лазеры гаснут последними. Баю бай!. Если вдруг ты забыл например перевести селектор из D в P, то открыв дверь это произойдёт автоматически. Понимаю кому то дико, но меня радуют доводчики дверей, в топовом 570м их нет до сих пор. Бесит функция слежения за полосой, она кажется реально может иногда создавать аварийные ситуации, ведь наши дорожники не всегда полосу могут нарисовать ровно, а машина без включения поворотника будет держаться строго намеченного курса и при желании перестроиться руль будет иметь весьма приличное сопротивление. Забавная плюшка с запоминанием последних 50 метров, думал не нужно это, а уже 2 раза выручало, это когда ты заедешь в узкое место, а дальше тупик например и нужно назад подавать, так вот включаешь ассистента, отпускаешь руль и только тормозишь, как заехал, так и выедешь, на автопилоте. Ассистент парковки тоже вещь интересная, глаз может и алмаз, но компьютер лучше рассчитывает где ты влезешь, а где нет, хотя если честно, то не использую. Давайте попробуем обсудить те фишки в машине, которые обсуждают все. Только ленивый не говорил про мега ноздри, вот у меня не было никогда БМВ, поэтому я вообще на них не обратил внимание, ну да есть, ну да вроде не маленькие. Осознавать начинаешь когда видишь какие были ноздри например у Е39. А да, что то замечаю, но что не будут брать что ли из за них? Да не смешите, привыкнут, потом нахваливать начнут. Зато наверное охлаждение хорошее, я сетку за решетку ставить не стал, понимаю что если откроется (они автоматически раздвигаются), то можно фистинг кулаком сделать легко. Время покажет. Пневмоподвеска - думаю да, она должна быть, уровень комфорта машины меняется очень сильно. Я перед покупкой тестил с адаптивной М подвеской и пневмо. Логично что на последней даже шума в салон проникает меньше, правильно, между дорожным полотном и кузовом подушки воздушные как иначе то. Машина крайне мягкая, плюшевая прям, истинные БМВоды пишут на форумах что все это в минус управляемости, может быть. Кому прям болид гоночный нужен, пожалуйста заказывайте адаптивную подвеску по старинке и интегральное руление (это когда задние колеса подруливают) и будет вам счастье. Мне по городу двигаться, иногда на трассу. Лазерные фары, это чистой воды маркетинг, они очень в тему подходят новому цвету Black Carbon (темно-синий) в М-пакете, синие тормозные суппорта и эти икс-образные лазеры в фарах тоже синего цвета. 90% владельцев наверное и увидеть их не смогут в работе, потому что есть 2 момента когда этот аттракцион «северное сияние» доступен: ты должен ехать свыше 60 км/час и машина должна определить что источника внешнего света мало, тебе реально нужно что то ярче чем светодиод, тогда так и быть включит. Для себя вижу такой сценарий: глубокой ночью на трассе ты рассекаешь своим БМВ тьму и пожираешь километры дороги. Звучит круто, но наверное редкий случай когда люди по трассам ночью мотаются. Я видел их в работе лишь на YouTube, работают круто. Теперь небольших 2 замечания, раздражающих в машине. Из неудобного я пока могу выделить выпирающие пороги, которые так и норовят испачкать тебе штанину когда ты выходишь из машины. Расход бензина. Официально заявляют 9.2 литра на сотню, ну думал я история известная, окажется все 13 или 14 литров. В реальности 16-17 литров, средняя скорость по городу 21 км/час. Стало даже интересно устроить некий челлендж и попробовать выйти на эти 9.2 - включить старт/стоп, передвигаться строго в режиме ECO PRO, до светофоров доезжать только накатом. Если получится, то отпишусь. Не хотелось мне на негативе заканчивать, но ведь в мире не бывает ничего идеального, тому лишнее напоминание. Спасибо за внимание. Всем мир и процветания!