BMW X7 2021

Отъездил на многих, как я считаю, авто марки бмв, были:Х3 ф кузов, 2 года эксплуатации, 80к пробег, .0 дизель, вообще никаких проблем3GT брал бу, год у меня, 2,0 дизель, продал на 80 000 пробега, сейчас у покупателя пробег под 200 и существенно проблем нет, у меня так вообще все супер5 2,0д в G кузове, год и 30 000 пробега и все отлично5 3,0д G кузов рестайл, 30 000 все супер. Решил в конце прошлого года взять Х7, так как позволяла кредитная политика БМВ Банка. Думал, что можно попробовать себя на таком авто. 3,0 дизель, м спорт про, хороший вроде бы аппарат. Итак, выехал из салона в конце ноября, в декабре, когда заехал в сервис перекинуть колеса, знакомый слесарь спросил, что за телега? На мой немой вопрос сказал, что авто скрипит. И действительно при раскачке сзади издавался тележный скрип (из салона не слышно). Предварительный диагноз задний плавающий сайлент блок. Поехал к дилеру после 1500 км пробега. С дежурным мастером посмотрели, записали видос на фотик, заказали запчасти и я уехал в ожидании звонка и мыслями о том, что просто не повезло. Запчасти приехали, в конце декабря заехал на сервис, в конце дня приехал за авто, с четвертого раза получил заказ наряд и акт работ и, получив на прощание замечание мастера, мол с почином, уехал. На следующее утро перед лежаком опустил стекло и услышал при проезде знакомый тележный скрип. Поехал опять к дилеру, увидел знакомого мастера, сказал, что я все с тем же, получил комментарий, что меня поздравляют. Это, конечно, уровень отношения. Пошел к текущему дежурному, он сказал, что по повторному обращению нужна диагностика продолжительная и нужно записываться. Так я встал в очередь на подменку и жду когда освободиться она, что бы записаться на длительную диагностику. пробег 3000 км. И это не все. Сверчки... то, с чем я не сталкивался с жигулей — теперь мое все. Скрипит панорама и люк, но это в определенных моментах и можно пережить, все-таки не литая крыша. Но в районе подстаканников было определено место от которого происходит постоянное дребезжание. Зажать на постоянку чем-то невозможно, дребезжание то есть, то нет, но если надавить- проходит. Бесит жутко. Начал свистеть вентилятор печки, это я хз уже что такое. В общем в довесок к диагностие скрипа сзади добавлю еще ряд вопросов. Конечно, учитывая опыт эксплуатации прошлых авто марки, кредит доверия не исчерпан. Когда закрыты окна и отсутствуют сверчки, езда доставляет приятные ощущения. Двигателя мне достаточно, управляемость и комфорт хода реально радует. Шумка на уровне. Со снежными завалами проблем нет, паркуюсь там, где на седане не сунулся бы. Ну и внешка радует. Расход около 9 литров. В общем жду решения проблем, а там посмотрим.

Лучший внедорожник в сегменте до 15млнЗа свои 21год стажа поездил на всем чем только можно Lexus RX 400, Volvo XC90, Infinity FX50S, Porsche Cayenne S, BMW X5, BMW 5 F10,G30, BMW 3, BMW 750L, но Х7 это комфорт s класса и преимущества внедорожника! При таких габаритах всё равно чувствуется динамика BMW, погонять пожалуйста, комфортно на межгород пожалуйста, места в салоне вагон и маленькая тележка. Претензий к нему нет абсолютно. Когда меня спросили что может быть лучше, я долго думал и ответил наверное только RR Cullinan

Когда у меня спрашивают, почему я пересел с «японца» на «немца», я в шутку отвечаю, разбогатею, куплю новый LX 600. А если честно, долго наслаждался LX570 (более 5 лет владения), а до этого, автомобилем владел родственник, 2008 года выпуска. Ждал появления нового LX600, но понял, что ценник будет заоблачным, решил рискнуть и попробовать Х7 (многодетная семья, принципиально нужен третий ряд). И я КАЙФАНУЛ ребята, я просто обалдел от управляемости, маневренности и комфорта. Назвал его КОСМОЛЕТОМ, и знаете что, мне часто спрашивают, что лучше LX570 или X7, я отвечаю, ребята, если вы пытаетесь сравнивать авто 2008 года с 2021 годом, то он уже победитель. ПЕРВОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕНа 3.500 км на МКАДе появилась «ошибка шасси». Вышел, оглянулся, все ок. Утром в паркинге понял, что авто присел на попу. Я разредился, позвонил дилеру с криками - как может авто стоимостью в 9 млн сломаться на 3 тысячах км. Они хотели записать меня через неделю, мол все занято. Я пригрозил, что приеду к ним и буду каждому потенциальному клиенту рассказывать свой случай. Загнали к дилеру - оказывается рычаг вылетел. РЫЧАГ!!! За 13 лет владения LX570 кроме ТО я не знал, что может быть ещё что-то. ВТОРОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ При самом использовании сидений 3 ряда, сбивается калибровка и появляется противная ошибка, которая устраняется походом к дилеру. ТРЕТЬЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ Начал издавать звук печки, отвёз по гарантии на диагностику, заменили движок вентилятора. Звук не прошёл. Решили поэкспериментировать - поменяли угольный фильтр, он оказался забит. Не дешевое удовольствие, не гарантийный случай. На 6.700 км поменял фильтр и проблема исчезла. Но, скажу так - я больше за руль ЯПОНЦА не хочу!! Не получится. Это небо и земля. Страшно конечно оставлять авто после гарантийного срока, но ведь мы же не ходим с 5 айфоном 7 лет. Буду обновлять 3-5 лет и все.

Ещё 13 фотоМашина топ, не преставляю что может быть лучше. Поход как на споряге, никак не ощущаются 3тонны веса, все обращают внимание. Топ топов. Сиденья творят вещи, разве что в двухспалку не превращаются, за пол года так и не испробовал всё возможности и спинку гнёт и раздвигается по всем фронтам. В салоне всегда пахнет дорогой кожей, прям поднимает настроение когда садишься. Спорт режим пару раз пробовал, но дерганый он слишком становится, самый кайф ездить на комфорте, он итак стреляет будь здоров. Места в нём как в квартире, с заднего ряда из за руля крайне сложно что-то достать. Приколюх всяких что сам тормозит, сам уворачивается от аварии, сам паркуется, я бы сказал через чур много, можно и заскучать за рулём, у меня половина отключена, но если водитель будет неуверенный, авто сделает всё за него. Авто супер, лучше пока не встречал.