Mitsubishi Galant 2001

Вместительный багажник, складные задние сидения для провоза крупногабаритных вещей - позволяет использовать автомобиль в качестве надежного средства для поездок за город.Комфортабельный и просторный салон с отделкой под красное дерево, рестайлинг под гоночный автомобиль добавляет внешнему виду "игривость" и "задор" на дороге, экономичный расход топлива в городских условиях (12,5л/1000 км) и отсутствие потребления масла двигателем (частая проблема подержанных иномарок), мягкий переход при переключении коробки передач (без пинков). Кондиционер и качественная звукоизоляция салона, люк на крыше, просторные задние сидения с велюровым покрытием, литые диски R15 - позволяют наслаждаться динамикой 150 л. с. и урчанием двигателя в городской среде, не заботясь о ближайшем сервисном центре, или заправке, или романтичными поездками за город (или на дачу).Ностальгия 2000-х, когда этот автомобиль пользовался большим спросом у молодежи дает о себе знать в каждой детали этого японского и надежного автомобиля, движок именно выпуска 1999-2002 практически неубиваем!

всем здрасте, не буду много писать о машине, больше хочется сказать о праварульных машинах... был fusion ford покупали в автосалоне 4 года назад, твердили о немецкой здорке, но спустя 4 года поменяли стекло из за деформации кузова, на данный момент не работат гидроуселитель(17 кусков оригенал гидронасос) ужасная шумка, со временем на неровной дороге стало то поскрипывать то подстукирать и это на 40т.км. это нормально? полная комплектация за 500т.руб. где то с каской помойму вышло... я виду к тому что давно слышал о чисто японских автомобилях и загарелся галантом, понимал что живого я не найду, но после покупки оказалось что он не битый и не крашеный(поднимали, разбирали. сам работаю в автосервисе в молярке) пробег 140т.км. (незнаю на сколько он настоящий всё таки 11 лет машине) но если сравнить его с фордом то это просто мерен с-класса, тише на порядок, резвее в разы и я бы не сказал что много кушает, просто приятно ехать некуда не торопясь и это после форда!!! вообщем ОЧЕНЬ доволен покупкой идеальный вариант цены и качества... автомобыли сделаные для своего народа, а у нас знаете сами что штампуют... еще один момент, я не понимю как люди годами привыкают к правому рулю... пока вернулся в свой город за 100км. в городе довольно уверенно передвигался с улыбкой на лице до сегоднешнего дня) по поводу запчастей замена 3 подушек 3 ремня (на гидрач, генератор и грм с 2 роликами всё оригинал по вину) и масла в двигателе с фильтром. в мос. области нашол за вечер, обошлось 8тысяч рублей. на следующий день перекинул всё на машину...

Неплохое авто на каждый день. Кушает мало, но требует внимания. Зимой обязательно проходить антикором, иначе начнёт гнить. Едет не прям «вау», но многим будет хватать. Просто и легко тюнингуется, имеется огромный выбор различных запчастей. Хорошие стоковые динамкики. Шумоизоляции практически нет, это минус.Авто очень нуждается в заботливых, пряморуких хозяевах, иначе они быстро выходят из строя и как принято «сливаются», а там дальше по течению — гниет, умирает и идёт на металл. Так же к плюсам отнесём то, что это японец (хоть и американской сборки) и все запчасти, разумеется не дешевый китайский хлам, долго живут и вряд ли подведут вас в самый неподходящий момент.Вывод такой: вид имеет, стоит дёшево, за свою цену авто отличный.Ещё 2 фото

Владею галантом 3,5 года. GDI (прямой впрыск) и правый руль, которых все боятся и от которых так шарахаются неосведомленные, трусы и прочие похожие на них. GDI-двигатели прекрасно ремонтируют в МЕКе, а правый руль на любителя. Кто-то считает, что неудобно обгонять, но на самом деле нужно на нем научиться это делать, как и водить любую машину. Выходить в городе сразу на тротуар сидя справа и парковаться очень удобно. Второй хозяин в России. В автомобиль влюбился сходу как увидел, сел за руль и прокатился. Хотя подвеска еще в момент покупки была косячная, требовала ремонта по замене рычагов и пыльников. Поменял. Отдельно скажу про GDI: заводится в любой мороз средней полосы России, бензин должен быть качественным. Если вы приобретаете эту машину, то забудьте про экономию на топливе в плане выгадать на рубль дешевле. Заправляться необходимо только на проверенных заправках и АИ-95. Ни в коем случае не нужно слушать "умников", советующих на непрофильных форумах лить 92-й. И тогда проблем с GDI не будет, японский двигатель миллионник, служит долго верой и правдой. Митсубиси галант не зря называют японским "бмв". Помимо сходной агрессивной внешности много общего имеется в манере поведения на дороге, маневренности, устойчивости, и в целом, надежности. Что было поменяно за время владения галантом: подвеска 2 раза (допускаю интерес автосервисов), рулевая рейка на 2-м году, шланг гидроусилителя руля потек через год поле приобретения, отремонтирован стартер через 2 года, поменяны ремни ГРМ и генератора с роликами через 3 года, сальник коленвала (потек через 3 года), гофра глушителя через 3 года прогорела и была переварена, сделана чистка двигателя от сажи и дроссельная заслонка. Свечные наконечники и свечи меняются примерно 1 раз в 30 000 км по фактическому выходу из строя. Как происходит выход из строя наконечника например: загорается желтая лампочка двигателя, автомобиль начинает вибрировать, динамика разгона уменьшается , т.к. работают не 4, а 3 цилиндра. Ехать при этом можно.Замена масла в двигателе (синтетика) должна в условиях наших запыленных городов происходить раз в 6-8000 км. Замеренный разгон до 100км/ч составил 11,1 сек. (до чистки двигателя) За все время наездил около 80 000 км. Ощущение в целом по машине следующее: если б досталась новая с завода, то хватила б на всю жизнь, другую наверно и не надо.

Собственно отзыв. Т.к автору предлагает поднять объявление за отзыв, то можно и запили, а то чего бы и нет, когда да.Взял этот автомобиль у девочки почти 2 года назад. Девочка каталась не много и о машине особо ничего не знала. Впрочем, по состоянию все итак было понятно. В меру битая, в меру ремонтированная и т.д.После покупки особо ничего не делал, кроме замены масла. Ремень грм поменял и свечи чуть позже.Вообще машинка меня порадовала, в морозы заводилась, но чтобы это было приятнее, поставил сигналку. Управляемость приятная, динамика и вообще.В салоне хрустит торпеда. Болячка американцев. Передняя часть сделана из какого-то сухого хрупкого пластика, из-за чего эта часть и лопается на ровном месте.Седла удобные, габажник вместителен в меру, много от пузотера ожидать не стоит и я ожидал меньшего. Музыка штатная мне не досталась, разве что задние динамики мэйд ин юэсэй, которые на удивление не хрипят.По трассе едет хорошо, запаса мощности хватает для обгонов, в городе и меньшего достаточно.Расход около 10ки по городу, смотря как топить, по трассе около 8-9 при скорости 100-110. Быстрее катаюсь редко.В общем, авто приятное за свои деньги, вроде и японец, но американец со своими заморочками. Например банпера у пиндосов длиньше. Свет в салоне тухнет не сразу, а постепенно. Круиз контроль опять же.Вот как-то так.

Владею 2 года. За все время поменял подшипник ступицы и датчик расхода воздуха. Остальное расходники (масла, фильтры, колодки). Очень доволен. Соответствие цена-качество 100%. Немного ржавеют арки колес. Но тут ничего не поделаешь, годы берут свое. Очень динамичный автомобиль. Расход как у среднестатистического авто в этом классе. Двигатель, вообще сказка. Ни грамма масла от замены до замены. Одним словом японец. Вот вспомнил ещё что делал. Замена сцепления. В сервисе с меня взяли 3000 рублей, что очень радует. Плюс сам комплект 5000. На ваз те же затраты, только не на долго. Ещё 5 фото

Хороший комфортный и надёжный автомобиль. За свои деньги имеет не скучный вид в отличии от других вариантов в этом ценовом диапазоне. За 3 года из неприятностей менял акб после покупки. Лопнул патрубок идущий от радиатора к двс. Подошел только оригинальный за 2500. Все остальное вполне планово. Цены небольшие на запчасти японских производителей. Китай еще ниже. Лично я ставил только японские и нареканий не было. По трассе едет уверенно. Зимой тоже ведет себя хорошо. Адский качегарит печка. )) Панель аж трескается. Расход по городу в пробках литров 13-14. По трассе 10, с круизом 8 где-то. Но зависит все от манеры езды. В целом автомобилем остался доволен, внешний вид радовал пока владельцы десяток не стали находить бампера моей машины на парковках, в пробках, при перестроениях... Машина больше подойдет для комфортной езды, чем для агрессивной. Машина много весит и как по мне 150 лошадей ей маловато.

В данной комплектации автомобиль хорош. Есть всё необходимое и даже больше (напр. стеклоочиститель заднего стекла в кузове седан!). На дорогах Украины Galant встречается редко (как ни странно) и это не может не радовать. Очень надежный, стильный, сильный. Хотите быть оригинальными и получать удовольствие от быстрой езды - покупайте Galant с шестью котлами! Его недостатки с лихвой перекрываются его плюсами.

сменил на Лексус только из-за статуса ам, так машина всем устраивала- начиная от дизайна, заканчивая хидовыми хар-ми. За время эксплуатации проблем не было и загадок на загадывала. В идеале машина для любителя спортивной, резкой манеры езды, хотя комфорт, место в салоне на местах пасажиров, обьём багажника позволяетприравнять к "семейному" автомобилю. Стандартный контроль за состоянием и своевременное обслуживание. Проблем не было.

Для начала скажу, что Митсубиши стала для меня разочарованием. В принципе я был расположен больше к Lancer, но аз уж подвернулся Galant решил брать его. ОТделка салона оставляет двоякое впечатление. У меня сразу появилось сравнение с крейцами, как то Hyundai и Kia. У кого были те понимают о чем я говорю. Я каталс на этой машине в штатах. Так вот. Разбитая вдребезги подвеска с учетом американских дорог ОЧЕНЬ сильно меня удивила. Там неровность на дороге не найдешь, не говоря уде о ямке. В общем вертикальный стабилизатьры разбиваются полностью и гораздо раньше указанного пробега. Помимо этого почти все элементы подвески издавали стуки и скрипы. Мотор работал неровно и с легким ревом, хоть машина тянула хорошо.Если трансформировать эту же машину на украинтские дороги и бензин, то это находка для автосервисов. Я уже и на Украине успал услышать аналогичные негативные отзывы и митсубиши. Поэтому не обманывайтесь внешним видом и страной производителя. Цена говорит гораздо больше. Вроде уже не трактор но еще и не машина. Не советую покупать.В то что более новые модели существенно лучше я не верю.

Привет, хочу рассказать вам о автомобиле моего друга - Мицубиси Галант 2001 года. Взял он ее сравнительно недавно, около 3 месяцев назад, но уже можно делать какие-либо выводы. Итак, автомобиль имеет двухлитровый двигатель, мощность, если не ошибаюсь, 145 лошадиных сил, купил он ее за 220 тысяч, хотя просили сначало 240, но, загнав машину к знакомым в сервис, стало ясно, что машина требует определенного ремонта, в частности, передняя подвеска была убита, и прогорела выхлопная труба, ну и остальное по мелочи. После 3 месяцев проблем пока никаких. Машина, прежде всего привлекает своим дизайном, передок выглядит спортивно и агрессивно, машина, даже сейчас не остается незамеченной. Двигатель, хоть и не рекордного объема, но довольно тяговит, свои 145 л. с выдает гарантированно. Максимально, на что у нас хватило духу, это разогнать машину до 200км/ч, но запас под педалью еще оставался. В общем машинка резвая, но за скорость надо платить, при максимальной нагрузке, расход топлива более 15 литров, а при спокойной езде 8-9 на сотню. Да забыл сказать, что авто имеет привон на все четыре колеса и это здорово помогает при езде зимой. Нет, как джип ее использовать совершенно не нужно, просто это автомобиль для других целей, ну там обледенелый подъем штурмовать или пройти поворот более уверенно. В целом, пока мой друг машиной очень доволен и менять ни на что не собирается. Для своего возраста автомобиль в приличном состоянии и еще может поездить немало. С уважением, Масим.

Отличное авто, на дороге очень смотрится, мотор резвый, ходовая часть не проблемная, я ее обесшумил и намного лучше стало. По мотору кроме ремня ГРМ, больше ни чего не делал! Рекомендую. Из минусов у меня она была низкая, по бордюрам особо не попрыгать!