Audi A3 2012

Отличный автомобиль за свои деньги! Комфорт, безопасность, динамика на твердую пятерку! Касаемо ремонта не бюджетный вариант, но оно того стоит! По ремонту ходовой части цены идентичны корейцам! Пугали работой коробки(стоит DSG7), выполняю минимальные рекомендации эксплуатации, и все отлично! Включаю на нейтраль в пробках, либо пользуюсь системой старт-стоп. Не затягиваю с заменой масла в АКПП. За два года из проблемной, с чем пришлось повозиться, это замена прокладки теплообменника(сопливила)! заменил передние тормозные диски. Любите её, и она ответит Вам тем же! Как говорят блогеры:это ж Ауди, чувак!! Всем советую! Ещё 5 фото

Качественная сборка. Из минусов болячка проводки водительской двери. Мотор для такова объема и расхода очень резвый, автомобиль в управлении очень хороший. Автомобиль надежный, а если и случается поломка, то запчасти на него не в дефиците и по приемлемой цене. За семь месяцев эксплуатации этим автомобилем ремонту подлежала только проводка передней (водительской) двери. Самый огромный минус, который мной был обнаружен — функция старт-стоп, которую необходимо при каждом запуске двигателя отключать. А в общем автомобиль мне очень понравился.Ещё 6 фото

Приветствую. Волею судьбы, сейчас уже как год езжу на этом представителе "гольф" класса. Audi A3 Sportback,1.4 TFSI S-Tronic 7DSG. Сейчас пробег чуть более 10 000 всего. Поломок естественно никаких. Авто служебный, комплектация неоднозначна. Вроде кожа, ксенон, раздельный климат, но нет авто света и круиза. Внешний вид - более чем солидно для габаритов Соляриса. Здорово смотрится в черном цвете. Динамика в Спорт режиме - на удивление приятна для 1.4. По ощущениям секунд 9. 7DSG делает свое дело. На тапку в пол идет как BMW 3 1.8 атмосферник на автомате. Масло не ест, хоть и люблю нажать (в отличие от 1.6 атмосферника). На трассе крейсерская скорость 140-160. Максимум идет 200, комфортно но дальше не набирает. Расход средний - 10л. По трассе до 8л если ехать 120. В городе 11-12л. Если тапку в пол на разгоне - то компьютер покажет около 37л на 100 км!!!!!! Про качество ЛКП нет смысла писать - немец! Подвеска очень мягкая, не чувствуешь ни ям ни полицейских. В тоже время нет кренов и раскачки и в помине. Салон более чем комфортен. Единчтвенное - очень жарко в не перфорированных кожанных сидениях. ESP зимой не дает машине даже повода на срыв с траектории. Управляемость отличная. Из того что не понравилось - только то что при включенном ближнем, во время омывания стекол - омывает и фары (зря жидкость уходит). А так машина супер для обеспеченого, но рационального молодого парня до 30 лет. Себе бы такую не взял т.к. семья и дети (маловата для семьи) + достаточно высокая цена. НО - удовольствие от езды даже на 1.4 - гарантировано. А так - САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ - ЭТО СЛУЖЕБНЫЙ.))

Автомобиль не прихотливый, очень прост в обслуживании. Стоимость запчастей — колодки, замена масла, резина — все доступно, так как широкий выбор запчастей на рынке для автомобилей этого класса. Машинка очень комфортная в путешествиях на дальние расстояния, легкий ход, скорость 140-160 держит не напрягаясь. Важно. не устает спина! Хорошая аудио система и звукоизоляция выделяет ее от азиатских собратьев в плане звукового комфорта. Есть особенность у этого поколения VAG — коробка передач настроена так что машина с движком 1,4 вваливает так, как будто под капотом 300 лошадей. Зимние преграды в виде снежной каши во дворах тоже с легкостью форсируются, помогает антипробуксовочная система!Ещё 1 фото

Отличное решение для большого города Из за своих размеров. С таким размером и коробкой роботом DSG7 вариатор, очень хорошая динамика и управляемость. Всегда найдется уютное место для парковки. Клиренс достаточный для города. Хорошая базовая аудиосистема и акустика. В обслуживании недорогая, как ТО и запасные части, так и разные приблуды типа колес, дисков и шин. Динамике не мог нарадоваться, в сравнении с бмв х1.Слабое место машины — коробка DSG7, по опыту владения и чтения форумов 80 тысяч и начинаются проблемы, толчки при переключении первых скоростей. Если вовремя схватить проблему, можно обойтись дешево только дисками сцепления. Если запустить, можно налететь на коробку. Всегда уточняйте меняли ли сцепление и как давно. Я лично почувствовал на 100 тысячах, обошелся двумя дисками сцепления. С работой вышло на 50 тысяч. Делают не все, но найти по форумам хорошие места реально. Ещё 6 фото

Отличный городской автомобиль за адекватные деньги. Не практично для большой семьи в силу наличия всего двух дверей. Двигатель приемистый, начиная с низов, за счет турбины и роботизированной коробки, при этом экономичный (по трассе около 6л/100км, по городу 8-9 литров, в зависимости от стиля езды). Главное вовремя менять масло, каждые 7-8 тысяч километров. По серпантину динамика и управляемость доставляют удовольствие. При полной загрузке (четыре члена семьи с вещами) динамика особо не страдает, благо есть спорт режим. Ещё 3 фото

Описывать все то, что написано в рекламных буклетах и журнальных изданиях не буду - все так и все мои ожидания оправдались. Замечу, что как и любого другого немца машину не стоит брать в особых сериях или базовых комплектациях - меньше будет упреков. Машину набирал в конфигураторе, комплектация, судя по драйву и авто.ру, максимальная (не мудрено - обошлась чуть дороже а4 с аналогичным мотором). s-line внешний и внутренний, описывать стандартные опции не буду, из нестандартных - панорамная крыша, спортивная подвеска (-1,5 см от европейской, -3,0 см от ППД), музыка concert с 10 динамиками и усилителем (включая саб в левом заднем крыле). Мотор зарекомендовал себя очень хорошо, достойная тяга (250Нм с 1750 об/мин), поставленный звук выхлопа - все это доставляет удовольствие от вождения. Расход небольшой - 10,0 средний за весь период эксплуатации (30% МКАД - 70% Киевское шоссе), расход масла - около 1 л на 15 000 км, как раз хватает литровой баклажки от ТО до ТО. Коробка s-tronic, она же DSG DQ200, установлена модернизированного образца. Работает отлично, в длительных пробках немного подергивает по жаре, но потом отходит. Если надоедает - перехожу в ручной или спорт- режим. к 30 000 км появился небольшой дребезг, но аналогичный звук возникает и на механике (800 об/мин на 2 передаче - нагрузка приличная, особенно в горку). Так как машину обслуживает один и тот же отличный мастер - показал звук на ТО, он сразу согласился на замену блока сцеплений (усиленного образца, их там б-г весть сколько ревизий уже вышло). Сейчас езжу на этом комплекте сцеплений (около 70 000 км пробег). В отзыве много внимания этому узлу, так как нарекания в этой машине возникают как правило к коробке. Так вот, гарантия кончилась, но я спокойно смотрю в будущее, потому что Куланц в Audi работает четко, а по данной коробке у дилеров есть конкретный TPI - совсем не парюсь. Салон очень продуманный и качественный, то, что выглядит как металл - и есть настоящий металл. Натуральная кожа и алькантара на фоне кожзама у конкурентов немецкой тройки выглядит очень хорошо и проста в чистке и эксплуатации. Климат работает прекрасно, но стоит обратить внимание на моторчик климата - забивается пылью и нередко начинает вибрировать. Мне поменяли по гарантии (стоимость около 20 т.р.). Можно вылечить самостоятельным снятием, чисткой и смазкой. Музыка звучит очень качественно, единственно - неважный прием радио из-за отсутствия приличной антенны. Роль приемника сигнала выполняют две верхние нити в обогреве заднего стекла. Спортивная подвеска по сравнению с ППД - небо и земля! Внешний вид несравненно лучше, рулежка изумительная, плавность хода лучше, как ни странно (более сбитая, хоть и по-жестче), и издает меньше посторонних звуков. Отдельное спасибо ЛКП - по сравнению с моими японцами, она просто бронь! Прострелы по трассе сказываются в виде даже не сколов, а маленьких вмятин на лаке. Очень крепкое покрытие (не металлик, ibis white). Бамперы очень прочные - несколько раз упирался в препятствия, не пострадали. Из расстройств - качество стекол. Боковые вообще стараюсь не опускать, моментально покрываются вертикальными потертостями (к слову, в потоке смотрю на соседние машины - большинство новых страдает этой болезнью). Лобовое тоже за 50 000 км затерлось, хотя никогда посуху не тру - с радостью дождался камня и заменил по КАСКО. Суммарное количество поломок на 70 000 км: замена опоры передней левой стойки (скрипы на неровностях), замена моторчика отопителя (вибрация на максимальных скоростях), замена сцеплений в КПП. На данный момент автомобиль пребывает в отличном состоянии, по прежнему, радует динамикой, управляемостью и внешним видом (панорамная крыша украшает не только снаружи, но и внутри - струящийся свет в салоне совершенно меняет восприятие авто), менять не собираюсь, так как одноклассники радуют современным видом, но удручают надежностью. Замена сцеплений за 15 000 рублей раз в два года - не большая беда в перспективе. В общем и целом, смело рекомендую этот автомобиль, по крайней мере в хорошей комплектации и с 1,8Т он будет приносить много радости. Будут вопросы - с удовольствием отвечу по существу.16 декабря 2015Пройден рубеж в 100 000 км.В данный момент автомобиль прошел 102 000 км. При пробеге около 80 000 км произвел первую замену тормозных колодок по кругу. Цена вопроса - около 13 000 рублей - все колодки оригинал, замена у дилера. При пробеге около 90 000 км произвел замену топливного насоса и топливного фильтра (20 000 рублей, все оригинал) - причина не в качестве автомобиля, а в качестве АЗС. Залил полный бак 98-го после недавней замены резервуарного парка АЗС. В итоге - грязь в баке и на сетке насоса. Месяц назад случилась типичная поломка - двигатель затроил и выдал check enjine. Проблема не нова - произвел замену катушки (2 200 рублей). Заодно, так как день потерян, почистил дроссельную заслонку, снял впускной коллектор, произвел очистку впускных клапанов (давно хотел сделать, непосредственный впрыск, все-таки), замену свечей, так как их закидало после чистки клапанов. Все на круг обошлось в 18 000 рублей.

Брали как второй автомобиль для жены. Год проездили без каких-либо проблем. Далее авто стал "маловат", продавать не хотелось, тк машина отличная.Отдали в хорошие руки. Надеюсь, машинка будет радовать нового владельца также как и нас!Не ломаться и исправно служить год за годом! Из минусов — базовая мультимедиа не функциональна, в связи с чем была заменена на нештатную голову, у которой не сильно качественный звук, но это на любителя.Со временем стали очень громко закрываться дери. Думаю, это можно устранить банальной заменой резиновых уплотнителей.Мотор 1.2 долговато прогревается зимой и быстро остывает на хх — решение использовать автоодеяло для мотора в холодный период. Ещё 10 фото

За время эксплуатации не могу сказать ничего негативного об этой модели Ауди А3. Капот открывался только на ТО и залить омывайку. Динамика превосходная! Если ездить уравновешенно, то расход будет от 5,5 до 7,5 л.(вообщем зависит от манеры езды). Управляемость на высоте, машина юркая, динамичная и компактная. И в то же время экономичная. Обзорность в этом кузове лучше, чем в следующем 8V, т.к. зеркала у неё полноценные,а не обрезанные. Вообщем, подводя итоги, неприятностей за время эксплуатации не было. Смело рекомендую!!!Ещё 2 фото

Купил белую АЗ, 1,2TFSI, полностью доволен, комфорт на высшем уровне, коробка DSG не тупит, разгон уверенный и быстрый, любая поездка как отдых. Была куплена всего за 850 тыс. руб. по акции, за такую цену лучше из премиум сегмента нет. Всем советую.

Автомобиль Ауди А3 всё больше и больше притягивает к себе.И не только мужское население но и женщин. Именно их всё чаще можно лицезреть за рулем этой прекрасной, стильной, шустрой машины. Характерные черты немецкого автопрома это строгость, четкость и в тоже время плавность линий. К таким он и относится Ауди А3 Разновидность моторов установленных на автомобиль дает возможность выбора стиля езды. Хочешь умеренной спокойной и тихой поездки бери с объемом 1.2 литра где и расход топлива будет радовать и цена приемлема. Ну а если тебе нравится агрессивный стиль езды и когда участники движения остаются позади на светофоре то твой выбор двигатель помощнее, с высоким крутящим моментом и большим количеством лошадиных сил под капотом.Удобная в управлении и обслуживании машина, на двигателях могут устанавливаться топливная система с функцией СТАРТ-СТОП, когда автомобиль прекращает работать в пробках и возобновляется при нажатии на педаль. Трансмиссия разработана так что в обслуживании на нуждается а лишь периодическая проверка масла.Подвеска рычажная но не много рычагов как допустим на А6и поэтому обслуживание при необходимости будет не дорогое. Заменить четыре сайлентблока и шаровую опору. Вот и всё, там еще тяга небольшая поддерживающая но и она не затратная.В салоне места для среднестатистического взрослого человека вполне достаточно. По комфорту, в автомобиле установлен кондиционер, музыка отличная.Безопасность определяется наличием подушек безопасности как фронтальных так и боковых.Советую по возможности попробовать Ауди А3, у Вас остается много хорошего впечатления от полученного удовольствия в управлении.

Здравствуйте! Хочу написать свои впечатления о владении Ауди А3 Sportback 2012 года выпуска, двигатель 1.4 Turbo, 125 л/с. Купила я её уже двух годовалую, в очень хорошем состоянии и за очень хорошую цену. Предыдущий хозяин спешил её продать и с ценой не церемонился ( кстати в последствии пожалел, что продал её и купил KIA Sporteg). Пробыла она у меня 1,5 года. Никаких поломок и вложений, только плановое ТО. От езды получите удовольствие, очень хорошая динамика, уверено ведет себя на дороге. А автоматическая коробка передач TSI просто сказка, переключается плавно и без нареканий. Техническое состояние на высоте. Шумоизоляция не очень, но для её класса пойдет. Из минусов очень долго прогревалась зимой. И если бы с мужем не строили дом, то никогда бы с ней не рассталась. Всем советую, хорошая машина.

Автомобиль Ауди а3 спортбек 1.4 TSI, ДСГ7 (с-троник) 2012 год. Поездил немного не этом авто. Что скажу: а) самый ненадежный мотор в линейке ВАГ, хотя приемистый б) отсутствие шумки, в) Жесткая подвеска, по нашим дорогам это очень не комфортно в) очень тяжело продать авто на вторичке, поскольку ремонт КПП и Мотора в период 150-200 тис. км Вам может обойтись в 3000$ г) Для задних пассажиров места для ног достаточно, а вот если вы ростом 183+ см, сидеть не удобно. Человек ростом 185+ на заднем сиденье поместиться с трудом.

Автомобиль шикарный, те, кто пишут что дорогая в обслуживании просто не рассчитывают свой бюджет при покупке данного авто. По сравнению с другими моделями Audi, А3 одна с самых бюджетных. С коробкой никаких проблем нет, 7-ми ступ.S-Tronik. Просто нужно во время менять масло и придерживаться рекомендациям по эксплуатации данной коробки, с мотором аналогично все супер, меняю масло каждые 5 тыс. потому что мотор малолитражный с турбиной. Раньше эксплуатировала только японские машины, после покупки немца сделала вывод: лучше Audi может быть только новая Audi. Минусов нет.

Пригнан с Германии с пробегом 230т, Как для города отличный - по ямам и буграм едет мягко, трасса - скорость 200км-машина ни плывет, не прыгает, Расход при средней 140км до 6литров, На разгон мягкая - нет рывка-1,6, Шумка отличная, Из минусов как по мне, нет карманов на задних дверях, некуда положить телефон впереди, Замена масла LM и фильтров 3200грн, 11, 2021, За полтора месяца владения 8тыс пробега, проблем нет.

Из недостатков- нет мелких карманчиков для телефона, в дверь не вставишь бутылку воды, на задних дверях вообще нет карманов, свет фар ужасный. А в общем за свои деньги отличная машина, скорость 200 легко, шумка норм, все плюшки для жизни есть - климат, подогревы, музыка, и тд, за три месяца владения 15тыс пробега полет нормальный, машина пригнана с германии. расход по городу зима 2022 8литров-с прогревами и погреется в машине, по трасе от 5ти до 10ти какая скорость.