Audi A4 2014

А4 б8 рест, двигатель 1,8 ТФСИ, 170 л.с. (CJEB, ген3), крутящий момент 320 н*м, вариатор, передний привод. А4 б8 рестайлинг хороший резвый комфортный авто. С мотором 1,8/2,0 чаще всего идет на вариаторе, который не предполагает быстрых стартов со светофора, да и вредно ему. Так что если до вас на авто сильно не буксовали, без постоянных резких стартов и меняли масло не позднее 50-60т., то вариатор проходит около 250тыщ. Двигатель рассматривать ген 3, или ген2 с замененной поршневой. Масло подъедает в среднем от 0,5 до 1л на 8-10т. Это нормально. Но с пробегом за 150т расход возрастает. После двух замен у меня лично масло подъело около 0,6 и 0,4л. При 0,6л заливал 5w30, при 0,4л 5w40. Переключив в режим спорт, авто становится довольно резвым и дарит эмоции - волк в овечьей шкуре! Кто любит побыстрее тому мотор 2.0 и полный привод с мультитроником(ДСГ). Тогда нужно быть готовым к ремонтам коробки. Судя по обзорам так или иначе раз в 100-120 тыщ. залезть придется: мехатроник, сцепление, маховик. Шумоизоляция на достойном уровне, особенно если сравнивать с корейскими и японскими авто. На премиальных шинах типа мишлен праймаси или спорт пилот (с уровнем шума до 68дбл) шум в салоне минимальный. Но всегда хочется еще тише. Доп шумоизоляция в помощь. Обслуживание не дешевое если ориентироваться на оригинальные запчасти. Вот например, замена лобовика на ауди центре на апрель 22 года стоит около 350р работа + около 300р материалы. Сам лобовик около 2000р. Но если ставить тот бренд что вкладывают в оригинал Sekurit Saint Gobain, то замена со стеклом уже около 900р. В январе-фев до скачка курса еще до 500р обходилось. И так по многим запчастям. То что касается двигателя тут только оригинал. Масло лью только Мотюль, каждые 8-10 тыщ. Фильтра kneсht/mann, но появляется все больше более дешевых и качественных аналогов. На предыдущей ауди А3 отьездил более 115 тыщ, с общим пробегом более 220. На момент продажи А3 масло не доливал, не подъедало, во что было трудно поверить потенциальным покупателям. Мотор цепной 1,4 тфси, 125 л.с. По мотору вопросов не должно возникнуть, если вы берете авто новым и своевременно меняете масло (8-10т). Если авто б/у, тут все зависит как обслуживал и ездил предыдущий владелец. На бензиновых моторах стоит цепь, в среднем ходит 120-150т. Я свою загонял в сервис на проверку цепи на 110 тыщ. Выход штока натяжителя цепи на глаз около 3,5 деления. Ездить можно до 7. Но чем раньше поменять, тем меньше износ сопутствующих деталей. Так что 5-6д оптимально. Еще на этих моторах часто выходит из строя ТНВД на 100-150т. Двигатель начинает троить периодами, пропуски зажигания рендомные по цилиндрам. Цена ТНВД около 200у.е. Замена не сложная. Раз в 2-3 года рекомендуется мыть снаружи радиатор, иначе можно перегреть двигатель. Встречал такую машину при подборе, сумма ремонта за 2000у.е. Так что лучше, спокойнее и дешевле помыть! Так же нужно еще быть готовым поменять маслоотделитель раз в 120-150т. Как показатель резкое потребление масла. Цена вопроса около 150у.е. за запчасть. Подвеска живучая, комфортная(у меня стандарт), пассат б9 и рядом не стоял. На моем пробеге еще не лазил, стоит все родное. На А3 первый раз залез на около 170 тыщ пробега, из них по РБ около 65 тыщ. И то по мелочи стойки стабилизатора, опорные подшипники, подушки к подшипникам. С пробегами за 200 тыщ и возрастом авто за 10 лет уже начинается веселье. Аккумулятор лучше менять при первых признаках износа. Есть случаи выхода из строя рулевых реек от подсевшего аккума. Оригинала с AGM на А3 хватило на 9 лет. Ксеноновых ламп хватает на 4-5 лет. Цена ламп что лежат в оригинале philips/osram около 100у.е. Кузов крепкий. Но сделать антикоррозийную обработку раз в 2-3 года лишним не будет. Особенно с учетом того чем у нас зимой посыпают. Багажник 480л. Не большой, но глубокий. Если не нужно возить мешки с картошкой/ строй материалы, то для перевозки всего необходимого + детская коляска, в сложенном виде, вполне. Расход топлива фактический, а не по компу, в среднем около 10 л. при передвижении город/трасса 70/30. Хотя по тех характеристикам должен быть значительно ниже. Монитор/управление мультимедиа на наше время устарел. Кому важно можно заказать с Китая альтернативные встраиваемые или надстраиваемые андройд системы. Цена 400-500у.е. Музыка играет достаточно хорошо, особенно если это Bang&Olufsen. Салон у меня комбинированный, s line, с боковой поддержкой, подкачкой. Выглядит отлично, спортивно и что самое главное очень удобный. Рекомендую! В общем, считаю авто хорошим выбором на вторичном рынке с доступной ценой, если для вас важен комфорт, скорость, надежность и эстетика. Но найти авто в достойном состоянии не просто, а оно будет определять вы будете комфортно передвигаться или заниматься ремонтами!

Всем привет! Пишу первый раз отзыв об авто. Только что продал, эмоции зашкаливают.Купил на пробеге 30тыс, моя первая машина с полным приводом.Эта машина - не просто средство для перемещения своей попы. Это эмоции! Быстрая, резкая, маневренная, заводная и много много еще. Я проехал более 25тыс, никаких проблем ни с коробкой ни с двс нет. Все четко, плавно. Ну и на дсг надо уметь ездить, благо у меня есть многолетний опыт гольфов.Обслуживание на удивление не дорогое. Передние диски с колодками обошлись всего в 12тыс. Плановое то с маслом и фильтрами 9тыс. Некоторые вещи мне не понравились, а некоторые просто удивили. Например, в авто 2014 года нет блютус!! Ало, 2014 год! Не очень понравилась шумоизоляция, но не критично. Маловато места в салоне. Если передние пассажиры вальяжно развалятся, то сзади тесно. По ощущениям, в гольфе больше места. Возможно это из-за посадки, в а4 посадка более низкая и сиденья наклонены сильней, чем в гольфе.На этом минусы для меня закончились!Плюсы перебивают все недостатки:Отличная динамика, управляемость. Небольшой расход топлива. Трасса 6,5-8. Причем 8л это движение под 150. По городу редко выше 12-13л, это с Московскими пробками. Один раз компьютер показал 17,5л но это был ужасный день, я выехал сразу в пробку, в ней и ехал до конца)Подвеска жесткая, но в меру. Такая и должна быть на быстрой машине.Музыка у меня штатная, звучит хорошо. Не хватало только блютуса. Решил вопрос адаптером блютус-аукс за 2тыс. Работает отлично.В итоге, машина мне очень понравилась. Не собирался продавать, но вынуждают обстоятельства. Машинка радовала каждый раз, когда я в нее садился или просто выглядывал в окно посмотреть. Кстати, продал значительно выше средней стоимости меньше чем за сутки.Берите такие машины, любите их, и они вам отплатят тем же!Извиняюсь за сумбур, надеюсь кому-то будет полезным отзыв. Если что, пишите.Ещё 10 фото

Машина за 6,5 лет ни разу не подводила, при том что эксплуатировалась практически каждый день. Ремонт только по ходовой, но для пробега 138 т это нормально. Салон, внешность все на уровне, за все время кожа на сиденьях не проторлась все как новое, при этом был опыт эксплуатации мерседеса, где через 4 года трескалась, багажник огромный, не фанат седанов, но реально удобно, помещалась зимняя детская коляска и ещё прилично место оставалось! Из минусов при росте более 190 салон тесноват, но в целом не критично...

Автомобиль надёжный, ни разу не подвёл. Не дешёвая в обслуживании. Отличная динамика и управляемость на любой дороге. Отличные тормоза, останавливается как вкопанная. Немного жёсткий руль, приходится "подруливать", по городу отлично, но комфорт при поездках на длительные расстояния на 4. Небольшой расход топлива для автомобиля своего класса. Хорошая коробка переключения передач, мягкое переключение, без рывков. Неудачный наклон лобового стекла, при попадании камней, обычно появляются сколы. Хорошее лако-красочное покрытие, хорошая обработка кузова, при появлении сколов ржавчина не появляется.

Комфортный, качественный автомобиль. Подвеска мягковата и в комплексе с настройками электронной педали акселератора приводи к "укачиванию" пассажиров. Пару раз при активной езде по пологим неровностям чиркал защитой, благо она металлическая. Динамика в спорт режиме не плохая, но далеко не выдающаяся. Качество дворников не дотягивает до "премиума". Зимой не хватало обогрева зоны покоя дворников. По надежности претензий нет, за все время эксплуатации только масло и колодки. От дилера сбежал после 1го ТО — цены оторваны от реальности. В целом очень позитивные воспоминания.

За время эксплуатации авто показало себя как лучший автомобиль из моего бывшего автопарка( шевроле круз, мазда3, хонда аккорд ,тойота камри, ) невероятная динамика 6.4 до сотни, машина продолжает набор скорости при 160 км в час, за 6 лет ниодной поломки, очень уверенно держит трассу при любой погоде сместа сделает почти любое авто если это не спорт кар стоимость расходников обычная, дешевле чем на аккорд, при этом машина на голову выше японци типа камри и аккорда пусть необижаются, но они ниже минимум на ступень, не говоря уже о том что у ауди полный приводЕщё 4 фото

Чуть более года назад получил права и появилась необходимость в покупке хоть какого то ведерца на первое время. Изначально рассматривал тройку купе тысяч за 800-900 , но откровенная устарелость кузова вынудила меня добавить к бюджету еще чуть-чуть и приобрести ,что то менее выделяющее мою бедность, да и к слову этот кузов не смотря на б9 до сих пор самый сбалансированный как по мне.Визуально машина очень красива , как для машины чуть дороже чем за миллион , я думаю это лучший баланс, где вы не выглядите как черт , который ездит на умерших машинах ,а учитывая что в минималке и с другим двигателем она обойдется еще дешевле, действительно не понимаю как человек может пойти и купить новую ладу, ладно теперь давайте по цифрам.Покупалась машина с пробегом 91000+На данный момент пробег 125000По проблемам:91000 делаю ТО , меняю цепь и еще по мелочи — вышло где-то 50-60к , но об этом я знал еще при покупке ,так что абсолютно ничего не теряю , еще и остаются деньги из бюджета на покупку115000 — потек антифриз , лилось как из ведра — обошлось сделать в 20к, решил сделать еще и диагностику ходовойДалее в сервисе мне озвучивают что у меня машина чуть ли не ведро и амортизаторы запотевают и вообще все очень страшно и чек за ремонт Овер 100кЕду в другой сервис , так же делаю диагностику — вердикт рекомендация к замене пыльника левого шруза , мне же предлагали менять шруз до этого , остальных проблем по ходовой нет, так что довольный попросил перенастроить стеклоомывайку заплатит 6к и счастливый уехал домой.Сейчас пробег 125000Проблем все так же нет , ездит и ездит быстро , но это заслуга не автомобиля ,а моего терпенияБрал ее изначально на прекрасных 19 дисках на которых к сожалению машина не умеет ездить прямо , очень жесткая чувствительно к колее , ленинградка и мкад — чуть не убили машину и меня , после 150-170 даже при езде по прямой без агрессивных перестроений и тд начинает кидать морду , да так что летаешь в 3 полосы , благо свободные , и благо как то ловишь это чудо. После прочесывания интернета я понял , что это в принципе болезнь этого кузова и единственное решение тут переходить на меньший диаметр, по личному опыту скажу — 18 тоже такое себе , если ездить 200+необходимость,17 все хорошо , машина превращается в послушную и предсказуемую ,на 18 после 220 по той же Варшавке становится уже страшно ехать ,так что тут выбор всегда будет один — либо красиво, либо быстро , но на 19 , даже при обычной езде очень устаешь , постоянно машина хочет от тебя ускользнуть в соседнюю полосу , постоянно ты ее держишь , подруливаешь и злишься , а выезд на мкад как приговор для нервов.Но это почти все проблемы этой машины и остальное я вряд ли вспомню , как итог могу сказать ,что это пушка за свои деньги , но деньги это не большие и многого требовать от машины не стоит , если вы не купите ушатанное ведро , ломаться оно не будет , но в год на неожиданный ремонт можно приехать тысяч на 150-200 или еще больше — это всегда надо понимать , как и то , что можно и не попасть.На этом наверное я откланяюсь , следующей машиной вряд ли возьму Ауди ,как и весь ваг , мне все таки не нравится эта машина и она у меня вызывает очень плохие ассоциации с концерном от безисходности поезжу еще годик и наверное перейду на паркетники и возьму новый x3, цём.

Владею этой машиной с 2016 года. В этой машине действительно все супер! За время эксплуатации никаких головняков. Рулится идеально, машина оооочень послушная. Плюсов очень много, но есть и минусы. К минусам бы отнёс стоимость обслуживания, но, за комфорт надо платить. Она низкая. Цепляет все бордюры, зимой в снег можно сесть на брюхо в не чищенном дворе, но шипы тащят!!! Ну и ценник у них не из дешевых, хотя кому как. В общем и целом про машину не могу сказать ничего плохого. Вроде минусы и есть, но их и минусами не назовёшь.Ещё 10 фото

Машину покупал года 1.5 назад, примерно 91000 км. пробега, все просто супер, при покупке сделал большое ТО с заменами всех жидкостей, цепи и т.д , тысячи через 3000 поменял передние тормозные диски с колодками, обошлись мне примерно в 25000 руб. с установкой "все родное" за мои 1.5 года ничего, все как было в идеале так и осталось, накатал примерно 13000 км. но конечно ели рассматривать Ауди А4, то берите лучше полный привод, да будет дороже тысяч на 300-400, но полный привод, а так про машину ничего плохого сказать не могу, уезжаю в другую страну, так бы ее конечно не продал. Такая машина "такого года+-" для людей у которых есть, достаток для ее обслуживания, и это при покупке учитывать в первую очередь, что придётся ее обслуживать! Ещё 2 фото

Во владении более 7 лет. Обслуживание по регламенту, никаких нареканий. По ездовым ощущениям больше смахивает на самолет)))) классная нарастающая динамика во всем диапазоне. Расход топлива 6л по трассе до 130км/ч, газ/пол в городе до 10л. Масло почти не есть, по крайней мере доливать между ТО не требуется. Сзади втроем тесновато, не более 2 человек ростом до 180см., багажник очень просторный для данного класса. При обслуживании в клубном сервисе довольно бюджетные расходы на содержание.Не понравилось оригинальное стекло, очень быстро покрылось сколами на наших дорогах, есть более устойчивые европейские аналоги. Передняя часть кузова также быстро покрывается сколами, вроде не ржавеет, но я подкрашивал.Ещё 19 фото

Шикарный авто, никаких проблем за 4 года т.к. мотор ген 3 и надежная кпп Dl501.всего проехал 60000км, из них около 35000 по европе.Бензина жрет около 12л среднее за весь пробегУ дилера меняли решетку, и герметик ( на зеленый) крышки блока .Масло не жрет от замены до замены даже не доливал практически.Полный привод намного лучше чем 4матик) уже убедился в этом... )))А, ну еще лямбда зонд менял и свечи, ну это практически расходники.Проблем с помпой антифриза не было. Вообще все работало как часы и машина стала уже практически нашим членом семьи, столько возила нас по европе ( посетили практически все страны).Сменил т.к. хотелось что то более мощное, быстрое и то, что будет дарить драйв как когда то ГОЛЬФ GTI, и я нашел замену. Но об этом уже другая история!

Купил новый авто в салоне Ауди-Север в конце 2014. За весь период эксплуатации проблем почти нет. Масло меняю каждые 10 тысяч, полную замену антифриза и тормозной раз в 3 года. На 60 сделал частичную замену масла в АКПП. Рекуперация фреона каждые 2. На текущий момент пробег 90 тысяч. Немецкая сборка. По проблемам. Где-то на 15 тысяч сгорела лампа в передней фаре — поменяли по гарантии. На 50 какая-то крестовина в рейке закисла (руль стал тяжело крутиться) — замена 3-4 тысячи. На 60 тысячах развалились подшипники на передних осях. (грешил поездками по деревенской дороге). Цена вопроса 10-15 тысяч. Масло почти не ест — 600 грамм доливаю на 10 тысяч. По коробке — дерганая. Может иногда дергаться, особенно если не прогрели. Щас 90 тысяч — пора смотреть ходовую. Цена вменяемая 25-30 тысяч.На машине 3 больших путешествия на юг, не подводила ниразу. 1 раз застрял и то случайно. Машина очень проходимая за счет переднего привода. Зимой чувствую себя на ней прекрасно. Там где БМВ моментально застревает эта прет как танк. Интервалы, прописанные заводом обязательно нужно уменьшить, особенно для городского цикла. Если хозяин адекватный и регулярно делает все ТО — машина не подведет.Мой совет — бронируйте пленкой фары и капот сразу., т.к. сколы своим клювом она ловит знатно. (особенно если вы бываете на трассе). Пленку я наклеил почти сразу, стоимость вышла примерно в 15 тысяч. Результат — фары и капот, как с салона. Защиту снизу тоже обязательно. Не какой-то там пластик на отвали, а нормальную стальную пластину.

Начало стандартное. Первый отзыв, все дела… Что за машина? A4 2.0 225 л.с. quattro. Белая. Внешний, внутренний s-line (not bad), безключевой доступ (удобно), складывающиеся зеркала (тоже nice) и так далее по мелочи. Вроде всего хватает, жаль нет парктроников передних (я не блондинка, но их наличие жизнь не усложняет ни разу). Хотя я ждал большего от “фарша”, уже потом узнал, что если хочешь всего до попы - бери финик или лексус. А у немцев всё, конечно, тоже есть, только заплатить за это нужно, как за еще одну такую же. До этого был vw polo. Машина в три раза дешевле и там ясно дело ничего толком не было, это в оправдание моих ожиданий. Ах да, езжу пол года. И так, начнем. Писать, казалось, было нечего. Ну вроде всё норм, а в имеющихся отзывах в большинстве своем и написано, что всё с тачкой “ваще как збс!”. И по-началу так и было. Премиальный немец, валит, красивенький, полный привод (как субарик, только без первого))). Однако со временем (сравнительно небольшим, что примечательно), примерно месяца через два, стали замечаться некоторые, назовем их, недостатки. Не буду говорить про устарелость машины понятно, что с 2011 рестайлинг выпускают. В общем эти недостатки, казалось бы небольшие...Мелочи. Но с мелочами такая противная штука: про них сложно забыть и если они всегда на виду и постоянно о себе напоминают, то постепенно превращаются в проблемы. Вообще говоря есть и не только мелочи. Короче накипело. И так по порядку (порядку того, на что стал обращать внимание): Первая “мелочь” (на самом деле нет): скрип, звон, дребезг в дверях и у заднего окна при прослушивании музыки. Музыку подключал через AUX к IPhone через кабель monster. На некоторых треках с “выраженными” низкими частотами (и нет, музло не на полную, чтоб соседи ахерели и в настройках звучания басы на максимум не выкручены) то пластик кармана в дверях, то окна, то пластик вокруг задних динамиков начинали аккомпанировать музыке. Что, как несложно представить, дико раздражает. В polo при громкой (именно при громкой!!) прослушке двери издавали душераздерающие звуки, я говорил себе “ну че ты хотел, это все таки эконом класс и как бы пофиг, че”. Но епт! Сейчас то “премиальный немец”! Какого черта!? До конца меня добило утверждение друга, у которого astra gtc, что у него ничего стороннего нигде вообще не звучит. Из общения с официалами я вынес следующее: “Слушайте другую музыку”... Ну тут без комментариев. Справедливости ради, замечу, что сама аудиосистема, audi concert, звучит достойно и если выкрутить, чтобы все офигели, получается еще лучше, чем когда на расслабоне, потому что лязганье пластика уже не слышно, а сами колонки не хрипят. В общем тут гуд, можно всегда врубать на полную и будет profit. Далее, решил все таки попробовать лучшее качество треков. Купил флешку, накачал в mp3 320 кб/с и aac 256. Сел в машину, вставил карточку в надежде на счастье…. Надежда не оправдалась. 70 процентов треков отказалось воспроизводиться, аргумент машины: “Трек поврежден и не воспроизводится”. Его величество гугл сказал, что мол там что-то с названиями файлов не так и с айтюнцом тоже что-то неладно и кароч забейте. Те треки, что все таки (хз как он отобрал, что проигрывать, а что нет) воспроизвелись все так же сопровождаются дребезгом в дверях. Так и езжу =( Вообще про отделку салона: кто эти люди, которые говорят, что в ауди всё “добротно” и “ничего лишнего”?! Кроме дверей.. возьмем пластик вокруг приборной панели. Он откровенное “Г”. Прогибается при небольшом надавливании пальца (это не про поверхность вокруг торпедо и тд, которое софт тач и так и должно быть) и более того, даже когда тормозишь, порой слышен небольшой хруст вокруг спидометра! А селектор климата сразу за ручкой коробки? Боги эргономики. Сами кнопки тоже как-то странно нажимаются (а порой просто не нажимаются), не знаю как охарактеризовать, поэтому скажу пафасно “нажимаются они дешево”. Сидухи s-line в целом норм (у меня даже с электрорегулировкой), пичалька только в том, что у меня они не в великой альконтаре по центру, а в ткани, ну это комплектация.. К самой тачке прямого отношения не имеет. Коробка. Коробка пинается. Все ровно, если сразу газку поддаешь чтобы показать плебеям на светофоре, что ты крут и будешь первый. Но по пробкам или просто, когда “катаемся” периодически возникает этот, уже всем известный, пинок. Те же официалы сказали все тоже “это норм, забей”. Подвеска. Подвеска ППД. Убейте меня. Говорить особо тут не буду: хочу поменять на какой-нибудь bilstein. Делайте вывод сами). Еще странная вещь. Переобулся на лето. Дилер поставил мои, считай новые 18 диски, которые хранились у них (из салона уехал сразу на зимних). Визуально машина заметно преобразилась, я бы даже 19, а то и 20, поставил из чисто эстетических соображений, так как расстояние между верхней точкой колеса, относительно дороги и аркой очень большое (ну за это конечно спасибо ППД). Кароче, поехал опять с надеждой… Что рулиться будет лучше… Будет кайф... На деле ваще жесть. Одной рукой ехать быстрее 80 стало нереально! Любая кочка, калея и т.д. и руль норовит выпрыгнуть из рук! Показательный пример: тормозишь на светофоре, убрав руки с руля и последний в момент торможения поворачивает против часовой стрелки на 30-40 градусов! Может со мной что-то не так и это норм? Или мне просто не везет? На зимних такого не было - факт. В общем вот так вот… Я не ставил своей целью найти недостатки этой машины. Поверьте, я бы очень хотел говорить только о плюсах! Все таки моя машина (тут как с детьми - свои самые лучшие). И всё таки есть у нее вещи, за которые можно многое простить (моё мнение), это фары, ах какие у нее фары и то, как она едет. Незабываемое ощущение, когда после обкатки я впервые включил dynamic! Эмоции были, почти как , когда впервые дошел до второй базы, если вы понимаете о чем я)) Также очень доставляют заметки пассажиров из серии “Хера она у тебя валит”. Конечно со временем к динамике привыкаешь (это кстати грустно). Всерьез думаю о чипе, отзывы о котором в подавляющем большинстве супер положительные. Верю, что шумка дверей устранит скрип. Я кстати нашел решение: в карман этот в дверях засунул маленькую подушку)). А если поменять подвеску и перешить в салон (не особо доставляет черный) то будет ice. Надеюсь, что напишу об этом когда-нибудь и всё будет в позитивном ключе. Если, конечно, не найдутся лишние деньги и не пересяду на заветный cayman. P.S. буду очень рад не критике, а комментариям касательно возможных решений упомянутых выше проблем.

Здравствуйте авторушники! Решил написать о владении менее полугода своим а4. До этого владел многими авто, не очень охота на них останавливаться. Но сравнивать а4 можно с ФВ Джетта 11г., тем более есть мой отзыв "верный конь Джетта". Джетта была на механике, а мне захотелось автоматическое переключение... Итак: выбирал из 3-ки бмв,пассат, мерин с-180, а4. Для успокоения души все таки тестил японские"ванны" , типа аккорда, камри, теаны, мазды 6. Последняя понравилась более менее,но не хотел я нашей сборки. Не хочу обижать владельцев япов, но рулятся они гораздо хуже немцев, хотя комплектацией и ценой они ,конечно, выигрывают у немцев. Но я отдал предпочтение оцинкованному кузову. Беха подкупала меня своим драйвом и больше ни чем. А минусов собиралось у неё целая телега и воз в придачу: убогий салон, убогий пластик, задний привод, клиренс для идеальных дорог, ранфлет, каско космос, лидер угоняемости, тесный внутри, и конечно сборка наша. Мерс хотел "особую серию", но скидка была смехотворная, хотя отделка внутри салона классное конечно. Цена очень кусалась, плюс каско. Нет не осилю. Пассат только на дсг, лотерею не охота, тем более гарантия опять два года. Далее к ауди. У нас в городе два года назад был большой скандал с данным автосалоном, везде сми об этом трубили. Клиентов кинули,деньги взяли, а машины так и не привезли, на них в суд подавали, итог я так и не знаю. В общем репутация была подмочена. Ну я туда с большой опаской заходил... Встретили очень доброжелательно, объяснили, что старый персонал весь уволили и т.д. и т. п. Сразу возня пошла:какую машину рассматриваете? О..о отличный выбор! премиум сегмент, мы делаем качество и т. д. и т. п. Какой-то мальчик-дилер хотел мне рассказать об этой "уникальной" машине, но два вопроса к нему: где находится аккумулятор и как проверить уровень масла завели его в ступор. Далее я ему рассказывал об этом авто, о его плюсах и минусах.Потом я попросил позвать кого - нибудь "из взрослых" и вышла обаятельная девушка, которая блистала знаниями во всех вопросах концерна ауди. В общем купил я а4 за 1400000р.в сентябре месяце в автосалоне, скидку сделали хорошую более двухсот тысяч рублей. Каско сделали мне всего за 73т.р. и осаго 2500р. Комплектация конечно не самая полная, но все необходимое есть и не более того. 170л.с. вариатор. По сравнению с джеттой в салоне по мелочам она проигрывает: нет упора поясничного,зеркала не подсвечиваются, нет охлаждаемого перчаточного отдела, крутилка спинки, как на вазах, нет воздухозаборников для второго ряда, НЕТ USB разъема!, нет крючков в багажнике для пакетов, сам багажник намного меньше. Но все это забываешь когда трогаешься, шумка высший класс, варик с движкой тянут очень солидно. Биксенон - вещь! Пластик на торпедо и дверях очень приятный на ощупь. Постоянно хочется на ней кататься! Расход в городе 9-10, трасса 8. Жора масла - нет вообще. Думаю при смене масла перейду на Ликви Моли. Пока не гремит ничего, сверчков тоже не слышно. Музыка немного лучше, чем на джетте,хотя мульти руль на джетте мне больше нравится, чем крутилки на ауди.Клиренс замечательный, на вид как-будто низко, а подъезжаю к своему бордюру возле дома, который знаешь до миллиметра, так ауди выше джетты. Еще что заметил: тебя все хотят "сделать" начиная от убитой девятки... Я спокойно всегда езжу, у меня манера такая, все правила соблюдаю особенно скоростной режим, а тебя все подрезают, глядя тебе в глаза так сказать "вызывают на бой" на светофорах, на других машинах такого внимания я к себе не замечал. В общем машиной вполне доволен. Шкодоводы для вас: октавия хорошая машина, но она мне не нравится...

Приветствую Вас, мой дорогой покупатель! Хочу рассказать о своем опыте эксплуатации Ауди А4. Автомобиль был приобретен в 2014 году у официального диллера Ауди, за что ему отдельное спасибо. В нашей семье это четвертая Ауди А4 подряд. К хорошему привыкаешь....... А что же хорошего в ней? — Спросите ВЫ Прежде всего — внешний вид. Порода, знаете ли. По утверждению знатоков автомира, любой из автомобилей ауди на многие годы сохранил актуальность форм. Да что там говорить- достаточно просто посмотреть. Второе — это то, как ауди держит дорогу. Это песня, господа! Совсем не важно- сухой асфальт или мокрый, прямой отрезок трассы- или с поворотом —Ауди везет своего драгоценного седока с достоинством. Надежно. Ну и самое главное — расход топлива. Бензин она не пьет. Она его нюхает. Одним словом, классный авто. Не пожалеете ни разу.

Прекрасно зарекомендовал себя автомобиль. Шесть с лишним лет — это личный рекорд продолжительности эксплуатации одной машины. Внешний вид актуален и по сей день. По технической части нареканий нет — обычное обслуживание и замена изношенных деталей.Оптимальное сочетание комфорта и управляемости. Динамики вполне достаточно. Если нужно —есть S-режим коробки передач — машина мгновенно отреагирует и изменит характер движения со спокойного на более резвый.Белый цвет идеален для этой модели, на мой взгляд.Ещё 7 фото

Купил я аудюшу с пробегом 105000км у своего товарища в конце 2021 года за 950000. Долго сомневался, боялся вариатора, и финансовый притык пугал ибо это был весь мой бюджет. Он владел ей почти 3 года с пробега 38к и за всё это время менял только расходники, ничего критичного не ремонтировалось. Замена масла каждые 7к и жидкостей в вариаторе каждые 40к. Еще ему захотелось установить монитор с блютузом на андройде за 60к. Именно знание бережной истории эксплуатации меня и подтолкнуло купить у него этот аппарат в уловиях автомобильного сумасшествия в наше время. Сейчас пробег 110000 и меня ждет замена гудящего ступичного подшипника. Оригинал стоит 16000, сейчас после нового года финансы оставляют желать лучшего, поэтому почитав отзывы решил взять неплохой аналог фирмы FAG за 5000. Других нареканий диагностика пока не выявила. Позже может добавлю сюда что-то

Отличный и очень экономичный автомобиль, за время эксплуатации не одной поломки!!!

Шикарный седан, за вменяемые деньги. Ухоженный, Комфортный, юркий, динамичный, с адекватным расходом топлива. с великолепным звучанием объемной аудиосистемы Bang & Olufsen

Драйвовое и безопасное авто. Готовьтесь к замене цепей, масла в коробке и помпы после 100-120 тисяч, кусается если оригинал брать. Но удовольствия этого стоят, один раз живём.