Jaguar XF 2016

Действительно недооцененный авто в наших краях. Это уже давно не форд. Если сразу убрать родные болячки= то проблем знать не будете. Кузов алюминий- никаких жуков никогда. Управляемость просто космос. Покажите мне реальный премиум за такие деньги? Китай и японцы 10000 летние рядом не стоят. немцы по ценам далеко

Володіння Jaguar це особливе відчуття, жодна з машин не давала таких емоцій, а в мене були і інші преміальні марки. Кожний елемент салону продуман до дрібниць якісні матеріали, коли їздиш начебто не відчуваєш, а коли сідаєш в іншу машину відразу помічаєш. <br>По ходовим якостям, знову -це Ягуар, міцно тримає дорогу повна гармонія і прогнозованість в розгоні, поворотах та гальмуванні. Покупав задній привід бо хотів щоб перед рулив, а зад крутив, класика.<br>Двигуна 2.0 дизель хватає з достатком, саме головне в нього економія, 4 літри дизеля по трасі цілком реальний показник, тай місто 6. за рахунок міцного і легкого повністю алюмінієвого кузова.<br>Трохи замало місця для задніх пасажирів.<br>В утриманні і обслуговуванні як середньостатистичне авто, я тільки міняв росходніки, думав буде дорожче.<br>Підсумовуючи хочу, володіння ягуаром це суцільна емоція, розкіш і індивідуальність, кудиб не приїхав замічають всі, він дуже виділяється серед інших машин. <br>Іноді питають можна брати Ягуар, я кажу проїдетесь і все зрозумієте, ця машина для душі.

Это не первый и не последний Ягуар в нашей семье. Все ягуары до этого и этот как всегда отличались надежностью. Этот ягуар первый дизельный. Оказался достаточно мощным в городе, экономичным, полный привод в городе оказался тоже полезным, зимой было несколько раз когда припарковаться во дворе было проблематично из-за ледяного наката, но полный привод без проблем справился с этим) С "Сервисным" пакетом еще и бесплатное обслуживание. С доводчиками не приходится хлопать дверьми, что очень удобно когда в машине заснул ребенок. Жесткий диск внутри магнитолы очень удобен в плане поиска музыки не подключая телефон к машине. Единственное что ни разу не использовал так это люк) Зимой он засыпан снегом, а летом очень жарко и открывать люк через который уходит драгоценный холод не хочется) Следующая машина конечно яг! Машина для людей которые понимают за что они заплатили. Ягуар всегда стоял в стороне от остальных. Надеюсь, что будет продолжать там находиться) Ещё 13 фото

Британия и всё английское привлекало меня с детства, но с маркой Jaguar я впервые познакомился только во взрослом возрасте, случайно заехав в автосалон. Помню то чувство... заходим с женой в зал, а там, в полумраке — он, сверкающий и хищно глядящий на нас узкими фарами XF предыдущего поколения. Даже супруга, мало интересующаяся автомобилями, сказала тогда: "Какая крутая машина!". К сожалению, на тот момент о такой тачке мы могли лишь мечтать, но эта мечта капитально поселилась в голове. Шли годы, я работал над повышением благосостояния нашей семьи, а вечерами иногда пересматривал на YouTube рекламу Jaguar — её легко найти по запросу "Jaguar XFR-S Sexy Commercial". Вышло новое поколение XF, в котором уже не было модели XFR, но за счёт существенного облегчения кузова, кажется, на 180 кг, машина со старшим трёхлитровым мотором едет лишь чуть медленнее старого XFR!Конечно, я всегда понимал, что такие машины — дорогие игрушки для богатых, бессмысленные в московских пробках, но тёмная сторона души шептала: "Жизнь одна, второй не будет, второй не будет...". И вот, однажды, после какой-то ссоры с женой я уехал из дома кататься по Москве, еду, смотрю, автосалон... решил зайти, выпить чаю и посмотреть на новинки Jaguar Land Rover Company. И там стоял ОН, новый XF в максималке, мотор Supercharged 380 л.с.! Ну я и подумал, да гори всё синим пламенем! Отдал менеджеру ключи от своей Audi A3, а через пару дней уже рассекал на крутейшем британском спорт-седане.Ребята, как он едет! Звонкий рёв V6 подзуживает: "Вальни, давай, жми на гашетку!", прохожие сворачивают головы, провожая его взглядом. Скорострельная коробка в спокойном режиме перебирает передачи тихо и незаметно, а если переключиться на S — разгон размазывает тебя по сиденью. У этой модификации XF полный привод, поэтому потуги обладателей внедорожников в части "соревнований" на зимних дорогах успешно пресекаются, также на нём мне ни разу не удавалось где-то застрять (хотя, справедливости ради, ни в какие дебри я и не лезу). Приборная панель полностью электронная, есть несколько вариантов картинки — например, в спортивном режиме посередине появляется огромный тахометр, а крошечный спидометр уезжает в сторону, тогда как в экономичном режиме всё как обычно. Светодиодные фары светят изумительно, сравнение с биксеноном Mercedes не в пользу последнего. Отмечу также мега-полезные функции: круговой обзор (как бы вид сверху), проекционный дисплей со скоростью и значками навигации, сдвижная стеклянная крыша (весной и осенью едешь как в кабриолете). Расход топлива в реальных условиях Москвы — 12...13 л, на трассе 9...10 л.К сожалению, есть и минусы. Первое: на широких 20-х колёсах машина очень склонна к вилянию в асфальтовой колее, даже если визуально она не заметна; при этом на 19-х всё ОК. Второе — всё таки есть вопросы по надёжности, мне уже поменяли по гарантии головное устройство, в наличии его, естественно, не было, поэтому месяц (!) пришлось кататься на подменном Range Rover (и я не в обиде — салон Major сделал всё для моего комфорта). На второй год эксплуатации устраняли течь масла из раздаточной коробки — гарантия 3 года, поэтому всё также за счёт производителя. Третье: салон за такие деньги можно было сделать чуть покрасивее. Кожа даже в моей, максимальной комплектации довольно грубая, с XJ или Range Rover не сравнить, климат-контроль шумит и ощутимо дует, шумоизоляция хорошая, но не прямо super, арки можно было бы и получше обработать.Итог: приобретением несказанно доволен! Каждый раз, подходя к авто, думаю: "Какая же у меня крутая тачка". Недостатки несущественны, удовольствие от езды и просто обладания перевешивает их многократно. Цена по конфигуратору: 5.6 млн, но делают существенные скидки.Всем добра!

Мотор 3 л. Повний привід — це справжній Jaguar, після оновлення модельного ряду двигунів v6 більше не буде, що на мою думку підвищує цінність моделі до рестайлінгу 2020. Важко на дорозі знайти достойного суперника, на трасі Мукачево Львів, де короткі відрізки прямої дороги — зручно робити обгони, на серпантинах та віражах можна тримати високу швидкість, динамічна та швидкісна машина. Витрати пального 8 л /100 км, якщо гнати як скажений -12, радує автомат від ZF - 260000 км без необхідності обслуговування, опція 6v awd в USA коштувала 16000, авто цих грошей коштує, це більше ніж просто буденний транспорт.