Alfa Romeo Mito 2009

Вообще дело такое друзья, если вы ищете практичную машину — не покупайте эту. В эту просто влюбляешься, а дальше она ведет себя как типичная знойная итальянская красотка — она изматывает тебя, но оставляет незабываемые воспоминания. Итак, хватит лирики, о плюсах: Легкая (очень легкая), резвая, отлично рулится — в потоке равных нет. Тормозит замечательно, скользкие дороги — ее стихия, кнопочка DNA — превращает машину в болид. При этом без DNA  машина отлично подходит для комфортной городской езды, мягкая, плавная, активный руль на месте крутится дуновением ветра. Жена ездит именно так, расход — 7 литров в смешанном режиме. В любой компании эта тачка выделяется, приехав на тусовку Мерседесов и Порше, вы не будете чувствовать себя ущемленным, а уж в ряду с Ламбо и ферарри — вы и вовсе свой. Это правда. Смотрят все, дети прыгают и хлопают в ладоши. Теперь минусы: я ремонтировал Мультиайр (тысяч 8)— это блок управления электро-гидравлическим впуском, позволяющий движку 1.4 выдавать 135 сил и разгонять 900-килограммовую малютку до сотни в районе 8 секунд. Ну поменял сразу ролики и ремни и тд (тысяч 12-15). Масло и фильтры менял регулярно. (все оригинальное каждые 10 тысяч) Потом начались проблемы с катушками, поменял. Еще через год накрылся движок —- оказалась ржавчина в цилиндре. Ну заказал новый контрактный из Японии, опять все ролики ремни свечки и тд, на новом оказался компрессор кондея проблемным — трубка лопнула — надо варить холодной сваркой, сам компрессор есть со старого мотора. Больше проблем нет пока Резюме: За три года вложили мы тысяч 250-300 в машину все со всем. Машину любим, не жалеем, даже не знаю как сможем расстаться с ней. Ждем ребенка, придется, видимо. Совет такой: если вы не влюбились в эту машину — наверное не надо вам это. Ещё 2 фото