Audi 200 1982

Der Audi 200 C2 (interne Bezeichnung: Typ 43) war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse  , das die Audi NSU Auto Union AG von Herbst 1979 bis Sommer 1982 produzierte. Er basiert auf dem Audi 100 C2, wurde jedoch als luxuriösere Variante positioniert. Ausschließlich mit Fünfzylinder-Ottomotoren ausgestattet, war die erste Modellreihe bis 1982 nur als viertürige Limousine mit Frontantrieb erhältlich. Der Audi 200 debütierte im September 1979 auf der IAA in Frankfurt und markierte Audis ersten Schritt in die Oberklasse. Angetrieben wurde er von einem 2,1-Liter-Fünfzylindermotor als Audi 200 5E, ab Februar 1980 ergänzt durch den turboaufgeladenen Audi 200 5T mit 125 kW (170 PS). Ein Fünfzylindermotor mit Turbolader war damals einzigartig. In den USA wurde diese Version als Audi 5000 S Turbo vermarktet.Audi 200 C2 Turbo  sind aufgrund ihrer sehr kurzen Bauzeit von lediglich 2 Jahren und der geringen Verkaufszahlen aufgrund des damals sehr hohen Verkaufspreises heute kaum noch zu finden. Ein Exemplar wie unseres dürfte überhaupt nicht mehr zu finden sein. Uns ist kein zweiter Audi 200 Turbo bekannt, der sich vollständig im Originalzustand befindet, eine nachweisbare Laufleistung von nur 68 700 km hat, lediglich 2 Vorbesitzer und sowohl rostfrei als auch nicht restauriert ist.  Dieser besondere Wagen hat, wie sich bereits vermuten lässt, eine besondere Geschichte zu erzählen. Erst zugelassen wurde der Wagen am 11.02.1982 auf Audi Dortmund. Am 11.05.1983 wechselt der Wagen zum bis heute einzigen Mal den Halter, damals mit einer Laufleistung von weniger als 20000km zum Preis von 20 000 DM (Originalrechnung ist vorhanden). Der zweite Eigentümer, Herr V., ebenfalls aus Dortmund und selber bis vor kurzem Eigentümer eines VW-Autohauses, jetzt VW-Servicepartner, erwarb den Wagen für sich selber als Dienstwagen. Herr V. fuhr über mehrere Jahrzehnte immer das jeweils größte Modell aus dem VW/Audi-Konzern als Dienstwagen. Im Schnitt nutzte er seine Dienstfahrzeuge 2–3 Jahre, dann wurde auf das jeweils neuere Modell/Facelift gewechselt. Nun zur Besonderheit: Herr V. verkaufte keins seiner Fahrzeuge, alle seine Dienstwagen wurden abgemeldet, konserviert und im Autohaus eingelagert. Unseren Audi 200 Turbo nutzte er von 05/1983 bis 01/1986. Im Januar 1986 wurde der Audi mit einer Original Laufleistung von 68700km eingelagert.  In den 2000er Jahren wurde das Autohaus geschlossen und Herr V. richtete in den ehemaligen Räumlichkeiten sein privates Museum ein. Bei seinem Tod im Jahr 2023 umfasste das Museum mehr als 60 Autos, über 120 Motorräder sowie diverse Nutzfahrzeuge. Die Sammlung beinhaltete die wichtigsten Epochen des Automobilbaus, angefangen in den 1920er Jahren bis hin in die frühen 2000er Jahre. Jeweils sorgfältig ausgewählte Exponate, Prototypen, Neuwagen der 70er und 80er Jahre, teilweise mit weniger als 100 original km auf dem Tacho. Nach seinem Tod wurde das Museum aufgelöst und wir hatten die einmalige Gelegenheit, einige besondere Stücke der Sammlung zu erwerben, unter anderem diesen Audi 200 Turbo. Aufgrund der Standzeit von 40 Jahren haben wir uns entschlossen, diesen Wagen behutsam und sehr aufwendig wieder in Betrieb zu nehmen. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: -              Kraftstoffsystem: Überholung des kompletten Kraftstoffsystems. Demontage des Tanks, chemische Reinigung und Entrostung sowie Neubeschichtung des Tanks, Reinigung der Kraftstoffleitungen, Erneuerung der Benzinpumpe und aller Kraftstofffilter sowie komplette Demontage der Einspritzanlage inklusive aller dazugehörigen Regler. Die komplette Einspritzanlage wurde durch eine darauf spezialisierte Firma überholt und am Prüfstand getestet und neu eingestellt.-              Bremse: komplette Demontage der Bremse, Überholung der Bremszangen bei einem Spezialisten in den neuen Bundesländern, Erneuerung aller Bremsschläuche.-              Inspektion: Wechsel sämtlicher Flüssigkeiten sowie Filter, Kerzen, Zahnriemen.-              Unterboden:  Reinigung und Entfernung des für die 80 Jahre üblichen Unterbodenschutzes mit Trockeneis. -              Lack und Innenraum: aufwendige Reinigung, Polieren und Versiegelung sowie Nachlackierung von drei Bauteilen wegen nicht mehr polierbarer Park- bzw. Lagerkratzer.   Die Kosten für die Arbeiten betrugen in Summe deutlich über 10 000 Euro. Wir denken, es hat sich gelohnt. Technisch wie optisch befindet sich dieser Wagen annähernd im Jahreswagen-Zustand. Der Verkauf erfolgt inkl. neuem TÜV und AU sowie H-Zulassung, 4 neuen Reifen sowie einem Jahr europaweit gültiger Gebrauchtwagen-Garantie.  Abschließend bleibt noch zu erwähnen, dass nicht nur der Wagen in einem spektakulären Zustand ist, sondern auch die Dokumentation. Alter Kfz-Brief mit 2 Haltern, vollständige Bordmappe incl. aller Hefte incl. Radio-Bedienungsanleitung, original Kaufrechnung, Versicherungsunterlagen, Zahlquittung, V.A.G Service Schulungsunterlagen, Bordwerkzeug, Reserverad, Wagenheber sowie beide äußerst seltenen Ruhekissen sind dabei.  Da wir uns