Audi A5 2010

Впечатления об автомобиле самые положительные, вот смотрю на фото пока пишу отзыв и сердце кровью наливается :-))) так не хочется расставаться, но обстоятельства заставляют выбрать авто более вместительного масштаба, так сказать для всей семьи!Автомобиль очень динамичный, разгон от 0 км до 100 км примерно восемь секунд, расход по трассе примерно 4-6 литров, по городу при смешанной езде около 8-10 литров. Что касается управляемости, то тут все на высшем уровне, послушная и безотказная, как автомат Калашникова.Шикарный салон по обустройству и огромный багажник, без проблем зимой возил горные лыжи и сноубрды. В общем и целом нареканий нет, но как говорится пора делать выбор в пользу семьи.

Очень красивый эффектный авто. Очень динамичный и комфортный. Из минусов: жрет много масла, низковатый для наших чудесных дорог. Тем не менее от езды на получаешь удовольствие. Довольно мягкий. Неплохая аудиосистема. За 3 года ни разу не подвел. Удобный салон. Но довольно крупные габариты, первое время испытывала сложности с парковкой в ограниченном пространстве. Никогда не подводил в морозные морозы. Удобные сидения, даже в продолжительных поездках была в порядке спина. По внешним формам — один самых красивых автомобилей на мой взгляд.

Автомобиль комфортный, управляемость отличная! Внешний вид очень привлекательный! Расход топлива Сказка, при езде на Большие расстояния получаешь огромное удовольствие! Из минусов отсутствие круиза, сложная подвеска, которая дорогая в обслуживание! Если готовы следить и ухаживать за машиной то останетесь довольны владением данным автомобилем!

Если мучаешься выбором - отбрось сомнения и бери A5 TDi (именно дизель, бензин - отдельная тема). Я сам долго выбирал, в итоге выбор пал на нее и не разу не пожалел. Типичные сомнения при выборе (особенно для тех, кто НЕ владел Audi до этого автомобиля): 1. Она "никакая" внешне. Частично доля правды здесь есть, дизайн Mercedes и BMW действительно интереснее и агрессивнее. Но в этом и плюс - в лаконичности. Спокойный, строгий, выдержанный дизайн. Отсутствие агрессии во внешнем виде компенсируется драйвом и динамическими характеристиками, которые недоступны конкурентам-одноклассникам. 2. Она низкая. Просвет 12 см. Она ниже классических седанов, но в отличие от BMW 3 coupe и BMW M3 она не чиркает по асфальту, не цепляет юбкой бампера и порогами за лежачих полицейских - клиренса вполне хватает. Но при этом конечно надо обращать больше внимания на развороты и повороты рядом с высокими бардюрами, чтобы не задеть порогом. 3. Она ест масло. Если мы говорим о бензиновых версиях - да. Дизель масло НЕ ЕСТ. 4. Дорогие запчасти. Это правда, если обслуживаться у офицалов. Но никто Вам не мешает закупаться и обслуживаться не у дилера или использовать аналоги оригинальных з/ч, коих просто масса.

Превосходный авто для семьи и для молодого поколения собирает взгляды прохожих своим дизайном и стилем Ауди.Музыка стоит сумасшедшая и нереальные диски. Автомобиль очень маневренный, руль легкий, управлять одно удовольствие. Зимой так же проблем нет, так как автомобиль имеет полный привод и сугробы не помеха. багажник очень вместительный. До этого автомобиля я ездила на BMW X5 и на BMW 5 серии, ничего плохого про данные авто сказать не могу , но для города на каждый день автомоибиль должен быть К быть стильной, быстрой, мощной, при этом, нельзя забывать, что у нас 9 месяцев зима, и она должна уметь вытаскивать из любого снега. И это все сочетается в этой красавице!Ещё 1 фото

Владею данным авто чуть более 6 месяцев. Достался мне он с пробегом в 20 т.км от девушки, которая не ездила на машине зимой, а в остальное время с ребенком доезжала до школы и обратно. Машина стоимостью в 1,85 млн, (цена с доп. опциями на 2010 год, при покупке в салоне) в которой есть абсолютно все, кроме люка, меня сразу заинтересовала, тем более имел опыт вождения аналогичной машины, но с двигателем 3,2. Специально выбрал машину с маленьким объемом двигателя, чтобы не жечь бензин в пробках. (Предыдущая машина была "каен турбо", которая изрядно надоела своими капризами и вечной не хваткой топлива). Сейчас довел расход до 7,6 литров/100 км. Компьютер показывает 760 км при полном баке на 1760 рублей. (Заправка только БП/Лукойл "алтимеит" или аналогичный). ТО делаю специально раз в 9000 км. Меняю все расходники: масло/фильтры/что-то по мелочи. Среднее ТО обходиться (не у официального диллера) в 8-10 тысяч рублей. - Из неудобства: все-таки это купе. Огромная дверь не всегда удобно открывается при парковке с соседним авто. Слабая, как мне показалась, шумоизолция арочного пространства. Резина 18" и при не ровном покрытие дорогу слышно противно (а может это уже мои выдумки и сравнивая с Лексус ЛХ570, понимаю, что авто совершенно из другого сегмента, но там реально было тихо-тихо). Машина очень низкая и лишний раз, на Новом Арбате, залезая на бордюр, выворачиваю руль до упора, чтобы не задеть юбка переднего бампера. Пожалуй, это единственные минусы, которые мне приходит на ум у данной машины. - Удобства: багажник - большой + возможность разложить полностью задние сиденья. Сиденья спортивные (кожа алькантара) очень удобные во всех смыслах слова "удобно". Грелка пятой точки работает на 5+, меньше, чем за 2 минуты сиденье становится очень теплым. Считаю самым удачным именно это сочетание: алькантара+кожа. Летом не жарко, осенью все быстро отапливается. Хорошая музыка "концерн". Из дополнения сделал шумоизоляцию дверей и задней полки. 1,8 турбо хорошо разгоняет машину до 80-90 км/ч. Не буду писать 100-120, потому что в принципе не езжу в последнее время с такой скоростью, но, если понадобиться кого-то обогнать в потоке или просто добавить газу, то режим "спорт" перестраивает мозги машины именно на "какой-то более-менее спортивный режим", хотя прекрасно понимаю, что это относительное сравнение с общим потоком, а не с гоночными машинами или аналогичными двигателями, но с 200-ста сильными моторами. (Уверен, что найдутся автолюбители, которые мне скажут, что машина не едет, для вас я поясню: машина едет и прекрасно справляется с этой задачей). Удобный парк-троник. Видит все, сообщая обо всем. Хорошее освещение би-ксенона. Хороший обзор в больших зеркалах. Хорошие, ровные тормоза. Очень удобные сиденья. В целом, моя оценка очень положительная об этом авто. твердая 4/5. Как автомобиль для лета/осени/весны и для одного-двух пассажиров более чем достаточно. Хотя приходилось иногда отодвигать сиденье, чтобы влез 3-ий пассажир. Место и ему хватало. Про зимний режим ничего не пишу, потому что сомневаюсь, что буду пользоваться этим автомобилем в холодное время года. Дополнение со слов Жены: Жена каждый раз жалуется, что места мало ей, когда влезает с спортивной-сумкой и пытается положить ее на задний ряд. За деньги 800-1200 альтернатив свежего года 10-11 выпуска не нашел. Разве, что мерседес с-класс, но до начала лета 2013 года таких вариантов по цене еще не было (речь только о рестайлинге), да и дизайн спорный. Кому-то нравится, кому-то нет. Что точно не вызывает вопросом у Ауди. Думаю равнодушных к этому авто нет, и вы согласитесь: машина на 18 дисках получилась очень красивой и выделяется среди других автомобилей этого класса. С пробегом в 33 000 никаких проблем с машиной не было. Летом поменял полностью весь анти-фриз (на 25 000 км), сделал это для себя, чтобы морозило сильнее. Плавность хода у автомобиля достаточная. Рулится хорошо, дорогу держит уверенно. Не как БМВ,но по-своему приятно. S-руль, крайне приятная игрушка, думаю владельца м-руля (bmw) поймут о чем речь. Перфорированная кожа, удобные выступы для рук - все это дает приятные тактильные ощущения. Если надумаю продавать, то только из-за смены на джип. (я даже не знаю какой именно джип/паркетник). Дополнения к минусам: из-за того, что стоит резина "Бриджстоун" 245/40/18 (ставят на заводе) ее хватает на 30-40 тысяч км, в этом промежутке уже начинает передние колеса конкретно подъедать изнутри. Дело даже не в геометрии, а именно в резине. Читал о ней все возможные отзывы и все до одного пишут о ее реальном сроке годности: 2-3 года. Проблему решил шинами б/у из европы, которые легко нашел на этом сайте. Благодарю за прочтение. Отвечу на любые вопросы, касающиеся данного автомобиля.8 декабря 201340 000 км.Масло не жрет. Меняю каждые 6500 - 7000 км. Расходники только оригинал. На 35000 заменил передние колодки. На 40000 заменил задние колодки. В обоих случаях ТО обошлось не больше 10 000 рублей, с учетом всех работ и запчастей. Из мелочей, которые бесят: Автодоводчик стекла. Такая же проблема у меня была на БМВ. Из-за того, что машину мою почти каждый день, доезжаю до офиса, паркую, вечером выхожу и не могу нормально закрыть дверь. Стекла примерзают, приходиться ждать, когда в салоне станет тепло. Проблему решаю след.образом: выходя из машину, чуть-чуть приоткрываю окна. Снег не попадает. Проблема решена. Поставил в первый раз зимнюю резину с дисками 17 радиуса. Машина стала ехать мягче. До этого зимой ни разу не экспортировалась. Сейчас решил продавать машину из-за желания приобрести мередес е-класс. Если кому-то интересно, то легко найдете мою машину на этом сайте, в разделе ауди а5 - 10 год,

Автомобиль который не теряется в толпе машин и всегда притягивает взгляд пешеходов и других водителей. При перестроении всегда пропускают, отличные маневренные качества. Автомобиль в который приятно садиться каждый день и ехать с комфортом на работу или отдых. Расход 9-10 литров в смешанном режиме. Не дорогой в обслуживании при должном уходе. На данный момент автомобиль полностью обслужен в соответствии с регламентом работ официального диллера и даже больше. Если честно жалко продавать так как за эти деньги не найти автомобиль такого класса и качества, но семья нуждается в автомобиле побольше.

Для асфальта очень приятный вариант, если не обременен семьей и частенько бывает настроение поднавалить. Впрочем, в спокойном режиме ехать также комфортно. Для зимы нет ничего лучше, чем полный привод кваттро. На мкад в снежную кашу выезжаешь уверенно, во дворах занимаешь места внедорожников, а вечером можно поехать раздать бочком на парковке, при том без вашего намерения и отключения стабилизации контроль с дорогой не потеряется. Салон не особо меньше, чем у А4. Главная беда — отсутсвие той самой задней двери, через которую можно закинуть сумки и пакеты из ашана. Багажник, так наоборот, вместительнее седана. В итоге, получаем достаточно места для повседневных нужд.Материалы отделки на высоте, круче только кожаные торпедо у порше :) Алькантара — лучшее что придумало человечество. При любой погоде приятно. Очень много качественных/оригинальных запчастей можно спокойно купить в течении дня, при том по стоимости ниже, чем в сетевых магазинах. Опель этим похвастаться не мог.Также в людях почему-то присутствует некое большее уважение к А5, нежеле к 10 летней опель вектра. Стереотипное мышление. к сожалению, до сих пор остается в нашем обществе. Особенно это видно, когда машина чистая. Типы реакции делятся 3 на несколько категорий: 1) "уххх, смотри купе на выхлопе и дисках" 2) " ааа, ну его от лукового, уйду в другой ряд" 3) Собратья по марке, которые хотят осмотреть аппарат со всех сторон.Средний расход по Москве не превышает 12 литров. По трассе сильно зависит от темпа езды, но при всех стараниях не выйдет выше 10 литров. Ещё 7 фото

Хотелось бы рассказать о своём авто,поскольку информации в инете очень не много,может кому-то будет полезно при выборе.До этого владел праворукой Тойота Камри 2001 года объем 2.4л и мазда 6 2008 года 2.0л.Ниже постараюсь объективно описать плюсы и минусы данного авто.И так начну с выбора.Продав свою Мазду 6 захотелось,что нибудь немецкое.Я не являюсь фанатом какой-либо марки,поэтому смотрел очень много машин Мерс. W212,БМВ 7 и 5серии, Ауди а6, а8. Не люблю старые машины,поэтому смотрел не старше 3х лет.Однажды сидел в инете, случайно увидел на дроме спец.размещения объявлений,в верху страницы-это была как раз ауди а5. Мне сразу понравился ее дизайн и начал смотреть подобные авто.Сразу было решено беру а5, но только посмотрев объявления я увидел,что также есть не только купе,но и хетчбеки.Далее было решено съездить в салон посмотреть на нее в живую(потому что у нас таких машин практически нет,сосчитать по пальцам можно в городе и крае),поскольку бывает на фото эффектно, а в реале тоска и грусть,также и наоборот на фото тоска,а в живую бодрее уже. Приехав в салон я ее сразу увидел,там стоял и хетчбек и купе,пару дней не мог определиться,что мне нужно, обе смотрятся красиво,в итоге выбрал купе.Я думаю каждый мечтает в своей жизни о джипе, спортивной машине и седане бизнес-класса.Вот и я решил исполнить свою мечту, поскольку средства позволяют,как говорится живем один раз и все нужно попробовать.С этого момента я начал тщательный поиск а5 купе,возникли трудности при выборе.Во-первых их было мало на продаже,в районе 3000тыс.км от моего города,в Москве,Питере навалом,но туда ехать совсем неохото было.Покупал в Москве Мазду 6,выбирать очень сложно,много битых и ржавых. Хотя говорят когда звонишь,все в идеале,пол дня тратишь на встречу,на осмотр и оказывается далеко не идеал.Поэтому выбирал по Западной Сибири.Нашел данный а5 в Красноярске в 1000км. от моего города.Приехал посмотрел и забрал с пробегом 36000км, документы чистые, одна хозяйка,состояние отличное,машина сошла только с гаринтии, комплектация богатая:белая кожа, панорамная крыша, все электро,вставки в салоне алюминий в сочетании с корнем ореха итд. Сев за руль сразу понимаешь,что в машине присутствует дух настоящего автомобиля. Конечно она не самая мощная машина,но для передвижений по городу, на работу, по делам и магазинам на ней вполне достаточно.Сравнивая а5 с моими предшественниками,ауди оказалась очень даже шустрой при V-1.8 турбо,разгон до 100км/ч-7.9 сек. в спорт режиме.При перегоне с Красноярска до Барнаула,машина показала себя отлично, один раз сработал датчик давления в шинах,в районе Кемерово,заехал в шиномонтаж, достали гвоздь, починили колесо и поехал дальше.Бензин лучше заливать не менее 95,лучше 98(на лючке бензобака приклеена бирочка 95-98). Очень привередлива к топливу.Своевременно нужно менять все фильтра,свечи и проводить ТО. Если не следить за такими мелочами,могут случиться не приятные последствия (поломка датчиков и блоков.)Поэтому если следить,то все будет работать,как швейцарские часы. В Первую зиму и первые морозы машина начала капризничать(у прошлой хозяйки она стояла в теплом гараже, в своем доме).В первый мороз сгорела катушка зажигания 1-ого цилиндра, поменял, проездив 5 дней сгорает еще одна на 4-ом цилиндре,заодно поменял и свечи. В сервисе сказали не любит холодные старты,происходят скачки напряжения,поэтому перегорели катушки,все рассчитано на определённое напряжение,каждый датчик,блок итд. Цена вопроса около 8000тыс.руб. Так же поменял тормозные колодки передние,пришел конец. С датчиком обошлись в 2800тыс.руб.Больше поломок не было.Машина хорошо заводится в мороз,не имея вебасто и автозапуск, у нас было -37 и я был удивлен она завелась,простояв всю ночь,около 14 часов,это я к тому,что ходят легенды о плохом запуске у немцев,якобы не заводятся при -18, враньё полное.Камри у меня замерзала при -28,а мазда 6 при-26 уже умирала.Автомобиль имеет отличные тормоза и невероятную цепкость на трассе.Развесовка осей близка к идеальной 55/45,что даёт крутую управляемость.Также авто дарит хорошую плавность хода и обеспечивает тишину в салоне.Ездил на разных авто,управляемость данного автомобиля впечатляет. Имеется функция договаривания с дорожной полицией, салон из кожи норильских олигархов, АКПП надежней чем топор и крепче чем папиросы беломор,имеется также задняя скорость,страховка и налог обойдутся дешевле чем пару сапог)))))))))))))))))))))).Расход топлива от 5.8-6.9л в спокойном режиме,если начать притапливать доходит до 14л.Расход масла 1л. на 10000км.Машина доставляет большое удовольствие при управлении.Эффектно смотрится по сравнению с основным потоком в городе.Качество отделки салона на высоте натуральная кожа итд, а в корейских и японских машинах даже свежих,кож.зам,а если и кожа то очень низкого качества, пластиковые вставки ПОД алюминий и дерево.Взять к примеру Тойоту, Ниссан, Киа, Бмв, Мерс, Ауди одного и того же года и с примерным пробегом за 150тыс.км. и посмотрите на кожу в каком она состоянии и делайте выводы о качестве материалов......Бывает слушаю людей говорят вот зачем купил это г...но,не только мне в общем,кто-то джипа купил или ещё что-то, якобы джип ест много на х...ра он нужен,налог большой итд или про мою говорят,лажа полная, не машина,2 двери,не загрузить ни чем,низкая не для наших дорог,ремонт дорогой,да ещё и бензин 95 -98 любит,реплики всякие высказывают..... поверьте у кого есть деньги на джип,то на бензин он явно заработал в этой жизни и ему это по карману и не сколько не пугает расход и налог. Если я купил такую машину значит могу позволить заправлять,ремонтировать,в лес я явно на ней не поеду,а уж кирпичами тем более грузить не буду...Как говорится каждый смотрит со своей колокольни. Просто каждому нужно понять для себя,для чего вам машина,для каких целей и что от неё хотите и уже из этого исходить.Каждый авто хорош по своему,мне уаз нравится убивать его не жалко. Вывод японцы и корейцы надёжные как автомат калашников, фильтра, свечи можно годами не менять и будет ездить,запчасти есть везде на каждом углу и недорого, но нет того настоящего удовольствия при управлении авто,не каждый поймет о чём я,а немцы не так надёжны,не любят наши дороги уёбищные, бензин,требовательны в эксплуатации и дорогостоящие запчасти как и сами машины,но я готов принимать её капризы, поскольку в замен получаю огромное удовольствие,что не получал ранее. На авто поменял родную решётку радиатора на черную сетчатую цена вопроса 8700тыс.руб.Ещё 2 фото

машиной очень доволен!!!! была А5 купе осталось хорошее воспоминание, теперь лифтбэк - еще лучше! динамтка огонь! управляемость лучше любой БЭХИ !!!! ( КАТАЛСЯ НА 5 КАХ ). просто кайф! есть минусы: шумка не очень и к клиренсу надо привыкать.думаю 5 ая и 7 ая серии AUDI - лучший дизайн! не слушайте про то что ломаются --- БРЕД!!!!!! стоимость обслуживания зависит от сервисов. не рекомендую ездить к дилеру! не ехайте жто прошлое. лучше в клубных или специализирующихся на WAG сервисах уже вторая AUDI и чем заменить не знаю....хотя по комфорту конечно лучше BMW 5 -7 серииЕщё 18 фото

До этого ездил на mazda 3 в течение года. Без комментариев. В свои деньги очень норм. Первое впчечатление от этой машины - это шок от динамики. И не потому что 6.5 секунд до сотни это что-то сверхвыдающееся, а потому что от 2 литров и полного привода этого уж точно не ожидаешь! На 98ом и на сухой дороге этот авто так и едет, проверено! Заезжали с другом на BMW 325 купе xDrive, по результатам: с 0 км/ч - ухожу на 2,5-3 корпуса, с 60 км/ч где-то на 1,5-2, после 120 едем абсолютно вровень (все-таки турбина уже проваливается). Второй важный аспект этой машины - управление. Для своего класса просто фантастика. Купешная развесовка 50 на 50, расположение пассажиров близкое к центру машины, широкая и при этом короткая база в сочетании с полным приводом дают совершенно невероятные ощущения от езды. Даже на скоростях около 200 едет как влитая в асфальт без каких либо заметных кренов или клевков. Все это постоянно провоцирует ехать достаточно плотно и агрессивно, перестраиваясь из ряда в ряд. Отдельная история - это Quattro система. Распределение мощности постоянно между осями: 60 % назад и 40% вперед. Отсюда выводы: при прохождении поворотов на высокой скорости вероятность срыва практически отсутствует, при этом вход в поворот и выход предельно четкие (немного даже напоминает задний бмвшный привод) за счет большей мощности на задние колеса. И, конечно, зимой едешь наглее основного потока, т.к. знаешь, что добиться заноса крайне тяжело. Третий важный аспект - дизайн. Это, пожалуй, зачастую важнейший аспект при выборе нового авто. Walter De Silva - дизайнер претворивший эскизы этой машины в жизнь с минимальными изменениями. Будучи истинным итальянцем он знает толк в красивых вещах и при этом, будучи талантливым дизайнером, знает как такие вещи создавать. Абсолютно бескомпромиссный итальянский дизайн. Особенно эффектно смотрится ночью. Четвертый аспект - соотношение цены и качества. Я купил эту машину в середине 2010 года за 1 950 000 руб. Сразу в этой комплектации было: S tronic, 211 сил, цвет кузова черный перламутр, кожаный салон, комфортный доступ, 18 диски, аудиосистема Concert (14 динамиков + сабвуфер + усилитель + AUX), биксенон, электропривод, затемняющееся зеркало заднего вида, bluetooth и т.д. В общем, когда я смотрел BMW 325 xDrive купе в аналогичной комплектации со всеми скидками выходило 2 500 000 руб. Сейчас порядок цен не знаю, говорят стало дешевле. Теперь ложка дёгтя. ТО "60 000 км" с заменой всех тормозных дисков и колодок - 120 000 руб. На 65 000 км : замена коробки вместе с блоком управления, замена подшибников передней правой и левой ступицы, переборка двигателя с заменой всей поршневой системы, тормоза скрипят и бьют в руль при торможении с больших скоростей (сейчас устанавливается проблема на сервисе). Есть еще один положительный момент в этом автомобиле, про который я совсем забыл - тюнинг. Перепрошивка двигателя, установка спортивного впуска, выпуска и удаление катализаторов в итоге дают мощность от 330 до 340 л.с. Т. е. при вложении в этот авто 100 000 руб. (естественно не у официалов, где один чип стоит 80 000 руб. и прибавку в мощности 40 л.с.) ты получаешь агрегат полностью идентичный S5 ( т.к. тормоза, повеска и т.д. у них и так одинаковые). Есть смысл задуматься и не переплачивать за шильдики S по всему кузову 1 500 000 руб. Итог такой: машину просто суперская в плане ездовых характеристики и внешнего вида, но капризная и ненадежная. P. S. если надумаете брать а5, то выбирайте именно это исполнение (211 сил quattro). Потому что точно такая же машина, но 180 сил с вариатором, просто ведро с гайками! Передний привод "пищит", проскальзывая в поворотах. И уж простите, но вариатор может быть в тему на скутере или на квадроцикле, но никак не на авто под 2 млн рублей! Недостатки этой коробки: отсутствие передач, шумность, на склоне откатывается назад на 4-5 метров, подхватывает только с определенного количества оборотов. Короче говоря, полное оно самое;)

На мой взгляд, машина прекрасна, её дизайн великолепен... спортивные ощущения и выглядит она солидна, с такой машиной не стыдно показаться на людях а может даже и похвастаться. Что касается мощности, так поверьте там её предостаточно тапочку в пол и сила звука обеспечена =)На счёт комфорта, она не хуже чем самый комфортный мерен. Кожаный салон красив и солиден, есть 5-ти и 2-ух дверные версии на мой вкус 2-ух версии красивей. Сиденья просто прекрасны на них сидиш и даже не хочешь вставать... Потратив денюшку на эту машину вы не пожелаете. На счёт электроники, она хороша ничего не шумит не пищит всё чётко магнитола хорошая не фигня какая нибудь китайская. Вообщем: машина супер на самом деле хорошая лично мне она очень нравиться.

Купил свою аудиху в 2012 г., хоть хотел ауди давно. Машина сразу поразила дизайном - именно в кузове спортбэк а5 смотрится очень спортивно и стильно. Машина сразу удивила интуитивной управляемостью - стоит только слегка придавать педаль и она случается малейшего движения.Максимально разгонял её до 210 (просто у нас особо негде гонять на высокой скорости) - вела себя достойно, дорогу держит отлично. Что тут скажешь, немец есть немец. До этого ездил только на японских авто - даже сравнивать нельзя, разница чувствуется сразу.Что ещё приятно удивило - низкий расход. Митсубиши и тойота жрут гораздо больше. По городу ауди есть около 8-9 л., а по трассе у меня вообще стабильно около 7 л.Ещё один значительный плюс автомобиля - это огромный багажник. В него помещается буквально всё. Как-то забирал родственников из аэропорта. Их было четверо и у каждого были сумки - всё поместилось в багажнике и ещё место осталось.В общем, машинка просто супер. Единственный на мой взгляд минус - это клиренс маленький и вообще, машинка низкая, для крупный толстых людей она не подходит. Да и по ямам, которые встречаются на наших дорогах, на ней не просто ездить.Но это, опять же, специфика машины.

Не так давно подвернулось мне протестировать этот замечательный шедевр немецкого автопрома. Постараюсь описать коротко его плюсы и минусы. Конечно на мой взгляд бесспорным плюсом является дизайн данного автомобиля. Резвый и маневренный автомобиль в своем классе. Отлично заводиться на морозе даже при отсутствии вспомогательного подогрева двигателя. К небольшому минусу можно отнести лишь расход топлива что характерно для автомобилей такого класса. Зато со старта уверенный рывок. По моим измерениям 100 набирает за 7.6 сек. С уверенностью проходит повороты. Отличные ходовые качества. Немецкий автопром в очередной раз не огорчил.

Автомобиль отличный только расход немного великоват очень динамический и стильный.