Audi Q3 2015

Дуже зручний автомобіль, дінамічний для масси машини з 200сильним 2л. TFSI, добра керованість, приємний і комфортний салон,на 200тис км все рідне по задніі підвісці, перед то більш навантажений і один раз мінялись втулки стабілізаторів, тяги. Мінуси-рівно через 100 тис. Виходить з ладу помпа, перший раз ця поломка виникла на 108тис, другий-212тис.

Владею 7 лет. Брали авто жене, довольны практически всем! Расход в круг 10 литров, если часами не стоять в пробках. Динамика на высоте, полный привод радует! Высокий клиренс, в городе очень удобный авто! Для плохих дорог чуть жестковата подвеска, авто предназначен не для грунтовки. Порадовало ЛКП, проблем со сколами и царапинами не было. По техчасти - у всех проблема с термостатами и помпами, решается заменой., ценник вменяемый. По ходовой до 100000 км пробега не вылезло ничего, потом появились шумы ( заменил опорные подшипники, нижние сайленблоки, потом и ступица сзади зашумела. Все поменял, ценник вменяемый, все есть по наличию. Авто хороший, есть с чем сравнивать ( Хенде Туссан и Туарег кроме него). Официалов на ТО кормить ОЧЕНЬ дорого - это минус !Ещё 11 фото

Автомобиль лучший зимой и летом, характеристики технические — максимально комфортно загородом и в городском мегаполисе. Рулевое колесо с мультисистемой настольно удобро и тактильно приятно. Первый автомобиль в котором не нужно обогрев руля зимой,достаточно быстро нагревается весь салон. Мне подошел по всем параметрам, при парковке не задеваю бампером ничего! Надежность и мягкость как девушки,для делового человека —идеальное сочетание. Проходимость по бездорожью и скользит по трассе расход 5.7 литров на 100 км. Подсветка всех отделений, нажми открыть — светло,пластиковые части автомобиля выглядят великолепно.

Очень хорошая, драйвовая машина, динамика супер, привод кватро выше всяких похвал, зима на нем одно удовольствие! Отлично себя чувствуешь и в городе, и на трассе. Сервис у официального дилера на уровне. Расход зависит от стиля вождения, реально ездить с расходом и на 5 литрах на 100 км и на 20. Ассистирующие системы работают очень корректно, не вмешиваясь в процесс управления, но дают ощущение защищённости, так аккуратно помогают при малейших проблемах (например при заносах). Качество отделки салона на уровне, не 4 серия конечно, но премиальность ощущается сразу. За короткое время влюбился в Ауди, следующий автомобиль будет точно Ауди.Ещё 2 фото

Почти три года эксплуатировали AUDI Q3 2.0 Quattro 180 л.с. Автомобиль великолепно ведёт себя как в городе так и на скоростном шоссе. Мощности двигателя хватает даже для очень удивленных владельцев BMW X5, от которых скромная кушка не только не отстаёт но и может уйти на корпус при старте. Автомобиль явно имеет ориентиры на более активного водителя, понимающего толк в рулежке. При завидной динамике и постоянном полном приводе у машины крайне скромный расход топлива, в городе сложно потратить более 10 литров на сотню а по шоссе это значение может уйти и ниже 7 литров! Да, завидуйте владельцы автомобилей с атмосферными движками прожорливыми как вымершие рептилии! А если вы поклонник псевдонадежности японских машин, то я порекомендовал бы тогда пересесть на телегу, надежнее сложнее что то будет найти). В Q3 очень хорошая эргономика салона, салон хоть и выглядит компактно, но спокойно вмещает 4-х человек как среднего так и выше среднего роста, но это при учете, что вы не имеете фобии, что все автомобили с салоном меньше чем у LC200 маленькие). Очень энергоемкая подвеска позволяет поддерживать высокую трассовую курсовую скорость даже на не особо ровном асфальте, но это при условии, что на автомобиле не чрезмерно большого радиуса колеса. У нас стояли 17 дюймовые, по мне так это идеальный вариант, и с рулежкой все хорошо и плавность хода не страдает. Единственным не особо существенным минусом для себя, могу выделить несколько грубую работу системы старт-стоп, не вовремя глушащую двигатель особенно при маневре начала движения задним ходом. Но эту функцию можно отключать при запуске двигателя. Также если вы любите плавный старт, то вам не совсем может прийти по вкусу настройки коробки, резко ускоряющие автомобиль в начале движения. Если вы меня спросите, купил бы я снова такой автомобиль, то не раздумывая скажу: конечно Да, попробуйте и поймёте разницу между благородным управлением AUDI и просто ездой на среднестатистическом японо-корейце! Только без обид, когда мне не позволяли финансы купить хороший немецкий бренд, я тоже начинал с японскокого автопрома, ездить можно, но если садите в AUDI, то назад дороги уже не будет, толко к новой модели AUDI, ну или уже к Porsche!

Коробка надежнее чем простой автомат, переключается идеально! Превосходная динамика, при этом расход не очень большой, довольно просторный салон несмотря на внешние габариты, динамичный автомобиль для активного водителя, очень экономичный двигатель, идеально ведёт себя как на хорошей дороге так и на неидеальном асфальте, можно держать высокую курсовую скорость и позволить себе наслаждаться! Высокий дорожный просвет позволяет легко заезжать на бордюры чувствовать себя комфортно вне асфальта. Можно разложить задние сиденья, тем самым, если вы планируете далёкий путь, при разложенных задних сидений получается ровный пол и можно лечь в полный рост.

Приобрела Q3 осенью 2015 года и до сих пор не пожалела. Замечательная машина, которая с большой долей вероятности подойдёт женскому полу. Удобная, компактная, расход бензина в городском цикле достаточно экономичный. У меня в комплектации шла ещё громкая связь и я могу во время движения общаться по телефону, что сильно облегчает жизнь. Подогрев кресел и кнопки на руле, так же делают.Клиренс достаточно высокий, что позволяет при парковке брать новые высоты.Достаточно вместительный багажник для такой небольшой машины.Аудиосистема легко соединяется через блютуз с телефоном и вы можете слушать любимые книги, музыку и пр.Обзор замечательный, слепые зоны минимальны.

Пересела на эту Audi после BMW116i. Конечно, разница между низенькой купешкой и достаточно высоким кроссовером заметна. Не так чувствуются многочисленные ямы на дорогах, можно спокойно запрыгивать на бордюры, но...Становится заметна не очень приятная разница в обзоре. В отличие от удобного обзора дороги в "копейке" - у Audi рамка лобового стекла как-то шире по бокам и из-за этого иногда не видно объекты на дороге.Дворники работают очень странно, ориентируются непонятно на что и всегда замерзают в мороз. Сильно замерзают. У них нет подогрева, хотя Audi могли бы об этом подумать...Ещё одно "неудобство" - если открываешь окна в кроссовере - за счёт коротких дверей и высоты автомобиля ветер "бьёт" по ушам. Это очень неприятно.Что касается ТО - дорого, неоправданно дорого.Ещё и после первого планового ТО сломался бензобак - исполнительный механизм. Я не могла заправиться, так как никто не мог открыть бак. Смешно было первые 10 минут тщетных попыток заправщиков открыть его.В Audi сказали, что это бывает часто у них. Заказали механизм, всё поменяли, но осадок-то остался...В принципе, машина лёгкая, достаточно практичная, но иногда не понимаешь, за что отдаёшь ТАКИЕ деньги... хотя нет, понимаешь - за бренд.

Дуже зручний автомобіль, для великого міста просто супер, парковка в будь-якому місці, досить високий кліренс, сідати дуже зручно. Висока якість оздоблювальних матеріалів салону. Дизайн як інтер\'єру так і екстер\'єру дуже привабливий. Подобається якість звучання аудіосистеми і обесшумленність салону. Дуже жвавий автомобіль.

Самая полная комплектация Были минимальные повреждения Все детали поменяны на новые

Ручка двери водителя ломалась внутренний замок, начали потеть окна заменит моторчик заслонки воздуха салона. масло начало увеличивался в двигателе и вонять бензином замена бензонасоса и масла наново, облез хром на окнах, реальный расход в городе зимой от 13 до 15 литров.Комфортная и тихая, качественная отделка, в обслуживании не дорогая ,Люкм панорамный бесполезный летом печет в голову,зимой в мороз поливает голову конденсатом . Кожа крепкая и практичная. Тормоза очень хорошие. Едет очень бодро. Колеса с завода были на 19 зубодробилка. Поставил зимние на 16 просто небо и земля, очень комфортно. Комфорт дороже порта куплю и лето на 16!Подвеска очень надежная и не ломается вообще покачто, хоть и езжу по плохой дороое. Свет отличный. Проходимость хорошая. Багажник как маленький хватает поставить пакеты с продуктами. Чемоданы с трудом ввозят. Для дальних поездок в семьей нужен аеробокс. Цена авто просто бесплатная. Новый рав4 и другие тому подобные не едут и не тормозят и шумят просто тележка посравнению с ауди ку3. машина крутая берите

Мук выбора, как таковых, не было. Просто хотел надежный, именитый немецкий кроссовер. Причем нужен был компактный автомобиль. Поначалу склонялся к BMW X1, но Q3 меня сильнее зацепила внешне, да внутри она как-то поинтересней, нежели «баварец». Особенно стильно, конечно, смотрится передняя часть кроссовера. Стильные фары, светодиодная «подводка» ДХО. В общем, Ауди выглядит породисто. Стоит оказаться внутри авто, то сразу понимаешь, что это хоть и начальный, но все-таки премиум-класс. Это подтверждает и окантовка из настоящего металла. Порадовало качество кожи и алькантары. Радует и выползающий «из недр» торпедо полноценный монитор, а все манипуляции производятся с помощью металлического джойстика. На первых порах он казался мне не очень удобным, но постепенно привык. Главное, что меню понятное и простое. На мой взгляд, руль слишком отягощен огромным количеством кнопок, с помощью которых можно управлять и бортовым компьютером, и музыкой, и круизом. Вроде все просто, но до сих пор еще путаюсь. Теперь, что касается технической начинки. На Ауди Q3 ставится преселективная роботизированная коробка передач, та самая, которая с двумя сцеплениями. А называется она S-tronic. Ох, и много же я всякой гадости поначитался об этой трансмиссии. Ведь по факту, S-tronic – это та же самая страшно-ужасная «фольцевская» DSG. Этот «робот», во-первых,7-ступенчатый, а во-вторых, он оснащен «мокрым» сцеплением (диски «купаются в масленой ванне). Так что, я думаю, никаких проблем он мне не доставит, нужно лишь своевременно, по регламенту менять масло. А все страшилки рассказывались о другой, «сухой» коробке DQ200. Вот с ней действительно были большие проблемы. Но шла эта трансмиссия на бюджетные «Ваговские» машины. Если сравнивать «робота» с обычным «автоматом», то он гораздо шустрее разгоняет машину, а щелкает передачи совершенно не заметно. Это происходит очень быстро и мягко. Теперь о полном приводе. Меня с самого начала громогласный шильдик QUATTRO в заблуждение не ввел. Понятно, что Q3 – это всего лишь городской кроссовер. Поэтому система полного привода у него соответствующая. Он реализован посредством многодисковой муфты, которая называется HALDEX. На заднюю ось постоянно уходит 10% момента, а при необходимости процент возрастает до 50. Но происходит это очень мягко, поэтому заметить подключением задней оси сложно. Кроссовер просто едет и проезжает, где надо. Все-таки не просто так HALDEX считается чуть ли не самым оптимальным решением в полном приводе. В общем, система QUATTRO работает, главное не увлекаться. К тому же, дорожный просвет в 17 сантиметров не очень способствует покорению бездорожья. Серьезный плюс автомобиля – это его управляемость. Руль очень чуткий, моментально откликается на манипуляции. Подвеска комфортная, особенно если дорожное покрытие надлежащего качества. На лето поставил диски 18-го радиуса, авто сразу стало значительно жестче. Мельчайшие огрехи асфальта чувствуются. Расход по городу составляет 12-14 литров, а по трассе – 8-10.