Audi TT 2006

Отличный автомобиль, все в нем хорошо, почти. Нехватает комфорта, особенно сильно чувствуется после туарега на пневмоподвеске. Жестковат, шумоизоляция так себе. Клиренс маловат для наших зим снежных. Что понравилось лично мне, так это то, что он редкий. В потоке нечасто встречаешь. Кузов морально не устарел, смотрится отлично до сих пор. Да и новые ТТ отличаются только оптикой внешне. Ещё машина очень легкая, что в купе с 200 лс даёт отличный разгон. Под паспорту 6.3, по факту у меня было 6.6. Расход топлива вполне нормальный при этом — около 10 литров на сотню. Надежность: это ВАГ. С ними я знаком давно. Если за автомобилем не ухаживать он будет сыпаться до тех пор, пока вы не встанете на дороге. Самые большие головные боли — электрика. Габариты у автомобиля очень сложно уловить... он вроде и маленький, но едва везде влезает))Ещё 6 фотоОтличный автомобиль, все в нем хорошо, почти. Нехватает комфорта, особенно сильно чувствуется после туарега на пневмоподвеске. Жестковат, шумоизоляция так себе. Клиренс маловат для наших зим снежных. Что понравилось лично мне, так это то, что он редкий. В потоке нечасто встречаешь. Кузов морально не устарел, смотрится отлично до сих пор. Да и новые ТТ отличаются только оптикой внешне. Ещё машина очень легкая, что в купе с 200 лс даёт отличный разгон. Под паспорту 6.3, по факту у меня было 6.6. Расход топлива вполне нормальный при этом — около 10 литров на сотню. Надежность: это ВАГ. С ними я знаком давно. Если за автомобилем не ухаживать он будет сыпаться до тех пор, пока вы не встанете на дороге. Самые большие головные боли — электрика. Габариты у автомобиля очень сложно уловить... он вроде и маленький, но едва везде влезает))

Зато новая начинка спортивного "кольценосца" способна поразить воображение даже искушенного профессионала "красивой жизни". Audi TT мелькает перед глазами с 1998 года, но вряд ли кто скажет, что она морально устарела. Все дело в гениальной простоте формы: ровный полукруг с одинакового размера капотом и багажником. Своеобразный андрогин, который совместил в себе женское и мужское начала. На 69% машина сделана из алюминия, и на 31% из стали. Благодаря алюминию ТТ намного легче других автомобилей своего класса. Заглянув внутрь, понимаешь что это уже не спорткар, а скорее автомобиль представительского класса. Под рукой водителя можно установить джойстик MMI, систему единого контроля над всеми функциями, наподобие BMW I-drive. Задняя подвеска - многорычажная, что создает эффект автоматического подруливания. В общем автомобиль ребятки просто супер!!! Советую и вам.