BMW 320 2011

Mein Lieblingsauto aber es geht noch besser Verkauf bzw. Tausch gegen einen 330d (bitte kein XDrive, keine Start Stopp Automatik)Da die Spritpreise ohnehin lächerlich sind, warum dann nicht gleich etwas mehr Leistung fahren? Man gönnt sich ja sonst nichts!Ich biete hier meinen BMW E90 LCI 320d mit Bssis 184 PS an. Ein Fahrzeug, das mich die letzten 40.000 km (seit Kauf Februar 2025) niemals im Stich gelassen hat und das ich mit einem wirklich guten Gefühl weitergeben werde.Die Fahrzeughistorie und Wartung:Das Scheckheft ist vollständig. Dazu gibt es eine Mappe mit Rechnungen, Nachweisen und Dokumentationen meiner Investitionen.Alle 10.000 km gab es frisches Motoröl. Nicht, weil es unbedingt vorgeschrieben wäre, sondern weil ich davon überzeugt bin, dass regelmäßige Wartung die beste Investition in die Lebensdauer dieses Motors ist.Auch die Steuerkette war und ist für mich kein Anlass, auf Verdacht Teile zu tauschen. Ich habe das Thema im Blick und setze auf konsequente Wartung. Schließlich haben auch die Vorbesitzer das Fahrzeug gepflegt und ich führe diese Tradition konsequent fort.Bremsen und Fahrwerk:Hinterachse komplett mit neuen Bremsen.Handbremsbeläge selbstverständlich ebenfalls erneuert.Vorderachse laut Serviceanzeige noch ca. 60.000 km, meine persönliche Einschätzung liegt bei etwa 40.000 km.Aktuell neue Continental AllSeasonContact 2 in 225/40 R18, frisch aufgezogen.Das Ganze auf BBS-Felgen. Die Gebrauchsspuren sind im Preis inbegriffen.Die Injektoren bekommen aktuell noch neue Kupferdichtungen.Automatikgetriebe weil Wartung eben nicht erst bei Problemen beginnt:Das Automatikgetriebe schaltet sauber und unauffällig. Damit das auch so bleibt, habe ich vor rund 10.000 km bewusst in einen großen Getriebeservice investiert.Dazu gehörten:GetriebespülungNeue Ölwanne inklusive integriertem FilterNeues GetriebeölErneuerung der entsprechenden DichtungenBMW bezeichnet die ursprüngliche Getriebefüllung als Longlife beziehungsweise wartungsfrei. Ich persönlich orientiere mich lieber an den Wartungsempfehlungen des Getriebeherstellers ZF.Nach einer individuellen Softwareoptimierung leistet der Wagen 221 PS und 460 Nm.Keine aufgespielte Standardsoftware, sondern eine Abstimmung auf dem Prüfstand bei SO Willich in Ennepetal. Alles, wie soll es anders sein, dokumentiert.Auch die Ansaugseite wurde nicht vergessen: Saugrohr/Ansaugbrücke und AGR wurden mittels Walnussschalenstrahlen gründlich gereinigt und wieder auf einen nahezu neuwertigen Zustand gebracht.Fahrwerk:Ein neues originales Fahrwerk inklusive Lagern, Gummis und den entsprechenden Komponenten kommt rein. Dazu neue Eibach-Federn mit 30 mm Tieferlegung. Mir ist dabei wichtig, dass der Wagen seinen Charakter als komfortabler Langstrecken-Gleiter behält.Verbrauch:Über meine gefahrenen 40.000 km liegt der Durchschnitt bei gerade einmal 6,6 Litern.Der Wagen ist für mich ein echter Gleiter. Ein Auto, das auf der Autobahn zu Hause ist und bei mir praktisch keine Kurzstrecke kennt.Ausstattung:Großes Navigationssystem CICLichtpaketBBS-Felgen18-Zoll-BereifungUnd jetzt kommt der eigentliche Grund für den Verkauf:Es wird Zeit, noch etwas mehr Geld zu verbrennen und den E90 künftig als 330 / 335d zu fahren. Bevor uns der Staat irgendwann endgültig nur noch Elektroautos gönnt, gönne ich mir einen schönen Sechszylinder-Diesel.Ganz ehrlich: Wenn man sich die angebotenen 184-PS-Modelle anschaut, wird man feststellen, dass ein Großteil nicht annähernd diese Wartungs- und Investitionshistorie vorweisen kann.Ich habe hier deutlich mehr gemacht als nur das Nötigste. Und genau das macht für mich den Unterschied zwischen einem einfach nur gebrauchten Auto und einem Fahrzeug, das mit Verstand gepflegt wurde.Das Einzige, was diesem Wagen noch fehlt, sind Ledersitze und ein schwarzer Dachhimmel.Weitere Fotos kommen...Danke fürs Lesen!