BMW 325 1992

Zum Verkauf steht mein umfangreich aufgebautes BMW E36 Coupé aus 1992.Der Gesamte Umbau ist restlos eingetragen, der BMW hat 09/2026 eine frische Hauptuntersuchung und eine H Abnahme bekommen.Basis ist ein originales E36 318is Coupé aus 06/1992. Es handelt sich um ein Umbau auf die komplette 325i/M50B25TU-Technik.Das Fahrzeug wurde nicht einfach nur optisch umgebaut, sondern in den letzten Monaten sehr umfangreich technisch und optisch überarbeitet. Mein Ziel war von Anfang an ein stimmiges OEM+-Fahrzeug: klassischer E36-Look, vernünftige Tiefe, originale bzw. zeitgenössische BMW-Teile und technisch möglichst einmal sauber durchrevidiert.Es sind Teilerechnungen von weit über 10.000 dokumentiert, außerdem wurde der gesamte Umbau und die Revision mit Bildern begleitet.Die Karosserie befindet sich in sehr guter Substanz und wurde 2025 von einem Meisterbetrieb in Bayern in Avusblau lackiert. Die Karosse war vor der Lackierung rostfrei, selbst die Radläufe und Wagenheberaufnahmen waren in exzellentem Zustand. Nach der Lackierung wurden sämtliche äußere Dichtungen sowie Scheibendichtungen erneuert ( Original BMW ca 1.200) Die Hinterachsaufnahmen wurden im Zuge der kompletten Hinterachsrevision vorsorglich mit 3-mm-Verstärkungsblechen von Epytec verstärkt, siehe Bilder..Der Motor wurde teilrevidiert und viele Anbauteile/Kühlsystem erneuert oder verbessert.Neue Vanos inkl. Magnetventil von Probsten Tech, Nockenwellensensor BMW, Ventildeckeldichtung, Wasserpumpe, Thermostat mit Alugehäuse, 2 x Ölwechsel/Spülung in den ersten 200 Test Kilometern und natürlich ein großer Service mit allen Filtern inklusive Kerzen und Getriebe/Diff Öl. Ein Schmiedmann Fächerkrümmer sowie ein Bastuck Endschalldämpfer wurden verbaut. Das Steuergerät wurde kennfeldoptimiert durch einen Conny Chip mit Drehzahlanhebung Begrenzer. Außerdem wurde der Kühler gegen eine großen Tropen Kühler von Nissens ersetzt, gepaart mit einem E Lüfter.Fahrwerk / AchsenHier wurde keine Schraube unberührt gelassen. Jede Schraube, alle Radlager, Bremsanlage, Handbremsseile jedes Lager wurde erneuert und oder beispielsweise durch PU oder Uniball ersetzt. Die Bilder sprechen denke ich für sich.In diesem Zuge kamen natürlich noch sportlichere H&R Stabis zum Einsatz.Wer einen durchrestaurierten e36 sucht an dem alle relevanten Arbeiten bereits erledigt sind, ist hier genau richtig. Der e36 hat eine Nachvollziehbare Historie bis ca 128.000km / 2016 und ist aus 4. Hand, wobei der erstbesitzer ein Gewerbe war und 1993 an ein anderes Gewerbe ging.Eine Besichtigung auf der Bühne ist ausdrücklich erwünscht. Ich habe kein Interesse daran, Mängel zu verstecken im Gegenteil: Wer einen E36 kennt, soll sich die Substanz und die gemachten Arbeiten in Ruhe ansehen.Der Verkauf erfolgt nur, weil ich mich fahrzeugmäßig neu orientieren und auf einen BMW E24 635 CSi wechseln möchte.Ich muss den E36 nicht verkaufen und habe daher kein Interesse an unrealistischen Angeboten, letzte Preis-Nachrichten oder wilden Tauschangeboten.Für jemanden, der einen möglichst original wirkenden, aber technisch sehr umfangreich aufgebauten E36 mit M50-Sechszylinder sucht, ist das meiner Meinung nach eine sehr interessante Basis.Besichtigung und Probefahrt nach Absprache.Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Keine Garantie oder Rücknahme.