BMW 325 1993

Hallo ich verkaufe hier auf Grund von geänderten Interessen und Mangel von Zeit und Geld meinen fast voll restaurierten und zum Tracktool umgebauten originalen E36 325i mit dem M50B25 Motor mit Einzelvanos.Technisch ist es bis auf das Schaltgetriebe ein Neuwagen, der Motor wurde beim Motorenbauer komplett überholt selbstverständlich mit Rechnung, fast alle Teile sind neu (Kolben mit Aufmaß, Ventile, Ölpumpe, Lagerschalen, Kette usw.) Kurbelwelle und Nockenwelle hatten keine Verschleißspuren und wurden vermessen und poliert.Er müsste aktuell ca. 4.000km drauf haben.Kurz nachdem der Motor neu kam wurde das komplette auto zerlegt, die Karosserie wurde von unten gereinigt, Roststellen beseitigt und der komplette Unterboden wurde neu lackiert.Zur Verstärkung der Karosserie wurden originale Verstärkungsbleche von BMW an der Hinterachsaufnahme eingeschweißt, die Karosserie hatte vorher keine Risse, davon gibt es auch Bilder. An der Längslenkeraufnahme und am Hinterachsträger selbst wurden Verstärkungsbleche von classicspecialparts eingeschweißt, am Dom an der VA werden Platten untergelegt.Danach wurde alles wieder mit neuen oder besseren Teilen zusammengebaut wie z.B.: Differential komplett überholt von Westwood Performance mit Drexler Motorsport Lamellensperre ca. 45% Sperre. Aktueller Neupreis 4.200 H&R Stabilisatoren vorne und hinten verstellbar 490 Recaro Pole Position Sitze Kunstleder Dinamica mit Verstellbarer Konsole 3.400 OMP 4 Punkt Gurte 320 Luisi Sportlenkrad 420 Bremsanlage VA E46 330i HA 328i frisch gepulvert mit Brembo Maxline Scheiben und Belägen E36 M3 3.2 Hauptbremszylinder Stahlflex Brems- und Kupplungsleitungen 240 PTB Motorsport Einmassenschwungrad 5,5kg mit dazugehöriger Druckplatte und Kupplungsscheibe 690 Protrack One Leichtbau Felgen 1.400 Federal Semi Slicks mit Straßenzulassung Schmiedmann S Tech 2 Fächerkrümmer 270 Bastuck Endschalldämpfer DriftKing Domstrebe vorne und hinten 165 Versteifungskreuz vom Cabrio an der VA M3 E36 Exzentrische Domlager für 3 Grad Sturz an der VA M3 E36 Exzentrische Hydrolager Schrauben gelb verzinkt von classicspecialparts Kupplungs- und Bremspedalhülsen aus Messing von Vierliter Umbau auf E46 Facelift Lenkgetriebe Alle Achsteile gestrahlt und gepulvert Ankerbleche und Schläuche für Bremsluftkühlung an der VA über 3D gedruckte Lufteinlässe in der M Paket Stoßstange 180 Milway Aluminium Hinterachsträgerlager 230Die Karosserie hat ca. 238.000km, und die restliche Technik, Fahrwerk, Bremsen, Differential etc. Ca. 2.000km da der komplette restliche Umbau an einem Stück gemacht wurde.Der Innenraum wurde leergeräumt, das Auto hat mit halbem Tank ca. 1250kg.Bremsweg 100-0km/h ca. 25m mit warmen Reifen.Alle umbauten sind selbstverständlich eingetragen, es gibt eine Mappe mit allen Gutachten und ABE's und 3 Seiten Fahrzeugschein.Es kamen alle Sensoren, alle Lager, alle Schrauben, alle Schläuche, alle Fahrwerksteile einfach alles neu, vieles sogar Original von BMW, es ist technisch wirklich ein Neuwagen und ich habe allein Teile Rechnungen von über 25.000.Das einzige was fehlt sind Kleinigkeiten an der Karosserie und man müsste das M-Paket und den Class 2 Spoiler den ich grundiert rumliegen habe, und die neu eingesetzten Schweller lackieren.Der Wagen steht jetzt schon längere Zeit und TÜV müsste neu gemacht werden, was aber kein Problem darstellen sollte beim technischen Zustand des Wagens.Theoretisch müsste sogar ein H Kennzeichen noch möglich sein.Da ich ihn ja nicht fertig habe war er leider auch noch nie auf der Rennstrecke.Es gibt über 1000 Bilder und Videos vom Umbau.Probefahren geht aktuell nicht da Frontmaske, Kotflügel, Motorhaube und Heckstoßstange demontiert sind. Man könnte aber theoretisch im Hof mal hin und her fahren.Es ist eine Projektaufgabe und daher wird man auch noch etwas arbeit investieren müssen.Bei Fragen und ernstgemeinten Interesse gerne melden.