BMW 525 2001

Hallo zusammen,ich verkaufe hier meinen ehrlichen und unverbastelten BMW E39 525i Touring im originalen Zustand ab Werk.Die Karosserie hat eine Gesamtlaufleistung von 375,000 km. Da der Vorbesitzer jedoch bei ca. 340.000 km einen Austauschmotor (ebenfalls aus einem 525i) inklusive neuer Dichtungen verbaut hat, hat der Motor aktuell erst ca. 258.000 km gelaufen. Der Reihensechszylinder läuft absolut seidenweich, zieht super durch und ist extrem zuverlässig.Die Historie ist gut nachvollziehbar: Der Vorbesitzer war Mechaniker und hatte den Wagen auf Saisonkennzeichen angemeldet. Ich selbst bin Arzt und habe den BMW täglich für meine Pendelstrecke von exakt 50 km pro Weg genutzt (ca. 80% Autobahn, 20% Landstraße). Dieser Touring hat normale Stahlfedern an der Hinterachse ab Werk.Ausstattung Highlights:Original Shadow Line ab WerkSchwarze Vollledersitze mit vollelektrischer Verstellung und Memory-FunktionSitzheizung für Fahrer und BeifahrerKlimaautomotik (funktioniert einwandfrei und kühlt top)Außenspiegel elektrisch einklappbarAbnehmbare Anhängerkupplung (würde noch nie benutzt)Nachgerüstetes Pioneer Bluetooth-Radio mit USB und FreisprecheinrichtungWartung & Neuteile (In letzter Zeit rund 4.000 € investiert):Der BMW wurde penibel gepflegt. Aufgrund meiner Fahrleistung hat er alle 10.000 km (ca. alle 3 Monate) einen frischen Service bekommen (vollsynthetisches Meguin 5W-40 Öl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter). Es wurden nur namhafte Marken wie Meyle oder Behr verbaut, kein billiges Zeug.Bremsen komplett neu (15.10.2026): Komplette Bremsanlage rundum von Zimmermann neu (Coat Z Scheiben + Beläge) inklusive neuer Handbremsbacken und Zubehör.Fahrwerk (2026): Alle Querlenker an der Vorderachse sowie die Integrallenker und Kugelgelenke hinten komplett erneuert (Meyle / SKF).Kühlsystem komplett überholt: Vor ca. 10.000 km wurden Kühler, Thermostat, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Viskolüfter samt Kupplung sowie alle Schläuche und Sensoren präventiv gegen Premium-Teile (u.a. Behr) getauscht.Anlasser & Zündkerzen: Anlasser neu (2026), originale NGK-Zündkerzen + Ölwechsel vor 3.000 km neu.Flüssigkeiten: Es wurden dieses Jahr ALLE Flüssigkeiten getauscht (Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Servoöl, Getriebeöl und Differentialöl).Reifen & Räder:Winterreifen auf originalen 15-Zoll Alufelgen.Sommerreifen extra auf 15-Zoll Alufelgen (hochwertige Falken Ziex, erst eine Saison gefahren, Top-Profil).Vollwertiges Ersatzrad im Kofferraum (mit Sommerreifen aus 2018)Bekannte Mängel:Karosserie & Rost: Die bekannten Baustellen an den Wagenheberaufnahmen wurden vom Vorbesitzer bereits saniert! Der Unterboden ist in guten Zustand ohne nennenswerten strukturellen Rost. Dafür gibt es den typischen Rost an der Heckklappe unterhalb der Scheibe sowie sichtbare Rostblasen am hinteren Radlauf und am Einstieg/Schweller. An manchen Stellen löst sich der Klarlack, das Blech darunter ist aber gesund.Der Motor läuft seidenweich und verbraucht M54-typisch ein wenig Öl (0,2-0,3l auf 1.000 km). Altersbedingt ist er von unten jedoch ölfeucht/undicht (da fast jeder M54-Motor irgendwann am Ventildeckeldichtung schwitzt)Heckklappendämpfer sind müde und halten das Gewicht nicht mehr.Zentralverriegelung: Die Funkfernbedienung am Schlüssel geht aktuell nicht. Das Auto lässt sich aber ganz normal über das Schloss an der Fahrertür abschließenUnterbodenverkleidung: Die Kunststoffabdeckung der Beifahrerseite hatte sich gelockert und wurde vorsorglich demontiert. Sie liegt unbeschädigt im Kofferraum und müsste mit neuen Clipsen wieder drunter.Verkaufsbedingungen:Der Preis ist in gesundem Rahmen Verhandlungsbasis (VHB).Mehr Bilder sowie Details sind auf Anfrage vorhanden.Rechtlicher Hinweis: Privatverkauf. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung. Keine Garantie, keine Gewährleistung und keine Rücknahme. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht.