BMW X6 2010

Настоящая «беха» с 3-литровым мотором, надёжная подвеска и электрика — при должном уходе служит верно и доставляет массу удовольствия за рулём!На долгие расстояния — вполне комфортно в фирменных топовых кожаных креслах, где можно до мельчайшей детали настроить все. На дороге — до сих пор актуален и свеж, имеет уважение. Да, подвеска не самая мягкая, но именно ее жесткость позволяет входить в повороты и держаться на дороге как на рельсах.вполне проходим, но надо отдавать себе отчёт, что это не внедорожник — не нужно соваться в лес и в поле. Клиренса достаточно, чтобы парковаться к бордюрам и поребрикам без опаски.

Машина Огонь,динамика сумасшедшая, затрат несет мало. За время эксплуатации поменял полностью все жидкости (антифриз, тормозуху, масло в АКПП с фильтром, масло в редукторах и раздатке). это примерно около тридцати тысяч рублей за все время эксплуатации. Подвеска пружинная, не пневма, чутка жестче но это не минус а в плюс маневренности авто. Есть не большое думание коробки когда делаешь кикдаун , но это можно победить прошивкой стоит 15000 и увеличивается мощность 330 л.с и едет без провалов и самое главное уменьшается расход топлива. Ещё 2 фото

Почитал отзывы и решил подтвердить мнение большинства.Машина была около года . Специально не покупалась и не выбиралась, досталась по взаимозачету в 2017 году с оригинальным пробегом 128тыс и в достаточно хорошем состоянии .накатал за 8 мес 50 тыс.Расход топлива. Очень порадовал, 14 город, трасса меньше 11 не получалось . Если совсем тошнить 90 км в час, то будет 9,5 по трассе .Комплектация : самая простая( правда был чёрный потолок и алькантара) подвеска пружины , ни каких активных рееек и тд. Без вентиляции сидений( простые). Ощущения от езды. Двигатель тянет прекрасно, если он в порядке. В повороты входит как вкопанная. Тормоза тоже вопросов не вызывают . Кстати, руль без активной рейки очень тяжелый и одной рукой его не покрутишь как на мерсе.Подвеска. ЖЕСТКАЯ , если вы живете не в Москве, то просто устаёшь объезжать каждую ямку, трещину, комфорта ни какого нет и в помине. Машина только для хорошего асфальта . Теперь о главном. Машина требует постоянного внимания и ремонта, даже если она до этого хорошо обслуживалась и как в моем случае были бумаги на каждый ремонт до меня. Главной проблемой является выяснение причины неисправности чего- либо , если нет своего толкового мастера по немцам , то устанете ездить по сервисам. Лучше сразу найти спеца и ездить только у нему. Основные вложения и то многое не вписано и не расписано, записывал для себя :Бмв x6 ремонты: 1) чистка дисков , решетка в черный. 4 тыс.2) 128500 пробег, замена масла, масл фильтра, воздушного фильтра, чистка сливов, замена патрубка сброса воздуха. Диагностика. Работа: 2500р. Запчасти : 11000.3. 15 февраля. Проклейка впускного коллектора, установка недостоющей трубки на глушитель,снятие и ремонт вентилятора эбу, установка массового провода на место- итого 4 тысяч рубьлей4. 1 марта , 131 пробег.запчасти : термостат 2800, колодки задние + датчик=2000, клапан топливного бака- тестим. Антифриз бмв оригинал-3000р.Работа+ диагностика+ремонт вентилятора эбу =5500р.5. 5марта 132.200 пробег. в Москве 60 тыс. руб. Запчасти : ремни ,ролики, натяжитель, ориг.пыльник правого наруж. шруза, ремонт генератора, зарядка АКБ, стойки стабилизатора передние, жидкость тормозная, жидкость гур, Итого запчасти и ремонт генератора: 38 тыс. Итого работа +эвакуатор: 22 тыс.6. 18.04. 138500км. - замена масла, масла фильтра. Салонных фильтров, замена переднего правого поперечного рычага, замена массового провода заднего редуктора, замена масла в переднем редукторе( Масло было чистое ).7. 12.06 замена передних колодок диагностика подвески, полировка фар.проверка жидкостей8. 04.07Пробег 153500 . Замена всех фильтров, масла в двигателе . Запчасти - 8000р. Переход на оригинальное Масло бмв 5-309. 11.07 Пробег 153600 . АКПП Ремонт гидротрансформатор а , замена втулок масла и фильтра-поддона АКПП. Промывка системы, замена подушки Раздатки и масла в ней, итого запчасти и работа -42тыс руб.10. 16.07 пробег 153800, замена катушки и свечи в 3м цилиндре( пропуски воспламенения). Замена трубки подачи масла на турбину и прокладок патрубков турбины. Итого 13000тыс11. 10октября 2018года.165000тыс пробег, замена масла, масляной пробки, масляного фильтра, воздушного фильтра, ремонт глушителя( сварка, замена резинок крепления), замена свечей (6шт) и 2х катушек, Мойка движка, Проверка квкг, итого запчасти и работа: 25.000руб.Прошу заметить , что многое забывал записать а потом и во все перестал записывать , меньше всего проблем доставляла подвеска , поменял пару рычагов и все. Ещё хочу сказать , что машина ловит колею не хило так.. надо держать руль крепко , а вот зимой проблем не было , ни где не застревал, полный привод работает хорошо. И ещё надо частенько давать гари по трассе , это нужно этому двигателю, он не для спокойной езды .В итоге к пробегу 180 расход оригинал масла составлял 1 литр на 400 км и появилась нерадужная перспектива второй раз лезть в коробку , было решено сбагрить её перекупам на 300 тыс дешевле рынка и быть безмерно радостным , хоть и иногда скучаю ))

Доброго всем времени суток! Всем кто желает купить данный авто советую перед покупкой заезжать на сто, очень много уезжанных не обслуженных экземпляров.... Обслуживание не сказать что дорогое, но и не деловое, если вы берете на последние деньги, то купите себе Солярис!!! Аппетит у этого зверя тоже хороший.... 1000р это при спокойной езде в день! Ну он того стоит!!! Помните и о том, что любой баварец ест масло, кто то больше, кто то меньше, не верите когда вам говорят что моя бэха не ест масло вообще!!! По мимо расхода и обслуживания помните что есть ещё дорожный налог, можно сказать не за что но 45000 в конце года заплати! Вообще автомобиль хороший, он стоит своих денег, на дороге вызывает уважение, да и за 10 лет он не потерял вид как например Мерседес мл такого же года.

Замечательная машина, легкая в управлении. Спорт-режим спасает от тугодумов на дороге. Маневренный, но не опасный авто даже для начинающих, но азартных. Из достоинств — несмотря на марку, недорога в обслуживании, главное, не скупитесь на хорошие заправки. Отличная акустика, cd-проигрыватель для тех, у кого раритетная коллекция дисков лежит без дела. Экономна на трассе, расход при 110 км/ч 9,8 — 10,2 лл. Рекомендую машину не покупать мужчинам, т.к. любимые девушки будут очарованы ею больше, чем их страстными поцелуями. И будет беда(

Хороший автомобиль и практичный. Если на нем ездили аккуратно, то он АКПП и двигатель с турбиной прослужат больше 200000 км. Дизель очень экономичен, город 9л., за городом 7л. За все время эксплуатации, а это 228 000 км. за 9 лет, поменял передние стойки, тормозные диски с тормозными колодками и клапанную крышку ГБЦ (заводской брак был). Кожа в салоне устойчива. Опять же это все при бережной эксплуатации. Автомобиль идет плавно и мягко, несмотря на то что на низкопрофильной резине. Рекомендуется заправляться на одной и той же заправке с хорошим диз топливом. Я все время заправляюсь только на ЛУКОЙЛе.

Куплен в 2015 году, машина 2010 модельного года, пробег на момент покупки 87200 км. Пробег сейчас 112896 км. За это время пришлось поменять 2 турбины, а это более 400000₽, заменить один пневмобалон 20000₽, делал подвеску 35000₽. ТО стоит около 26000₽. Машина доставляет безумное удовольствие на дороге, очень управляема, маленький расход топлива ~9-10,5л на 100км. Салон шикарный, очень качественный.

Машина достаточно быстрая, достойные соперники находятся очень редко , были проблемы с охлаждением , ведь двигатель очень жаркий, отсюда и выплывают все остальные проблемы.Если вырезать катализаторы и поставить холодный термостат, можно забыть о проблемах с двигателем