BMW X6 M 2010

Добрый день. Я думаю, любой из нас посматривает в сторону красивых мощных автомобилей, возможно, многие из нас даже имеют заветную мечту и со временем реализуют ее в жизнь. Я бы хотел рассказать про опыт общения со своей мечтой и стоимостью ее владения. Хотелось сразу сказать, что болезнью под названием Bmw я болею давно, в связи с этим не ругайте сильно за возможную не объективность в критике. Какова же стоимость владения мечтой? Новый автомобиль в “достаточной” комплектации стоит около 6 млн. руб. Двух летний автомобиль в среднем стоит 3.5 млн. руб. Транспортный налог для Московского региона 83250 руб., с 1 января 2014 налог на роскошь в течении первых пяти лет тоже 83250 руб. В условиях Московского движения, с редким использованием автомобиля по назначению средний расход 25 литра на 100 км, т.е. при среднегодовом пробеге в 20000 км при стоимости 34 рубля за литр топлива – 340000 руб. (за 2 года). Плановые ТО, при удачном стечении обстоятельств 200 тыс. руб. Комплект зимних колес: 200000 руб. Страхование КАСКО с супер скидками за 2 года: 600.000 руб. Если ничего не упустил и дилер не откажет в гарантийном ремонте, 2 года содержания красотки примерно обойдется в 4.173.000 руб. А что мы получим взамен? Я проехал на автомобиле 2500 км за 2 дня. В “комфортных” сиденьях автомобиля сидится очень удобно, но в это же сиденье можно сесть в пятой серии, седьмой, GT, простых Х5 и Х6, а так хочется получить отличия и привилегии, когда думаешь о стоимости нового автомобиля. Тоже самое можно сказать о приборной панели и системе управления бортовыми системами idrive, они на всех моделях Bmw одинаковые. Да, все очень информативно и интуитивно понятно, но неужели доплата только за мощный мотор и спортивные настройки ходовой. Можно сказать, что салон, за исключением некоторых мелочей, не отличается от “гражданской” версии. Звук работы двигателя на холостом ходу может напугать - шумноват, но про это быстро забываешь, когда начинаешь движение. Хочу заметить, что машину можно использовать для повседневной езды, достаточно плавно передвигаться в общем потоке, но чисто психологически, делать это очень тяжело. При нажатии на клавишу М: меняется режим работы двигателя, акпп, подвески, выхлопа и чувствительность педали газа. Появляется желание пошалить, а движущиеся в потоке автомобили становятся помехой для движения и маневров. Автомобиль при разгоне до 100 выбегает из 5 секунд, причем при плохих погодных условиях, технические характеристики теряются не сильно, за счет отлично работающего полного привода. Выхлоп специфически отстреливает при переключении на высшую передачу, а акпп переключается с перегазовкой на нижнюю. Автомобиль реально валит, причем с 0, со 100, со 150 и даже 200 км в час. Управляемость, как у легкового автомобиля: все очень четко, без кренов, превосходно! При этом подвеска достаточно энергоемкая, но на мостовых стыках, ямах и колейности чувствуешь себя не уверенно. Машина для хорошего немецкого автобана или австрийского горного серпантина. Тормоза впечатляют, размер тормозных дисков внушает доверие. Расход при “боевой” езде возрастает до 30 литров на 100 км. Конкурентов на дороге практически нет. Автомобиль реально радует своей ездой и настройками, хочется улыбаться. За 2500 км тест драйва по европейским дорогам на 95 бензине, средний расход составил 17 литров на 100 км. Впечатления двоякие, когда адреналин возвращается в норму и делаешь анализ произошедшего, вспоминая про стоимость владения, пытаешься понять разумность покупки…видимо, я до владения таким автомобилем пока не дорос. На автомобиле пробег 100000 км, на 70 тыс. уже поменяны обе турбины и других ремонтов по гарантии было предостаточно. Я бы характеризовал его, как дорогой имиджевый автомобиль, средней надежности и очень дорогим обслуживанием. Надеюсь, мой отзыв будет полезен вам.

БМВ Х6М, 555 лошадей, 2010 год. До этого владел Инфинити ФХ 3,7, затем Порше Каен 3,6 тоже 2010 года обе. Сейчас уже год как взял БМВ Х6М и хочу сказать что Инфа и Порше просто отдыхают рядом с Х6М. Отдыхают прежде всего по скоростным качествам. Х6М - это просто ракета в прямом смысле слова. По внешнему виду Х6М так же намного впереди, чем инфа и порше, так как сворачивают голову прохожие когда я еду не было ни на инфе ни на порше. Ну а если нажать кнопку М на руле, то Х6М превращается просто в монстра, даже выхлоп становиться громче. Это кстати самый быстрый кроссовер в мире. Расход 14 трасса, город 25, смешанный 18 примерно, расход я считаю вообще нормальный для 555 лошадей. Подвеска вообще не убиваемая, целый год гонял по ямам, а на СТО сказали что все вообще в идеале, меняю только масло. Единственное но, это налог 88.000 в год. Но для меня это вполне приемлемо. Вообщем вывод такое, если у вас есть 3-5 миллиона на авто и при этом на ремонт тысяч 800 в запасе, то берите БМВ Х6М смело и даже не думайте, за эти деньги это лучшее авто в своем классе! Это не машина - это самолет. p.s: Если у вас только только хватает два миллиона на покупку старенького Х6М и больше денег нет, то не берите ее ни в коем случае!!! Так как эта машина любит деньги.

Что тут можно сказать, однозначно у БМВ очень и очень хорошо получилось ответить таким столпам данного сегмента как Мерседес мл 63 амг и Порше Кайен турбо. Благо 555 л.с. выделяют БМВ на их фоне в виде самых интересных показателей динамики. Отдельно стоит упомянуть великолепный двигатель 4.4 с турбонаддувом BMW M TwinPower, который просто творит чудеса, даря неописуемые эмоции подхвата с самого низа. Однако не только двигатель отличает М серию от просто х6. Негодяи немцы продумали все, и филигранно настроили прекрасный оркестр из подвески, роботы АКПП и тормозов.Расход у меня при активной езде и использовании всей мощности по городу, бывает доходит до 33 литров на 100км.

Машина хорошая -пока новая))из недостатков расход бензина 17-18литров минимум!

Автомобиль дарит массу эмоций, начиная с внешнего вида и заканчивая ездой. Из минусов это расход топлива и цены на некоторые запчасти, но все остальные плюсы с лихвой перекрывают эти два минуса. ТО практически на уровне обычных версий х6. При очень активной езде бензин льется рекой " в городе меньше 20 л.на 100 км не бывает". Ведь авто должно дарить эмоции, а этот автомобиль их дарит сполна. Динамика, управляемость, устойчивость на дороге как по рельсам, рулежка супер, в поворот можно заходить и на 100 км/ч, при этом никаких кренов. В дальних поездках за рулем не устаешь. Эргономика хорошая, все под рукой, и никуда тянуться не нужно. Звук выхлопной системы радует слух. А дополняют эту картину различное множество опций, в машине есть практически все, начиная от кожи, проэкции и вентиляции сидений и заканчивая 4-х зонным климатом. Вывод прост, если у вас есть стабильный доход, позволяющий заправлять и содержать это авто, тогда оно подарит вам массу позитивных эмоций.