Cadillac Escalade 2010

Мой пробег около 50 000. Эксплуатацией очень доволен. Садишься в авто и чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ. Когда приобретал на первый план ставил безопасность авто, чего и всем рекомендую. У всех возникает вопрос о расходе топлива - город при экономичной езде - 15,5-16л., трасса - были моменты: ездил в Санкт-Петербург, за всю дорогу около 2 000 в одну сторону, компьютер выдал расход 11л. на 100км. Замена только передних стоек, переднего подшипника ступицы и всё.... как известно - при таком весе авто, это просто расходники. У данного авто только три отрицательных момента: 1. Большой налог - устраняется оформлением на родственника инвалида. 2. Тонкий руль - устраняется оплеткой или водительскими перчатками. 3. Отсутствие подставки под левую ногу - устраняется пластиковым "башмаком".

Орфографию не соблюдаю. И так на дворе был 2019 год , купил себе трактор в чёрном цвете. Комплектация платинум. Удобный , вместительный корабль . После покупки сразу загнал в автосервис для исправления не дочетов . Были заменены передние амортизаторы на оригиналы 50 000 рублей , стояли бильштайн , на неровностях передняя часть авто грубо подпрыгивала само собой меня это не устроило . Было удалено газовое оборудование. Впускные , выпускные коллекторы поменяны . Установленны билледы линзы 30 000 , дополнительно омыватель фар . Сделал шумоизоляцию со снятием торпеды , результат не впечатлил, так как стояла выхлопная слишком громкая была установлена заслонка с 3 режимами . По кузову сколов не было , предыдущий владелец окрасил полностью , на этом у него деньги закончились . Замена свечей, их не меняли со времён как машина съехала с конвейера . Замена тормозной системы 250 тысяч . Про трубки писать не буду , остальное по мелочи. Расход по городу от 20 литров, трасса 17 литров . Скоростной режим не соблюдал , 100 км час не ездил . Проехал от Питера до Кавказа машина подвела только однажды, треснул гидроблок, коробка встала в аварийный режим и я поехал до ближайшего населенного пункта. Заказ коробки контрактной 90 тыс , заморачиваться не стал заменил полностью . Пороги зимой начали приезжать вместе с петлями , купил петли моторчики заменил . Обслуживать конечно же лучше там где понимают что делают, в Шевиплюс гонять не стал имея опыт ремонта в данном сервисе , вроде бы и понимают что делают но не всегда :)) мастеров грамотных мало 1 одного только встретил. Машину обслуживал во Врангеле , также болезнь ручки дверные. В гору , с горы , снег , дождь, целина, в брод , мороз , жара проехал везде. Плюс зимой большой при обгоне машина не чувствует каши снежной .В целом машина оставила тёплые воспоминания для командировок и дальних поездок самое то. Резюме : на последние деньги лучше не брать , авто надежный но нужно следить, как типичный америкос склонен к коррозии.

Доброго времени суток, коллеги! Перечислять все машины, которыми владел не буду, так как это долго и неинтересно, просто поверьте на слово, было много, как дешевле, так и гораздо дороже данного экземпляра, поэтому есть с чем сравнить и понимание о машине! Отзыв пишу для тех, кто посматривает на эту машину, кому очень хочется её приобрести, но имеются определённые сомнения из-за отсутствия информации о этой машине Начнём по порядку: Кузов: Если автомобиль не попадал в ДТП, то на заводских деталях кузова с родным ЛКП Вы никогда не увидите признаков коррозии или шелушения лака! За исключением рамы, где располагается VIN-номер (болезнь) и хромированных деталей: решётка, ручки, молдинги (со временем хром слезает). Есть ещё маленький нюанс по кузову, из под передних колёс летит грязь с камнями и тем самым пескоструит низ дверей, лечится установкой брызговиков, но это удовольствие не из дешёвых (около 10.000р за комплект). Поэтому, когда Вы будете выбирать автомобиль и смотреть её на предмет перекрашивания и увидите, что низ дверей по молдинги не в родной краске, то это нормально и текущему собственник следует сказать только спасибо! В остальном нареканий по кузову нет! Геометрию выдерживает отлично (за счёт рамной конструкции), стёкла не трескаются! Двигатель: Легендарный, надёжный, атмосферный V8, без каких либо нареканий! Мотор цепной, замена которой потребуется не ранее, чем после 300.000км, а то и 400.000км (в отличии от последнего поколения Эскалэйдов)! Единственный маленький недостаток, это немного ощутимая как бы подтраивание двигателя при работе на холостых. Не надо сразу кидаться менять свечи или искать причину, это абсолютно нормальная его работа связанная с заводскими настройками из-за норм по СО2! При хорошем обслуживании двигателя, недоводив до перегревания, не выкручивая его до красной зоны, то расход масла (до 300.000км) наблюдаться не будет вообще! Остальное навесное оборудование (стартера, генераторы, ГУРы), также без нареканий! Шасси: В целом всё хорошо и надёжно, но естественно есть слабые места, как и в любой другой машине! Вся ходовая на обычных амортизаторах, ну как на обычных, не совсем), они с изменяемой жёсткостью в зависимости по какому дорожному покрытию Вы едете, но зато не пневма, от которой ждёшь когда же она поставит твоего "коня на колени") Подшипники ступицы редко, когда выхаживают 100.000км, меняются в сборе со ступицей и датчиком ABS, цена от 6.000(китай)р до 25.0000(оригинал)! Передние амортизаторы, тоже ресурс около 100.000км. Задние пневмобаллоны это слабое место, но они на ход машины никак не влияют, они установлены для выравнивания машины при загрузки и всё! Сальники переднего редуктора, рулевой рейки могут потеть, это норм для этой машины (к сожалению), но всё излечимо. В остальном и в целом всё хорошо и надёжно, втулки/стойки стабилизатора меняются в зависимости от манеры езды! АКПП: при должном обслуживании (замена масла 60-80км) и правильном использовании коробки (не рвать хотя бы на каждом светофоре со старта и не вытаскивать из канав грузовиков), то проблем с ней НЕ БУДЕТ! Очень надёжный агрегат, также как и система постоянного полного привода! Ещё у этой коробки есть режим буксировки прицепа, кнопка находится в торце рычага переключения передач (кочерги), которая при включённом положении позволяет буксировать что-либо за собой (катер, трейлер, прицеп) до 5 тонн груза! Электрика: Может иногда доставлять маленькие неприятности, например: выход из строя задних датчиков парковки, ошибка по подушкам безопасности, отсутствие показателей температуры за бортом, может загореться чек/энжин, перестать работать поваротник, который находится в бампере у колеса, но в основном это всё из-за плохих контактов, их окисления и ржавчины на них! Также есть проблема с выдвижными порогами, если таковые имеются в комплектации. Из-за грязи и не обслуживания их (чистка, смазка мех-ов) может выйти из строя моторчик, который приводит порог в действие (на каждый порог свой)! При сильном морозе (ниже минуса 20) может отказаться работать автоматический механизм открытия/закрытия задней двери багажника (лечится потеплением)! В остальном страшного ничего нет, всё достаточно надёжно, за исключением мелких неприятностей! Тормоза: Слабоваты, для такой машины должны быть мощнее! НО, поездив на ЛК200 понял, что в Эскаладе хорошие тормоза)! В крузаке, вот где их нет вообще! Конечно Х5, Q7 и GL вне конкуренции, там с этим всё супер! Ходовые качества: Жестковат, но и не такой валкий как тот же ЛК 200, во многом зависит от размера колёс! R18-мягко R22-жёстко R20-самое ТО Теперь самое долгожданное и интересное РАСХОД ТОПЛИВА!): Рассказываю только летние замеры, говорить о зимних, лично для меня глупо, так как я не глушу зимой машину пока жду кого-то или сижу в машине и разговариваю (полчаса, час, два), плюс прогрев утром и в итоге к весне на бортавике набегает какая-то несуразная цифра Л/100км! Итак: Трасса (до 100км/ч) — 11л/100км Трасса (100-130км/ч) — 12-13л/100км Город (без пробок, немного с трассой) — 16-17л/100км Город (с умеренными пробками, немного с трассой) — 16,5 до 18,5л/100км Город (с пробками и без трассы вообще) — 18-20л/100км Смешанный (больше город) — около 17л/100км Бензин 92, что несомненный плюс с нынешними ценами.. Лично у меня так! Стиль вождения в основном в общем потоке, трасса около 110-120км/ч, под хорошую музыку бывает, что люблю кому-нибудь что-то показать, как в городе со светофора, так и на трассе, но это нечасто, так как вырос уже слава Богу из такого возраста, когда приходилось всем всё доказывать) ИТОГ: Отличный автомобиль за эти деньги! Грубо говоря за 1 миллион рублей Вы получаете: большую и престижную машину, которая едет за 6.8 до 100 и при этом ест разумное количество топлива учитывая ещё её вес и габариты! Обслуживание стоит адекватных денег! В целом надёжный автомобиль! Да, налог 60.000руб, но я не припомню больше хороших, больших машин, с нормальным мотором, которые были бы до 250 л.с., дизель не в счёт (НЕ люблю). Дизель, уважаемые дамы и господа, это езда на машине в долг! Ездишь и тебе кажется, что ты обманул планету, и с расходом, и с налогом, и с крутящим моментом, а потом в один прекрасный день БАЦ и из под капота вылазит рука с пальцем и со словами должооок) в виде: форсунок, ТНВД, турбины (хорошо, если одна), к примеру на РР спорт меняется только со снятием кузова (был опыт), замёрзшей соляры, отказа работы свечей накала, забивание сажевого фильтра (очень недешёвое удовольствие), да и вообще, едешь на красивой машине, а под капотом трактор и сзади при резком обгоне пусть небольшой, но дым, нет, не моё это, так что как-то так! Это лично моё мнение, никому не навязываю и пишу не для споров! Просто люблю бензиновые атмосферные V6, а лучше V8 и с большим объёмом, так как двухлитровый бывает товарищи, только сок!)

ВЕЧЕР ДОБрый всем ,любители Эскалейдов и КАДИЛАКОВ !! Могу сказать только хорошее об авто ,потому как имею его не один год лет 15 в силу смены возраста но всегда на Кадилаках,АВТО НЕ уступает никому в дороге ведет себя важно и конечно не приносит нам проблем . советую рассмотреть именно его, всегда везде в любом Московском сервисе о нем знают и вам не откажут в обслуживании. не верьте кто говорит не так это точно я чел очень капризный и не смог ни на Лексусе ни на Ровере .а он нас только радует , понимаю что есть вопросы по салону итп . но в обслуживании и его живучести не сомневайтесь это корабль сравнить могу только с 140 МЕРседесом ( 600) Доедет хоть куда,запчасти всегда доступны лучшие люди ШОу бизнеса наша команда не часто меняем его на др марки а ЗАЧЕМ???? ОН —ЛУЧШИЙ ,,к слову скажу что именно этот кузов думаю лучший в линейке . не говоря о том что он не молод ему 11 лет но пересаживаться на 4 поколение пока не стоит просто хотим ЛОНГ,,,, СПАСИБО буду рад ВАМ И расскажу о нем больше дам совет и людей обслуживающих его в Москве ,,,,

Всем доброго вечера!Сегодня мой отзыв будет о крутейшем внедорожнике Кадиллак Эскалейд!Купил я этого зверя в 2013 году за баснословную сумму...! Пробег у этого жеребца был совсем мал около 25000-30000 км. Комплектация "платинум" - короче как полагается весь фарш!Начну с того, что внешний вид данного авто довольно симпатичен, но очень громоздкий, за то места в нем любой автовладелец просто обзавидуется! Но его громоздкость на управление абсолютно не влияет, можно развернуться хоть на одном месте, подойдет, как новичкам, так и водителям со стажем! Что касается проходимости, то для такого тяжеловеса, довольна неплохая, отлично стабилизирует любые не ровности поверхности по которой происходит движение, ну и само собой полный привод и мощный двигатель не позволят вам застрять на любой дороге будь то песок или глина! За 2 года эксплуатации никаких претензий к нему не возникало, главное вовремя менять расходники, касаемо их далеко не из самых дешевых!Единственный минус у данного авто заметил через пол года эксплуатации, стали запотевать фары, видимо где то нарушена герметичность!В общем цена и качество соответствуют! Советую всем кто готов не скупиться на бензин!, так как обжора ужасный особенно когда давишь в пол!Всем спасибо за внимание жду ваших коментариев!До следующего отзыва!