Cadillac Escalade 2015

Всем доброго времени! Историю начну с предисловия, так будет понятнее моя погруженность в тему, как "эксперта" )))Решил написать отзыв в первую очередь для тех, кто хотел бы приобрести именно подержанный данный авто. Т.к. когда сам его искал, то отзывы были только от тех, кто покупал его новым с автосалонов. На американцах езжу давно, начинал с Линка Навигатора, заказывал 3-х летнего из США в 2008г., безотказный и надежный был авто, отъездил 4 года, 300т.км.(много трассовых пробегов). Всегда смотрел на Эскалейд 3, и продав Линк ,купил 3-х летнего Эска. С этого началась моя история дружбы с GM. На нем отъездил 6 лет, 230 т.км. Каких-то проблем с ним не было, текущее обслуживание. За все время только один раз была проблемма: вытекла часть антифриза, как потом оказалось из-за того, что сгнил хомут патрубка на радиаторе, стоимостью 200р, я мог бы и сам надеть патрубок обратно, но была зима и не хотелось заморачиваться и чтобы не рисковать, вызвал эвакуатор). Ставил на него ГБО, с моими пробегами тогда это было еще выгодно. Остальное- плановая текучка. Замечу при этом, что я в целом бережно отношусь к своим авто и они платят тем же. Решил сменить лишь только от того, что уже просто захотелось чего-то другого, 6 лет- это самый большок срок моего владения одним авто. Сначала я загорелся поменять его на Тойоту Секвою -2012-2014г, разыгралась старая память - когда еще Линк из США заказывал, был выбор между Линком и Секвоей). Посмотрев несколько вариантов и увидев изумленные взгляды владельцев(типа странно, что езжу на Эске, а хочу Ёлку), по другому посмотрел на ситуацию. Ёлка- авто норм, но всё же дизайн и технолигии в нем давно не менялись... Также смотрел одноклассников, от 2015г: Крузака, Лексуса, Инфинити , Мерса- GL, Рендж Ровера. У каждого из этих авто есть как свои плюсы, так и минусы...Но мой консерватизм и дружба с GM сыграли свою роль и я искуственно набрал больше плюсов в пользу Эска 4, а основной- это: уж больно я хотел ездить и дальше на Кадилаке, но при этом хотелось хоть каких-то перемен. Вариантов в моем городе было не много, искал в Москве, и именно вариант от физ.лица, чтобы четко знать историю машины, посмотреть и поговорить с владельцем, ведь можно только так сразу понять, как авто обслуживался и как его юзали. Посмотрел в итоге 12-15 вариантов, взял с комплектацией Платинум, с салоном песочного цвета (в том числе из-за цвета салона и взял в итоге). Сам авто (периодически буду сравнивать с Эском 3): 2015г, 6АКПП, на момент покупки- пробег 70.т.км. Владею авто почти 2 года- сейчас пробег 100т.км. Он не сильно отличается по конструктиву от Эска3, если посмотреть под капот и на подвеску снизу, говорю это не как механик, а как обычный автовладелец с 20-летним стажем. Поэтому мое мнение по технике Эска4 можно наложить и на Эск3. Салон- точно другой, более современный. Мотор работает мягче, но также как и в том, периодически есть легкая вибрация. Ну вот так устроен двигатель и ничего с этим не поделаешь. Электроники больше, типа: адапт.круиз, автоторможение, массаж , мониторы,элек.ручник,подсветка-пороги-ручки, usb- разъемы ,да и еще по мелочи..(хотя монитором в потолке я и в том Эске не пользовался ни разу, здесь- также ни разу не включил). Свет-диоды- это конечно крутая вещь, в Эске3 его очень не хватало. По технике: за этот период делал только ТО(свечи, масла, колодки). Сделал антикор рамы, как и на Эске3, это их болячка. Некоторые проблеммы-болячки этих авто устраняются обычно первым владельцем сразу после покупки(если он хоть как-то заинтересован в том, чтобы авто прослужил подольше без лишних расходов), обычно сециализированнве нормальные сервисы, типа шевиплюс, дают рекомендации, что сделать: вывести трубку компрессора в салон, замазать Вин на раме, антикор рамы, сетка в решетку радиатора. А в основном многие болячки- это всё надуманные, т.к. владельцы не знают машину и поэтому в некоторых вещах не правильно пользуются. Например, выдвижные пороги работают Вечно! если ими пользоваться Всегда, и обращать внимание мойщиков ,чтобы их петли хорошо промыли и продули воздухом и раз в 2-3 месяца wd-й брызнуть на эти петли после мойки. И всё!)) Заднюю вневмо- тоже самое: на мойке сказать, чтобы промыли амортизаторы получше. Тоже- все! По компресмору пневмы-про трубку в салон-писал выше. Сама ходовая -простейшая, и почти вечная. Мотор- тоже самое- самый обычный V8, ломаться не чему, а если в дальнейшем что-то навесное менять, то места под капотом много и работы- не такие дорогие, как например у немцев. Некоторые пишут про их слабые тормоза. Я пытаюсь уже 8 лет найти в чем "слабость", но так и не понял))) (я конечно не гонщик , но и не пенсионер еще, обычная манера езды. А так, для гонок- много других авто с нУжными характеристиками. (Вот поэтому и важно смотреть у кого авто был в пользовании до тебя). Запчасти и расходники также все есть в наличии и по цене некоторые даже чуть подешевле, если сравнить например с Ниссаном, Маздой, Бмв (с теми, которые есть в семье). Расход 95: 11-13л/трасса, 16-20л/город-пробки. ГБО не стал ставить по нескольким причинам: расход у него меньше, чем на Эске 3, сильно сократилась разница между ценой газа и бензина, пробеги в связи со сменой деятельности стали меньше, чем раньше. (А вообще ничего плохого про Газ не скажу, а наоборот. На Эске3 проехал 230т.км на газу, очень доволен. Ставил за 45к.р., экономия за 6 лет- в районе 600к.р. Главное ставить у спецов, а не в левых гаражах). Каско на 3млн-80т.р. Колеса 22 диаметра- слегка жестковаты, но на других (18-20) авто смотрится совсем иначе)) Да и Эск- это не для постоянного бездорожья(но если нужно было, без проблем залезал в лес, поля, горы и др....), а вот на трассе-он король! (Пол России проехал), да и в городе спокойно себя чувствуешь, если конечно сам нормальный водила)) Периодически попадаются нехорошие отзывы про эти авто. Я считаю, что зачастую они субъективны и связаны с обслуживанием у дилеров, с личной манерой эксплуатации или неоправданными ожиданиями владельцев, короче чаще всего проблемма в "прокладке между релем и сиденьем"))) Ресурс этих авто- от 400-500т.км и выше. Можно спокойно покупать авто и при пробегах в 200-300т.км, но при этом конечно сделать полную диагностику. Не скажу, что я машиной совсем уж очарован и поэтому не нашел минусов( все же мне не 20 лет и есть очень большой опыт эксплуатации разных авто, в т.ч.и служебных)...Но пока всем доволен и если соберусь менять, то пока смотрю на Эск 5. Но уж больно он дорогой сейчас. Также может куплю его позже, 3-4хлетним.Может что-то забыл, и если у кого есть конкретные вопросы, то пишите.

Комфортная машина для дальних поездок. Притягивает взгляды прохожих. На мой взгляд лучшая в своём классе!!! В обслуживании на удивление относительно не дорогая, единственный минус это транспортный налог. Владею машиной более двух лет, меняю реально только расходники, не ломается вообще!!!Тем, кто хочет себе машину такого класса, по соотношению цена-качество-комфорт конкурентов у кадиллака на мой взгляд нет. В большом городе с парковкой конечно бывают иногда проблемы, но это компенсируется тем удовольствием , которое ты получаешь сев за руль этого крейсера!Ещё 7 фото

Информацию буду добавлять со временем эксплуатации. Плюсы и минусы.

Я полностью доволен автомобилем. Никакого вне планового ремонта за весь период обслуживания. На 12.000км поливал обычно 1 литр масла. Летний расход на заднем приводе с кондиционером 13 литров, зимой на полном 16 литров 92. Полная страховка в районе 130-140т. и это без франшиз и понимающих коэффициентов. Никаких допонительных охранных систем. Мощь и сила американского автопрома, настоящие лошадиные силы без всяких турбин) внутри очень тихо и комфортно. Настолько тихо, что часто вообще ездил без музыки и наслаждаясь тишиной! Мой первый опыт с американцем и я считаю, что очень удачный!Ещё 3 фото