Chevrolet Silverado 2000

Durch Änderungen im Nutzungsstil und weil der nur noch wenig bewegt wird, überlege ich meinen Silverado zuverkaufen.Er hat einige einzigartige Modifikationen, weil ich ihn zu der optimalen Kombiantion aus Spaßmobil und Nutzbarem LKW umbauen wollte.Es ist noch nicht alles fertig, die Erhöhung der Anhängelast von 2000 auf 3500KG zB hab ich noch nciht gemacht, gab auch überlegugnen den auf 3500 kg auf zu lasten.Hier mal was schon gemacht ist (vergesse bestimmt DInge):-Motor 5,7L alu Block (LS1) mit Truck Köpfen und Brücke, Truck Norris Nockenwelle, Fächerkrümmer, 200 Zellen Kats, Steuergerät umprogrammiert (V-Max Sperre raus), Motorölkühler (wg ANhängelast)-Getriebe, aufwändig verstärktes 4L65E Steuergerät angepasst (fährt im Normalbetrieb im 2. Gang los), großer Zusatzölkühler (wg Anhängelast)- Kardanwelle 125mm ALu Welle mit großen 1350er Kreuzgelenken (bis 900PS ausgelegt)- Hinterachse 9,5" 12-Bolt vom 2kxx Silverado mit großer Bremsanlage, Stabi (gab es im Silverado beides nicht), zusatz Luftfedern mit Lufttank, Höhenventieln links und rechts getrennt, Drehschieberventil ausm LKW, Lufttrockner, 12V Kompresser 10bar, automatisches Sperrdifferenzial- Gasanlage Prins VSI, Tank, Leitungen, und teile der Elektronik in den letzten Jahren neu gekommen- Audio System mit doppeldin Navi, Freispreche, 7 Kanal DSP vollaktive ANlage mit Gladen 3-Wege Frontsystem und 2x30cm Subwoofer hinter den Sitzen, 2 Hifonics Endstufen, etwa 1KW RMS, weitwinkel Rückfahrkamera (Musikanlage alleine etwa 4000Euro).- Staukasten auf der Beifahrerseite mit 92AH AGM Batterie und Luftkompressor, Lichtmaschine auf Sterling Regler für AGM umgerüstet mit Tenmperaturüberwachung der Batterie und allem und ncoh Platz für Werkzeug oder ähnliches- 8,5x18er Alufelgen vom 2KXX Silverado mit 285er Reifen- Progressive Federn vorne vom 2500er- Ladefläche mit Airlinescheine und Sibdruckpaltte, zusätzliche haken für Netz rundrum-WSS und Heckscheibe (mit Schiebefenster) sind relativ neu.Was in naher Zukunft noch ansteht:- Habe alle Teile der Vorderachse hier (Radlager, Lenkgetriebe, 4 Querlenker usw.) wollte die komplett neu machen.- Staukasten links mit Druckluftanschluss zum Reifen aufpumpen oä. (Ladefläche ist hier schon unten weggeschnitten)- größere Bremse vorne (330mm 2-Kolben oder soger 345 mit 4-Kolben)-Getriebeölanzeige im schickeren Kombiinstument (vom Escalade), Breitband Lambda, Motoröltemperatur und Luftdruckanzeige zusätzlichDer Silverado ist ein 2WD, die Klima war komplett hin als ich ihn gekauft habe, habe die beim Motorumbau erstmal raus geschmissen.Preis ist VB, hier vor allem die Frage wie der Wagen übergeben wird.An Schrauber, der ihn so mitnimmt und die Vorderachse und Staukiste usw. selber macht gebe ich ihn für unter 20 ab, die 22500 wären mit gemachter Vorderachse und Staukiste.Mängel: Ein fast neuer Klopfsensor muckt rum, da müsste man mal dran, ist bei der fahrt aber egal, ghet nur die MKL an.Gasanlage erzeugt manchmal scheinbar Zündaussetzer, ich lösche die Fehler immer einfach, stört mich 0 beim fahren und hat auch keinen Effekt.-Karosse braucht ein bisschen Arbeit, nichts wildesKann, wenn man sich einig wird auch die Klima reaktivieren (heißt aber alles nue, da Kondensator, Kompressor, Schläuche, alles raus ist. DIe Klopfsensoren neu machen uä. Für mich würde ich das nicht machen.Bin selber KFZ-Meister und hab alle Arbeiten für mich selber gemacht.Hauptaugenmerk war hier immer auf der Qualität der Technik, Optik ist mir nciht so wichtig gewesen.Ist kein Showtruck, sondern ein Arbeitstier das Spaß machen soll.Deswegen auch lange Ladefläche und 2WD, fährt sich wie ein SUV, nicht wie ein LKW.Ist kein Notverkauf, eher ein Vernunftverkauf.Habe mir noch eine C4 Corvette geholt, die hat den Spaßteil komplett übernommen und durch Firmenwagen wird der Silverado auch nicht mehr alltäglich bewegt.Aktuelle Bilder folgen noch.Der Silverado ist noch bis Ende Oktober angemeldeldet (Saison)