Citroen C3 2019

Я завжди вибрав автомобіль за критеріями поширеності, рейтингами надійності та іншими речами. Але цей був обраний просто емоціями. Максимальна комплектація SHINE, чорний з червоним стайлінгом: дах, дзеркала, елементи в накладках та протитуманних фарах.Тут і камери, і парктроніки, стеження за полосами дороги, еплкарплей і андроід авто, пдігріви, клімат, можна робити фото через передню камеру автомобіля. З заводу сталевий захист картера, а також повноцінні шафки в крилах. Автомобіль тихий - на чистому асфальті та швидкості 100, ви можете говорити пошепкою. Дуже економічний - у місті з світлофорами, близько 6 літрів\100км. На шосе 3,9-4,2 літрів. З Києва в Житомирську область, відстань до 250км, привезли витрату 4,1л. Підвіска м’яка, але без зайвої обгрунтованості та гойдалки. Машина 2019 року, дійсно технологічно на рівні. Той самий мультимедіа з Android Auto - це чудова річ. Дзвінки, навігація з пробками та управлінням голосами - це вже 21 століття.

Продолжим знакомство с экзотическими машинками, в комплектациях, недоступных у нас на Родине. Итак, милые дамы и немногочисленные господа, переваривающие французскую автокухню, встречайте. С3 "Не aircross" (спаиб, Дмитрюк Антон за исправление) в комплектации «прокат edition». Внешний вид, дизайн – очень симпатичная двухцветная окраска, на мой вкус, экстерьер это сильнейшая сторона современных французов: что Пежо, что Рено, что Ситроен чертовски привлекательны. И они обставляют немцев среднего класса, и гольфу с астрой приходится брать инженерией, ну и хорошо. Машинка довольно высокая, посадка похожа на миникроссоверы типа жука и соул, вертикально и выше над дорогой чем в с классе. Салон. Рабочее место. Сиденья это 5 баллов с учётом b класса. Для крупноватого меня 183 см х 100 кг самое то. С достаточно длинной подушкой (привет жуку, и Рио с солярисом). С широким диапазоном регулировок в том числе и руля по вылету. Руль удобный, обод не такой тонкий, как у корейцев и японцев. Короче, разместился отлично. Что редко бывает в небольших машинах, бедро длинное, страдаю от коротких сидений. До всего можно дотянуться, всё под рукой. Специально дотягивался до пластика – жёсткий везде , но не натирал, поскольку я один раз дотянулся и перестал ;) Салон для пассажиров. Машинка использовалась 1 сутки – чтобы доехать и сменить родню на точке отдыха детей и доставить эту самую родню в аэропорт. максимальная загрузка составила 3 взрослых, 3 чемодана, 2 рюкзака и сумка. 2 чемодана и мелочь при снятой полке в багажнике поместились, доехали без проблем. Старший наследник сзади тоже был весьма доволен. Диван обычный, но стоит довольно высоко, сидеть удобно. Кондей однозонный, работает в условиях +30 в тени весьма хорошо. Решетки вентиляции неудобны для крепления большого держателя телефона, перебились. Обзорность отличная, парктроников нет и не требуются. Давно мне не было так хорошо в машине в плане габаритов, при парковке и разворотах (о как я страдал на корсе и жуке в прошлые разы) Ну в общем, lets go. В движении все неоднозначно. В первую очередь, не самое удобное сцепление, срабатывавшие «в конце». Динамика весьма бодрая в условиях города (0-80), заканчивается на 3 передаче. Дальше всё весьма грустно для гонщиков. Моторчик 1,2 и очень скромных сил. Поэтому процесс встраивания в поток с второстепенной дороги надо просчитывать ( в Испании не везде длинные разгонные полосы, можно создать проблемы людям, едущим нештрафуемые 128). На самом деле расстраивался от вялой динамики меньше, чем писал абзац про него, достигли мы платника с ограничением 120 (а значит 128 можно) и я решил попробовать круиз контроль. Думаю: ну и как же ты, малявка такая, будешь страдать, когда дорога пойдет вверх. Заставишь ли ты меня переходить на 4-ю или вырубать кондей? Ничего подобного. Достигнув заданной скорости на 5-й передаче, мы совершенно спокойно преодолели 60 км без проблем. Дальше были горки в частном секторе. Такие, вполне себе черногорские горки в Испании. Мотора на них хватило. Не глох, не требовал разгонов заранее, спокойно заползал. Очень понравилась ходовая. На трассе не сдувало, в отличие от жука позопрошлогоднего, на неровных второстепенных дорогах комфортнее моей московской астры. Нешумный. В целом, понравился весьма. Расход в режиме трасса 120 км, по местным дорожкам порядка 40 км составил при заправке 7 на 100 . Не факт, что он отразил действительность, при получении в первый день закралось сомнение, что бак не полный. В целом, по мнению 2 водителей в возрасте около 40 лет (я и мой свояк), машинка милая, удобная, лёгкая в управлении. МКПП для людей, ездящих на автоматах дома много лет и не заглохших ни разу, наверное лучшая из тех что я пробовал на компактах, несмотря на необычное сцепление. Нужна ли такая симпатичная машинка у нас? Нет, рынок её не примет, пока цены на топливо не станут 1,3-1,4 евро за литр (попозже бы)… Можно ли ее брать в отпуске в прокате (она одна из самых дешёвых наряду с корсами). Однозначно можно. Корса плотнее подвеской и динамичные (даже с роботом и 1,0 турбомотором, если его переключать вручную, мы такую в позапрошлом году брали), но не настолько, насколько Ситроен комфортнее в салоне и на ходу. Всем хорошего лета, следующий отзыв будет больше, посвящен будет основной машине, которая нам досталась и использовалась целый месяц и которую, я почти в этом уверен, на сайте никто не описывал. (Енто будет дизельный полноразмерный седан ;) P.s. через телефон как-то неожиданно неудобно в этот раз крепятся фото, если получится криво, я исправлю, заранее прошу прощения.

Отличное авто для города и не частых поездок 500+ км.По технике все хорошо. Отличный автомобиль. Цена качество оправдано в авто. За 34 тыс пробега небыло вопросов или замечены недостатков. Пара двигатель + коробка айсин 6 ст Отличное сочетание.

Дуже класно. Після вітчизняних авто - це круто. Мінімум комплектації - мене влаштовує. Авто купляв у автосалоні. Розхід палива трошки більше ніж у виробників. На 50 тис. пробігу заміна по гарантії бензонасоса паливного баку. Але в наслідок не компетентності наших фахівців на фірменому СТО втратив близько 15 літрів палива на АЗС при заправці до повного баку. При гарантійній заміні паливного насосу робітники сервісного СТО не вірно встановили прокладку. А загалом дуже гарне авто. витрати на гарантійні ТО близько 3 тис. грн на кожні 10 тис. пробігу. РЕКОМЕНДУЮ! Хто ще сумнівається.