Citroen C4 2013

Автомобиль пробыл у меня во владении 2 года и 3 месяца. Прекрасный авто, 150 сил для Беларуси выше крыши, гоняться не с кем особо тут. Красивый, считаю что за свои деньги красивее найти просто нереально. Из минусов.. неожиданных поломок не было. Все что менялось - можно найти на любом форуме перед покупкой. Передние амортизаторы, ТНВД, маслосъмные колпачки, цепь, которая начинает иногда греметь уже через 10-15тыс после замены, и через 30тыс нужно точно менять. Но, это расходник для этой машины, с которым нужно смириться или искать другие варианты.

Искал С4 именно с двигателем ЕС5. Бывщий TU. Был такой до этого. Брал с пробегом 50 тыс. Сейчас 120 тыс. Можно сказать, что проблем практически нет. Поменял за все время пару шаровых, опорный. Стойки стабилизатора еще родные стоят. С электрикой вообще нет никаких проблем. Единственное -- сзади весла стоят. Никто ими практически не пользуется. Ребенок попытался открыть окно и... пипец тросику. Купил в сборе весь подъемник за 25 рублей. Места в салоне более чем хватает. Выезжаем на природу каждый год на 4-5 дней -- багажник под завязку, но все помещается. Однозначно могу рекомендовать к покупке для тех кому понты не нужны. У меня средний расход 8.2-8.5 литра на 100 км.

Опыт эксплуатации, пробег 17000 км. У меня Citroen C4 Sedan, "эксклюзив", 150 л. с. автомат. Что нравится - отличный свет, особенно радуют поворотные туманки, великолепный двигатель (тяги с избытком всегда), при этом средний расход 10 литров. Отличные материалы и шумоизоляция. Просторный салон. Музыка меня устраивает. Кресла мне нравятся, только в районе лопаток какой-то выталкивающий изгиб, посадка специфическая, но особо не напрягает. Очень адекватно работает климат. Теперь о недостатках: плохая вентиляция, недостаточная мощность обдува боковых стекол-очень долго отходят. Был косяк - неподсоеденены тяги к дефлекторам центральным-обдув не закрывается и не открывается. При огромном запасе места над головой в салоне (рост 186) при выходе постоянно задеваю головой о проем. То что нет подлокотника на заднем сиденье - ладно, но оно еще и прикручено болтами! Сэкономили на шарнирах? Обогрев всего лобового стекла - здорово! Но! Зона покоя щеток не греется! Это кто ж придумал? Неочищенная зона лобового стекла очень большая - реально прячется грузовик. Живу в Норильске, морозы были за -45, с ветром, пару раз за 50. Приходилось ездить. Сразу отмечу - печка просто супер! Тепло очень! Но! Пару раз не хотел включаться обдув, зафиксировал провод под капотом к большим предохранителям F20 по-моему, все пропало, но сейчас свистит вентилятор печки, иногда переходя в очень громкий гул! Кто подскажет где стоит моторчик, откуда доступ к нему. Дозвониться до дилера в Красноярске просто нереально! На 4500 тыс сгорел мотор вентилятора радиатора - приспособил от гольфа - пока работает. Когда снимал передний бампер, обнаружил, что сломано одно из ушек крепления фары, громкоговоритель сигнализации закреплен на одном ШУРУПЕ (до этого перестала "кричать" сигнализация - дилер сказал, что кричалку надо менять, типа это расходник!!!)! поставил на два болта с гайками - все работает. Это не первый косяк дилера - установили Вебасту, стало сильно вонять бензином! Еле дозвонился, сознались, что бывает такой косяк, надо поменять уплотнительное кольцо и крышку на насосе - криво ЛЕГЛО!! После почти месяца переговоров - прислали бесплатно. Ну и раз уж начал: родные амортизаторы после -20 дубеют, буду ставить газовые; плохая вентиляция салона; руль имеет какую-то острую грань! Реально! Руки начинают ныть после долгой езды; сделал по-другому крепление запаски - пропало буханье на ямах; кресла далеко не самые удобные; подогрев сидений не имеет индикации, автоматически не выключается; на заднем стекле ВСЕГДА снег - при любом ветре! Вообще с видимыми габаритами - беда! Продолжу про эксплуатацию - намедни выскочила ошибка, и информдисплей пишет (кстати - он реально пишет про неисправности! но, как оказалось - не про все!), что двигатель сломан, обратитесь к дилерам. Про дилеров я уже писал - не покупайте люди ничего у Сиалавто! - дозвониться просто нереально!! Продолжу - на следующее утро двигатель просто не запустился. Благо я накануне загнал авто в гараж. Облазил все - не нашел ничего, что могло бы сломаться, решил поставить аккумулятор заодно на подзарядку (он показал 11.78 В). Пришел на следующий день - завелся с полоборота! Ошибка пропала! Как-то это меня удивило! Вообще масса противоречивых впечатлений от обладания французским авто! Масса нужных и приятных фишек (как - пластмассовая заглушка на решетку радиатора - удобно очень! Чего другим не сделать? На защелках - зимой одел, весной снял!!), но при этом иногда совершенно непонятные косяки (поменять предохранитель - это Большая Проблема!). На 16 800 пробега накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости - после трехдневных переговоров с дилером (напомню - авто на гарантии) - прислали новый датчик бесплатно, пересылка за мой счет. Устанавливается он в другое место, старый остается в термостате! Как оказалась - это почти самая распространенная болезнь этого двигателя. Кому интересно - могу прислать руководство по установке ДТОЖ. Начал стучать правый задний амортизатор - как говорил , буду менять на газовые. Расход бензина после обкатки очень упал - сейчас, зимой, со всеми прогревами (включая Вебасту), на месте почти не глушу - по компьютеру расход 10,2!!! Очень достойно! Масло не жрет - не доливал ни разу. Движок - песня, как уже говорил, мощности хватает всегда. Резина Мишлен, что идет вместе с авто - полное "г..", особенно зимняя - очень шумная, не держит в поворотах, на скорости авто гуляет. Вот такие наблюдения.

Брал новую, продал, грустно... За 362 тыс.км с роботом никаких проблем, сцепление до сих пор родное. Двигатель на таком пробеге абсолютно не расходует масло (привет новым ВАГам). Турбинка родная! В передней подвеске по два раза менялись подшипники ступичные и шаровые, на 300 тыс. пер. торм. диски. Передние торм. колодки стоят четвёртый комплект, задние — второй. В задней подвеске менялись только тормозные колодки! Да, лампочки в фарах менялись и стопах. Примерно на 320 тыс. км заменены щётки в генераторе-стартере. Один раз на 180.000 км менялась помпа, ремень ГРМ с роликами (согласно регламента). Вторую замену ( на 360 тысю км) оставил новому владельцу (ремень с роликами и помпой в багажнике). Три замены ремня навесных агрегатов с натяжным роликом.Если это плохой результат, то никогда не покупайте Ситроен!Ещё 1 фото

Ездил я на этом автомобиле 6 лет. Покупал новым у официалов. Сборка французская. Дизайн великолепен, как все французское. Машина бросалась в глаза на дорогах.За первые 5 лет менял только расходники. Потом начала поджирать масло. Поменял маслосъемники и масложор ушел в небытие. Расход около 10,5л. Зависит от манеры езды и времени года. Если работает кондиционер или печка, то вырастает до 11,5л. На трассе укладывался в 6,5л. Про 4-х ступенчатый автомат много писали негатива, но могу сказать одно — для спокойной манеры езды его вполне достаточно. На трассе при необходимости обгона, переводил в ручной режим и очень легко шел на обгон. Проводил частичную замену масла в АКПП каждые 30-35тыс. (3тыс рублей) и она меня не подводила. Обзорность шикарная. Система работы дворников на 5+. Коллеги автолюбители, у которых "японки", говорили "Почему же все не могут сделать такую систему очистки лобового стекла". Боковые зеркала дают отличный обзор. Шумоизоляция на 5. Я не меломан, поэтому штатной магнитолы с 6 родными динамиками мне за глаза. Багажник просто огромный. В поездки на море помещалось все, что-только жена хотела взять. Кресла с великолепной боковой поддержкой — в поворотах держала отлично. Отделка сидений очень удобная и комфортная. Наличие поясничной поддержки очень помогает в дальних поездках. Я люблю на этом авто путешествовать. Тормоза работают отлично. В авто есть только один небольшой недостаток — это цепь ГРМ. Она хлипковата на вид, как велосипедная однорядная. Но если за этим следить, то проблем не будет. От покупки до пробега в 100тыс. я дважды проверял натяжение цепи и после 100тыс по рекомендации мастеров официального автосервиса, заменил цепь. Еще немного великоват свес переднего бампера. А в остальном авто великолепное.ИТОГ. Общее впечатление при покупке на 5+. Впечатление после 6лет эксплуатации (120тыс. пробега) — на 5. Не на секунду не пожалел о покупке.

С этим автомобилем всё происходит как в сказке.Нужно сначала доехать до тридевятого царства, тридесятого государства чтобы эта лягушка превратилась в красавицу.Постараюсь описать мои впечатления от 8 месяцев использования данного автомобиля.Приобрёл данный автомобиль новым в неплохой комплектации Tendence с двигателем 120 л.с и 4-х ступ. АКПП.Есть практически все блага цивилизации, двухзонный климат, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, круиз-контроль, кожаный руль, управление магн. на руле, блютус, подогрев и электро рег.зеркал,регулировка руля в двух напр.,регул.сиденья по высоте, АБС и прочая хрень защиты и безопасности.Всё это удовольствие стоило 750 000 руб.,при этом мне дали какую-то коммерческую скидку 40 000 руб. и трейд ин 30 000 руб. Получилась очень приятная сумма 680 000 руб. Смотря на список опций реально думаешь что это принцесса,однако выехав из салона я понял что это всё таки лягушка, или скорее всего черепаха.Только обкатав двигатель я поехал в Курскую обл., пока доехал я многократно проклял создателей данного авто.Объясню почему. Коробка переключается просто неадекватно.При разгоне с 3-й на 4-ю переключается при 80 км в час, а при переключении с 4-й на 3-ю тянет до 45 км в час.И когда она переключается на 3-ю двигатель уже не тянет и по идее должен уже ехать на 2-й .Из-за такого переключения создаётся впечатление что ты едешь на Камазе с прицепом.И в добавок к этому тупит движок, ты жмёшь в пол, а оттуда только провал и снижение скорости,как будто его заливает топливом, как это бывало на наших любимых жигулях. И самое обидное что ни тапок в пол,ни ручное переключение,ни спорт режим не спасает ситуацию. Ещё что раздражает в данном автомобиле это омыватель лобового стекла,он бьёт слишком низко.Приходится два-три раза брызнуть, чтобы очистить стекло. Что касается сидений, то они на любителя.Нельзя сказать что они неудобные,но по мне, так они очень мягкие. На Пежо Партнёр на котором я отъездил три года, они были жёстче и намного приятнее. Рулевое колесо могло бы быть поменьше, и профиль потолще.Конечно привыкнуть можно ко всему, но ощущение от езды на Пежо было приятнее, хотя та машина была и выше и длиннее.Но рулилась она очень легко и резво.А на Ситроене, на месте руль тяжеловат и три оборота для такой большой баранки, по моему это много. Но это не означает что машинка плохо рулится, отнюдь нет.Машина хорошо держит дорогу на любой скорости, и ощущения одинаковые как на 60 км в час так и на 170 км в час. Но хватит о грустном,ведь сказка обычно заканчивается хорошо. Машина начала оживать после 20 000 км, а после 30 000 км машина преобразилась.У двигателя пропали провалы,а коробка стала работать очень прилично.Машина стала ехать очень резво,а в спорт режиме просто огонь. Не знаю что делают французы со своими машинами что они тупят 20 000 км, однако я теперь понял почему их не любят.Не каждый может выдержать такую езду на протяжении 30 000 км. Теперь о сегодняшних эмоциях от данного автомобиля.Автомобиль один из самых стильных автомобилей данного класса как внешне,так и внутри.Все материалы отделки высокого качества,все органы управления расположены грамотно и удобно.Не хватает только освещения регулятора подогрева сидений.Внутри места много как спереди,так и сзади.Большой багажник.Хороший свет,отличная мягкая подвеска,хорошая шумоизоляция.Двигатель тихий когда ты плавно перемещаешься в пространстве, но как только стрелка ползёт к отметке 4000 оборотов в салон проникает неприятный рёв.Отсюда и возникает жгучее желание плавно и комфортно ехать на этом авто. На данный момент проехал 32 000 км. ,ничего не поломалось.В надёжности этого автомобиля я просто уверен,езжу на французах уже 4 года и никаких проблем с ними не было.То что говорят про ПСА и про их плохое качество, это бред сивой кобылы. Автомобиль действительно стоит своих денег.Всем кто хочет купить недорогой,комфортный и надёжный автомобиль,рекомендую.1 февраля 2015Пробег 77 000 км.Всем привет!Если кому интересно что происходит с Ситроеном после 75 000, докладываю.Ничего плохого.За 1.5 года сгорело семь лампочек и на 45 000 поменял передние колодки.И на этом всё.Авто стал передвигаться значительно быстрее.Коробка тупит крайне редко, стала переключаться плавно и без особых задержек.Автомобилем очень доволен,единственное что мне не нравиться - это слишком мягкие сиденья.

На всем протяжении эксплуатации, автомобиль доставлял только удовольствие не только мне, но и моим близким. Зимой он достаточно теплый. Летом в нем прохладно. Длительные поездки к морю были не утомительны из-за его комфортной подвески, качества отделки салона, и что не мало важно своей устойчивости на дороге и отличным тормозам. Двигатель этого автомобиля надежный и очень экономичный. За все время эксплуатации ни разу не подвел. В обслуживании (если не брать цен на запчати и оказываемые услуги у официального дилера), не дорогой. Запасные части к указанному автомобилю дефицитом не являются. В последнее время обратил внимание, что можно обойтись без заказов, а сразу все необходимое купить на сервисе.

Здравствуйте! Всем хорошего настроения! Отзыв про автомобиль пишу первый раз, долго собирался и вот решился. Решился из-за определенного отношения к людям, которые повлияли на эту серьезную покупку. Мне 34, рост 194, вес 115.Список владения транспортом разнообразен: за 15 лет водительского стажа на двоих с братом 27 различных марок и категорий. Хочу сразу добавить, что новый автомобиль покупаю не впервые. Пожалуй потихонечку начну излагать ход своих мыслей и переживаний. 25 октября 2013 года приобретен мной экземпляр С4 седан, 1,6, 120 л.с., АКПП, перламутровый, эксклюзив+, с поворотным биксеноном и сигнализацией. Единственное что исправил при покупке - колеса 17 радиуса сменил на 16 из соображений экономии и удобства. Стоимость составила 777000 рублей, без учета страховок. Накатал на указанном авто 8500 км, не во всем еще разобрался, попробую описать, что именно напрягает и радует. В целом машиной доволен, но хотелось бы, некоторых изменений от производителя. 1. Внешний вид. Спорить ни с кем не собираюсь, просто делюсь своими наблюдениями. Ситроен С4 - седан, не побоюсь этого слова, большой, достаточно приметен в потоке и имеет схожие черты и линии с другими европейскими и корейскими марками. 2. Окна, двери, багажник и обзор. Двери сделаны прилично, но шумно работают стеклоподъемники. Также хочу обратить внимание, что в мерзопакостную погоду при движении авто свыше 70 км/ч боковые стекла быстро загрязняются. Из-за особенности дверей и порогов выйти в грязную погоду из машины не запачкавшись для людей среднего роста проблематично. Аналогичная проблема на пежо 308: пороги немаленькие, и через них нужно аккуратно и внимательно перекидывать ноги. Багажник. Все недостатки которые я обнаружил - это петли. Они занимают определенное место, и не всегда удобно заполнять багажное пространство. Обзор с водительского места стоит выделить отдельной темой. При неправильной посадке водителя можно не заметить приближающихся пешеходов и автотранспорт - мешают стойки. На это стразу нужно обратить внимание. Салон машины удобный. Это, конечно, не C-класс, но все размещаются нормально, вне зависимости от роста и веса (в рамках разумного). Качество исполнения для своего класса весьма приличное, все «прибамбасы» работают (только навигация не дает возможность ставить дома с дробями и корпусами). Не очень удобно включать обогрев сиденья, т.к. он расположен в самом низу т.н. «бороды». Стеклоочистители работают нормально, но ПОРАЖАЕТ расход омывающей жидкости из-за омывателя фар. Радует, что есть неприкосновенный запас жидкости, который остается только для стекол и есть возможность остановится и долить. 3. Шумоизоляцию считаю нормальной. Те же Мазда 3 и Лансер 10 гораздо хуже (ни с кем не спорю), но есть моменты которые огорчают. Двери шум поглощают явно недостаточно. Я не разбирал их, поэтому могу только предположить, что там чего-то не хватает, потому что колонки в дверях бухают как будто они даже рубля не стоят. Пол не шумит, колесные арки тоже, а вот моторный отсек звук пропускает, и на высоких оборотах его слышно сильнее, чем хотелось бы. Однако, сильно не напрягает. 4. Двигатель и трансмиссия. Не буду вдаваться в детали, есть шикарное описание ощущений владельца такой же марки http://my.auto.ru/review/4027090/. 5. Про управляемость почитал отзывы и перед покупкой сходил на тест-драйв. Попробую описать свои эмоции. Машина замечательно проявила себя на тест-драйве. Небольшая поездка никаких глобальных претензий к авто не выявила, все достойно, мягко, точно, плавно, тормозит не плохо. Но при эксплуатации столкнулся с тем, что на скорости больше 120 км/ч машину просто сносит с дороги ветром. Очень остро это проявляется при обгоне фур и в ветреную погоду. Соглашусь - гонять не хорошо. Но и писать о том, что все в порядке с машиной, не стану. Меня ситуация заставила понервничать, благо ехал один. Так быть не должно. Похожие ощущения я получал при езде на ВАЗ-2110 с проставками под амортизаторами. В общем, на первое ТО перечень вопросов подготовил  Еще из неприятных сюрпризов: дочка закинула рублевую монетку в прикуриватель и он коротнул, исправлено было заменой предохранителя ))). Второй сюрприз - некачественная омывающая жидкость. В морозы сорвало шланг одного из омывателей фар. Третий сюрприз - иногда появляющийся ощутимый стук в подвеске при наезде на ямы и рельсы (проявляется не всегда, похоже на стабилизаторы). Если что-то будет ломаться или выходить из строя, обязательно отпишусь и укажу пробег. Всем удачи на дорогах жизни!

Очень комфортабильное авто.Ходовая отличная,машина любит хороший бензин.в остальном,не верьте мол французы дорогие в обслуживании,бред.2,5 года ни разу за все время небыло неожиданных ремонтов,вкладов сумашедших.просто уход своевременный и все,как у всех!Причем,она проблему выводит на экран и ты точно знаешь,что ей надо сделось.Такие игругки,как сам фары включаются при смене света,подсветка колеса при повороте и многое другое,безумно приятно и удобно!Машинка настолько умная,что управлять ей сможет даже безопытный.Ещё 14 фото

Машина французской сборки на автомате (4АТ).В первую очередь хотелось бы отметить, что на рынке б/у машин найти за такую цену с таким уровнем комфорта (опции, материалы и качество отделки) практически нереально, т.к. французы сильно недооценены у нас.Относительно надежности, в отсутствии которой все упрекают французские машины, авто очень предсказуемый и за 7 лет владения, а также 135тыс пробега неприятных ситуаций не вызывал. Всегда заводился, на дороге не вставал и на эвакуаторе ни разу не катался, но всё это конечно при условии бережного и своевременного тех обслуживания.По кузову тоже всё выполнено на очень хорошем уровне.Из поломок, в -25 затроил, решилось заменой свеч.Аналогичный случай, но уже замена катушки.В итоге за 7 лет заменил 5 катушек, три из которых в последний год владения.Из серьезного, менял термостат и шкив вместе с натяжителем ремня вспомогательных агрегатов.Цепь на свое усмотрение поменял на пробеге 120тыс.Подвеска служит долго и хлопот не доставляет.После 90тыс стал прослеживаться расход масла, 1-2 литра на 10тыс. км. Причина - мск, до продажи так и не заменил, т.к. расход в таком объеме не критичен.Из минусов:- очень посредственное качество музыки- нереально тугодумный и архаичный автомат с 4мя ступенями. Нереальные провалы на педале газ в городе во время активных перестроений в плотном потоке и крайне тяжелый режим на трассе из-за высоких оборотов. Чтобы комфортно ехать 130-140км/ч, приходится держать обороты в районе 4000-4500. Но каких-то поломок и предпосылок за все время не наблюдалось.

Выбрал его из того что у всех (киа рио,vw golf, солярис, китайцев), в сравнении с ними оказался самый комфортный авто, да еще и с подарками и ждать не полгода, а неделю. В общем на нем и остановился, выбрал среднюю комплектацию с атмосферником 116 сил и мкпп. За 7 лет эксплуатации менял только расходники, менять масляный фильтр удобно сверху, салонный фильтр тоже без трудностей, в защите есть отверстие под сливную пробку. Отличный автомобиль для неспешной езды, кто хочет погонять брать с турбиной 150 л.с. Говорили что не ликвидный не продашь, возьми то что у всех. Не стал брать как у всех, а взял для себя комфортный автомобиль и доволен.

Купил новым, за 6лет эксплуатации пробег 90000км, Первое глобальное СТО через 5лет при пробеге 80000км(замена цепи грм, термостата, печка салона(забилась почему-то), мотор требует прогрева перед каждой поездкой(рекомендации владельцев). Это первый автомобиль, которым владею более 5лет, ни о чем не жалею. ЛКП достойное, коррозийно устойчив, ходовая надёжная, клиренс достойный, акпп по началу приходилось привыкать), на момент покупки за те деньги, которые покупал конкурентов не было........ Расход по трассе 12,5 литров(что дико для этого объёма двигателя), загородный режим около 6.5 литров качественного АИ95-98. К топливу достаточно чувствителен. Ещё 1 фото11 мая 2019

Высокий дорожный просвет. Никогда ничего не зацепишь днищем. Для семьи- идеальный автомобиль. Не хватает в этой комплектации навигатора. обогрев лобового стекла- очень удобная функция, когда все шкрябают- ты через 2 мин уже едешь. Круиз-контролем пользуюсь даже по городу, чтобы не приходили штрафы. Коробка- 6 ступенчатая- просто песня!!!Неприхотлив в обслуживании. Красивый и вместительный (на дачу и рыбалку). На трассе плывёт, как корабль (устойчивый). В подвеске за 145000 км поменял только шаровые! Ещё 1 фото

Не удобные сидения, спина болела постоянно, слишком мягкие кресла. Руль не отрегулировать для полного комфорта, 115 л.с. маловато на трассе, не хватает 6 передачи. Электрика бывает чудит. А так хорошая машина для города, клиренс хорош, на скоростях больше 110 не уверенно едет, руль надо крепко держать, её болтает. С ремонтом проблем не было, все просто делается, запчасти средней ценовой категории на фокус 2 дешевле многие запчасти. Мотор масло не ест, но зимой пару раз троил при запуске. Еще раз не купил бы его, могли бы сидения сделать по лучше, в солярисах и то жестче. Прогревается печка долго, вилка сцепления скрипит, коробка не четко включается

Автомобиль отличный. Не продавал, если бы не здоровье. Почти 5 лет он прослужил без проблем, как настоящий друг и помощник. В настоящее время все работает, как часики — нареканий нет. Ни одной серьезной поломки за весь срок. Менял только расходные элементы и то что по срокам положено менять. По обслуживанию очень прост — все доступно. По цена, просто сказка — стоимость запчастей копеечная. Ремонт даже у официальных дилеров не дорогой. Проблем с поиском запасных частей нет вообще. Всегда все в наличии. Очень удобна, вместительна и на ходу очень послушна. При вождении не устаешь даже на дальние расстояния. Приятно в вождении и очень удобна. Мотор —"зверек" под капотом.) Очень удачная машина. Рекомендую эту модель.Ещё 17 фото

Очень комфортабильное авто.Ходовая отличная,машина любит хороший бензин,это единственный каприз.в остальном,не верьте мол французы дорогие в обслуживании,бред,если только сравниватт с российским автопромом).просто уход своевременный и все,как у всех!турбина отличная,двигатель отличный.ходовая изумительная.Навороты просто ражуют.Очень легкая в управлении.Машина вам сама все подсказывает,выводит все на экран,вам даже думать не придется и ездить лишний раз по сервисам!Из за турбины,она немного больше кушает масло,но это лично для меня проблемой никогда небло.Расходники меняются как на любой другой иномарке,не могу сказать что дороже.Просто лучше обращаться к мастерам специализирующим именно на французах.Честно,комфортная,умная,шикарная,быстрая и классная машина.не верьте слухам,это отличная машина.Ещё 14 фото

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном автомобиле. Машина была приобретена в 2014 году в комплектации Exclusive+. Стоимость на момент приобретения с учетом всех предлагаемых дилером скидок составила 786 000 рублей. Комплектация автомобиля предмаксимальная, двигатель 120 л.с., коробка 4АТ. Основным фактором повлиявшим на покупка стало наличие большого числа опций, как то обогрев лобового, заднего стекла, зеркал, форсунок омывателя, подогрев передних сидений, раздельный климат контроль в общем автомобиль имел все функции и системы современного и технологичного автомобиля. Кроме того внешний вид автомобиля был просто великолепен, а плавность хода, удобство и красота интерьера это одна из сильных сторон автомобилей данной марки. Поскольку я приверженец той точки зрения, что авто создано для человека, а не человек для авто, то как следствие никакого самостоятельного вмешательства в системы автомобиля не было за исключением долива омывающей жидкости. Замена масла выполнялась через каждый 10000 км стоимость составляла 5400 рублей.ТО по регламенту через каждые 20000 км средняя стоимость 10-15000 рублей (за время владения с 2014 по 2017 год было проведено 4 ТО последнее на пробеге 90000 км). Колодки (передние) менялись на 60300 км стоимость оригинала 6000 рублей/комплект, также менялись передние тормозные диски, стоимость оригинала 8000 рублей/комплект. На пробеге 61500 замена шаровых опор 11900 рублей. В 2016 году была авария - под замену правая фара, бампер, решетка радиатора, покраска капота стоимость 70000 рублей (детали + работа). Стоит отметить хром детали оригинал достаточно дороги, например хромированная решетка с шевроном от 7-10000 рублей. Расходы на бензин при ежедневной эксплуатации 5-6500 рублей в месяц (примерно 3 полных бака) Страховка ОСАГО на двоих (опыт вождения одного из водителей 3 года) 8-10000 рублей/ год (регион Санкт-Петербург) КАСКО без франшизы от 80000 рублей/год. При одной из поездок камень от большегруза повредил лобовое стекло -пошла трещина. Стекло с обогревом -замена 5000 рублей, стекло 26000 рублей (не стал делать, обзору трещина не мешала, обогрев работал). Слабыми местами данного авто являются крышка багажника -зачастую неправильная регулировка приводила к повреждению ЛКП на торце крышки и бампера, кроме этого вместе установки на крышке багажника хромированного молдинга в следствии соприкосновения последнего с металлом образовывался скол-устраняли по гарантии. Задняя левая пассажирская дверь во время наступления холодов после открытия не закрывалась-заводской дефект из-за нарушения технологии сборки, примерзали тросики. К 90 000 км на проёмах дверей также могут появится потертости. В целом автомобиль за время эксплуатации особых проблем не доставил. Основные маршруты передвижения Москва, Санкт-Петербург, Ростов, Краснодарский край. Дорожного просвета хватает, чтобы двигаться не по дорогам, а по направлениям, но надо всегда помнить, что подвеска мягкая, а бампера дорогие. Для городского ритма движения 4АТ и 120 л.с. хватает вполне, но для дальних поездок, передвижения по серпантинам дорог данный авто сложен и неудобен для эксплуатации. В целом, машина оправдала все возлагавшиеся на нее надежды. Заводилась во все возможных климатических условиях, при этом создавая внутри комфорт. Ни разу за все время эксплуатации не подвела. В связи с выходом нового ситроена с4 седан данный автомобиль был сдан в "трэйд ин" за 460000 рублей при пробеге 98500 км. Приобретен новый ситроен в максимальной комплектации со 150 сильным двигателем и 6АТ. Мой совет при выборе автомобиля-он должен просто нравиться, а идеальных машин как и людей нет. Всем удачи на дорогах и взаимоуважения в жизни.

В руках хорошего хозяина служит тоже хорошо.Как и любое авто в большинстве случаев. За 6 лет пользования этим агрегатом не случалось сюрпризов с движком, электрикой или ходовкой или мкпп...всё работает исправно и на совесть. В данной комплектации нет нареканий по авто.Хотя про собратьев с коробками автомат и 120-ти сильными движками слышал всякое. Все остальные показатели авто-индивидуальны(кому-то нравится мощь под капотом,кому-то спорт.подвеска,большой салон или иной дизайн,смотря для чего приобретать).

От машины только положительные эмоции. Ни разу за пять лет и 91 тысячу километров эксплуатации не подвела ни разу. Очень крепкая подвеска. недорогое обслуживание, а если менять масло и фильтр самому, то вообще копейки. Очень понравились собранность подвески, комфорт в салоне. Заводилась в любой мороз. Когда в Москве были морозы под 40, многие не завелись, а моя ласточка с первого оборота!!! хотя до этого простояла двое суток на улице. Небольшие потертости в области проемов задних дверей и под саблей багажника перекрываются всеми плюсами от эксплуатации. Жена вообще два дня плакала, когда продали. Автомобиль реально был в отличном состоянии. В общем очень доволен автомобилем. Следующий авто тоже будет ситроен и тоже новый.

Авто на 5 с плюсом. Продавать очень жалко, но из-за стройки, нужен автомобиль поболше. Французы многое предусмотрели для комфортной и динамичной езды. Всякие мелочевки очень радуют, например можно настроить звук указателья поворота, или звук не пристегнутого ремня, показателя топлива. Я меняю настройки примерно раз в месяц, по мере надоедания, и такое чувство, что каждый раз едешь на другом автомобиле. Очень порадовал бензобак, нет крышки, которую нужно постоянно откручивать при заправке. Вынул пистолет, закрыл лючок и поехал. В городском цыкле расход реально порадует, около 8.0 л. На трассе со средней скоростью, ощущение, что двигатель не ест, а нюхает. Ну а круиз-контроль, это вообще реальная штука, раньше я не знал, что во время езды ноги могут отдыхать от педалей. Так же блютуз и мультируль тоже клевая вещь. Отпала необходимость ставить отдельно навигацию. Подключаешь телефон к авто через блютуз, ставишь его на удобную полочку на панели и вот тебе и навигатор, и видео-система, звук во всех динамиках, хоть видео смотри, хоть загружай плейлист и музыку слушай. А если позвонят, нажал кнопочку на руле и говоришь. Короче 21 век превратил нас в очень ленивых людей, не хватает только автопилота,,,, По стоимости расходников, цены приемлимые. Большого ремонта, с учетом пробега машина не знает. Замена масла 5-7 тыс. По пробегу все легко проверить, на машине родная резина, для особо сомневающихся могу сфоткать педали, руль, коврики. Раздельный климат, тоже зачетная тема, летом холодит супер, а зимой, на функции автопрогрев прогревается моментом. Зимой пользовался автозапуском, благо живу в своем доме, вышел из дома, и прыгнул уже в прогретую машинку, класс. Не маловажный момент, учитывая разгул криминала и теневого авторынка в настоящий момент, если ты имеешь солярис или рио, и если машина не на какой-нибудь супер охраняемой стоянке или во дворе собственного дома, где постоянно дежурит верный алабай, или добер, то нервячок тебе обеспечен. Ситро даже в Топ 20 рейтинга угоняемых авто не входит. Вот пишу и думаю, что меня не устраивает в моей машине, и ничего вспомнить не могу, разве что не очень большой багажник, и проблемно привезти стройматериалы для стройки, не все влезает, хотя ведь по этой причине и приходится расставаться с железным конем, к которому уже успел привыкнуть и привязаться. Ещё 8 фото