Fiat Punto 2008

Досить не поганий автомобіль, якщо звичайно рівняти з попереднім матізом що в мене був, то це взагалі небо і земля, матіз жер масло при кілометражі 170тис., бензин брав не менше ніж фіатик, з фіатом таких проблем нема, при тому що на ньому 215тис. пробігу. Є звичайно й свої нюанси, які вилізли за 1,5 року користування, це проблеми з електрикою, перемикачі поворотів глюкали, замінювала повний набір поворотів, що не дешево обійшлось, але всеж таки автомобілем я задоволена, інших серйозних проблем не було, варховуючи що авто вже трошки з пробігом.

Очень мягкая подвеска , тихая работа двигателя , кузов крепкий — никакого намёка на ржавчину , на дороге ведёт себя уверенно !!! салон не маленький — пять человек комфортно себя чувствуют . В обслуживании очень бюджетный вариант , запчасти всегда в наличии . Вся подвеска подходит от OPEL CORSA . И ещё 92-й бензин рекомендован заводом изготовителем и не большой расход топлива , что позволяет сэкономить с нашими ценами на бензин !!! Печка греет хорошо , кондиционер тоже отлично работает . Единственно , что доставляет маленький не комфорт — это не большая задержка при переключении робота , но это все роботы так .Ещё 1 фото

Выбрал сей девайс, потому что понравился. Да он не большой и не особо вместительный, но очень шустрый и отлично управляется. При всем при этом 2-зонный климат контроль, который работает очень хорошо. И чуть не забыл, люк и панорамная стеклянная крыша даёт приятное чувство при вождении. В общем красивая машинка. Когда первый раз на ней катнулся был в восторге. Прошлый хозяин за ней следил, брал в достойном состоянии. Конечно любит ровные дороги, которых у нас в России мало. Не судите строго, не часто пишу такие статьи. Спасибо за Внимание.Ещё 7 фото

Ещё 5 фотоРусские почему то боятся итальянцев, а тем не менее, это практически наши жигули, в плане ремонтопригодности и дешевизны обслуживания. Надёжность подтверждается проверенными решениями двигателестроения и зависит от качественного обслуживания (большинство проблем встречаются по электрике). Плавность хода отличная. Валкости нет. Динамика и управляемость всегда была в крови у этих машин. Салон очень эргономичен. У Пунто 5 звезд по рейтингу Euroncap, в машине действительно чувствуешь себя защищенно, создается ощущение крепко сбитого автомобиля. Авто провоцирует на активную езду и выглядит как мини-Мазерати. Ну а итальянский дизайн это всегда икона стиля.

Неожиданно надежная оказалась машинка на каждый день , хотя девушка , которая на нем ездит сейчас —третий владелец. Два года с лишним года без единой поломки. Сказалось видимо и то,, что второй владелец очень аккуратно относился к машинке и осталась книжка с записями всех ТО подробно. Понравилась довольно качественная отделка с хорошим пластиком , что сильно контрастирует с недорогими рено и поло. В этом году меняли практически всю подвеску, в большей степени профилактически. Все запчасти в Москве есть и весьма бюджетные. Бывая в Италии я всегда беру именно Punto в прокате, и они там основной прокатный автомобиль, что и подтверждает надежность. Понравился салон с точки зрения того, что довольно крупные (196 рост и 140 кг весом) товарищи в общем то, без труда помещались. Ну и довольно хорошая управляемость.Из минусов —самый существенный-машинка низковата. Если сесть вчетвером, то полицейские надо проезжать ползком.

Машину искали целенаправленно именно эту. Она привлекла наше внимание своим дизайном и изяществом. Приобретя данный автомобиль мы были не разочарованы, более того, мы были приятно удивлены тем, что с виду такой небольшой авто внутри оказался довольно просторным, удобным, комфортным и эргономичным. Машинка очень юркая и маневреная. Есть функция "мультируль", позволяющая легко парковаться в городских условиях, когда не очень много места для стоянки. Машину брали не новую. Поэтому приходилось обращаться в автомастерские. Выяснилось что в обслуживании, машина недорогая. Что приятно удивило. Также порадовал небольшой расход топлива. В смешанном режиме 5,8-6,3 литров на 100 км. В целом машина оставила о себе хорошие впечатления. Решили продавать, потому что жена хочет автомобиль с АКПП. Правда двигатель 1.4 78 л.с. для движения по трассе слабоват. Особенно при быстром обгоне.В городе вполне хватает.Ещё 8 фото

Машина в целом показала себя не плохо, особенно порадовал расход, добивался цифр менее 5 литров за городом, а в среднем по городу 6.5-7.5 л. Дизайн неплох, особенно для фанатов итальянского автопрома. На удивление просторен для своих габаритов. Конечно фантастической динамики это двигатель не даёт, но для городских нужд вполне хватает. Есть и слабые места конечно, это робот и лкп. Ресурс узлов робота в целом не велик, но и цена сильно не кусается. Качество лкп существенно уступает японским собратьям, тем более это эконом класс. Машину старше 10 лет очень маловероятно найти с хорошим состоянием лкп. Ещё 6 фото

Фиат пунто 2008 г. В. Эксплутация с 2011г. По настоящее время. Отличный надежный удобный городской автомобиль. Великолепная динамика и управляемость. Надежные тормоща и антиблокировочная система. Экономичный расход топлива и Техобслуживания. Привлекательный итальянский дизайн. Хорошая оптика внешних световых приборов. Удобные кресла позволяют не чусвовать усталость за рулем. Компактные размеры облегчают парковку в городе. Уверенно ведет себя на трассе. Устойчив в поворотах. Подвеска в меру жесткая, но мягко реагирует на все неровности.

ПунктикМашина стала проходной, выбирал по цене до 250 тысяч (2008г.) и с роботом, что было принципиально, так как планировалось её сделать первой машиной жены. Вид машины довольно оригинальный, корма довольно крепко сбита и симпатична, мордашка подкачала, слишком пусто выглядит небольшой вырез радиаторной решётки, на покрашенном в цвет кузова широком бампере. Эллипсные пластиковые фары, лёгкий намёк на спорт и породистого дальнего родственника. Понравился просторный салон, это всё-таки В класс, качественный пластик торпеды и удобные сиденья. Качество материалов отделки довольно хорошее, для этого класса машины. Итальянский дизайн угадывается в комбинации приборов управления и оформлении интерьера. Руль пластиковый, с приливами для ладоней, ели в дороге держать их как и задумал производитель, это действительно удобно. Хотелось сначала обшить руль кожей, но серый пластик удивительно гармоничен и практичен,не вытирается и не пачкается, приятен для рук, так что оставил всё как есть. К чему выпендриваться. Подвеске однозначно не хватает клиренса, но это сделано для хорошей управляемости. Ещё бы пяток сантиметров, а так сшибаешь обшивку на бардюрах, и ловишь большие кочки. Но дорогу машина держит относительно хорошо, если нет колейности и сильного ветра, в лужи тоже на скорости лучше не заезжать. Вес то машины блошиный. Движок 1.4 л. 77 л. на удивление тяговитый, не будем сравнивать с более мощными и турбированными авто, но для 77 лошадей вполне хорош. Проблем не доставлял вообще и видимо до меня в нутрь его тоже не лазили. Масло практически не берёт, заводится с полоборота, холостые держит. Коробка пишут проблемная и девчонки- хозяйки, до меня что-то там меняли. У меня же нареканий нет. Правда алгоритм переключения с механики на автомат и обратно, срабатывает только после выключения и влючения зажигания, но это мелочи, на вариаторе едет прекрасно, плюс что можно ускаряться втыкая и понижая пердачи в автоматическом режиме принудительно в ручную. Что делает машину более шустрой в городском режиме. Попал как то в Гомель, да простят меня Белорусы решил похулиганить и сразился с БМВ пятёркой, за рулём была девушка но не в этом суть. со светофора ушли вместе, потому что девушка не сообразила, что Пунктик решил составить ей конкуренцию, а до этого она всех делала на раз-два чего я и завёлся. Затем я понизил коробку с 5 на 4 и со стрелкой тахометра в красной зоне сделал её на скорости около 130, появился запах палёной резины, но девушка сбавила скорость и отстала. Пунктик конечно был не доволен что ему дали под зад, но умирать не собирался. Что сделал в машине, поменял генератор лопнул корпус в двух местах,- пропала зарядка при нагрузке. Поменял аккумулятор, девчонки свозили его в ноль. Недоволен, что поставили металлическую защиту картера и сняли родной пластик, пластик закрывал всё днище от грязи, с боков металла есть просветы для грязи, думаю вернуть всё обратно. Если не продам уже, решились вопросы и можно обратно брать большую машину. Как городская и бюджетная машина Пунктик хороший вариант. У меня пару раз отключался электроусилитель, это когда были трещины в генераторе и видно не хватало мощности системе питания двигателя, она отключала все второстепенные агрегаты. После замены генератора проблема ушла. Но машина с электроусилителем была у меня в первый раз и это немного напрягало, после сбоев. Были машины БМВ 5 2006, М Вито, МЛ 350 ( сожрал проблемной коробкой, пнвмо-баллонами и бензином), Е W-212 шесть лет отъездил, менял только масло и расходники, не одной поломки, затем стала тупить коробка и зимой бензин попадал в масло на коротких поездках. Рассматриваю Тайоту Хайлендер или Инфинити QX 50, семья увеличилась.

За свои деньги отличный авто! Красивый, динамичный, жрет мало. Гораздо лучше всех остальных в данном ценовом сегменте. В обслуживании недорогой, запчасти в наличие. Качество сборки и отделки отличное. Если ездить преимущественно по асфальту то лучше не найдешь. Пересел на кроссовер, не хватало проходимости по грунтовкам и бордюрам.

за 20 лет водительского стажа было порядка 27 машин. ну вот такой я человек.люблю разнообразие и не понимаю тех кто ездит на одном авто 5-10-15 лет!!! гранд Пунто есть с чем сравнить короче. купил это необычное по дизайну авто совершенно спонтанно. за 2??т сторговал. потом еще 5 скинули.с роботом никогда в жизни не сталкивался.только автомат или вариатор..редкооо мех-ка. почитал форумы советы адекватных и не очень..людей. скажу следующее господа владельцы ну и дамы конечно)) робот не для морозных городов это 100% хоть 3 часа грей его не поедет как положено и значок чек ждите. максимум —15 это край..завели скинули снег со стекол и держите педальку тормоза..переключая ручку скоростей несколько раз пока не убедитесь что не зависает переключение скорости(не опаздывает)..манжеты ставьте усиленные сразу и строго масло тутелла!!!! и робот и механика..никакого колхоза. и все работать будет. по двигателю вообще все просто. элементарный при замене грм и прочего. V8 1.4л клапана не гнет!! а вот 16 клапанный пипец. мыть его можно смело на мойках. только пакет на мозги и аккумулятор с блоком предохранителей. обязательно наличие защите. всегда все будет чистое. мне вчера бендикс меняли(засвистел)так разобрали стартер там все блестело. мастер говорит авто новое что ли?)) я говорю да 10 лет на консервации))) масло можно не лить селению...горит оно все засерает(нагар) и начинается жор..1л на 9-10т.км..это не айс. не должно вообще есть. потом легкая раскоксовка в колодцы на ночь...и все норм. меняем масло и фильтр. я лью немецкое масло..Олимпия. блин не лейте вы Мобил и прочее...во первых подделка во вторых не подходит оно для италии. по электрики все супер. глюков нет никогда. ну если вы не колхозите авто музыкой левой автозапуском...и прочим г.... то что делает завод..то и должно быть. это не колеса и не шумка. которую можно дополнять заменой. в целом скажу если следите за машинкой этой..меняете что нужно..будет вам радость. не надо боятся робот!! у меня у товарища мкпп накрылась-65т.р....автомат тоже не дешево стоит. от 80....обращайтесь только к понимающим мастерам....а иначе развод на деньги и очередной поиск..всем удачи на дорогах.Ещё 2 фото

Вот недавно Пунтику исполнился один годик, пробег перевалил лишь за 10500км. Машинка всё это время использовалась сугубо для городских покатушек, супруга ездит не так много, как я. Несколько раз, конечно, участвовала в икея-шопинге, зарекомендовав себя как весьма вместительный авто для этого класса, размеров. В целом жаловаться не на что. Ни одного гарантийного обращения, ни одного сверчка по салону, хотя пластики очень жёсткие, никаких отклонений в работе двигателя, электрики. За это время машинка получила немного сколов по капоту, точнее в первые месяцы эксплуатации, они так и не порыжели, что радует. Прошла первое обязательное плановое ТО, вышло весьма не дорого, по-фиатовски, чуть меньше 3000руб. В последние дни сильно затрещала печка (как раз после ТО.....), вот тут уже начал думать, что сглазил упоминая о том, что всё пучком. Съездил сегодня в сервис, выяснилось, что в систему просто попало несколько листьев и какой-то ещё ерунды растительного происхождения…, а я уповал уже не люфт крыльчатки моторчика. Всё обошлось 200р за "слесарные работы". В принципе авто весьма приятный, продуманная аэродинамика, в мокрую погоду она не сильно пачкается, особенно корма, в сравнении с ней моя Брава просто грязнуля. Аэродинамические шумы возможны лишь на максимальных скоростях. Обзорность не перестаёт радовать, уже не раз это выручало в нештатных ситуациях. Внутри всё очень удобно, всё на виду, всё под рукой, минимум напрягов, очень удобна и для курящих. Есть места и для документов и для мелкой ручной клади. А дизайн… это то, в чём итальянцы, пожалуй, ярче всего преуспели, хоть цвет и не самый удачный для этой машинки(несколько сожалеем, что не взяли синюю), но в потоке очень хорошо выделяется, она относительно редкая, что не может не радовать, каждый раз подходя к ней на парковке внутри всё радуется, что узнаёшь её не пономерам, а по тому, что она не такая, как соседки по парковке :). Чертовски хорошо выглядит! Стоит отметить, что и весь день наматывать круги по пробкам на ней весьма комфортно, профиль сидений оптимальный, нет агрессивно выраженной боковой поддержки, но при этом центральная вставка сидений, более податливой фактуры, благодаря такой уловке сиденье принимает тебя в весьма "комфортные" объятья. Хоть она трёхдверка, сзади достаточно много пространства, ногами не упираешься даже, если ты ростом под 190. Честно говоря, не ожидал от неё. А вот посадка/высадка/пристёгивание ремнём… всё-таки ложку дёгтя добавляют(при чём не малую!!!), двери широченные, требуют дополнительного внимания на узких парковках. Хочу отметить весьма продуманное исполнение климатической настройки. Зимой в машине достаточно тепло, прогревается быстро(грею на месте максимум 1мин, потом еду), весьма равномерно, ноги не мёрзнут, очень удачно продуман обдув стёкол, запотевания практически обречены. А летом она как раз-таки не резко подаёт холодный воздух, а достаточно мягко изменяет климат, точнее охлаждает салон, никто не простыл, салон охлаждается опять-таки равномерно. Подвеска, как я пришёл методом многочисленных сравнений, просто оптимальна! Она прекрасно держит машинку на дороге, до последнего держит её за полотно, но при этом позволяет не сильно напрягаться на разбитом дорожном покрытии, рельсах и прочем, на пробой подвеска срабатывала за год крайне редко, когда влетал в действительно приличные ямы. Да и клиренса этой проворе городской в принципе хватает, железную защиту зря ставили, она лишь занизила машинку, а так Пунтик пролезает практически везде, где это требуется городскому авто. Есть конечно и негативный момент. Весьма хорошая шумка, в городских условиях. Начинает разочаровывать на высоких скоростях за 120км/ч и выше, слишком много шума от задних колёсных арок, вот руки никак не дойдут их проклеить, даже где-то фотоотчёт на пунто-клубе есть… Эксплуатация в тёмное время суток в городе дискомфорта не вызывает, а вот на трассе понимаешь, что ближнего всё-таки маловато, надо ставить ксенон, только вот оптика тут не раздельная, придётся ставить биксенон, что не совсем бюджетно, да и скорее всего не лучшем образом отразиться на безопасности окружающих, лучше птфки поставим, но в общем-то машина и так денег практически не просит, возможно буду потихоньку заниматься её интерьерным улучшайзингом, можно будет и на свет потратиться. А в целом могу отрезюмировать её как весьма приятненький и комфортный городской автомобильчик для перемещения в пространстве с удовольствием от управления и при этом весьма беспроблемной и неприхотливой к нашим дорогам и условиям эксплуатации.

Это была моя первая машина, и как женщина, я осталась очень довольна. Во первых, авт.коробка, небольшие габариты, очень хорошо управляемый в городе, поскольку есть гидроусилитель руля, очень маленький расход топлива, даже в режиме для города. Даже есть опция эко-режим, когда ездиш по городу и от машины нужна экономия топлива, а не быстрый разгон или максимальная скорость, то эта опция очень помогает. А еще нравится спортивный дизайн Пунто от Мазератти, машина выглядит очень стильно. За год езды по нашему городскому бездорожью не было никахих проблем, разве что на ямах и ухабах подводил низкий клиренс, который после дополнительной установки защиты мотора стал еще менше заводского. А вообще машина вместильная, места в багажнике предостаточно, да и пассажиры все всегда довольны. Что меня удивило при покупке, так это то, что в автомобиле такого класса установлен двухзонный климат-контроль, а не просто кондиционер. Пользоваться таким климат-контролем удобно, если у водителя и пассажира на переднем сиденье разные температурные предпочтения. Покупайте для езды по городу, не пожалеете

Вот недавно Пунтику исполнился один годик, пробег перевалил лишь за 10500км. Машинка всё это время использовалась сугубо для городских покатушек, супруга ездит не так много, как я. Несколько раз, конечно, участвовала в икея-шопинге, зарекомендовав себя как весьма вместительный авто для этого класса, размеров. В целом жаловаться не на что. Ни одного гарантийного обращения, ни одного сверчка по салону, хотя пластики очень жёсткие, никаких отклонений в работе двигателя, электрики. За это время машинка получила немного сколов по капоту, точнее в первые месяцы эксплуатации, они так и не порыжели, что радует. Прошла первое обязательное плановое ТО, вышло весьма не дорого, по-фиатовски, чуть меньше 3000. В последние дни сильно затрещала печка (как раз после ТО.....), вот тут уже начал думать, что сглазил упоминая о том, что всё пучком. Съездил сегодня в сервис, выяснилось, что в систему просто попало несколько листьев и какой-то ещё ерунды растительного происхождения…, а я уповал уже не люфт крыльчатки моторчика. Всё обошлось 200р за "слесарные работы". В принципе авто весьма приятный, продуманная аэродинамика, в мокрую погоду она не сильно пачкается, особенно корма, в сравнении с ней моя Брава просто грязнуля. Аэродинамические шумы возможны лишь на максимальных скоростях. Обзорность не перестаёт радовать, уже не раз это выручало в нештатных ситуациях. Внутри всё очень удобно, всё на виду, всё под рукой, минимум напрягов, очень удобна и для курящих. Есть места и для документов и для мелкой ручной клади. А дизайн… это то, в чём итальянцы, пожалуй, ярче всего преуспели, хоть цвет и не самый удачный для этой машинки(несколько сожалеем, что не взяли синюю), но в потоке очень хорошо выделяется, она относительно редкая, что не может не радовать, каждый раз подходя к ней на парковке внутри всё радуется, что узнаёшь её не пономерам, а по тому, что она не такая, как соседки по парковке :). Чертовски хорошо выглядит! Стоит отметить, что и весь день наматывать круги по пробкам на ней весьма комфортно, профиль сидений оптимальный, нет агрессивно выраженной боковой поддержки, но при этом центральная вставка сидений, более податливой фактуры, благодаря такой уловке сиденье принимает тебя в весьма "комфортные" объятья. Хоть она трёхдверка, сзади достаточно много пространства, ногами не упираешься даже, если ты ростом под 190. Честно говоря, не ожидал от неё. А вот посадка/высадка/пристёгивание ремнём… всё-таки ложку дёгтя добавляют(при чём не малую!!!), двери широченные, требуют дополнительного внимания на узких парковках. Хочу отметить весьма продуманное исполнение климатической настройки. Зимой в машине достаточно тепло, прогревается быстро(грею на месте максимум 1мин, потом еду), весьма равномерно, ноги не мёрзнут, очень удачно продуман обдув стёкол, запотевания практически обречены. А летом она как раз-таки не резко подаёт холодный воздух, а достаточно мягко изменяет климат, точнее охлаждает салон, никто не простыл, салон охлаждается опять-таки равномерно. Подвеска, как я пришёл методом многочисленных сравнений, просто оптимальна! Она прекрасно держит машинку на дороге, до последнего держит её за полотно, но при этом позволяет не сильно напрягаться на разбитом дорожном покрытии, рельсах и прочем, на пробой подвеска срабатывала за год крайне редко, когда влетал в действительно приличные ямы. Да и клиренса этой проворе городской в принципе хватает, железную защиту зря ставили, она лишь занизила машинку, а так Пунтик пролезает практически везде, где это требуется городскому авто. Есть конечно и негативный момент. Весьма хорошая шумка, в городских условиях. Начинает разочаровывать на высоких скоростях за 120км/ч и выше, слишком много шума от задних колёсных арок, вот руки никак не дойдут их проклеить, даже где-то фотоотчёт на пунто-клубе есть… Эксплуатация в тёмное время суток в городе дискомфорта не вызывает, а вот на трассе понимаешь, что ближнего всё-таки маловато, надо ставить ксенон, только вот оптика тут не раздельная, придётся ставить биксенон, что не совсем бюджетно, да и скорее всего не лучшем образом отразиться на безопасности окружающих, лучше птфки поставим, но в общем-то машина и так денег практически не просит, возможно буду потихоньку заниматься её интерьерным улучшайзингом, можно будет и на свет потратиться. А в целом могу отрезюмировать её как весьма приятненький и комфортный городской автомобильчик для перемещения в пространстве с удовольствием от управления и при этом весьма беспроблемной и неприхотливой к нашим дорогам и условиям эксплуатации.

Юркий компактный вместительный легкий в управлении экономичный Все есть для комфортной езды Я остался доволен на все 90%. И самое главное шикарный ближний свет даже на галогенках.