Ford C-Max 2011

Ещё 9 фотоСимакс служил нашей семье 9 лет и 216 000 км.По соотношению цены и комфорта - исключительно. Едет бодро, управляется получше многого, места полно, влезает вообще все, что только представить можно, и что нельзя - тоже. Сидеть удобно, сидения реально крутые, все расположено очень толково.Вообще есть в нем ощущение «настоящего автомобиля», где главное - мотор, ход, кузов, посадка, а не «свистелки и перделки». Массивные ручки, толстое железо, кожа хорошая на руле, пластик мягкий, ткань сидений живучая. После него авто бюджетного и среднего класса эпохи «десятых» - как консервные банки с яркими лампочками.Были с ним и проблемы: болел топливный фильтр (5000₽ доработки в гараже вместо 21000 за полную перетряску топливной у официалов), зарос сажевый (10000₽ за удаление с перепрошивкой), устала акпп (на 194000 км не зазорно и устать, 67000₽ за промывку и восстановление), трапеция стеклоочистителей поломалась (5000₽), да еще замок багажника и насос омывателя (копейки). Неприятно, но за всю историю эксплуатации - не смертельно.Сдвижные двери задние - супер удобно, чуть больше внимания в обслуживании, чем распашным надо. Музыка в нем нехитрая, 8 колонок, блютус, но звучит очень убедительно, для мр3 или эпл мьюзик лучше и незачем.Даже жалею, что продал, но не хотелось бы наблюдать, как он постареет и посыплется.

Покупал в январе 2014 года , с пробегом 18000 км. состояние нового автомобиля. На что сразу обратил внимание- это цвет похож на базовый цвет КУГИ но более яркий, с золотым отливом. Второе салон просто космос, везде подсветка даже в карманах дверей. В общем купил не задумываясь. Пересел на форд с тойоты авенсис версо 19 ТД , вот как раз было первое- разочарование . Машина большая, а вот движок то слабоватый+ раскручивать надо до 3500-4000 , против дизеля 1200-1500 но не чего привык со временем. Сейчас пробег 145000 км. сервис: 20000км. установил джеттер на педаль газа, машинка ожила 30000 км. установили прошивку евро "0" машина полетела при городском расходе не выше 9.5 литра , установил подставки под пружины (150 руб пара поднял сразу на 2.5 см) 60000 км. замена колодок + стойки стабилизатора (300р. штука, до подорожания) 100000 км. стойки стабилизатора (1200р. штука) умер аккумулятор(сдох разово) 120000 км замена ГРМ +ролики + ремень привода+ замена передних подшипников(начал подвывать правый поменял пару) 135000 км замена передних колодок Машина отличная, думал поезжу пару лет и продам, но сейчас задумался стоит ли, тыщ до 250 буду ездить

Дуже цікавий простий та економічний автомобіль! Хто і що би не казав про Форд, але це дійсно гарне авто з гарною шумоізоляцією, дуже приємне в керуванні, та легке в обслуговуванні, не примхлива . Вибір запчастин дуже широкий від оригіналу до китая ,ціни помірні як для авто такого класу, єдине що трохи не доступний фільтр масла в двигуні, і це єдина на що нарікають на сервісі, і то якщо майстер професіонал то робить це з легкістю, за два роки експлуатації по місту ,за кордон, не виникало ніяких проблем взагалі, в основному планове ТО і все! АКПП повершифт на кшталт ДСГ вольксвагена от тільки працює відмінно і не капризна! В повній комплектації "Титаніум" це одне з найкращих авто в своєму класі!

Міняв тільки розходники , сподобався роззід , комфорт салону , об\'єм багажника , робота клімат контролю зимою , стерео акустика , винослива ходова . З мінусів тільки малий кліренс .