Ford EcoSport 2014

Приобрел этот автомобиль в начале 2022 (январь месяц). Я и не думал, изначально, покупать именно эту модель, но так сложились обстоятельства. В тот момент, я продал свой предыдущий авто, а это был LADA XRAY двух летний, т.к. должен был уехать из страны и сменить место жительства. Но, уехать не получилось и нужно было что-то выбрать вновь, т.к. живу за городом и без авто жить не представляется возможным… Перебрав все, что предлагал рынок, к сожалению более лучшего варианта в тот момент не нашлось. НО, всего за полгода, я влюбился в этот авто безгранично!!! Вот это оказалась настоящая темная лошадка!!! Он: абсолютно комфортный (да-да, без преувеличения!) для любой езды (как за городом, так и в городе); робот PowerShift делает свое дело (передает быстро весь крутящий момент, переключая хитрым образом передачи – езда как на вариаторе, хотя на деле две механических коробки передач в одной и два сцепления )); большой клиренс (даже побольше, чем у лады), что немаловажно живущему человеку за городом (да и в городе тоже); устойчивый и имеет отличную управляемость; места в салоне для семьи с ребенком более чем достаточно; как по мне, так идеальная, сбалансированная подвеска (не жесткая, не мягкая); после всех, до этого, поедающих топливо агрегатов, этот самый экономичный, для меня (6,1 л в дороге при 110км/ч; 7,6л смешанный; 8,8-9,3л чистый город) )) Конечно, не обошлось и без капли дегтя в этой «бочечке меда» ) Это касается, того, самого робота ) О нем написано много статей в интернете, пересказывать не стану, можно почитать самим. При покупке этого авто, я хорошо ознакомился с нюансами его работы и возможными болячками ) Когда выбирал, уже, именно это авто, то ВСЕ автомобили данной модели имели эти самые болячки («стиральная доска» на каких-либо передачах – это, когда Ваш авто немного подергивает при их переключении). Причем, это не вылечено ни в одном из поколений и не лечиться полной заменой сцепления (ну, правда, на 15-20 тысяч км лечиться, но не более – это уже по словам официального дилера) (сама коробка здесь, не побоюсь этого слова, вечная, т.к. является обычной механикой с вилками переключения на сервоприводах) ) Кроме того, многие владельцы авто, попросту, не замечают этого эффекта! ))) Возможно, я предвзято отношусь, т.к. многое, в жизни, ремонтировал сам и мне сложно что-либо не заметить в поведении авто. Когда ездит моя вторая половинка (жена), то она всегда меня «ругает» и говорит, что я придираюсь к авто – у нее ничего «не дергается» )) Но, как оказалось, страшного здесь мало, болячки не прогрессируют и ездят весь срок службы авто (просто не вовремя выбирает электроника зазор между дисками и корзиной, и имеется неравномерный износ фрикционных накладок). В целом, если бы я не вынужден был покинуть страну и продать свой авто, то пару лет, однозначно, даже не задумывался бы о приобретении чего-то другого! И парой слов – это комфортный и динамичный семейный автомобиль! Браво Форд!

Шумоизоляция на уровне Коробка очень хорошая. Не клюёт, переключения передач не чувствуются, едет плавно, ни намёка на поломки или неисправности с момента покупки. клиренс.. очень мягкая подвеска. . 92 бензин. На трассе 5, в городе около 8 сейчас, летом чуть меньше. шикарные зеркала заднего вида. Слепых зон нет вообще. Как только автомобиль сзади исчезает из вида в зеркале, я его.Комплектация — Тренд плюс, из допов — 8-дюймовый телевизор с навигацией Авто дорогу держит хорошо, в повороты входит прекрасно

машина сказка для зимы , а летом все грибы в лесу ваши ....... проходимость супер и бордюры не страшны , ну а для начинающих водить машину дам это просто находка , с парковкой нигде проблем не будет. Отзывы только положительные ...................... . Сервисное обслуживание стоит разумных денег , запчасти по мелочи совсем не дорогие , авто хорошо в плане жесткости кузова (толщина металла фордовская не как у япошек "консервные банки ; Двигатель очень надежный и с хорошим ресурсом , бензин 92 , подвеска немного жестковата но терпимо .

КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР. ОТЛИЧНЫЙ АВТО КАК ДЛЯ ГОРОДА, ТАК И ДЛЯ ОБЛАСТИ. НЕМНОГО НЕ ХВАТАЕТ ДИНАМИКИ ПО ТРАССЕ, БЫЛО БЫ 150 КОНЕЙ, КАК У СПОРТАЖА, БЫЛА БЫ ТАЧКА ОГОНЬ. ЧТО МЕНЯ БОЛЬШЕ ВСЕГО НАПРЯГАЛО, ТАК ЭТО МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК. МНЕ КАК РЫБАКУ НЕДОСТАТОЧНО. А ТАК, ЗА ТРИ ГОДА ВЛАДЕНИЯ Я ОЧЕНЬ ПОЛЮБИЛ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ. ВООБЩЕМ ЕСЛИ В ОСНОВНОМ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО ГОРОДУ И ИНОГДА ВЫЕЗЖАТЬ НА ПРИРОДУ. ЭТО ИДЕАЛЬНЫЙ АВТО. ДЛЯ ЖЕНСКОГО ПОЛА САМОЕ ТО. МОЯ ЖЕНА В ВОСТОРГЕ ОТ АВТО. НЕ ХОЧЕТ ПРОДАВАТЬ. А МНЕ БЫ ХОТЕЛОСЬ, ЧУТЬ ПО БОЛЬШЕ МЕСТА В БАГАЖНИКЕ. И ЕЩЁ... МНОГО РАЗ ЧИТАЛ ПРО БОЛЕЗНИ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КПП. ЧТО МНОГИЕ "ШАРАХАЮТСЯ" ОТ СЛОВА РОБОТ. У МЕНЯ ПРОБЕГ 120000. КОРОБКА РАБОТАЕТ РОВНЕНЬКО. БЕЗ РЫВКОВ И Т.Д. ВЫРУЧАЛА МЕНЯ И ЗИМОЙ ПО СУГРОБАМ И ЛЕТОМ, ЕСЛИ ОТДАЛЯЛСЯ ОТ ТРАССЫ В ДОЖДЬ. КЛИРЕНСА ХВАТАЕТ. ПРЁТ. ВООБЩЕМ ТЕМ КТО СОБРАЛСЯ ПОКУПАТЬ, ПОДУМАЙТЕ ТОЛЬКО О ТОМ, ХВАТИТ ЛИ ВАМ МЕСТА ДЛЯ БАГАЖА. А ВО ВСЁМ ОСТАЛЬНОМ, ПОЛОЖИТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЬ. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!Ещё 5 фото

Впервые я прокатился на ЭкоСпорте когда мы ждали другой авто. Была как подменный. Мы тогда не рассматривали ее как покупку пока не проехались на ней всей семьей. Она была недооценена тогда. Стоимость варьировалась от 700 тыс. ЭкоСпорт был некой заменой добротного но устаревшего фьюжина. Но спросом он почти не пользовался. Возможно это связано с роботизированной коробкой, которая была как на 3 фокусе, а там она показала себя не с лучшей стороны. Хотя по мнению официалов такая коробка может проехать и 300тысяч. Не стоит ее пугаться. После рестайлинга модели в прошлом году, спрос на дорестайлинговой версии возрос. Цены подросли. Возможно это связано с более удачным дизайном по сравнению с рестайлинговой версией. А возможно просто набралось достаточно статистики по надежности с момента выхода машины на Российский рынок. Машину распробовали. Сам ЭкоСпорт небольшой внутри, и стильный снаружи. Но как говорится, в тесноте, да не в обиде. А еще о вкусах не спорят. По сути, это городской кроссовер. За счет компатных габаритов его легче будет припарковать в тесном мегаполисе. Средний расход 92 топлива у меня составлял 7-8 литров. Но нам очень понравилось как он ведет себя и на проселке на грунтовке, и на дороге с покрытием из щебня. За счет коротких свесов и дорожного просвета 200мм он нигде ничего не цеплял. Обсуживание у дилера не разорительно. При небольших пробегах можно уложиться в 15тыс в год. Это если ничего не ломается. У меня за год сломался стартер. В Авто Руси не было в наличии его.Срок поставки его 3 рабочих дня. Для ускорения процесса я самостоятельно купил и привез стартер. За время пребывания на сервисе у меня непонятным образом еще сломался и датчик лямбда-зонда. За работу мне сообщили 2880 и за сам датчик 23 с лишним тысячи. Хотя на знаменитом магазине автозапчастей его можно купить за 5 с небольшим тыс руб. Что мне не понравилось в машине, так это размер багажного отделения. А еще задняя дверь открывается не вверх, а в бок. На парковочном месте может не быть столько пространства для открывания двери.

Автомобиль в целом отличный, есть ряд минусов, таких как не очень большой багажник, но со временем научились просто по другому располагать груз, и это перестало мешать, большой плюс это использование 92 бензина, расход в смешанном цикле 8.5 л/100 км, что очень не плохо, маневренность, неплохая динамика для его мотора. Машина очень надежная, если за ней следить и вовремя делать все необходимые процедуры, то она не подведет. Внешний вид хоть и как у внедорожника, но в глубокую грязь на не лезть не стоит, всё таки передний привод, при этом высокий клиренс позволяет не бояться Российский дорог и безопасно парковаться у достаточно высоких бордюров.Ещё 1 фото

Итак, 02.02.2015 забрал автомобиль из салона. Комплектация Тренд плюс, городской пакет, и радиопакет Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2 дорестайл, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации и некоторыми другими автомобилями. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной , но манипуляции с регулировками сидения и руля наконец-то помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник, как я привык ездить на длительные дистанции. В сидении нет поясничного подпора, в отличии от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык, как у моей знакомой в Опеле Мокка. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на кочерге, к слову до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДЕ. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин) . Что считаю довольно много для названия Eco. Надеюсь, что это еще не окончательный расход и в процессе эксплуатации он будет снижаться. В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Останавливался пару раз даже, думал проблемы с шинами. Также машина очень валкая на поворотах. К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. К концу поездки приспособился и при сильном ветре, особенно после выезде на открытый участок был готов к сносу. Полагаю, что это все из-за высокого клиренса 200 мм, что конечно достоинство - приходилось пару раз припарковаться на бордюре. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторная внутри, надеюсь будет небольшой расход. В моей комплектации есть почти все необходимое – подогревы сидений, лобового стекла, зеркал, эл. регулировка зеркал, климат-контроль, ДХО, ПТФ, задний парктроник, штатная сигналка, довольно не плохое головное устройство со звуковым управлением и управлением на руле, рейлинги. Но по сравнению с моим Фокусом не хватает мелких, но очень удобных функций: датчик дождя, омыватель фар. Еще бы я добавил к комплектации: круиз – контроль, электроскладывание зеркал и биксеноновую линзованную оптику, хотя свет установлен неплохой. Также со временем наверное заменю штатное ГУ на монитор с навигацией, камерами и т.д. В целом автомобилем доволен и пока впечатления хорошие, несмотря на то, что планировал купить автомобиль выше классом, но из-за кризиса пришлось умерить аппетит. Купил автомобиль после подоражания за 930 тыс+50 тыс допы у дилера (сигналка с автозапуском, защита картера и зимняя резина) , а новая сейчас в подобной комплектации без допов стоит 1250 тыс. Со временем в процессе эксплуатации буду дополнять отзыв, т.к. сейчас практически нет отзывов российских владельцев, и пришлось покупать на свой страх и риск.

Приобрел на замену Фьюжику. 3 года, 36000. По городу не часто. Средний расход по году - 10,8 л. Задняя подвеска нежнее, чем ФФ. Небольшой ремонт был. Гофра ШРС прохудилась, и еще чуть... С широкими передними стойками мирюсь. Скрипы есть. На асфальте - хорош. По грязи без фанатизма, ходом. Как человек, не избалованный дорогими игрушками, и даже как охотник - доволен.